Au trecut 50 de ani de la debutului primului GTI, Golf I GTI, și constructorul german trece la o nouă eră, cea a GTI-urilor electrice. Primul este, așa cum era anunțat, ID. Polo GTI. Practic, succesorul electric al modelului Polo primește versiune GTI. Și VW a făcut tot posibilul pentru a face legătura cu trecutul, cel puțin la nivel vizual.

Astfel, VW ID. Polo GTI se prezintă cu celebra linie roșie de pe spoilerul față, jante speciale, cu stil retro, dar și elemente specifice în spoilerele față și spate.

La interior, același tratament tipic formulei GTI: inscripția de pe volan, inelul roșu din partea superioară a volanului, scaunele cu celebrul model cadrilat prezent la primul Golf GTI. Există și o linie roșie pe bord, pe lângă luminile ambientale care se regăsesc și pe portiere. Tabloul de bord al lui VW ID. Polo GTI are 10,25 inchi, iar display-ul centrale are diagonala de 13 inchi. Și poate cel mai spectaculos tribut adus GTI-ului inițial este un afișaj de pe tabloul de bord: două cadrane pătrate, cu nivelul de putere și vitezometru, care arată exact ca la Golf-ul de acum 50 de ani, plus afișajul unui ceas digital clasic. Nu este ceva specific lui ID. Polo GTI, se regăsește și la modelul ID. Polo, dar pe GTI arată parcă și mai bine integrat. Nu lipsesc nici sisteme de afișare pentru G-Meter și cronometru pentru a înregistra timpii pe circuit.

VW ID. Polo GTI  are tracțiune față (platforma MEB+), iar motorul său produce 226 CP și 290 Nm. Astfel, hothatch-ul accelerează până la 100 km/h în 6,8 secunde și atinge viteza maximă de 175 km/h. Bateria NMC are 52 kWh, se poate încărca la maxim 105 kW (10 – 80% în 24 minute) și asigură autonomie de 424 km, spune Volkswagen. În echiparea de serie se regăsește suspensia cu amortizare adaptivă (DCC), diferențialul blocabil electronic și jantele de 19 inchi.

În Germania, VW ID. Polo GTI va fi disponibil începând cu toamna acestui an la un preț sub 39.000 euro.

Articolul Oficial: VW ID. Polo GTI – Primul GTI electric este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Au trecut 41 de ani de la prezentarea hothatch-ului Peugeot 205 GTi, privit atunci, dar și acum, ca o foarte reușită mașină sportivă destinată maselor. Așa cum știți, versiunile sportive construite sub numele GTi s-au extins apoi la aproape toate generațiile de hatch-uri de clasă mică, 206, 207 și 208, dar au ajuns și la modelul de clasă compactă 306.

Acum, Peugeot are în plan readucerea acestei mărci pe modelele sale sportive, iar primul este Peugeot e-208 GTi. Era de așteptat ca acesta să vină cu un plus serios de putere, dar asta nu-i așa greu când vorbim despre motoarele electrice. În plus, puterea lui Peugeot e-208 GTi ne arată clar de unde au luat francezii configurația, și, probabil, multe dintre setările platformei. Așadar, e-208 GTi propune un motor electric de 280 CP, adică exact cât are și Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, care rulează pe aceeași platformă.

Designul a fost ușor reviziuit pentru apune în evidență capacitățile dinamice ale mașinii. Astfel, grila față este schimbată, partea inferioară a spoilerului a primit un design mai sportiv, iar jantele de 18 inchi sunt special create pentru acest model: structura lor face trimitere la jantele cu găuri ale modelului 205 GTi. Pneurile sunt Michelin Pilot Sport Cup 2, cu dimensiunea de 215/40 R18. Foarte important, pasajele roților sunt mai evazate, iar ecartamentul față a fost mărit cu 56 mm, iar ecartamentul spate cu 27 mm. Nu în ultimul rând, caroseria a fost coborâtă cu 30 mm. Și culoarea este specifică acestei versiuni, tot cu trimitere la trecut.

Și interiorul este construit sub influența culorii roșu; de la linia de pe scaunele sport, cu susținere laterală, la inserția de pe volanul îmbrăcat în Alcantara, planșa de bord și covorașele integral roșii. Și tabloul de bord a primit o grafică ușor diferită, în ideea de sportivitate, iar display-ul central are în meniu și noi afișaje ale unor parametri tehnici.

