Volkswagen ne tot „amenință” că se va întoarce într-un mod cât se poate de glorios la faimoasa cursă pe traseu montan de la Pikes Peak – oferind din când în când informații sau imagini cu propunerea lor complet electrică pentru clasa „nelimitat”: I.D. R Pikes Peak. Acum bolidul de curse a fost prezentat oficial și avem în sfârșit și cele mai importante date tehnice, nu doar design-ul: două motoare electrice, cu un total combinat de 680 CP și un cuplu instant de 650 Nm. În cazul în care cifrele nu vi se par extrem de impresionante (față de SUV-ul de mai jos, de exemplu), trebuie notat că I.D. R cântărește mai puțin de 1100 kg.

Astfel, racheta de Pikes Peak se va catapulta indiferent de altitudine (să nu uităm, într-o astfel de competiție contează câți CP mai poate produce propulsorul atunci când începe să fie lipsit de oxigen, efect care nu se resimte în cazul unui model electric) la 100 km/h în 2,25 secunde, pe parcursul celor 156 de viraje recuperând și cam 20% din energia cheltuită din bateriile Li-Ion. Pe 24 iunie vom vedea noul I.D. R în acțiune în timpul cursei lungi de 19,99 km ce pornește de la altitudinea de 2862 metri deasupra nivelului mării și terminând la o elevație de încă 1440 metri. La volan se va afla campionul în exercițiu, Romain Dumas, la 31 de ani de la ultima participare VW cu un VW Golf dotat cu două motoare (care nu reușea să termine cursa) și având drept obiectiv doborârea recordului EV-urilor, de 8 minute 57.118 secunde.

Tot am discutat mai sus de un SUV cu nivele impresionante de putere – să facem cunoștință cu Severn Valley Motorsport Nissan Qashqai, un crossover care nu mai are de-a face cu familia… ci cu supercar-urile! Aceasta deoarece tuner-ul din Marea Britanie, specializat în modificarea de Nissan-uri GT-R, a decis că propulsorul de pe acesta din urmă ar trebui implementat și pe Qashqai – și probabil pentru a nu pierde prea mulți bani dacă nu le iese, au utilizat un exemplar din prima generație.

De fapt ei au început proiectul lor încă din 2014, când nou-născutul Qashqai-R avea „doar” 1100 CP – însă anii au trecut, „prințul” a crescut cât alții în 10 și acum a ajuns la o sumă rotundă, de 2000 CP. Aceasta deoarece „cavalerii” de la SVM au decis că vor titlul de cel mai rapid SUV din lume, deținut anterior de o Toyota Land Cruiser (aka Balaurul din poveste) și al său maxim de 370 km/h. Zis și făcut, la cel mai recent „turnir” VMax 200 noua versiune Qashqai-R s-a întrecut cu alți pretendenți – printre ei chiar și un Koenigsegg Agera RS ce a atins un maxim de 221.3 mph / 356 km/h. Mult mai puțin decât viteza maximă postată de „eroul” nostru: 237.8 mph / 382.7 km/h.

Și dacă tot am vorbit despre Toyota, să discutăm un pic și despre Sports 800 – un model de curse clasic pentru compania japoneză – și de care ne-am amintit deoarece constructorul a prezentat recent un exemplar din 1965, restaurat complet de divizia motorsport Gazoo Racing și dotat cu un pedigree istoric pentru companie. Aceasta deoarece se crede că vorbim despre fix cel mai vechi automobil de curse Toyota care a supraviețuit până în zilele noastre, după ce în 1966 reușea să se claseze pe podium (al doilea) în timpul cursei Suzuka 500.

