Sunt aproape 46 de ani de la debutul modelului Mercedes G-Class (1979), inițial ca derivat civil al unui model militar, dar apoi intrat demult în categoria modelelor legendare. Pentru că a pornit de la ideea de off-roader greu, capabil să atace aproape orice fel de teren și a ajuns la model premium, inclusiv în versiuni AMG, dar fără să-și piardă caracteristicile și capacitățile inițiale (bine, poate doar jantele și pneurile versiunilor AMG nu mai aveau de-a face cu rularea în teren foarte greu).

Ideea de a veni cu o versiune electrică a apărut acum câțiva ani, dar era ceva ce multora li se părea imposibil. Cum să transformi o legendă într-un model electric, fără să-i afectezi istoria impresionată. Ei bine, s-a întâmplat în luna aprilie a acestui an, când Mercedes a prezentat modelul G 580 EQ, cu propulsie strict electrică. Dar ce propulsie! Mercedes G 580 EQ nu a folosit vreo platformă nouă, dedicată, pentru că germanii nu au vrut să renunțe la caroseria cu șasiu separat, așa că au adaptat platforma modelului convențional la propulsia strict electrică.

Pentru că au vrut spectacol, nemții au echipat noul Mercedes G 580 EQ cu patru motoare electrice. Fiecare montat în apropierea unei roți. Așa s-a ajuns la funcții ca G-Turn, care permite întoarcerea pe loc a mașinii (două rotiri) la 360 de grade, în modul Crawl, pe Low Range, prin apăsarea padelei din stângă sau dreapta, în funcție de direcția în care vrei să se întoarcă mașina. Mercedes recomandă ca această manevră să fie efectuată doar pe macadam sau suprafețe cu aderență redusă. Da, Mercedes G 580 EQ are și o funcție Low Range (reductor).

Puterea totală a mașinii este de 587 CP, iar cuplul maxim ajunge la 1.164 Nm. Ca urmare, accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 4,7 secunde, iar viteza maximă este de 180 km/h, în condițiile în care masa mașinii este de aproape 3,1 tone. Bateria cu capacitate netă de 116 kWh este capabilă să ofere autonomie (oficială) de 455 km și se poate încărca cu maxim 200 kW (0 – 80% în 32 minute) la DC și maxim 11 kW la AC.

Prețul lui Mercedes G 580 EQ în România este de 143.570 euro. Cu puțin peste 4.000 euro față de un convențional G 500 de 449 CP (L6 de 3 litri).

Articolul Mercedes G 580 EQ – Prețul primului G-Class electric este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Generația actuală a seriei G de la Mercedes-Benz, W463, se pregătește să predea ștafeta însă iată că până și Brabus ne încântă cu un model special – dezvăluit desigur în fața publicului de la Dubai Motor Show, unul cu mijloacele financiare potrivite prețului de 410.000 euro (fără taxe!). Referințele ediției limitate Buscemi au în schimb de-a face cu Jon Buscemi, un cunoscut designer Californian, faimos pentru sneakerșii săi – două perechi cu design exclusiv, precum și un set asortat de bagaje compus din trei piese vor însoți fiecare achiziție, direct din colecția stilistului de 42 de ani.

Cât despre Brabus 850 Buscemi Edition, putem spune că este potrivit pe deplin exceselor tradiționale ale casei din Botrrop – pachetul 850 înseamnă desigur un motor bine împănat cu nu mai puțin de 838 CP (cilindreea a sărit și ea de la 5,5 la 6 litri pentru V8-ul biturbo), precum și un cuplu maxim monumental de 1450 Nm! Pe lângă aceste elemente deja tradiționale pentru Brabus, ce oferă o accelerație de la zero la 100 km/h în doar 4 secunde și o viteză maximă limitată la 260 km/h pentru a proteja pneurile ce încalță jantele de aliaj de 23 inch, mai sunt încă multe de discutat. Nu o vom face pe larg însă – vă lăsăm să admirați pozele din galerie pentru a decide dacă vă place conversia widebody cu numeroase elemente aurii, în contrapartida pieselor de caroserie (unele din fibră de carbon) negre și a interiorului negru cu cusături roșii (plus plafon stelar în stil Rolls-Royce, nu Star Wars).