Așa cum spuneam, Peugeot e-208 GTi este echipat cu motorul electric M4+ care dezvoltă 280 CP și oferă un cuplu impresionant de 345 Nm. Sunt exact valorile pe care le produce și pe modelul Alfa Romeo. Peugeot spune că e-208 GTi oferă cele mai bune performanțe din clasa mică. Da, accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 5,7 secunde (cu 0,2 secunde mai rapid decât Junior Elettrica Veloce), iar viteza maximă este limitată la 180 km/h. Bateria produsă de CATL este cea de 54 kWh, se încarcă la maxim 100 kW, iar autonomia (oficială) furnizată este de 350 km (322 km la Alfa Romeo, cu exact aceeași baterie). Ca și modelul italian, e-208 GTi este echipat cu un diferențial cu alunecare limitată, pentru putea gestiona mai eficient cei 280 CP transmiși punții față.

Peugeot e-208 GTi a debutat oficial sâmbătă, pe circuitul Sarthe, înaintea startului cursei de 24h de la Le Mans. Micul hothatch este primul produs electric al departamentului Peugeot Sport, care concurează în WEC (Campionatul Mondial de Anduranță) cu modelul 9X8.

Articolul Oficial: Peugeot e-208 GTi – Sport în versiune electrică este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Schimbările încep cu o nouă nuanță pentru caroserie „Vertigo Blue” și două noi tipuri de jante din aliaj – 16 inchi Zircon diamantate sau 17 inchi Boca (opțional). Mai mult decât subtil, din punct de vedere vizual. Există și opțiunea Black pack, care schimbă anumite elemente cromate cu unele de culoare neagră lucioasă: emblema leului și grila față, jantele din aliaj de 18‘’ diamantate Sapphire Black cu lac Black Mist, etc.

La interior, principala noutate pentru Peugeot 308 facelift o reprezintă introducerea unui panou digital de instrumente cu diagonala de 10 inch pentru i-Cockpit, preluat de la 208 și 2008. Peugeot 308 se poate lăuda și cu o gamă completă de echipamente de asistență: Cruise Control Adaptiv cu funcție Stop & Go, Visiopark cu cameră video de marșarier cu unghi de 180° și funcție Park Assist, sau frânare automată de urgență de ultimă generație (detectează pietonii și bicicliștii, pe timp de zi și pe timp de noapte, la viteze cuprinse între 5 km/h și 140 km/h, în funcție de versiune), printre altele.

Peugeot 308 are parte de motorizări Euro6: benzină de 1.2L cu 3 cilindri – PureTech 110 sau 130 (ultimul și cu transmisie automată EAT8) sa diesel de 1.5L cu 4 cilindri – BlueHDi 100 și 130 CP (la fel, cu manuală sau automată). Să nu uităm nici de 308 GTi, care rămâne în continuare disponibil pe anumite piețe, cu motorul de 1.6L cu 4 cilindri ce oferă 263CP și un cuplu de 340 Nm.

Articolul Peugeot 308, un facelift subtil, de hexagon este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Citroen a ajuns la 101 ani și vrea să dea o lovitură decisivă pe piața automobilelor electrice cu modelul Ami – urmașul de serie al conceptului Ami One. Noul Citroen Ami este un vehicul electric de doar două locuri, ultra-compact, dedicat strict utilizării în mediul urban. Are un motor electric de doar opt cai putere și o autonomie cu zero emisii de 70 de km. Va deveni disponibil – la vânzare, în leasing sau car sharing – din a doua jumătate a anului.

https://youtu.be/74VfCw1FE2s
Este complet personalizabil și nu necesită permis de conducere (de la 16 ani), iar Citroen promite pentru Ami o încărcare la fel de rapidă ca a unui smartphone – doar trei ore la o priză electrică standard. Citroen Ami are o lungime de doar 2,41 metri și va costa 6.000 € TVA inclus (în versiunea de bază, toate prețurile sunt valabile în Franța, cu bonusurile locale). Mai poate fi închiriat pe termen lung, cu doar 19,99 € pe lună (48 de luni, avans de 2644 euro) sau utilizat prin intermediul serviciului Free2Move, de la 0,26 €/min (în baza unui abonament lunar de 9,90€).

