GR Supra “GT4 100th Edition Tribute”, un vehicul în ediție limitată programat să ajungă pe piața europeană în cursul acestui an, va avea un exterior impresionant de culoare Plasma Orange, care îl face să fie recunoscut instantaneu ca fiind GR Supra GT4 “100 Edition”.

Deși nu este omologat GT4, acest model “100 Edition” extrem de restrâns a fost creat cu gândul la pasionații de circuit. Se bazează pe Supra GT4 EVO de 450 CP, care a debutat la începutul acestui sezon cu îmbunătățiri. În comparație cu versiunea de competiție, ediția de colecție “100 Edition” se distinge nu numai prin vopseaua unică Plasma Orange, ci și prin caracteristici precum o gură de aerisire mai mare pe capotă și noi dispozitive aerodinamice de tip “dive plane” în partea din față pentru a îmbunătăți forța de apăsare.

Un nou sistem de evacuare fără eșapament a fost adăugat pentru a intensifica mârâitul plăcut al motorului turbo cu șase cilindri de 3,0 litri pentru persoanele care se bucură de simfonia unui motor puternic. În culoarea Plasma Orange, chiar și Power Stick-ul, care controlează puterea motorului, este coordonat cromatic.

Acest model dedicat colecționarilor are dotări suplimentare personalizate, cum ar fi scaun pentru pasager, faruri LED de anduranță și oglinzi retrovizoare din fibră de carbon. Modelul “100 Edition” este decorat cu mândrie cu însemnele “100 Edition” brodate pe ambele scaune și cu o placă distinctivă pe tabloul de bord. Acest design este preluat și de husa auto care este furnizată pentru protecția la depozitare. Modelul este disponibil la uimitorul preț de 220.000 euro.

Modelul s-a impus ca una dintre cele mai de succes mașini de curse GT4 la nivel global de la introducerea sa în sezonul 2020, câștigând mai multe campionate naționale și internaționale GT4. Cu un palmares uimitor de 43 de victorii la clasă și 125 de clasări pe podium în peste 300 de curse, continuă să triumfe. Cea mai recentă versiune revizuită a modelului  GT4 EVO confirmă dedicarea companiei de a oferi echipelor performanțe de clasă mondială.

Managerul departamentului Customer Racing de la TOYOTA Gazoo Racing Europe din Köln, Germania, Hendrik Schietzel, le mulțumește clienților pentru încredere și devotament, subliniind că această bornă de producție de 100 de mașini în doar trei ani reprezintă succesul enorm al modelului. Ediția “100 Edition” oferă un model special și neobișnuit care se adresează în același timp colecționarilor și iubitorilor de Toyota, oferind o experiență extraordinară pe circuit celor puțini aleși.

Articolul Ediția limitată “100 Edition” GR Supra GT4 sărbătorește o bornă istorică de producție este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu doar câteva ore rămase până la deschiderea oficială a zilelor dedicate presei la Salonul Auto de la Geneva, noutățile continuă să se înghesuie pentru a defila pe podiumul „online” – înainte de fi disponibile fizic la standurile producătorilor. Începem cu GFG Style Kangaroo, un supercar electric, un crossover sau ambele la un loc. Poate vă mai aduceți aminte de anul de grație 2013, atunci când Italdesign Giugiaro introducea conceptul Parcour – o combinație între puterea modelului Gallardo, aerodinamica de supercar și alura unui crossover. Giorgetto Giugiaro și fiul său Fabrizio sunt acum în spatele companiei GFG Style și au decis să mai încerce odată să ne propună un astfel de mix interesant – sub forma prototipului Kangaroo.

Designul de supercar sosit din viitor este îmbinat cu un tren de rulare complet electric și cu tracțiune integrală/direcție pe toate roțile și o suspensie cu trei moduri de ajustare: Racing (140 mm), Road (190 mm) și Off-Road (260 mm). O pereche de motoare electrice de 180 kW oferă un total de 360 kW / 483 CP, suficient pentru a sprinta la 100 km/h în 3,8 secunde și apoi până la 250 km/h. Acumulatorii de 90 kW ar trebui să ofere o autonomie de 450 km – iar GFG deja a construit un prototip funcțional împreună cu specialiștii de la CH Auto.