Aceasta deoarece avem nevoie de un pic de timp pentru a face față celei mai noi binecuvântări din lumea automobilelor – urmare a ideii celor de la Lamborghini de a-i face cadou Papei Francisc un Huracan LP-580-2. Nu știm dacă au primit meme-urile pe Facebook cu Suveranul Pontif și cunoscutul său stil de viață auster, însă cert este că – un adevărat diplomat – acesta a primit cadoul, l-a semnat în prezența oficialităților și apoi l-a pasat celor de la RM Sotheby’s. Motivul este simplu, casa de licitații va organiza anul viitor un eveniment caritabil în care modelul personalizat atent de divizia Ad Personam în culorile Vaticanului va aduce beneficii unor organizații caritabile precum Aid to the Church in Need, Pope John XXIII Community, Dr. Marco Lanzetta’s GICAM, precum și Friends of Central Africa.

Articolul Brabus 850 Buscemi Edition tratează off-road-ul extrem în sneakers este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Însă se pare că nu doar la Hollywood se poartă moda sequel-urilor neașteptate, ci și la Mercedes-Benz, care a decis să recidiveze „cu puțin înainte de sfârșitul perioadei de producție”, conform comunicatului de presă, cu noul Mercedes G-Class W463 Limited Edition. Denumirea are logică – probabil ultima „nouă” versiune a legendarului tot teren va fi oferită în versiunile G350d, G350d Professional, precum și puternicul G500 în exact 463 de exemplare. Din fericire pentru fani, nu este vorba de numărul total, ci de fiecare dintre versiuni – oferite în 463 de unități ca omagiu adus codului intern al actualei generații.

W463 a apărut fix la începutul decadei 1990 – perioadă de care majoritatea nu ne mai aducem prea bine aminte  (unii nu eram născuți, alții datorită exceselor – muzicale și de altă natură), dar în care aparent erau la modă modelele 4×4 butucănoase și extreme când aveau parte de aventuri în teren accidentat. Cumva, G Class a supraviețuit (noi știm de ce, dar tot e amuzant când vezi unul lângă un Tesla Model X) până acum, inclusiv datorită unor versiuni speciale precum W463 Limited Edition. Versiunea G350d se distinge prin vopseaua mocha black metallic, cea Professional are parte de o nuanță china blue, în timp ce mai marele G500 are parte de un exterior designo platinum magno.

Fiecare versiune are parte apoi de propriile îmbunătățiri – G350d are parte de pachetele Sport, Chrome, Exterior Stainless Steel; cea Professional primește desigur pachetul OffRoad și pe cel de Loading Protection în timp ce G500 are parte de pachetele Sports și Chrome dar și de Loading Protection, precum și de elemente de lux adiționale la interior (încălzire auxiliară, tuner TV, parbriz încălzit sau sistem de sunet Harman Kardon). Un alt element distinctiv este reprezentat de badge-ul embosat Schöckl de pe cotiera centrală – referință la Munții cu același nume din Alpi aflați nu departe de fabrica Magna Steyr din Graz unde se produce G Class. Prețurile sunt evident mai accesibile decât în cazul AMG G65 Final Edition, dar tot nu intră în categoria „leasing-ului pe trei ani”: €103.940 pentru G350d Professional, €122.918 pentru G350d și €140.164 pentru G500, toate valabile acasă în Germania.

Articolul Mercedes Clasa G nu e gata, mai are parte de un nou „Limited Edition” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La o primă privire poate nici nu veți recunoaște vehiculul donator – logic dacă ținem cont că ideea de coachbuild are în vedere o transformare la nivel stilistic mult mai profundă decât simpla procedură de aftermarket realizată de casele de tuning. Sub noua înfățișare, ce arată modern și înfricoșător de sexi în același timp se află generația actuală Mercedes G Class, mai exact versiunea Mercedes-AMG G63, ce donează componentele tehnice și propulsorul V8 de 5,5 litri.