„Timp de 100 de ani, Citroën a pus inovația și creativitatea în serviciul libertății de mișcare pentru toată lumea. Anul acesta, marca prezintă o nouă soluție de mobilitate urbană accesibilă tuturor: compact, protector, 100% ëlectric, fără permis de conducere și accesibil. Ami – 100% ëlectric își propune să fie o adevărată lovitură, o soluție adaptată la noile moduri de consum. Această idee grozavă a fost un concept în urmă cu un an. Suntem mândri că acest concept devine astăzi realitate,” a spus Vincent Cobée, CEO Citroen.

Renault a prezentat primele detalii și imagini oficiale cu versiunea facelift a modelului Talisman, sedan și break. Va fi introdus în Europa din această vară (iunie) și vine cu modificări discrete la nivelul designului, dar și o mulțime de noi tehnologii. Schimbările exterioare sunt minime – calandru și bară față modificate, stopuri cu grafică nouă și baghetă cromată. Toată gama beneficiază de faruri LED, iar versiunile superioare pot fi echipate cu noua tehnologie Matrix Vision LED care a debutat pe Espace facelift.

Nu lipsesc opțiunile noi de jante sau culorile – Baltic Grey, Vintage Red, sau Highland Grey. La interior aceeași strategie – stilistica este actualizată discret. Există totuși noutăți importante – Renault introduce un nou instrumentar de bord complet digital, de 10,2 inch. În plus, display-ul tactil central de 7 sau 9,3 inch primește noul sistem de infotainment „Easy Link”, prezent deja pe modele precum noile Clio sau Zoe. Nu au fost operate modificări asupra gamei de motorizări.

Volkswagen a pregătit un tur de forță compact, în stil Golf 8, pentru Salonul Auto de la Geneva: alături de Touareg R a prezentat și noile versiuni GTI, GTE și GTD. Acestea au un design aparte față de restul gamei, însă împărtășesc aceleași trăsături de familie. Există și diferențe. Toate primesc, opțional, o bandă LED frontală – însă fiecare model are propria coloristică: alb/roșu pentru GTI, alb/albastru pentru GTE și alb/gri pentru GTD.

Versiunea plug in hybrid are o evacuare ascunsă, modelul diesel are elemente duble pe stângă – iar GTI-ul câte o terminație pe fiecare parte a caroseriei. Toate tehnologiile de pe Golf 8 sunt și aici prezente. Modelele GTI și GTE au aceeași putere – 245 CP. Ultimul are, în plus, un motor electric și acumulatori de 13 kWh pentru o autonomie EV de până la 60 km. Versiunea GTD promite 200 CP și 400 Nm.

Articolul Citroen Ami, Renault Talisman & VW Golf GTI / GTE / GTD este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În anii trecuți Volkswagen însuși aducea prototipuri importante la întâlnirea GTI de la lacul Wörthersee – conceptul Golf GTI TCR în 2018 și showcar-ul up! GTI cu un an mai înainte. Ambele s-au metamorfozat în produse de serie între timp, însă se pare că anul acesta premierele vor fi rezervate ucenicilor companiei. Astfel, la cea de-a 38-a ediție a festivalului GTI (29 mai – 1 iunie), învățăceii de la fabricile din Wolfsburg și Zwickau prezintă Aurora și FighteR.

Tradiția întâlnirii GTI în împrejurimile lacului Wörthersee a început încă din 1982, atunci când fanii s-au întâlnit în zona municipalităților austriece Reifnitz/Maria Wörth, însă cea a prezentării unor concepte de viitorii tehnicieni VW este de dată mai recentă. Totuși, a devenit rapid unul din punctele de atracție, datorită libertăților majore în alegerea exprimării. Golf GTI Aurora este opera studenților de la Wolfsburg, care s-au îngrijit de o spectaculoasă creștere a puterii hot hatch-ului.

TSI-ul de 2 litri produce de acum nu mai puțin de 380 CP, livrați în continuare doar punții față prin intermediul unei transmisii DSG cu șapte rapoarte. Unicatul are la exterior o nuanță Nardo Gray de inspirație Audi, combinată cu vopsea neagră și accente Mint Green – nou adăugatul kit de caroserie fiind vopsit integral manual. Înăuntru, Aurora are noi ecrane și o tabletă pentru pasagerul dreapta care poate controla noul sistem audio de nu mai puțin de 3500 wați.