Seat nu s-a mulțumit să aducă la Geneva doar conceptul Minimo, oferind lumii întregi și viziunea pentru viitorul model complet electric, prevăzut să „aterizeze” în 2020. În spatele designului foarte dinamic – dar în continuare capabil să adăpostească o întreagă familie – se află arhitectura MEB a grupului Volkswagen, aceeași care deservește și familia VW ID. el-Born vrea să fie de sorginte latină, totuși, deoarece a primit numele unuia dintre cele mai faimoase cartiere din Barcelona, acolo unde de altfel a și fost creat de echipa Seat. el-Born și hatchback-ul VW ID. vor fi produse în același loc – fabrica Germană din Zwickau, din 2020 – Seat devenind a doua marcă care utilizează noua arhitectură specializată pentru EV a grupului.

Conform detaliilor oferite de compania spaniolă, el-Born are parte de versiunea de 62 kWh a pachetului de acumulatori de pe MEB (la fel ca platforma, bateriile sunt modulare), suficient pentru o autonomie WLTP de 420 km. La fel cum se obișnuiește în ultimul timp (am văzut și la e-208), el-Born are inclusiv o pompă de căldură – gândită pentru a încălzi rapid habitaclul și pentru a conserva consumul de energie pe frig. Propulsorul electric oferă 150 kW (204 CP), sprintul la 100 km/h fiind rezolvat în 7,5 secunde, în timp ce reîncărcarea poate dura doar 47 minute la o stație DC de mare putere (100 kW) pentru un plin de 80%. el-Born arată precum un concept, însă la fel ca în cazul modelului VW ID. ne putem aștepta la schimbări minime pentru versiunea de producție. Exteriorul este o mostră de măiestrie aerodinamică – inclusiv jantele de 20 inch au funcții avansate – în timp ce interiorul oferă mult spațiu datorită arhitecturii EV.

Toyota a prezentat – după îndelungi așteptări, am putea spune – noua generație Supra, însă constructorul japonez a ținut neapărat să le ofere vizitatorilor de la Geneva încă un concept bazat pe modelul sportiv: GR Supra GT4. După o serie de prototipuri ce au mai inclus și modele precum GR Supra Racing sau GR Supra Super GT, Toyota își face cunoscute intențiile de a oferi în viitorul apropiat o versiune de curse pregătită conform rigorilor competițiilor de GT4. Conceptul a fost dezvăluit în cadru european deoarece a și fost dezvoltat pe Bătrânul Continent – în Germania, de către Toyota Motorsport GmbH. Bazat pe Supra A90, noul prototip primește toate ingredientele necesare unui sezon reușit pe circuit – kit aerodinamic amenințător, dotat inclusiv cu o masivă aripă deportantă care se dezvoltă direct din spoilerul „ducktail” integrat.

Interiorul a fost preluat în mare parte de la versiunea de serie, însă inginerii Toyota au dat deoparte mai toate elementele inutile pentru a scădea greutatea cât mai mult posibil. Volanul OMP face casă bună cu scaunele scoică din fibră de carbon – în timp ce elementele din exterior sunt construite tot din compozite, însă realizate din fibre naturale pentru un impact mai redus asupra mediului. Jantele OZ, suspensia pregătită pentru competiții și frânele Brembo completează pachetul, Sub capotă, propulsorul pe benzină de 3 litri, cu șase cilindri în linie, a fost păstrat, însă pentru un plus de putere a primit un nou ECU și alte modificări subtile – alături de un nou diferențial cu alunecare limitată.

Mercedes-Benz are un stand de invidiat la Geneva. Pentru pasionații de călătorii sub cerul liber, divizia AMG a constructorului german a prezentat în sfârșit (la trei ani distanță!) versiunea cabrio a modelului GT R. Specialiștii din Affalterbach urmăresc să creeze un model de colecție, deoarece noul GT R Roadster va fi disponibil în doar 750 de exemplare. Și fanii se vor supăra cu siguranță pentru lipsa unei disponibilități mai largi, deoarece GT R Roadster are cu ce se lăuda. V8 biturbo de 585 CP și un sprint la 100 km/h de doar 3,6 secunde – cifre identice cu ale modelului coupé. Doar viteza maximă este un pic mai redusă… 317 km/h. În rest, versiunea cabrio are parte de toate bunătățile: suspensie tip „coil-over” ajustabilă, sistem de direcție pentru toate cele patru roți sau aerodinamică activă. Soft-top-ul are o structură din magneziu/oțel/aluminiu pentru o greutate redusă și, în plus, AMG oferă și două pachete AMG Carbon-Fibre pentru un plus de stil și un minus de kg.

