Ca să dăm „Cezarului” ce este al său adică un „cross”, trebuie să vorbim înainte de toate despre noul Volvo V60 Cross Country. Nu de alta, dar suedezii pot fi creditați cu pionieratul în segmentul break-urilor pregătite de mici aventuri în teren accidentat, primul exemplar din seria Cross Country fiind lansat acum mai bine de două decade. Cel mai nou model din seria 60 și utilizator al platformei SPA, V60 Cross Country este evident o variantă ceva mai robustă a station wagon-ului compact. Avem gardă la sol cu un plus de până la 75 mm, precum și elemente specifice incursiunilor în afara drumurilor asfaltate – însă nu prea multe și toate foarte discrete, parcă pentru a nu afecta suavul stil de design scandinav.

Standard, V60 Cross Country are AWD, mod de condus „Off-Road”, dar și sisteme avansate de asistență și siguranță. Am putea menționa sistemul „Active City Safety”, care recunoaște inclusiv animalele mari (culmea, într-un Cross Country chiar are logică!), dar și sistemul semi-autonom Pilot Assist. Momentan, singurele motorizări oferite sunt T5-ul pe benzină și D4 diesel, cu versiuni mild hibrid și plug in hibrid aflate în pregătire.

Peugeot nu sunt singurii care vor vizita Salonul Auto de la Paris în modul plug in hibrid. Colegii de concern de la DS Automobiles au pregătit propriul meniu de eficiență electrificată – DS 7 Crossback E-Tense. Aceasta este varianta de serie a conceptului prezentat nu cu mult timp în urmă și se inspiră direct din trenul de rulare pregătit de Peugeot pentru 3008 Hybrid 4, oferind astfel tracțiune integrală și un total de 300 CP. Estetic, E-Tense nu diferă foarte mult – jante de 19 inch, emblemă „E” pe schimbătorul de viteze și o nouă culoare, Crystal Grey.

Ascunse sub caroserie se află propulsorul de 1.6 litri PureTech pe benzină de 200 CP, dublat de câte un motor electric pentru fiecare punte, de câte 110 CP – împreună livrează un maxim de 300 CP și 450 Nm pentru o performanță foarte bună pentru un SUV: 100 km/h în doar 6,5 secunde. În plus, fără a răpi din spațiul alocat pasagerilor sau portbagajului, sub planșeu se află acumulatorii de 13.2 kWh care oferă o autonomie maximă EV de 50 km WLTP, la viteze de până la 135 km/h. Datorită experienței acumulate în Formula E, DS 7 E-Tense are parte și de un sistem unicat de recuperare a energiei. Reîncărcarea variază între 8 și 2 ore în funcție de soluția aleasă – o priză standard sau „wallbox” de 6.6 kW.

https://youtu.be/vjZxV0eo1Ak
Deja prezent pe piață, Hyundai i30 Fastback deja nu mai este chiar atât de extravagant penru publicul larg – astfel încât sud-coreenii par să fi decis să condimenteze oferta. Astfel a luat naștere noul vârf de gamă i30 Fastback N, un model considerat drept „primul coupé hot în cinci uși din segmentul C”. Dincolo de categorisirea absolut aiuristică, iată cum Hyundai a reușit un „cross” între zona hot hatch și a sedan-urilor de performanță, i30 Fastback N fiind frate bun cu i30 N.

Astfel, sub capotă respiră propulsorul de 2 litri turbo pe benzină, livrat în două versiuni – Standard Package de 250 sau Performance Package de 275 CP. Ambele produc același cuplu maxim – 353 Nm (378 cu overboost) și ating aceeași viteză de top, de 250 km/h. Desigur, versiunea Performance va accelera ceva mai rapid la 100 km/h – 6,1 versus 6,4 secunde pentru Standard Package. Cu un portbagaj de 450 / 1351 litri și aceleași caracteristici practice întâlnite la versiunea clasică, i30 Fastback N rămâne utilizabil zilnic. Este însă și pregătit de câteva ture de circuit – cu ajutorul sistemului N Grip Control, care oferă modurile Eco, Normal, Sport, N și N Custom.

Italienii știu foarte bine să iasă din tipare – iar astăzi avem nu unul, ci două exemple concludente. La timp pentru apropiatul Halloween, Maserati a decis să adopte un look întunecat pentru sedan-ul Ghibli, anunțând pentru octombrie lansarea în Europa a seriei speciale Ribelle. Doar 200 de exemplare vor fi construite, dotate la exterior cu noua nuanță Nero Ribelle, dar și jante de 19 inch negre cu inserții și etriere de culoare roșie. Interiorul adoptă nuanța sângerie drept temă principală – iar consola centrală are parte de inserții din lemn Piano Black – clienții putând opta pentru oricare dintre motorizările modelului în combinație cu Ribelle.