Al doilea „fruct interzis” este foarte practicul și mega-dinamicul Golf R în versiunea Estate – Golf Estate R 4Motion FighteR fiind și el dotat cu un kit aerodinamic foarte agresiv, care adaugă 6 cm la capitolul lățime. Pe plafon se află un set suplimentar de lumini, precum și o cameră cu înregistrare la 360 de grade – pusă la treabă în cadrul unui tur rapid pe circuitul de la Sachsenring. Aceeași nuanță Nardo Gray este de această dată combinată cu zone Crystal Silver și Piano Black, complimentate de accentele Misano Red.

Audi a decis să încerce experiența comercializării de automobile noi prin intermediul World Wide Web. Deocamdată avem de-a face cu o probă, deoarece doar 99 de exemplare din ediția specială TT Quantum Gray vor fi disponibile online, în Europa. Acasă în Germania aceasta costă 62.305 euro – peste un TTS – fiind însă bazată pe versiunea 45 TFSI Quattro S tronic, de 250 CP, la care se adaugă vopseaua exterioară specială și accente roșii constrastante în cabină, pe lângă alte echipamente speciale despre care nu sunt oferite detalii.

Articolul Video) Golf Wörthersee studențesc, TT Quantum Gray online este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nu mai avem mult până când cea de-a șaptea iterație a clasicului VW Golf va face loc unei a opta generații. Totuși, constructorul german consideră că mai are „povești” de spus despre versiunea curentă, mai ales la capătul de sus al ierarhiei. Acolo se află poate cel mai faimos hot hatch al tuturor timpurilor – Golf GTI. Acesta a avut parte până acum de numeroase variante de performanță – inclusiv foarte sugestivul Golf GTI Performance. De acum, fanii modelului vor putea îmbina pasiunea pentru motorsport cu cea pentru GTI – mulțumită versiunii stradale Golf GTI TCR.

Gata de acțiune, Golf GTI TCR ajunge la nu mai puțin de 290 CP – în continuare cu tracțiune față – ceea ce îl situează mult peste ceea ce oferă versiunea GTI Performance (245 CP). Denumirea spune totul – noua versiune de înaltă performanță fiind derivată din câștigătorul de două ori a competiției internaționale TCR. Versiunea stradală ajunge la 100 km/h în doar 5,6 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km/h – opțional vitezometrul poate urca chiar până la 260 km/h. Echipamentul standard include și un foarte necesar diferențial auto-blocant, discuri perforate, scaune sport premium, jante forjate de 18 inch – precum și o întreagă serie de elemente aerodinamice și stilistice.

Avem de toate, de la spoiler TCR la volan sport exclusiv sau chiar proiecție a logo-ului TCR la deschiderea portierelor. GTI TCR vine la pachet cu transmisia DSG cu șapte rapoarte, iar propulsorul este dotat inclusiv cu filtru de particule pentru benzină. Prețul, în Germania, pornește de la 38.950, iar clienții mai pot adăuga și pachete de 2350 sau 3200 euro ce aduc cu sine și alte „bunătăți” – de la jante de 19 inch și sistem adaptiv de control DCC la pneuri de curse „semi-slick”, perfect adaptate pentru o sesiune prelungită pe circuit.

Mini se pregătește anul acesta pentru o sărbătoare majoră: 60 de ani de la introducerea micului automobil britanic devenit între timp o adevărată legendă mondială. Pentru a celebra cum se cuvine, constructorul va oferi fanilor o nouă serie specială, Mini 60 Years Edition. Clienții o vor putea comanda din martie pe versiunile cu trei sau cinci uși, având la alegere nu mai puțin de patru motorizări. Evident, Mini 60 Years Edition are un exterior finisat în clasica nuanță „British Racing Green” – însă există și alte variante: Midnight Black, Moonwalk Grey, Melting Silver sau Mini Yours Lapisluxury Blue. Pentru contrast există două opțiuni pentru culoarea pavilionului și a capacelor oglinzilor: Pepper White sau Black. Designul exterior este întregit de jantele de 17 inch 60 Years Spoke și dungile cu model aniversar.

Nu lipsesc nici logo-urile 60 Years – atât la exterior cât și la interior. În habitaclu, echipamentele standard includ volanul sport în piele, tapiseria din piele Mini Yours Leather Lounge 60 Years în culoarea exclusivă Dark Maroon pentru scaunele sport și pachetul de echipamente 60 Years Chili. În plus, seria aniversară are parte și de lumini LED interioare și exterioare, sau de pachetele Mini Driving Modes și Mini Excitement Package. Propulsoarele oferite pentru varianta 60 Years oferă puteri între 136 și 192 CP și includ versiunile Cooper, Cooper S, Cooper D și Cooper SD. Producătorul a prezentat noua ediție specială în fața publicului de la Brussels Motor Show 2019.

