Green Archives - Auto motor si sport

Faraday Future ar putea avea un nou viitor

Aurel Niculescu — Thu, 21 Dec 2017 09:17:58 +0000

Unul dintre cei mai interesanți competitori de tip startup ai Tesla – alături de Lucid Motors sau Nio – Faraday Future părea în pragul colapsului cu doar câteva luni în urmă, mai ales datorită problemelor financiare ale investitorului său principal, Jia Yueting.

Pasionații de tehnologie probabil au mai auzit de Yueting, numele său fiind asociat și conglomeratului tehnologic Chinez LeEco, companie care până în momentul apariție primelor probleme intrase puternic și pe piața device-urilor mobile, ba chiar avea inclusiv pretenții de producător auto al viitorului. Faraday Future, în schimb, este o companie de tip startup, fondată în America, și care a reușit să facă valuri la edițiile de anul acesta și din 2016 ale CES – Consumer Electronics Show, cu ajutorul SUV-ului complet electric FF 91 și al supercar-ului FF Zero 1. Cel din urmă nu are nici o șansă de materializare, însă crossover-ul electric ar fi trebuit să intre în producția de serie încă de anul viitor.

Problema majoră pentru Faraday este că au reușit să termine fondurile disponibile înainte de încheierea construcției unei fabrici de un miliard de dolari în Nevada (amplasată în nordul Las Vegas-ului, deci poate le-au epuizat la jocuri de noroc). Recent însă, publicația britanică Autocar, citând Securities News din Shanghai, a dezvăluit că Jia Yueting a anunțat deja într-o întrunire cu angajații firmei securizarea unor noi fonduri. Acestea, în valoare de 747 milioane de lire sterline (aproximativ un miliard de dolari) au fost furnizate prin vânzarea de acțiuni ale companiei – iar odată cu această tranzacție el va deveni și CEO al companiei, poziție rămasă vacantă încă de acum patru ani. Yueting a promis, în schimb, respectarea planurilor de a începe producția modelului complet electric FF91 în anul 2018, locația folosită urmând a fi o fabrică din Hanford, California, ce trebuie doar recondiționată pentru a putea începe asamblarea.

Via Autocar

Articolul Faraday Future ar putea avea un nou viitor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes atacă segmentul comercial electric ușor cu eVito și eSprinter

Aurel Niculescu — Mon, 20 Nov 2017 12:45:32 +0000

Constructorul se aliniază planului celor de la Daimler de a domina în continuare sectorul comercial ușor sau greu, inclusiv prin prisma opțiunilor de electrificare – eVito fiind dublat de oferte mai „grele” precum Fuso eCanter sau viitorul Mercedes-Benz Electric Truck.

Ca să fim sinceri, Mercedes nu se află la prima electrificare a gamei Vito – modelul Vito E-Cell bazat pe generația anterioară W639, cu facelift, fiind prezentat încă din 2010 și dotat cu o baterie Li-Ion de 32 kWh și o autonomie de aproximativ 130 km. De acum însă, constructorul oferă clienților interesați o versiune nouă – ce trece la modelul curent W447 și va fi livrată începând cu a doua jumătate a anului 2018 clienților germani ce au comandat-o de pe acum. Redenumit eVito, van-ul electric activează doar în segmentul comercial, având un preț acasă de €39.990, fără TVA și oferit inițial cu un pachet service cuprinzător ce include și sistemul de încărcare Wallbox pe gratis.

Spre deosebire de Vito E-Cell, noul eVito vine cu o capacitate a acumulatorilor crescută la 41,4 kWh, ceea ce înseamnă totuși că autonomia nu diferă substanțial – acum atingând doar 150 km. Conform Mercedes, chiar și în condiții meteo nefavorabile un eVito to va putea parcurge minim 100 km, fiind dotat cu un motor electric de 113 CP și un cuplu instant de 300 Nm, suficient pentru o viteză maximă de 120 km/h – autonomia cea mai bună fiind obținută până în 80 km/h, totuși. Odată cu prezentarea eVito, Mercedes a mai dezvăluit și că intenționează să creeze o adevărată familie comercială electrică – cu noul eSprinter programat pentru apariție în 2019 și o versiune electrică a modelului Citan (frate cu Renault Kangoo, și el disponibil ca model electric) gata să întregească opțiunile electrice.