Fiat a decis să ne reamintească – de parcă mai există cineva pe planetă care nu are cunoștință de inspirația vintage – cât de retro este modelul 500. Avem astfel noua serie specială Fiat 500 1957 Edition, de fapt o reeditare a ediției cu același nume vândută cu câțiva ani în urmă și reiterată în urma presiunii publicului. Noul model va fi disponibil în SUA din această toamnă, pe versiunea standard și convertible, oferind clienților o multitudine de elemente care evocă timpurile de mult apuse – detalii dual tone, culori vintage Celeste Blue, Chiaro sau Bianco, jante de 16 inch asortate și elemente de sonoritate italiană la interior, precum inserțiile de piele Marrone sau Avorio.

Să facem acum o trecere (to cross în engleză înseamnă a traversa) în zona aftermarket. Iar acolo ne reîntâlnim cu vechile cunoștințe de la Brabus, tunerul german fiind foarte prompt în a satisface dorința clienților de a avea noul Mercedes-AMG G63… în versiunea de pe altă planetă! Brabus 700 Widestar și-a făcut cunoscută prezența la Monaco Yacht Show, unde a impresionat audiența multimiliardară cu aspectul exterior dur și interiorul… pur. Adică pur și simplu impresionant, dar mai ales dezlănțuit.

Astfel, propulsorul twin turbo V8 de 4 litri de la AMG a trecut prin furcile caudine ale antrenamentului Brabus pentru a dezvolta de acum fix 700 CP și 950 Nm – suficient pentru a atinge 100 km/h în 4,3 secunde și o viteză maximă de 240 CP. Dacă un G de la Brabus tot nu este suficient de impresionant, înseamnă că aveți nevoie de ceva dincolo de limita bunului simț a curentului hardcore. Așadar, v-ar putea impresiona măcar unul din cele trei modele de la Mil-Spec, Hennessey sau Roshel. Mil-Spec le propune nostalgicilor o reinterpretare a Hummer-ului H1 sub forma unui monstru – H1 Track Titan este însă un monstru dedicat… curselor.

Modificat pentru a-l transforma dintr-un off-roader aparent capabil să depășească în greutate un avion de pasageri, Track Titan arată pregătit de o cursă pe asfalt… în Marele Canion american. Și da, pare o „șaorma” de curse cu de toate: AWD cu diferențial blocabil, suspensie coilover, frâne Wilwood și un diesel Duramx de 6,6 litri de 800 CP… Dacă vreți totuși capabilități off-road impresionante, ar fi bine să vă reorientați către Hennessey Goliath 6X6. Ce avem noi aici este tot o creație de tip „savantul nebun” – noul Chevrolet Silverado Trailboss, în versiune 6×6 și dotat cu un kit HPE700. Asta înseamnă 705 CP și 915 Nm – suficient pentru un sprint la 100 km/h în aproximativ 5 secunde… pe șase roți!

Dacă nici măcar așa nu vă declarați mulțumiți mai avem un singur as în mânecă – Roshel Defence Solutions Senator APC – un model destinat… cel mai probabil apocalipsei. Lăsând gluma deoparte, acest „SUV” civil este în mod efectiv un „armored personnel carrier” de nivel militar – pe românește echivalentul unui TAB – transportor auto blindat. Iar destinația sa războinică este cât se poate de evidentă – armură, turelă, sistem CBRN (protecție împotriva atacurilor de tip chimic, biologic, radiologic și nuclear)…

Articolul (Video) Cross… over – de serie sau aftermarket este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Din ultima categoria va face parte cu siguranță și noul Mercedes-AMG G 63 Edition 1, o serie limitată ce poate fi comandată în primul an de producție a noii generații – așa cum a devenit deja tradițional pentru Mercedes când aduce pe piață un model nou. Versiunea specială Edition 1 a noului AMG G 63 pare pregătită de o apariție în saga Star Wars, de partea imperiului, adoptând o alură „întunecată” cu marea majoritate a elementelor îmbrăcate în negru – vorbim aici chiar și de jante sau de tradiționalele semnalizatoare frontale. Pentru un pic de contrast, există totuși accente de culoare roșie pe carcasele oglinzilor, jantele de aliaj sau etrierele de frână ce au inclusiv inscripția „AMG” scrisă cu litere negre.

La interior își face simțită prezența fix aceeași temă – negru cu roșu, dar și elemente acoperite în „glossy burgundy” pentru o atmosferă premium completă. Edition 1 este doar un pachet de design, astfel încât AMG G63 rămâne neschimbat din punct de vedere tehnic: biturbo V8 de 4 litri capabil de 585 CP și nu mai puțin de 850 Nm, suficient pentru a atinge 100 km/h în doar 4,5 secunde. Dacă sunteți curioși să aflați mai multe despre restul noutăților Mercedes de la Geneva, puteți citi și despre noua generație Clasa A, facelift-ul operat pe Clasa C sedan și Estate, Clasa G care sosește acum și în Europa, despre AMG G 63 dar și „omologul” său în zona limuzinelor Mercedes-Maybach Clasa S, iar în cazul în care aveți propria afacere și vă trebuie un model comercial Mercedes propune noua generație Sprinter.