Tot pentru un eveniment de profil – Montreal Auto Show, din Canada – s-a pregătit și Nissan. Înainte de a vorbi despre creația lor, nu ne putem abține să nu vă prezentăm un VW Amarok un pic mai diferit. În primul rând, acesta își va trăi viața departe de civilizație, în pustietățile înghețate de la Cercul Arctic. Această creație unicat nu o va duce foarte greu, totuși – printre elementele de noutate fiind nu doar un generator, ci chiar și un automat de cappuccino! Pickup-ul este creația renumiților specialiști de la Arctic Trucks – fiind dezvoltat în parteneriat cu dealer-ul islandez al VW Commercial Vehicles – Hekla. Volkswagen Amarok AT35 are parte de o creștere a gărzii la sol cu 25 mm, de modificări aduse caroseriei și de pneuri 315/70R17. Pentru că este un adevărat vehicul expediționar, pickup-ul a fost dotat și cu numeroase elemente utile – de la radio VHF la kit de prim ajutor sau mașina de cappuccino despre care am vorbit deja.

Nissan-ul Altima pregătit pentru show-ul canadian este chiar mai exotic decât un Amarok gata de orice la Cercul Arctic. Aceasta deoarece japonezii au schimbat, încă o dată, roțile cu perechi de șenile! Noul snowmobil Altima are, evident, sistem de tracțiune integrală și nu mai puțin de 250 de ore de muncă la bord pentru a arăta… precum un sedan gata pentru apocalipsa zăpezilor (Ice Age în versiune Nissan?!). Cuvintele sunt întotdeauna de prisos în fața unor astfel de creațiii… astfel încât lăsăm imaginile video să vorbească de la sine.

Articolul (Video) GTI TCR pe stradă, Mini la 60, Altima și Amarok prin zăpezi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Au trecut vremurile când producătorii clasici se luptau doar între ei – acum, pentru a concura în segmente noi precum cel al modelelor complet electrice, trebuie să ia în vizor companii precum Tesla, un fost startup care acum este una dintre cele mai valoroase companii din sectorul tech. Și am spus sectorul tehnologiei deoarece Tesla nu mai este demult doar un constructor de automobile – ci un adevărat conglomerat dedicat energiei verzi. Astfel, nu este de mirare că Audi a ales să prezinte primul său SUV complet electric chiar „acasă” la Tesla, în California – iar prețul de pornire local, de $74.800 este cu puțin mai jos decât cel mai ieftin Model X, versiunea 75D, care începe de la $79.500.

Avem de-a face cu un SUV de mărime medie spațios, cu spațiu pentru cinci persoane, gândit nu doar să facă față modelului american, ci mai ales să continue „războiul” triumviratului german – Mercedes a prezentat la rândul său versiunea de serie EQC iar BMW a dezvăluit conceptul Vision iNext. Audi vizează aceeași țintă premium ca întotdeauna, cu e-tron dotat cu două motoare electrice, o nouă generație a sistemului de tracțiune integrală quattro – special pentru modul EV și cu distribuție complet variabilă între punți – aerodinamică specifică și o multitudine de inovații. La acest capitol am putea nota sistemul electro-hidraulic de frânare, o premieră mondială, oglinzile exterioare „virtuale” – cele clasice au fost înlocuite cu camere video – sau aranjamentul pe „etaje” al celulelor acumulatorilor.

Bateria, lungă de 2,28 metri și înaltă de doar 34 cm a fost amplasată sub habitaclu și este formată din 12 celule, operând la un voltaj de 396V și fiind capabilă să stocheze 95 kWh – autonomia nu a fost anunțată oficial încă, dar știm câteva date despre performanțe. Astfel, cele două motoare electrice vor oferi un total de 355 CP pentru a atinge 100 km/h în 5,9 secunde și o viteză maximă de 200 km/h. Reîncărcarea este unul din cele mai importante atu-uri ale noului e-tron, deoarece Audi a avut grijă să ofere cele mai bune opțiuni actuale – „wallbox” de 9,6 kW AC pentru acasă sau încărcare rapidă la stațiile publice DC cu până la 150 kW, ceea ce înseamnă doar 30 de minute pentru un nivel de 80%.