Elektrische Transporter von Mercedes-Benz Vans: eVito macht den Auftakt 2018; ganzheitliche eDrive@VANs Strategie zur Elektrifizierung gewerblicher Flotten Electric vans from Mercedes-Benz Vans: eVito launches in 2018; holistic eDrive@VANs strategy for the electrification of commercial fleets

Electric vans from Mercedes-Benz Vans: eVito launches in 2018; holistic eDrive@VANs strategy for the electrification of commercial fleets

Articolul Mercedes atacă segmentul comercial electric ușor cu eVito și eSprinter este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

VW, Daimler, Ford și BMW se aliază pentru a crea rețeaua pan-Europeană Ionity

Aurel Niculescu — Fri, 03 Nov 2017 12:16:38 +0000

Automobilele electrice au nevoie de astfel de investiții majore dacă vrem să ajungem la posibilitatea efectuării de clasice călătorii cross-country pe cuprinsul Bătrânului Continent.

Este destul de evident – automobilele electrice vor deveni norma, nu excepția în industria auto – iar inițiative de acest fel ajută utilizatorii să efectueze trecerea fără probleme majore, chiar dacă vorbim efectiv despre o adevărată revoluție a mobilității. Grupul VW, Daimler, Ford și BMW au decis să intre în parteneriat pentru a dezvolta „Ionity” – o rețea pan-Europeană de tip HPC (high-power charging) ce va cuprinde un lot inițial de 20 de stații de încărcare rapidă în Germania, Norvegia și Austria. Viziunea Ionity este de a amplasa stațiile la intervale de 120 km una de alta, urmând ca numărul lor să crească la 400 de unități la nivelul anului 2020. Constructorii nu lucrează însă singuri, semnând parteneriate cu OMV, Tank & Rast (servicii Autobahn), sau Circle K (rețea de magazine) – urmând ca cele 100 de stații previzionate pentru sfârșitul anului viitor să utilizeze standardul european CCS – Combined Charging System și să ofere capabilități maxime de până la 350 kW per punct de încărcare, o noutate absolută în domeniu.

Articolul VW, Daimler, Ford și BMW se aliază pentru a crea rețeaua pan-Europeană Ionity este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nissan Leaf Nismo concept sosește gata de acțiune la Tokyo

Aurel Niculescu — Tue, 03 Oct 2017 11:28:25 +0000

Constructorul Japonez a decis că fanii noului segment al motorsportului electric ar trebui să dispună de echipamente dedicate și în drumul spre casă, cu noul Leaf Nismo reprezentând o alternativă demnă de luat în considerare.

Dezvoltat momentan sub formă de prototip ce va fi prezentat publicului în cadrul Salonului Auto de la Tokyo începând cu 25 Octombrie, noul Leaf Nismo promite să dezvolte o „accelerație instant pe orice palier de viteză” datorită unui „computer de management al puterii realizat special”. Din păcate deocamdată acestea sunt toate informațiile tehnice disponibile, mai multe detalii urmând a deveni disponibile odată cu premiera oficială – până atunci însă putem evalua schimbările de ordin estetic.

Kit-ul de caroserie sportiv, ce utilizează deja tradiționalele accente roșii oferă o alternativă mai dinamică la versiunea Leaf standard, fiind compus dintr-un nou parașoc față cu un mic spoiler și elemente de iluminare LED noi. Profilul lateral a primit jante din aliaj Nismo dotate cu pneuri de performanță, praguri noi și evidențiază modificările aduse suspensiei, acum mai fermă și mai coborâtă, pentru a oferi un centru de greutate mai aproape de sol.

În spate cea mai evidentă modificare este reprezentată de adoptarea unui difuzor mai agresiv ce încorporează stopul de ceață amplasat central – în stilul luminii de ploaie de pe monoposturile F1. Per total, conceptul Leaf Nismo pare perfect pregătit pentru a intra în producție, modificările aduse interiorului fiind și ele subtile – logo Nismo pe consola centrală și accente de culoare roșie pe planșa de bord și pentru cusăturile de pe scaune și panourile portierelor.