Brabus este unul dintre cei mai faimoși specialiști care modifică automobile Mercedes-Benz. Sau Smart – doar fac parte din același concern. Însă, la Geneva, tunerul a prezentat ceva pentru fanii… ambarcațiunilor. În cinstea bărcii cu motor 500 Shadow Ops (493 CP / 50 noduri – 93 km/h), Brabus a dus lângă Lacul Geneva un companion: Brabus Ultimate E Shadow Edition. Bazat pe Smart Fortwo Electric Drive Cabriolet, acest model va fi disponibil într-o serie extrem de limitată, de doar 24 exemplare – fiecare pentru un preț „modic” de 64.900 euro! Ultimate E Shadow are un motor electric mai puternic – de 91 CP în loc de 81 CP și 180 Nm versus 160 Nm. Micul aventurier urban electric ajunge astfel la 100 km/h în 10,9 secunde și se oprește la 130 km/h, în timp ce autonomia este de doar 125 km.

Aston Martin ne tot oferă – puțin câte puțin – informații despre hypercarul dezvoltat împreună cu specialiștii motorsport de la Red Bull Racing. Și nu numai, deoarece alături de experții de la Cosworth (preocupați de V12-le de 6,5 litri), Aston Martin a cerut ajutorul și celor de la Rimac /Integral Powertrain pentru partea electrică a sistemului de propulsie hibrid. De acum cunoaștem și puterea totală – cei 1000 CP ai motorului clasic sunt ajutați de sistemul hibrid dezvoltat cu Rimac și Integral pentru un plus de 160 CP și 280 Nm. Totalul general ajunge la 1160 CP / 10.500 rpm și 900 Nm / 6000 rpm – iar de acum nu mai trebuie să așteptăm decât să aflăm cifrele exacte de performanță de care se vor bucura cei doar 150 de clienți globali.

Articolul (Video) Super Geneva: GFG Kangaroo, el-Born, Supra GT4, GT R Roadster & E Shadow este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să tragem aer în piept și să începem! Aston Martin a prezentat oficial modelul de curse Valkyrie AMR Pro, ce va fi produs în doar 25 de exemplare (deja vândute) și care a fost echipat de specialiștii casei și Red Bull Racing cu un tren de rulare hibrid (Valkyrie de serie este standard, ICE) dotat cu același propulsor V12 ajutat de electricitate pentru a produce peste 1100 CP. Greutatea rămâne însă sub 1000 kg și AMR Pro este capabil de peste 362 km/h – în ciuda pachetului aerodinamic ultra-extins!

Să continuăm – așezați-vă, deoarece McLaren tocmai a prezentat urmașul spiritual al faimosului McLaren F1 GTR, deocamdată sub formă de concept – pe numele său Senna GTR. 75 de exemplare vor fi produse, toate doar pentru circuite, cu peste 825 CP și un pachet aero capabil să creeze o apăsare de o tonă – dar totuși va fi mai rapid decât un Senna „normal” în linie dreaptă! Toate schimbările adoptate vor face din Senna GTR cel mai rapid McLaren non-monopost de F1 în materie de timpi pe circuit – la prețul modic de doar un milion de lire sterline!

Acum să începem să coborâm cu picioarele pe pământ – unde ne așteaptă noul Bugatti Chiron Sport. Nu există modificări ale puterii – care rămâne mai mult decât suficientă – dar schimbările de ordin tehnic vor face noul Sport cu mult mai rapid pe viraje. Iar doar un pic mai jos de stratosfera modelelor supersport vom găsi la Geneva noile Lamborghini Huracan Performante Spyder și Toyota GR Supra Racing Concept. Primul este tot ce are mai bun Lamborghini Huracan, acum fără acoperiș, în timp ce al doilea marchează întoarcerea – deocamdată sub formă de prototip – a iubitului apelativ Supra, la care Toyota a renunțat în 2002.

Articolul Geneva respiră super sport – ce alegeți: Chiron Sport, Valkyrie AMR Pro, Senna GTR , GR Supra sau Huracan Performante Spyder? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.