Americanii care nu vor să renunțe la modelele pickup truck clasice au o nouă opțiune de la Ram – noul Power Wagon Mojave Sand Edition – pachet disponibil pentru modelul heavy duty Ram 2500 Power Wagon. Cu un look potrivit pentru o incursiune potrivită în deșert, noua ediție specială va fi produsă în doar 1500 de exemplare, aducând cu sine nu doar culoarea Mojave Sand ci și alte elemente vizuale: jante de 17 inch negre, opțiunea Heavy Duty Luxury Group oferită standard, sistemul de infotainment de top cu ecran de 8,4 inch, sau iluminat LED în benă.

Zilele trecute am aflat despre Beetle că se pregătește de retragerea de pe piața nord-americană, iar acum este timpul să „țopăim” încă odată pe alee nostalgiei: Volkswagen of America a pregătit o nouă ediție specială pentru Golf, una care ne amintește direct de moștenirea primei generații. Astfel, americanii vor avea parte pentru MY2019 de GTI Rabbit Edition, care aduce în principal schimbări estetice și un plus de echipamente. Toate versiunile GTI vor avea parte și de un „upgrade” mecanic – propulsorul pentru SUA trece de la 220 la 228 CP, frânele de la Golf R sunt prezente și aici, în timp ce un diferențial mecanic va îmbunătăți din plin tracțiunea.

Și pentru că nu ar trebui să treacă nici o zi fără o noutate de la noi de pe continent, am aflat de la Mercedes-Benz despre debutul pe piață a noii opțiuni „accesibile” Mercedes-AMG GT 43 în zona coupé-urilor cu patru portiere de performanță. Mercedes-AMG a prezentat modelul GT 4-Door în versiunile GT 53, GT 63 și GT 63 S – iar acum își face apariția în gamă versiunea de bază, care împarte propulsorul de 3 litri turbo cu șase cilindri în linie cu GT 53, însă nu are parte de același rating de putere. Față de cei 435 CP / 520 Nm ai modelului GT 53, noul AMG GT 43 oferă 367 CP și 500 Nm – în continuare suficient de mult pentru a face parte din „clubul celor 4 secunde”: 100 km/h sunt atinși în doar 4,9 secunde, în drum spre viteza maximă de 270 km/h. Dotările rămân de top – tracțiune integrală 4Matic+, transmisia automată cu 9 trepte, sau sistemul mild hybrid EQ Boost.

Articolul (Video) „From America, with SUV love”: e-tron, Mojave Sand Edition sau Rabbit Edition este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În ciuda noii sale titulaturi oficiale, Golf GTI TCR Concept nu este și cel mai puternic Golf GTI realizat până acum – onoarea revenindu-i de fapt modelului Clubsport S, dotat cu 306 CP. Cunoscătorii în ale motorsport-ului ar putea fi un pic derutați, deoarece TCR este și numele unei versiuni destinate strict circuitelor – însă de această dată avem de-a face cu un model cu drept de utilizare pe drumurile publice, prezentat fanilor mărcii adunați la Wörthersee.

Conform constructorului, modelul standard Golf GTI TCR va avea instalat clasicul limitator de viteză – programat să blocheze depășirea vitezei de 250 km/h. Însă inima de 2 litri turbo pe benzină este dispusă să ofere 286 CP la 6800 rpm și 370 Nm de la 1600 rpm pentru a atinge un maxim de 264 km/h – cu puțin peste ceea ce poate Clubsport S (260 km/h).

Elementele de identificare pentru Golf GTI TCR incluse sunt tracțiunea exclusiv față în combinație cu transmisia DSG cu șapte rapoarte, jante de 18 sau 19 inch forjate, frâne disc perforate cu etriere și plăcuțe speciale, inspirate de modelul TCR de circuit, șasiu sport și suspensie adaptivă, precum și un kit de caroserie menit probabil să sporească confuzia cu privire la destinația – circulație publică sau circuit – a noului model.

Articolul TCR Concept este cel mai rapid Volkswagen Golf GTI este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Odată cu apariția noului sedan de top M5 Competition tendința a devenit oficială – BMW M GMBH va oferi cele mai puternice versiuni ale modelelor sale drept versiuni separate, renunțând la opțiunea pachetelor „M Performance”. Compania are astfel toată gama pusă la punct – noul M2 Competition, mai „bătrânele” M3 și M4 Competition și de acum încolo și M5 Competition, situat peste versiunea „standard” M5 (practic un răspuns direct la tandemul Mercedes-AMG 63 / 63 S).

