Ofensiva Volkswagen – a întregului grup de altfel, deoarece MEB va fi utilizată nu doar de VW, ci și de restul mărcilor pentru a oferi produse atractive la prețuri accesibile – are la bază matricea modulară pentru condusul electric (MEB), o platformă tehnologică dezvoltată pecial pentru mașinile electrice. Producția Volkswagen ID., prima mașină de serie care are la bază MEB, va demara la Zwickau la sfârșitul anului viitor. VW nu a arătat până acum decât prima piesă din puzzle – șasiul de rulare fără caroserie și interior – așa cum va fi acesta utilizat pentru fiecare automobil electric în parte. În plus, VW a prezentat și un prototip de design denumit „Volks-Wallbox”, un sistem accesibil pentru acasă, dedicat mașinilor din familia I.D. Alte cifre importante vehiculate sunt: 10 milioane de mașini la nivel de grup care se vor baza pe MEB în prima etapă, patru mărci din grup vor produce până în 2022 nu mai puțin de 27 modele MEB, încărcarea rapidă va duce nivelul bateriei la 80% în doar jumătate de oră, iar șase miliarde de euro vor ajunge în Germania în cadrul a trei unități de producție dedicate mobilității electrice.

Ne întoarcem parțial către zona ICE (propulsoare cu combustie) cu ajutorul mărcii franceze Peugeot – constructorul va pune la vânzare în Europa din trimestrul doi al anului viitor nu mai puțin de trei modele plug-in hibrid. Este vorba despre modele de clasă mare 508 și 508 SW, precum și despre compactul crossover 3008 – care opțional devine disponibil și cu tracțiune integrală cu această ocazie. Foarte interesant, cu toate că Peugeot nu a dorit să ofere opțiunea AWD pe noile modele crossover 3008 și 5008, ca un atu în plus pentru versiunea plug in hibrid sau pur și simplu deoarece au cedat la insistențele clienților și fanilor, varianta de vârf Hybrid44 va introduce tracțiunea integrală în noua familie a SUV-urilor compacte ale casei.

Există însă o paranteză – Hybrid4 este accesibil doar în combinație cu varianta de top 3008 GT, punând la un loc un propulsor pe benzină de 1.6 litri PureTech și două motoare electrice, câte unul pentru fiecare axă. Cu 300 CP la bord, Peugeot 3008 GT HYBRID4 va atinge 100 km/h în 6,5 secunde – iar acumulatorii de 13,2 kWh vor oferi o autonomie EV de 60 de km WLTP. Varianta Hybrid este disponibilă și pentru 3008, dar va motiva în principal modelele 508, oferind un total de 225 CP – în timp ce acumulatorii vor avea și ei o capacitate mai redusă, rezultând o autonomie EV de doar 40 km în ciclul WLTP – cu mult mai realist decât vechiul NEDC.

Propulsoarele clasice nu sunt gata să renunțe la lupta pentru supremație în fața automobilelor electrice – mai ales dacă există soluții alternative, precum combustibilii de genul CNG. Noua versiune Octavia G-TEC este un exemplu bun, fiind actualizată pentru a include în echipă noul propulsor pe benzină de bază al grupului, 1.5 TSI. Acesta pune la dispoziție 130 CP și în modul CNG emisiile CO2 sunt cu 25% mai mici decât atunci când este utilizată benzina, autonomia oferită de cele trei tancuri de 17,7 kg (în total) fiind de aproximativ 480 km. Dacă socotim și rezervorul de 11,8 litri de benzină, Octavia promite o autonomie mai mare decât în trecut, cifra versiunii anterioare fiind de 1300 km.

Bonus, tot de la Skoda aflăm despre existența unui alt record la care nimeni nu s-a gândit când citea presa dimineața… cea mai mare distanță pentru o săgeată trasă și apoi prinsă dintr-un vehicul în mișcare. Acesta din urmă a fost tot un wagon din seria Octavia – RS 245, care și-a trecut numele în cartea Guinness World Records cu o distanță de 57,5 metri, special pentru a aduce un omagiu logo-ului mărcii care utilizează o versiune stilizată a unei săgeți aflată în zbor.

Dacă sunteți fani ai modelelor pickup americane, veți descoperi cu bucurie un nou „gas guzzler” – ediția specială Ram 1500 Rebel 12, model care vrea să combine capabilitățile sporite în teren accidentat cu un interior confortabil și, mai ales, tehnologizat. Cea mai importantă noutate la interior o reprezintă disponibilitatea standard a unui sistem de infotainment cu display tactil de 12 inch (8,4 inch standard la Rebel), combinat cu un sistem audio premium Harman Kardon cu 19 incinte acustice, amplificator de 900 wați și subwoofer de 10 inch.