Articolul Nissan Leaf Nismo concept sosește gata de acțiune la Tokyo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Aicon & Elaine, conceptele Audi despre viitorul autonom, se dezvăluie la Frankfurt

Aurel Niculescu — Tue, 12 Sep 2017 09:02:08 +0000

Audi a decis ca alături de puternic tehnologizata limuzină A8, ce dispune de capabilități autonome Level 3 SAE, să aducă sub formă de concept și viitoarele implementări ale tehnologiei, capabile de self-driving Level 4 și 5.

În primul rând să facem cunoștință cu Elaine, unul dintre cele două prototipuri electrice pregătite de Audi pentru Salonul Auto de la Frankfurt de anul acesta. Fanii mărcii nu vor scăpa din vedere însă asemănarea mai mult decât evidentă cu E-Tron Sportback Concept, prezentat în luna Aprilie în cadrul Auto Shanghai din China. Pentru lansarea Europeană însă Audi a decis nu doar să cosmetizeze subtil ansamblul, ci mai ales să o facă pe Elaine mult mai inteligentă. Aceasta deoarece compania a preluat sistemul „traffic jam pilot” de pe noul A8 (în sine capabil să respecte cerințele pentru autonomie Level 3 SAE) și l-a transformat în „highway pilot”, ce atinge capabilități Level 4.

Static photo,
Colour: Lux Silver

Datorită funcționalității extinse, conceptul se poate conduce singur, fără ajutor uman – însă șoferul poate interveni oricând crede că este necesar și mai ales îi va fi solicitat ajutorul în situații de urgență sau ieșite din comun. Pentru momentele când șoferul vrea să conducă acest crossover cu alură de coupe, cele trei motoare electrice (unul față, două în spate, AWD) dispune de 430 sau 496 CP cu funcția boost, destul pentru a atinge 100 km/h în doar 4,5 secunde. Bateria de 95 kWh – aceeași ca cea de pe E-Tron Sportback ar trebui să ofere o autonomie NEDC de 500 km.

Dacă v-ați plictisit cumva total de condus – caz destul de ipotetic, cel puțin momentan – tot Audi are soluția, în viziunea sa reprezentată de al doilea concept electric și autonom prezentat la Frankfurt: limuzina Aicon. Acesta face un pas major peste Elaine și trece direct la capabilități Level 5 – ceea ce înseamnă că este nu doar full autonom, ci și driverless – adică nu mai are nevoie de intervenție umană în nici o situație. Audi explică asta destul de clar – interiorul ce pare mai degrabă potrivit pentru o cabină first-class de pe un avion de linie are parte de patru locuri în stil „home furniture” și este complet lipsit de comenzile clasice, deci nici urmă de volan sau pedale. În schimb scaunele se pot roti în orice direcție și pasagerii sunt înconjurați de ecrane și sisteme touch – chiar și parbrizul poate fi transformat în ecran cinema sau pentru videoconferințe.

Conform viziunii Audi, ocupanții unor modele viitoare precum Aicon vor face orice vor dori – se vor relaxa, asculta muzică, vor interacționa pe social media sau vor transforma automobilul într-un adevărat birou mobil. Deoarece avem de-a face totuși cu un Audi, sistemul Quattro rămâne prezent – dar într-o formă nouă, conceptul având parte de patru motoare electrice, câte două pe axă, ce dispun de o putere combinată de 350 CP. Audi regândește chiar și normele de performanță pentru Aicon – conform lor nu ar trebui să ne mai intereseze timpii de accelerare, ci mai degrabă viteza de croazieră și autonomia oferită de aceasta (cam în același timp se discută și despre avioanele private) – la o viteză de 130 km/h Aicon va parcurge între 700 și 800 km.