Caroseria în schimb are toate panourile reconstruite din fibră de carbon și aluminiu – componentele aducând și o cură de slăbire masivă de nu mai puțin de 200 kg. Totul este realizat custom – de la jantele de 22 inch creație proprie Ares design la un „cockpit” complet nou, ce însă reușește să păstreze multe dintre elementele G-ului standard. Îmbăiat în piele Nappa și cu scaune VIP separate în spate, proprietarul va face furori în cadrul oricărei congregații G-Class și mulțumită modificărilor aduse propulsorului, adus acum la nu mai puțin de 760 CP – destul pentru o viteză maximă limitată la 250 km/h.
https://youtu.be/C_xR-9sPLcg

Articolul Ares Design X-Raid, un G-Class în armură nouă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Desigur, la fel ca în cazul Jeep-ului Wrangler sau Defender-ului de la Land Rover, nimeni nu se așteaptă la o nouă generație odată la câțiva ani, precum în cazul modelelor standard de pasageri sau SUV. În schimb, Mercedes-Benz are grijă să mențină durul off-roader proaspăt cu ajutorul unor îmbunătățiri anuale sau a unor versiuni speciale. Iar pentru IAA 2017 constructorul a pregătit cu siguranță ceva special – Mercedes-AMG G63 și G65, ultimul dintre ele căpătând direct titulatura de cel mai costisitor model din gamă, la prețul de pornire de peste 287.000 euro în Germania (de ținut cont că G 650 Landaulet și Project One sunt mai scumpe, dar deja vândute). Ce anume le face atât de Exclusive – mai ales că nici modelul G63, dotat cu un V8 nu este deloc ieftin, la peste 163.000 de euro și cu un premium de aproape 18.000 euro față de un G63 normal.

Ambele G-uri au parte de jante de 21 inch – la astfel de prețuri nimeni nu se așteaptă să fie plimbate în afara asfaltului, desigur – cu design ceramic în cazul G65 și diferite design-uri la alegere. Doar pentru Exclusive Edition, clienții G63 și G65 pot comanda vopseaua „AMG Monza Grey Magno matt”, în timp ce numeroase elemente de caroserie aduc un plus de personalitate (protecție roată de rezervă în culoarea caroseriei, inserții din aluminiu întunecat, dungi AMG, etc.) Desigur, suntem de acord cu Mercedes că la un asemenea preț cel de la volan și pasagerii trebuie să resimtă din plin superioritatea noilor versiuni – constructorul oferă șase nuanțe numai pentru tapiseria din piele nappa cu model diamant, aspect dual-tone pentru zona planșei de bord, ornamente piano lacqeur sau din fibră de carbon, scaune multicontur, centuri de siguranță roșii sau volan AMG Performance. Nici o modificare nu a fost operată la capitolul propulsie – S65 spre exemplu are parte de un V12 biturbo de 6 litri și 630 CP cu 1000 Nm – destul pentru a atinge 100 km/h în doar 5,3 secunde.

Articolul Mercedes-AMG G63 și G65 sunt „Exclusive” la Frankfurt este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes a prezentat noua sa strategie în ceea ce privește denumirea modelelor din gamă. Pentru a fi mai ușor identificate, toate SUV-urile devin GL, coupé-urile CL, iar roadsterele, SL, după care se adaugă o a treia literă, ca sufix. Coloana vertebrală a gamei va fi reprezentată în continuare de clasele A, B, C, E și S.

Mercedes pregătește un crossover urban

Schimbările în gama Mercedes vor fi aplicate treptat, pe măsură ce apar noi generații ale modelelor vizate de modificări. Vor exista însă și două excepții de la regulă: G-Class și coupé-ul SL. Spre exemplu însă, GLK va deveni GLC.  Pe lângă aceste modificări, se operează și unele ce vizează literele care identifică tipul de motorizre.

Mercedes G-Class

În loc de CDI, vom avea de acum încolo litera „d“, astfel A200 CDI va fi A 200 d. Motorizările pe benzină nu vor avea sufix. Sistemul 4Matic va fi păstrat ca și până acum.

Articolul Mercedes schimbă strategia denumirilor în gamă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes G-Class Edition 35

Versiunea aniversară Edition 35 a lui Mercedes G-Class ne amintește faptul că acest model a fost lansat tocmai în 1979. În lunga sa carieră, a devenit unul dintre simbolurile modelelor off-road din întreaga lume. Ediția specială poate fi achiziționată în versiunile G350 BlueTec (diesel, V6) și G500 (benzină, V8). Poate fi comandat în culorile designo mystic white bright, palladium silver și obsidian black.

Pentru personalizare, mașina vine cu jante de 18 inchi și cu o serie de accesorii în culoare neagră. Unele dintre elementele de caroserie provin din kitul AMG, iar modele au grilă cromată și eșapament sport (pentru G500). La interior se remarcă tapițeria specială a scaunelor și volanul AMG.

Articolul Mercedes G-Class Edition 35, versiune aniversară pentru clasicul tot-teren este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.