Mai este până când modelele EV vor cuceri întreaga industrie auto, deci timp destul pentru a ne bucura (în mod vinovat, este adevărat) de existența unor modele spectaculoase precum noul monstru off-road Rezvani Tank X. Noua versiune a SUV-ului extrem are la bord un adevărat dragon – V8-ul supercharged de 6,2 litri de 707 CP de pe modelele Dodge Hellcat. Totul vine la pachet cu Off-Road Extreme Package, o opțiune care cel mai probabil ar putea fi utilizabilă și dacă cineva și-ar pune costumul de astronaut și ar pleca la plimbare printre craterele… lunare.

Articolul (Video) De la electric la Tank X: VW MEB, Peugeot 508 Hybrid & 3008 Hybrid4 sau Ram 1500 Rebel 12 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În cazul în care nu știați, Guinness World Records acordă titluri dintre cele mai năstrușnice – inclusiv pentru cel mai mare panou publicitar din lume, record adjudecat recent de producătorul american Ford. Ei au „îmbrăcat” faimoasa clădire Edificio España (a opta clădire ca înălțime din țară) din Madrid, Spania, în nu mai puțin de 5265 metri pătrați de material publicitar – echivalentul a aproximativ 20 de terenuri de tenis (să nu uităm, Simona este en-titre în cadrul turneului de la Madrid!) și cu o greutate de 2 tone. Modelul promovat – motiv de mândrie națională – este chiar noul EcoSport, SUV-ul produs la Craiova pentru întreaga Europa.

Germanii de la Porsche au fost și ei ocupați – cu August Achleitner, directorul liniei de modele 911, prezentând un mic „teaser” cu noua generație a nemuritorului 911 (versiunea 992), ce ar urma să fie prezentată oficial – și fără camuflaj – cândva anul acesta. Puține detalii despre noul 911 au însoțit însă prezentarea – ceva zvonuri despre electrificare și promisiunea că „911 va fi printre ultimele automobile cu capabilități autonome”!

Cât despre cele două modele trecute prin furcile caudine ale zonei aftermarket… vă lăsăm să decideți singuri care este mai nebunească. Indiciu numărul 1: „Project Phoenix” este un Audi RS6 plus regândit de ABT Sportsline conform cerințelor lui Jon Olsson, un sportiv de performanță devenit deja faimos pentru monstruoasele sale creații rutiere. Indiciu numărul 2: acest BMW X6 M50d pare gata să devină „caleașca” reginei care o vânează pe Cenușăreasa, oglinda magică devenind chiar controversatul coupe-SUV.

Articolul Un record Ford, un nou 911… și ceva schimbări „la față” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fanii BMW știu deja că bavarezii erau oricum unul dintre deținătorii titlului Guinness World Records pentru cel mai lung drift din lume – în 2013 generația anterioară M5 reușea performanța menținerii traiectoriei preț de 82,51 kilometri. Atunci au fost necesare nu mai puțin de 322,5 ture ale traseului rotund de la BMW Performance Center din South Carolina, însă de această dată același pilot – instructorul BMW Performance Driving School Johan Schwartz – a acoperit peste 2000 de ture pentru noul record: 374,17 km, în nu mai puțin de 8 ore. Noul M5 (F90) a întrecut astfel mai recentele marcaje atinse de Toyota GT86 – 144,12 km în 2014 și 165,04 km anul trecut.

Pentru a face totul posibil, BMW a pus la cale inclusiv o cascadorie în stilul Fast& Furious – un al doilea M5 din generația anterioară, pilotat de instructorul BMW Matt Mullins a fost folosit drept vehicul de suport, cu Matt Butts pe post de „refueler” pentru nu mai puțin de cinci etape de realimentare. Mai mult, în timpul atentei coregrafii de realimentare cele două echipe au reușit și performanța atingerii unui nou record pentru cel mai lung drift în formație (asistat pe suprafață udă) – lung de 63,16 km. Ca idee despre riscurile asumate, vă putem spune că turnarea benzinei din mers prezintă desigur un pericol de incendiu, în timp ce Butts ar fi putut ajunge să fie făcut „sandwich” între cele două M5, care de altfel s-au și ciocnit de câteva ori în timpul procedurilor de realimentare.

 

Articolul BMW M5 este de acum posesorul a două titluri Guinness World Records este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă vreodată o idee de business va fi contestată de cei care spun că fără banii unui „sponsor” puternic nu veți realiza nimic, ar fi bine să oferiți drept exemplu noul deținător al recordului mondial Guinness de viteză pentru automobile de serie. Este vorba despre Koenigsegg Agera RS, în mod interesant fix exemplarul care dădea nu demult o lecție de performanțe noului Chiron în categoria 0-400-0 km/h… Hypercar-ul suedez a ajuns acum din Europa în America la proprietarul său, care se pare că a fost de acord și cu ideea năstrușnică a constructorului de a mai organiza o cursă – cu ajutorul autorităților din Nevada, pe un drum extrem de lung și drept din Pahrump, Nevada.