World premiere of the Volkswagen I.D. R Pikes Peak on 22nd April 2018 in Alés (F)

Articolul (Video) E timpul pentru curse: Pikes Peak, Sports 800 și… un record SUV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nu vom vedea modele de circuit înfruntându-se direct cu cele modificate pentru raliuri – cu toate că regulamentul permite înscrierea unei varietăți de modele GT 86: GT86 CS-V3 și CS-Cup, dar și GT86 CS-R3. Aceasta deoarece noul „Trophy Competition” de la Gazoo Racing este o competiție cu format flexibil, permițând de fapt acumularea de puncte ca urmare a participării piloților în diverse serii competiționale de pe Bătrânul Continent și acumularea de puncte ca urmare a numărului de competitori și a nivelului cursei. Astfel, pentru fiecare competitor din Trophy Competition se vor lua în calcul cele mai bune 10 rezultate din cadrul sezonului 2018.

Premiile – dacă ținem cont de cheltuielile asociate competițiilor motorsport – nu sunt prea consistente, însă cu siguranță oferă un imbold în plus fanilor GT86: €35.000 și o Toyota C-HR pentru câștigător, 25 și 20.000 de euro pentru locurile doi și trei. „Toyota Gazoo Racing Trophy Competition este un proiect incitant ce aduce laolaltă un număr mare de competitori ce vor lupta pentru titlu indiferent de disciplină,” explică Emanuele Battisti, TMB Customer Motorsport Project Leader. Toyota are în vedere competitori din seriile VLN, RCN, Nurburgring 24 Hours, Tour European Rally Series, Campionatul german de raliuri, sau FIA European Rally Championship. Mai multe detalii sunt disponibile și pe site-ul oficial al Toyota Motorsport.

Articolul Toyota Gazoo dezvăluie noul „Trophy Competition” pentru fanii modelului GT86 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Juho Hänninen şi Kaj Lindström au finalizat cursa pe locul 16. Rezultatul colectiv asigură un dublu rezultat favorabil pentru Toyota Yaris WRC, poziționând TOYOTA GAZOO Racing pe locul secund în campionat în clasamentul pe echipe după acest prim eveniment.

Articolul La debutul TOYOTA GAZOO Racing de la Monte-Carlo: Latvala – pe locul doi în clasamentul final este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Condusă de Tommi Mäkinen – de patru ori campion World Rally şi cvadruplu câştigător al Raliului Monte-Carlo – şi cu un puternic efectiv de piloți format din Jari-Matti Latvala (#10), unul dintre cei mai rapizi piloți de raliu din lume, şi din experimentatul Juho Hänninen (#11), echipa TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team are toate ingredientele necesare pentru această aventură captivantă.

Toyota Test – Jari-Mati Latvala – Gap – Photo Brieuc Merciere – Austral

Dacă Toyota s-a bucurat de un succes considerabil în World Rally Championship în trecut, proiectul Yaris WRC (o maşină de peste 380 CP) reprezintă un nou capitol în lunga şi ilustra istorie în motorsport a mărcii, parte a angajamentului acesteia de a-şi îmbunătăți continuu gama de maşini prin experiența dezvoltată în motorsport. Această experiență translatată în zona de cercetare-dezvoltare a companiei, în slujba noilor modele Toyota, reprezintă prioritatea principală a echipei TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team pentru 2017.

Legendarul Raliu de la Monte-Carlo este cel mai vechi raliu din lume, în 2017 fiind la a 85-a ediție. Competiția marchează şi startul unei noi perioade în WRC, cu noutăți în regulamentul tehnic, care au determinat prezența unor maşini mai rapide, mai uşoare şi, mai ales, mai spectaculoase.

Cu o lungime de aproape 380 km, Raliul Monte-Carlo nu este cel mai lung eveniment din calendarul de raliuri, dar este probabil cel mai dificil. Vremea schimbătoare şi suprafețele variate se traduc adesea prin compromiterea alegerilor inițiale în materie de anvelope şi setări ale maşinilor, iar rolul aşa-numitelor “ice-note crews”, echipele care furnizează informații de ultimă oră despre condițiile traseului, devine crucial.

Articolul Debut Yaris WRC: Echipa TOYOTA GAZOO Racing pregătită pentru Monte Carlo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.