Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport este „noul SUV compact“ despre care oficialii constructorului britanic au vorbit în ultimul timp. Acesta va prelua platforma tehnică a lui Evoque, dar dimensiunile exterioare vor fi ușor mai mari. De asemenea, și designul va fi inspirat de la Evoque, astfel că ne așteptăm la aceeași grilă destul de verticală și impunătoare a radiatorului, la faruri înguste, cu lumini de zi sofisticate și la un hayon ceva mai înclinat.

Mai multe detalii legate de viitorul Land Rover Discovery Sport

Noul model ar trebui să fie prezentat la Salonul auto de la Geneva, în martie 2015, startul vânzărilor urmând să debuteze la începutul verii viitoare.

Articolul Noi imagini cu Land Rover Discovery Sport este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deși camuflajul eficient maschează detaliile de design ale viitoarei generații Land Rover Freelander, linia generală a caroseriei trădează clar faptul că aspectul general va fi putenic influențat de Evoque și Range Rover Sport. Față de actualul model, viitoarea generație va crește considerabil în dimensiuni și va folosi aceeași platformă tehnică ca Evoque. Asta înseamnă că accentul va pica pe o ținută de drum mai dinamică, fără a neglija însă abilitățiile în teren accidentat, o caracteristică foarte importantă pentru modelelor mărcii britanice.

Test Range Rover TDV6 Autobiography

Cel mai probabil și gama de motoare va fie împrumutată de la Evoque, asta înseamnă că ne putem aștepta la dieselul de 2,2 litri în ambele sale variante de putere, de 150 și 190 CP, precum și la motorul turbo pe benzină de 2,0 litri și 240 CP.

Pentru a reduce masa totală, nu este exclus ca viitorul Land Rover Freelander să apeleze la aluminiu pentru realizarea anumitor elemente de caroserie sau ale trenului de rulare. De asemenea, materialele folosite la finisarea habitaclului vor crește calitativ, ca de altfel și spațiul oferit pasagerilor.

Până la prezentarea versiunii finale de serie, constructorul britanic ar putea prezenta un concept precursor la unul dintre saloanele auto din acest an.

Articolul Viitorul Land Rover Freelander, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După apariția rebelului Evoque, Freelender preia o parte din modernele echipamente ale acestuia, inclusiv noul motor turbo pe benzină, de 240 CP.

Text: Adrian Drăgan

Experiența Land Rover în materie de automobile 4×4 este incontestabilă. Din 1948, Land Rover construiește mașini capabile să se descurce în orice condiții, gama actuală însumând șase modele: Defender, Freelander, Discovery, Range Rover Sport, Range Rover și Range Rover Evoque. Cu excepția lui Defender și a lui Range Rover Sport (care se vor schimba curând), toată gama e reînnoită, motorul vânzărilor avându-l SUV-ul urban Evoque, cu care au rupt gura târgului. Apariția sa a eclipsat însă imaginea lui Freelander, care, deși rămâne cel mai eficient SUV premium, pare brusc ieșit din formă.

Range Rover Sport, lansat în România

Recentul facelift îl readuce însă pe Freelander în atenția noastră. Noul Freelander se remarcă prin farurile cu un nou design și tehnologie LED pentru luminile de zi, forma mai sportivă a spoilerului și noi detalii estetice. La interior, schimbările au adus un nou tablou de bord, redesenat, ce include simbolurile sistemului Terrain Response între cadranele principale, consola centrală reproiectată, ce înglobează un ecran color, tactil, de 7 inchi, sistem de pornire fără cheie, frână de staționare electrică, sistem de comandă vocală „Say what you see“ și cameră video pentru mers înapoi, cu funcție de poziționare pentru cârligul de remorcare. În plus, sistemul de comandă pentru Terrain Response nu mai este un buton rotativ, ci are taste individuale pentru fiecare funcție.

Noul Freelander 2, mai elegant și mai bine echipat, reprezintă alegerea inteligentă în segmentul SUV premium.