Pentru a-și afirma statutul, M5 Competition sosește în stilul clasic al casei cu o serie de elemente de design unice – însă unele extrem de subtile (din fericire BMW oferă statistica schimbărilor în galeria de imagini), dar cel mai important aspect este desigur creșterea performanțelor. Astfel, propulsorul V8 primește 25 CP în plus pentru un total de 625 CP / 750 Nm și sprint-uri mai rapide: 3,3 secunde până la 100 km/h și 10,98 secunde la 200 km/h, cu 0,3 secunde mai repede decât în versiunea standard M5.

Acum nu mai puțin de 20 de ani, în 1998, Aston Martin prezenta modelul V8 Vantage V600 drept cel mai puternic model al său de serie din istorie – iar acum nostalgia pare să-i fi cuprins pe britanici odată cu lansarea ediției speciale V12 Vantage V600. Nu doar denumirea V600 a fost readusă în atenție, ci și generația precedentă a modelului Vantage – deoarece noua serie limitată este bazată pe aceasta, și nu pe recent introdusul Vantage.

Divizia specială Q by Aston Martin este responsabilă de ultima creație din Gaydon, seria fiind limitată la doar șapte coupe-uri și șapte roadstere V12 Vantage, alintate de către Aston Martin drept „Vantage-urile analogice supreme” datorită câtorva detalii speciale. În primul rând, puterea de 600 CP este trimisă roților prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu șapte trepte, toate având parte și de un tratament extins cu fibră de carbon și elemente de design (capota bombată, elemente laterale) menite să facă legătura cu modelul de acum 20 de ani.

Evenimentul de la Wörthersee, menit să celebreze afecțiunea fanilor pentru clasicul hot hatch VW Golf GTI a devenit demult o sărbătoare în „familie” – la care participă cu mic cu mare toată lumea, de la angajații grupului VW la cei mai mici fani ai mărcii germane. Și punem accent pe mici, deoarece a devenit deja o tradiție ca studenții și elevii ucenici ai mărcilor grupului să prezinte câte o creație – sau mai multe – concept.

Avem parte astfel de primele noutăți – venite de la ucenicii VW – în așteptarea celorlalte vedete. Este vorba despre două modele Golf concept – realizate de echipele de ucenici de la Wolfsburg și Zwickau: Golf GTI Next Level și Golf Estate TGI Gmotion. Primul, realizat la Wolfsburg, are la bord un 2 litri turbo capabil să dezvolte 405 CP, cutia cu dublu-ambreiaj cu șapte rapoarte și un foarte evident kit de design exterior – dublat de un interior foarte modular și tineresc (cu aplicație de smartphone pentru a controla podeaua portbagajului motorizată, ecranul LED retractabil sau elementele de iluminat).

Al doilea concept este mult mai practic și probabil și mai eficient energetic – creația echipei de la Zwickau este un Golf break cu tracțiune integrală și motorizat de un propulsor de 1,5 litri capabil să ruleze pe CNG (compressed natural gas), de 130 CP – alte elemente care ies în evidență fiind caroseria în culori inspirate de paleta Bentley (un mix de Ice, Hallmark și St. James Red, cu un pic de Deep Black Pearl Effect de la VW) sau cutia cargo asortată de pe plafon.

Articolul Pasiunea nu cunoaște limite: BMW M5 Competition, Aston Martin V12 Vantage V600 și Golf-uri realizate de… ucenici este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mai avem de așteptat doar două zile până la momentul culminant al întregului an 2018 pentru cei care trăiesc și respiră Volkswagen, dar deja constructorul a anunțat o parte din bunătățile de care vom avea parte în timpul festivităților. Astfel, marca care de ani de zile a acaparat conceptul de hot hatchback datorită legendarului Golf GTI nu putea prezenta acolo decât… un Golf GTI. Nu este însă vorba despre orice Golf GTI, ci de versiunea stradală a modelului de curse TCR – programată să devină cea mai rapidă din istoria seriei, cu o viteză de top de 264 km/h (cu doar 3,2 km peste puternicul Clubsport).

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Articolul Grupul VW se pregătește intens de Wörthersee este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.