Static photo, Colour: Lux Silver

Detail

Articolul Aicon & Elaine, conceptele Audi despre viitorul autonom, se dezvăluie la Frankfurt este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nissan Leaf Mk II a sosit, deocamdată doar în Japonia și SUA

Aurel Niculescu — Wed, 06 Sep 2017 10:47:52 +0000

Constructorul Japonez, în ciuda prezenței importante pe care o are pe piața electricelor din Europa, a ales ca momentan să prezinte noua generație Leaf doar pentru publicul din SUA și Japonia.

Cea de-a doua generație Nissan Leaf – cel mai bine vândut model full electric din lume (poate nu pentru mult timp, dacă Tesla onorează comenzile de jumătate de milion de unități Model 3) – a fost prezentată concomitent în cadrul unor evenimente în Japonia și în Las Vegas, aducând cu sine un design complet nou și o propulsie electrică îmbunătățită. Dacă ținem cont că Model 3 a fost de fapt prezentat oficial anul trecut, acum doar începând livrările, cu siguranță putem considera prezentarea oficială a noului Leaf ca cel mai important eveniment din segmentul electricelor pentru 2017 – mai ales că, cel puțin în America noua generație sosește la un preț chiar mai bun decât predecesorul său.

Schimbările aduse Leaf-ului sunt importante – mai ales raportat la imaginea de ansamblu, Nissan renunțând la designul neconvențional în favoarea unei imagini ce se înscrie în noul limbaj de design introdus de Micra. Astfel, noul Leaf este complet nou la capitolul design exterior și interior, dar nu mai are aceeași alură de vehicul venit din viitor – automobilele electrice sunt deja mainstream, astfel încât nu mai este necesar să fii altfel chiar și în raport cu propria imagine de marcă.

Noul design – cu o parte frontală interesantă în continuare, datorită grilei false a radiatorului cu aspect 3D – ascunde și dimensiuni sporite, ce ar trebui să facă locurile din spate ceva mai încăpătoare: 35mm în plus la lungime, 10 la înălțime, 20 la lățime și un centru de greutate mai jos cu 5mm. Interiorul este acum în ton cu modelele curente, cu singura zonă discordantă fiind cea din jurul „schimbătorului de viteze” ce are lângă el și comenzile Eco și e-Pedal – un sistem de frânare regenerativă mai „agresiv”, ce poate ajuta șoferul să conducă folosind o singură pedală, dacă vrea.

Tehnologiile ambarcate sunt desigur vrednice de saltul dintre generații – Leaf va fi dotat cu sistemul semi-autonom ProPilot, funcționalitate CarPlay dar și o multitudine de sisteme de asistență, inclusiv un sistem self-parking. Acum partea cea mai critică pentru un model electric – Leaf va fi oferit standard cu o baterie de 40 kWh (practic aceeași de pe Zoe ZE 40) și mai târziu într-o versiune e-Plus de 60 kWh ce o va plasa la același nivel cu Chevrolet Bolt/ Opel Ampera-e și Tesla Model 3. Același motor electric din trecut – doar îmbunătățit – este prezent și pe noul Leaf, dezvoltând 147 CP și 320 Nm, suficient conform Nissan pentru accelerații mai bune cu 15% la 100 km/h, dar și o repriză 60-100 cu 30% mai rapidă. În schimb, viteza maximă a rămas limitată la 140 km/h, iar standardul de încărcare rapidă CHAdeMO a fost și el păstrat, cu modelul de 40 kWh atingând 80% în aproximativ 40 de minute.

Articolul Nissan Leaf Mk II a sosit, deocamdată doar în Japonia și SUA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mini Electric Concept sosește la Frankfurt

Aurel Niculescu — Fri, 01 Sep 2017 12:46:01 +0000

O știm cu toții – designul inconfundabil este ceea ce face un Mini acel icon al industriei auto Britanice. Acum brandul vrea să se reinventeze pentru a accede în noua eră a electricelor.

Mini a decis să denumească noul lor prototip simplu – Electric Concept – ceea ce nu este de mirare ținând cont că versiunea clasică în trei uși nu are nici măcar acum un nume al său, este doar simplu, Mini. Compania se va ține de cuvânt – în curând un model complet electric (succesor al lui Mini E) – va intra în producția de serie, însă până atunci vizitatorii Salonului auto de la Frankfurt se vor putea delecta cu versiunea concept. Liniile clasice Mini au fost actualizate în cheie modernă cu influențe high-tech pentru acest prototip, inclusiv cu o semnătură nouă și distinctă pentru faruri.