Ei s-au decis să încerce – cu ajutorul driver-ului de uzină Niklas Lilja și a celor de la Racelogic, care s-au ocupat de măsurători – să doboare recordul mondial de viteză, înaintea celor de la Hennessey, care au prezentat contender-ul Venom F5 în urmă cu doar câteva zile, la SEMA în Las Vegas. Dotat cu 1360 CP, hypercarul suedez s-a jucat încă odată de-a David și Goliat cu Bugatti – de această dată având în vizor pragul de 431 km/h stabilit de un model nerestricționat Bugatti Veyron Super Sport în iunie 2010 în cadrul circuitului de multe milioane de euro al Grupului VW de la Ehra-Lessien. Să comparăm – un drum obișnuit, o echipă de câțiva oameni și un exemplar ce a fost deja vândut unui client, versus… miliardele grupului VW. Desigur, încercarea câștigătoare a fost salutată de… Hennessey Performance, cu ajutorul unui mesaj pe Twitter în stilul #Respect al celor de la UEFA. Acum, era să uităm, să spunem și care este noul barem – 444,6 km/h, rezultat al vitezei medii înregistrate între două treceri realizate în sens opus conform procedurilor de omologare Guinness (turele au fost de aproximativ 440 km/h și 457,5 km/h).

Articolul Koenigsegg Agera RS este cel mai rapid automobil din lume este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Modelul station wagon XF Sportbrake pare să fi decis să nu rămână mai prejos și a ales o tematică de sezon (e toamnă, dar la ce temperaturi sunt afară e cazul să ne pregătim deja ski pass-ul), doborând recordul mondial de viteză la tractarea unui schior (probabil va fi doborât neoficial și în București la prima zăpadă serioasă). Graham Bell, un fost schior al echipei naționale a Marii Britanii a fost tractat în spatele noului XF Sportbrake, atingând o viteză maximă medie de 188 km/h. Dacă nu vi se pare extrem de impresionant, trebuie să știți că precedentul barem era mai jos cu nu mai puțin de 76 km/h! Nu ne-ar deranja să avem parte de astfel de experiențe extreme – desigur dacă suntem noi cei din spatele volanului – ținând cont de locul încercării: Jaguar Land Rover Arctic Revi Test Center din Arjeplog, Suedia, unde temperaturile au ajuns la -28 Celsius.

Articolul Jaguar tocmai a înhățat un nou record Guinness cu XF Sportbrake este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Traseul de 13.498 km a purtat echipa de ingineri Honda formată din Fergal McGrath și Julian Warren prin 24 de țări din Europa, printre care și România. Cei doi au vrut să demonstreze eficiența noului Civic Tourer în condiții normale de trafic, de unde și traseul extrem de complex pe care l-au abordat ce a necesitat 25 de zile pentru a fi parcurs.
Plecarea celor doi a avut loc pe 1 iunie, din orașul belgian Aalst, pentru a se întoarce în același punct pe 25 iunie. Noul Civic Tourer a reușit să parcurgă în medie 1.500 de km cu un plin de carburant, depășind cifrele declarate de consum (3,8 l/100 în regim mixt) cu peste 25%. Echipa s-a oprit doar de 9 ori pentru a realimenta, la un cost total de 645 euro pentru 13.498 km parcurși.

Regulile impuse de Cartea Recordurilor Guinness au implicat prezența ambilor șoferi pe toată perioada deplasării, prin urmare cei doi ingineri, colegi la Centrul de Cercetare European Honda de peste 18 ani, au fost nevoiți să conducă în medie 600 km pe zi. Ca noul record să fie certificat de Guinness World Records, echipa a fost nevoită să colecteze dovezi pe parcursul drumului (date gps, poze, filme și declarații independente ale unor martori etc). Pentru a avea la dispoziție date exacte legate de poziția mașinii, noul Civic Tourer a fost echipat cu un sistem de monitorizare prin GPS furnizat de producătorul Tracker.

Includerea acestui echipament opțional a fost de altfel și singura diferență față de un Civic Tourer de serie. Mașina a fost inspectată la plecare, respectiv la sosire, pentru a certifica faptul că nu au avut loc intervenții de ordin tehnic, în timp ce toate alimentările de pe traseu au fost efectuate în benzinării publice, iar presiunea din anvelope a fost cea recomandată de producător.

Cei doi ingineri au subliniat faptul că orice client poate atinge performanțe similare cu noul Civic Tourer 1.6 i-DTEC cu condiția să folosească tehnici de condus economic și să își aleagă o rută care să permită un stil de condus eficient. Desigur, pe tot parcursul acestui traseu, cei doi ingineri au fost foarte atenți să respecte limitele de viteză impuse, dar și să nu îngreuneze inutil mașină.

Rezultatul înregistrat de noul Civic Tourer 1.6 i-DTEC este cu atat mai spectaculos dacă luăm în calcul faptul că nu vorbim despre un model de clasă mini sau mică, ci de un break compact ce beneficiază de cel mai spațios portbagaj din segment.

Articolul Honda Civic, Record Mondial Guinness de consum este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.