Clasicul Range Rover străbate cărările și șoselele lumii din 1970 încoace, dar cea de-a patra generație nu mai are mai nimic de-a face cu originalul, unul dintre modelele ce au pus bazele ideii că off-roader-ele nu trebuie considerate doar un simplu „workhorse”, ci mașinării demne de orice Lord Britanic ce se află în drum spre Palatul Buckingham pentru ceaiul de la ora 5. Fără nici o ironie ascunsă, Range Rover are parte de un update foarte subtil la nivel de design, dublat de schimbări mai importante la interior și capitolul tehnologii, un plus de putere pentru versiunea de vârf SV Autobiography Dynamic ce acum dezvoltă 557 CP din propulsorul supercharged V8 de 5 litri, dar și de noua versiune plug in hibrid P400e, ce va fi disponibilă însă de anul viitor, nu înainte de sfârșitul anului precum restul gamei.

Land Rover, ca multe alte branduri concurente, a ales ca Range Rover să aibă parte de schimbări stilistice exterioare extrem de subtile – o grilă modificată, faruri LED noi, un parașoc față nou cu elemente aerodinamice modificate, scheme de design noi pentru lateral (Satin Body-Colored / Atlas Accent / Narvik Black și Shadow Atlas în noile pachete de stil pentru exterior), și o bară spate revizuită cu eșapamentul integrat. De asemenea, mai sunt disponibile șase noi versiuni de jante de aliaj, precum și două noi nuanțe pentru caroserie.

La interior schimbările sunt în schimb mai profunde – Land Rover oferă noi scaune față (ajustabile pe 24 direcții) ce pot fi controlate de pe noile panouri ale portierelor unde au fost mutate butoanele fizice, dar oferind și posibilitatea ajustării lor (împreună cu funcțiile de răcire/încălzire și masaj) prin intermediul unei noi aplicații smartphone. Șoferul va avea parte de un nou head-up display, dar mai ales de un nou display digital de 12 inch pentru instrumentarul de bord, precum și de Range Rover Activity key dacă vor să scape de cheia tradițională. Cei preocupați de servici sau de a fi conectați mereu cu cei din jur au parte de tot ce își pot dori – 17 puncte de conexiune USB, HDMI, și prize de 12 volți, dar și 4G Wi-Fi hotspot sau o consolă spate electrică ce oferă acces la toate funcționalitățile vehiculului. Să nu uităm și de sistemul InControl Touch Pro Duo, cu două ecrane de 10 inch ce includ funcții de swipe de pe un ecran pe altul (Tony Stark, Land Rover se vrea partner Iron Man).

Noua versiune Range Rover P400e moștenește același sistem de propulsie deja prezentat pe Range Rover Sport P400e, cu un motor electric de 114 CP ce lucrează împreună cu cel de 2 litri turbo în patru cilindri din noua serie Ingenium, capabil de aproape 300 CP. Împreună furnizează nu mai puțin de 398 CP, suficient pentru a atinge baremul britanic de 60 mph – 96 km/h – în 6,4 secunde. Poate fi reîncărcat direct de la priză, desigur, după care va oferi o autonomie complet electrică de maxim 50 km.

Articolul Land Rover lansează noul Range Rover pentru 2018, dar și versiunea P400e este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Onoarea a revenit modelul Range Rover Sport, ce adoptă de acum și noua nomenclatură a companiei Jaguar Land Rover, fiind prevăzut și cu sufixul P400e pe lângă portul pentru încărcarea acumulatorilor amplasat în dreapta grilei frontale. Conform specificațiilor tehnice noul RR Sport PHEV este dotat cu un deja clasic – pentru acest setup – propulsor pe benzină în patru cilindri cu turbo supraalimentare, de 2 litri, ce face parte din noua familie Ingenium a producătorului. Acesta lucrează împreună cu un motor electric amplasat central alături de transmisie – motorul termic livrează 300 CP iar cel electric încă 116 pentru o putere combinată de 404 CP și nu mai puțin de 640 Nm.