Nouă însă ne place cel mai mult tratamentul aplicat stopurilor – designul steagului Union Jack este clar vizibil. Exceptând forma, totul este practic modern – de la lipsa grilei radiatorului sau a tobei de eșapament la jantele de 19 inch, absolut masive pentru un Mini, ce încorporează elemente printate 3D. O singură problemă – chiar dacă știm că Mini va avea în gamă un model electric cam prin 2019, nici măcar Electric Concept nu ne oferă prea multe detalii tehnice, producătorul alegând să nu ofere, cel puțin momentn, nici măcar o cifră revelatoare.

Articolul Mini Electric Concept sosește la Frankfurt este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Car sharing Smart cu Vision EQ ForTwo Concept

Aurel Niculescu — Fri, 01 Sep 2017 12:36:18 +0000

Daimler pare să fi hotărât să facă primii pași în direcția viitorului complet autonom – însă constructorul a avut grijă ca noul său concept pentru Salonul Auto de la Frankfurt să atingă și sectoarele eco sau car sharing.

Noul Vision EQ ForTwo este un concept lansat sub brandul urban Smart, dar cu siguranță el servește și ca preview pentru ceea ce ne putem aștepta din partea părintelui Daimler cu privire la noul sub-brand electric EQ, ce ar trebuie să aibă nu mai puțin de zece modele în anul 2022. În plus, acest concept mic dar extravagant poate fi legat și de ambițiile din sectorul car sharing, poate chiar și ride sharing, dacă ținem cont că Daimler deja are în funcțiune un acord de colaborare cu Uber (propriile servicii operate cu modele autonome Daimler ar trebuie în viitor să devină disponibile prin intermediul aplicației Uber).

smart vision EQ fortwo

Pe scurt, Vision EQ ForTwo pare viziunea din viitor asupra simpaticului model citadin ForTwo Electric Drive – unde farurile și stopurile au fost înlocuite de ecrane LED iar grila radiatorului – inutilă la un model electric – este practic un panou digital de mari dimensiuni ce comunică prin mesaje vizuale cu cei din jur. Interiorul este cel mai frapant – chiar mai mult decât portierele pivotante complet transparente – nu are decât un mare ecran în centru și nimic altceva, nici volan și nici pedalier. Propulsia este în schimb mult mai convențională – acumulator de 30 kWh, reîncărcabil inductiv.
https://youtu.be/4Afk82PW_Y4

smart vision EQ fortwo

Articolul Car sharing Smart cu Vision EQ ForTwo Concept este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Plastic în locul asfaltului pentru șosele?

Tue, 21 Jul 2015 08:38:38 +0000

O companie olandeză numită VolkerWessels tocmai a prezentat ideea pentru drumuri construite în totalitate din plastic. Motivează alegerea prin mentenanța redusă ce ar necesita-o aceste drumuri, ușurința cu care ar putea fi asamblate și dezasamblate și rezistența sporită la temperaturi extreme.

Încă în faza de proiect spre a fi propus pentru aplicare, se pare că dacă va merge mai departe, primul oraș din lume ce va primi drumuri de plastic va fi Rotterdam.

VolkwerWessels vrea să ne amintească de faptul că asfaltul produce 1.6 milioane tone CO2 pe an, sau aproximativ 2% din totalul mondial. Compania spune că materia primă pentru construirea acestor drumuri ar veni din plastic colectat din reziduurile oceanice.

Astfel, se poate crea o întreagă industrie de colectare a plasticului din oceane, ceea ce ar avea evidente beneficii ecologice, iar materialul colectat va fi practic refolosit și ulterior din nou reciclat.

Nu s-a specificat când exact poate acest sistem să fie implementat, dar dacă este cu adevărat o idee bună, va fi adoptată de olandezii progresiști și orientați către mersul pe bicicletă.

Articolul Plastic în locul asfaltului pentru șosele? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.