Articolul Și Mercedes-AMG G63 Edition 1 ajunge la Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Salonul Auto de la Geneva pare să fi primit o infuzie de „capital” din partea germană (să nu uităm, eclecticii elvețieni vorbesc la fel de bine franceza sau germana), deoarece Mercedes singur are o mulțime de noutăți majore pentru ediția de anul acesta: noua clasă A, noul G în premieră europeană, dar și proaspăt prezentatele AMG G63, Maybach Clasa S sau Mercedes-Benz Clasa C. Deoarece seria din urmă este una dintre cele mai populare printre clienții Mercedes, am decis să îi dedicăm propriul spațiu – aici ne vom ocupa doar de Mercedesurile mai „năstrușnice”.

Practic, alegerea este simplă – noi le-am duce pe ambele în garaj – dacă vă doriți o limuzină în adevăratul sens al cuvântului, facelift-ul pentru Mercedes-Maybach Clasa S ar putea fi noutatea perfectă. Cu premiera mondială programată pentru 6 martie la Geneva, noul model Maybach va fi apoi disponibil la vânzare începând cu Aprilie, aducând cu sine câteva noutăți importante. Din față, impozanta grilă a radiatorului va face diferența față de Clasa S normală, chiar dacă și această serie a trecut prin propriul facelift – la Maybach fiind direct inspirată de conceptul Vision Mercedes‑Maybach 6 , prezentat în 2016. Alte noutăți includ cele nouă combinații de vopsea în două nuanțe, acum cu două straturi de lac transparent, noile jante multi-spoke de 20 inch (trei versiuni exclusive, inclusiv cele disponibile pe Mercedes-Maybach S Cabriolet).

La interior, noul Maybach sosește cu două noi combinații de culori exclusive pentru această serie – armagnac brown/black și savanna beige/black, noi fiind și inserțiile de tip „designo flowing lines Magnolia”. Cu o lungime de 5462 mm și un ampatament de 3365 mm, modelul Maybach este cu 20 cm mai lung decât versiunea cu ampatament lung S Class – iar motorizările disponibile sunt un V8 de 469 CP / 700 Nm pentru S 560/S 560 4Matic și un nobil V12 de 6 litri cu 630 CP / 1000 Nm. Ambele sunt suficient pentru a accede în „clubul celor 4 secunde”, versiunea de bază atingând 100 km/h în 4,9 secunde iar modelul de vârf coboară timpul la 4,7 secunde.

https://youtu.be/tADY9LThm3A
Dacă însă aveți planuri și pentru incursiuni în afara drumurilor asfaltate, cea mai bună alegere dacă în continuare vă doriți vârful absolut în materie de lux va fi noul Mercedes-AMG G 63. Versiunea de top a serie Geländewagen sosește la scurt timp de la prezentarea oficială de la North American International Auto Show din ianuarie de la Detroit – fiind dotat cu bine-cunoscutul propulsor AMG V8 de 4 litri, acum cu o putere sensibil crescută: 585 CP și un cuplu maxim de nu mai puțin de 850 Nm. Noul G63 renunță astfel la versiunea de 5,5 litri, fiind în același timp superior din punct de vedere dinamic: accelerația de la zero la 100 km/h durează doar 4,5 secunde, în timp ce viteza maximă ajunge la 220 km/h sau chiar 240 km/h, dacă clientul optează pentru pachetul AMG Driver. Desigur, mai totul este AMG – transmisia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G cu nouă rapoarte, sistemul de tracțiune integrală cu raport 40:60 față/spate AMG Performance 4MATIC, sistemul de suspensie cu amortizare adaptivă AMG RIDE CONTROL sau sistemul de control al comportamentului dinamic AMG DYNAMIC SELECT ce oferă nu mai puțin de 5 moduri pentru șosea și încă trei dedicate ieșirilor în off-road.

https://youtu.be/_NIjSKA39a8
Mercedes nu mai face greșeala de a oferi modele AMG extrem de subtile, noul AMG G 63 este cât se poate de ușor de separat de versiunile standard – mai ales din față unde are propria imagine, cu o grilă a radiatorului și parașocuri (față dar și spate) exclusive. Etriere de frânare roșii, discuri perforate și jante de 22 inch – precum și emblemele „V8 BITURBO” de pe aripile față sunt și ele elemente complet noi. Noul G 63 poate fi echipat cu pachetul opțional AMG Night, dar și comandat (începând cu 18 martie, livrările din iunie) în versiunea specială exclusivă „Edition 1” – ce include doar schimbări de ordin vizual, nu și tehnic.
https://youtu.be/OSuKPNqMGIM

Articolul (Video) Mercedes e nehotărât… să fie Maybach Clasa S, sau AMG G63?! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.