Începând cu această nouă generație, modelele Freelander 2 se diferențiază prin nivelul de echipare, și nu prin specificațiile sistemului de propulsie. Varianta SE are masca radiatorului negru lucios, interior complet în piele și noul sistem audio Meridian. Acest sistem premium este oferit fie cu o putere de 380 W (11 difuzoare), fie cu 825 W (17 difuzoare plus surround) și are o claritate a sunetului remarcabilă. Aceste playere pot reda CD și DVD, fiind completate de porturi AUX și USB, precum și conectare prin bluetooth, iar sistemul beneficiază de o unitate de stocare proprie, cu capacitatea a zece CD-uri. Versiunea Dynamic pornește de la echiparea SE și se remarcă prin detalii de culoare neagră, iar la interior, prin trei variante de combinații a culorilor și scaune sport cu acționare electrică. Versiunea de top este HSE, ce oferă la interior o finisare în piele și lemn, standard, iar opțional, roți de 19 inchi, finisare exterioară Grand Black și scaune din piele Windsor.

Test comparativ: SUV-uri cu motoare diesel

Piesa de rezistență e noul motor pe benzină, Si4 2.0 GTDi, ce înlocuiește în gamă vechiul Si6. Propulsorul cu patru cilindri supraalimentat și cu injecție directă dezvoltă 240 CP, cuplul de 340 Nm fiind cu 7% peste al versiunii precedente. Fiind realizat integral din aluminiu, este cu 40 kg mai ușor decât cel cu șase și îndeplinește normele de poluare Euro 5 (emisii CO₂ de 224 kg/km). Preluat de la Evoque, acest motor cu injecție directă și distribuție variabilă pe admisie și evacuare dispune de o serie de soluții tehnice menite a-i reduce frecările interne și, implicit, consumul de carburant. În plus, este silențios și lipsit de vibrații datorită utilizării arborilor de echilibrare. Asociat cu transmisia automată cu șase rapoarte, transferă puterea sistemului de tracțiune integrală permanentă cu diferențial central Haldex reproiectată în 2011. Propulsia e completată de sistemul Terrain Response, care, pe baza unor reglaje predefinite, asigură o tracțiune eficientă și manevrabilitate în orice condiții. Sistemul răspunde acum la modificările de aderență în 150 de milisecunde, ceea ce îl face utilizabil inclusiv pe gheață. În mers, am remarcat consumul mediu real de doar 9,6 l/100 km, dar și elasticitatea sa, motorul fiind mult mai prezent în zona medie de turație, cu suficient cuplu pentru a ieși din orice situație, fie că am trecut prin vaduri, șleauri sau zone stâncoase.

Sobru, cu un aspect clasic, bordul propune o echipare ultramodernă.

De altfel, cea mai mare parte a testului s-a desfășurat în condiții de iarnă reală, motiv pentru care sprijinul primit din partea sistemului Terrain Response, cu cele patru moduri ale sale (Utilizare Generală , Iarbă-macadam-zăpadă, Noroi-șleauri și Nisip) a fost decisiv. La acestea s-a adăugat sistemul de urcare în rampă și coborâre (Gradient Release Control) care corectează viteza de deplasare a vehiculului în pantă, fără intervenția șoferului. Dar Freelender nu e doar un SUV urban cu abilități extinse în off-road și situații dificile, este și un sportiv. Secretul lui Freelander 2 e că gestionează o serie de sisteme electronice precum ABS-ul, controlul electronic al tracțiunii (ETC), distribuția electronică a forței de frânare (EBD), controlul frânării în viraje(CBC), asistarea la frânarea de urgență (EBA), controlul dinamic al stabilității (DSC) controlul stabilității la răsturnare (RSC) și controlul rezistenței mecanice a motorului.