Bateria Li-Ion are o capacitate de 13,1 kWh, conferind noului Range Rover Sport P400e o autonomie pur electrică de 51 km. Încărcarea variază între aproape 3 ore cu ajutorul încărcătorului dedicat sau 7 ore și jumătate dacă se folosește un cablu standard de 10 amperi. Conform extrem de optimistului ciclu NEDC, SUV-ul electrificat este și foarte eficient – 2,8 litri / 100 km – chiar dacă rămâne fidel ideii dinamice a filozofiei de bază RR Sport, cu P400e capabil să atingă 100 km/h în doar 6,7 secunde și o viteză maximă de 137 km/h în modul electric și 220 km/h în cel hibrid.

Land Rover nu oferă doar o imagine verde gamei 2018 Range Rover Sport, deoarece alături de P400e compania a prezentat și un update pentru modelul de înaltă performanță SVR. Propulsorul său V8 de 5 litri supercharged a fost îmbunătățit la nivelul noului XJ 575, oferind șoferului încă 25 CP și 20 Nm pentru un total de 575 CP și 700 Nm. Performanțele cresc desigur și ele – 4,5 secunde până la 100 km/h și apoi o viteză de vârf de 283 km/h. Nici gama standard RR Sport nu a fost uitată, toate modelele având acum câteva schimbări stilistice minore – faruri LED noi (standard 24 LED-uri, Matrix LED cu 52 elemente, Pixel LED cu 142 elemente individuale!), o grilă a radiatorului mai subțire și noi guri de ventilație în parașocul față ce îmbunătățesc curgerea aerului și răcirea motorului. În spate avem un nou spoiler, precum și un nou pachet exterior cu elemente negre sau jante de 21 și 22 inch noi.

La interior, gama 2018 Range Rover Sport are parte de noi scaune față, dar și de teme „ebony vintage tan” sau „ebony eclipse” ce vor da bine împreună cu iluminarea LED în zece culori sau noua tapiserie perforată Windsor împrumutată de la Range Rover. Noul sistem de ionizare a aerului „Nanoe” vine cu nano-particule H2O ce descompun substanțele dăunătoare sau mirosurile neplăcute și luptă împotriva alergenilor, virușilor sau bacteriilor. Sistemul de infotainment Touch Pro Duo cu ale sale ecrane duble de 10 inch, sau noul instrumentar digital de 12 inch ori head-up display-ul color de 10 inch nici măcar nu sunt cele mai cool elemente high-tech ale cabinei – onoarea îi revine noului sunroof electric controlat prin… gesturi.

HyperFocal: 0

HyperFocal: 0

Articolul Range Rover Sport P400e – primul PHEV din istoria Land Rover este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În variantă extinsă, gama X-Flow de la Comma Oil include 11 formule, dintre care șapte sunt complet sintetice, două, semisintetice și două, uleiuri minerale.

„Dorința distribuitorilor și a tehnicienilor noștri de a le furniza clienților proprii exact tipul de ulei de care au nevoie în orice aplicație continuă să impulsioneze selecția produselor noastre în sectorul cel mai important al pieței“, explică Mike Bewsey, purtătorul de cuvânt al Comma Oil.

Pe lângă extinderea gamei X-Flow, acum sunt disponibile două produse X-Flow în butoaie de 199 de litri. Acestea sunt uleiurile 5W-30 ACEA A1/B1 Comma X-Flow Type F Plus complet sintetic și Comma X-Flow Type V 5W-30, de asemenea complet sintetic.

„Producătorii de vehicule sunt foarte exacți în legătură cu cerințele pe care le au pentru lubrifianții de motor – ei sunt cei care stabilesc specificațiile. Comma depune eforturi semnificative pentru a se asigura că distribuitorii săi primesc uleiurile corespunzătoare în pachete de dimensiuni potrivite pentru piețele lor“, a adăugat Bewsey.

Noile tipuri includ Comma X-FLOW Type P, un ulei de grad 5W-30 ACEA C2, complet sintetic și cu SAPS scăzut, recomandat pentru aplicații Peugeot/Citroën PSA B71 2290, și Comma X-FLOW Type Z, un ulei de grad 5W-30 ACEA C3, complet sintetic și cu SAPS scăzut, recomandat pentru aplicații Mercedes-Benz MB 229.31/229.51 și BMW LL-04.

Articolul Comma Oil își extinde gama cu 44 de produse noi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.