Test comparativ: sisteme electronice de stabilitate

De altfel, în completarea gamei pe benzină, Freelender 2 mai oferă și două alternative diesel pentru motorul de 2,2 litri, una de 150 CP TD4, respectiv 190CP SD4, ambele cu tracțiune integrală. Dar, pentru cei interesați, varianta TD4 este oferită și cu tracțiune pe două roți, eD4, care, cuplată la o transmisie manuală cu șase trepte, consumă în medie doar 6,0 l/100 km. Deși nu sunt complet noi, dieselurile au fost actualizate în 2011, când au primit un nou turbocompresor care crește cuplul până la 420 Nm. Alte îmbunătățiri au avut ca scop eficiența, etajarea cutiei de viteze și reducerea nivelului de zgomot.

Sistemul de sunet surround Meridian cu până la 17 difuzoare este de o acuratețe fonică impresionantă.

Noile echipamente și finisări îi sporesc lui Freelander aura de model premium, eleganța sa fiind acum completată și de o tușă modernă. Dar adevăratul său atu rămâne modul în care se descurcă în condiții dificile, astfel că, spre deosebire de competitorii direcți, preponderant urbani, Freelander 2 poate fi deopotrivă o mașină de oraș rafinată, elegantă și compactă, un SUV sportiv, dar și un haiduc al munților. Oricum ar fi însă, nu-l alungați din oraș pentru că se va întoarce și mai puternic.

ams 01/2013

Date tehnice

Articolul Test: Land Rover Freelander 2 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Sub caroseria camuflată a modelului Evoque ce apare în aceste poze se află de fapt platforma tehnică a viitorului Freelander, lucru sugerat de ampatamentul și de consola spate extinse. Bineînțeles, între cele două modele vor exista numeroase similitudini de ordin tehnic, dar oficialii mărcii promit că aproximativ 90% din componente lui Freelander vor fi noi. La fel ca și în cazul fraților mai mari, este de așteptat ca acesta să folosească aluminiul cu generozitate, pentru a păstra greutatea la un nivel cât mai mic.

Range Rover Sport, toate detaliile celei de-a doua generații

Având în vedere strategia mărcii britanice de a crea trei segmente distincte în cadrul ofertei de modele: Range Rover – life style, Discovery – allrounder și Defender – offroader, viitorul Freelander ar putea adopta o parte din trăsăturile estetice ale lui Discovery, acesta fiind modelul cu cel mai apropiat caracter. Ulterior, viitorul Freelander s-ar putea dezvolta într-o gamă individuală de modele, urmând să apară o versiune cu șapte locuri și una ceva mai compactă.

Range Rover cu ampatament extins

Printre propulsoare se va găsi și noul diesel de 2,0 litri ce a fost introdus la faceliftul actualului model, dar care ar putea produce 240 CP pe viitoarea generație. Cel mai probabil, noul Freelander va debuta la sfârșitul anului 2014.

Articolul Land Rover Freelander, testat intens este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Actualul Freelander este pe piață din 2007, timp în care concurența a schimbat deja o generație de modele, iar acest lucru se vede în ciuda faceliftului major prin care mașina a trecut recent. De la finele anului 2014, viitoarea generație va fi disponibilă în showroomuri și va trebui să se bată de la egal la egal în special cu concurența germană, care domină acum segmentul SUV-urilor compacte-premium.

Porsche Panamera facelift

Platforma folosită este cea de la Evoque, model care s-a bucurat de foarte mult succes. Denumită LR-MS, platforma este înrudită cu mai vechea EUCD a Ford, dar a fost substanțial îmbunătățită. Land Rover se laudă că 90% din componentele LR-MS sunt noi.

Chiar dacă în imagini pare a fi un Evoque, sub caroseria mascată de camuflaj se află mecanica viitorului Freelander, lucru sugerat de dimensiunile mai mari. Land Rover vrea ca Freelander să se dezvolte într-o întreagă gamă de modele, urmând să existe versiuni cu cinci și șapte locuri, dar și, posibil, una mai compactă.

Articolul Viitorul Land Rover Freelander se pregătește de lansare este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.