Concurent direct pentru viitoarele VW ID.Polo și Cupra Raval dar și pentru Renault 5 și Peugeot e-208, Hyundai Ioniq 3 vine cu un stil de caroserie unic numit „Aero Hatch”. Acesta combină avantajele unui hatchback clasic cu optimizări aerodinamice. Partea frontală joasă reduce rezistența la înaintare, în timp ce linia acoperișului, relativ lungă și aproape dreaptă, maximizează spațiul interior. Doar în partea din spate acoperișul coboară ușor, făcând trecerea către un spate înalt și un eleron integrat.

Această configurație nu doar că asigură un Cx bun de 0,263, dar creează și o senzație de spațiu peste medie pentru această clasă de vehicule. Avantajele acestei arhitecturi sunt deosebit de evidente în partea din spate. În ciuda dimensiunilor exterioare compacte de doar 4,15 metri, chiar și pasagerii mai înalți beneficiază de suficient spațiu pentru cap și picioare. Astfel, Ioniq 3 se poziționează ca o alternativă la SUV-urile compacte înalte – oferind un spațiu comparabil, dar cu o eficiență mai bună.

Din punct de vedere al designului, Ioniq 3 marchează introducerea noului limbaj stilistic Hyundai, „Art of Steel”, în clasa mică. Această abordare pune accent pe suprafețe simplificate, clar sculptate, menite să reflecte caracteristicile metalului modelat. În locul liniilor complexe, aspectul este dominat de volume clare și muchii precise. Semnătura luminoasă pixelată, caracteristică gamei Ioniq, rămâne un element definitoriu al modelului Ioniq 3.

Elementele de iluminare dispuse grafic în partea frontală și în spate oferă un grad ridicat de recunoaștere, în timp ce patru puncte luminoase suplimentare fac o referință subtilă la litera „H” în cod Morse. Privit din profil, Ioniq 3 pare alungit, cu console scurte și o linie a geamurilor ușor ascendentă. Partea din spate este relativ angulară și este concepută pentru a sublinia caracterul său funcțional.

Cu 4.155 mm lungime, 1.800 mm lățime și 1.505 mm înălțime, Hyundai Ioniq 3 se situează la limita superioară a clasei mici, fiind sensibil mai mare decât Renault 5 (3,92 m lungime) sau Peugeot e-208 (4,05 metri lungime). Și ampatamentul de 2.680 mm este cu 140 mm mai mare decât la Renault 5, ceea ce promite mai mult spațiu interior, podeaua plată oferind și posibilitatea ca în spate să ia loc și un al treilea pasager.  Coreenii au venit și cu o inovație la portbagaj care măsoară 441 litri datorită unui compartiment foarte adânc numit “Megabox”, amplasat sub podeaua portbagajului acolo unde în mod normal este locul roții de rezervă. Acest compartiment permite chiar acomodarea unei valize de dimensiuni generoase.

De asemenea interiorul este complet nou, renunțând la soluția celor două displayuri de 12,3 inch grupate sub același geam pe care le întâlnim la multe modele Hyundai și Kia. Ioniq 3 este primul model Hyundai European care introduce noul sistem multimedia Pleos Connect bazat pe Android Automotive OS cu display de 12,9 sau 14,6 inchi.

Imediat sub displayul multimedia Hyundai a păstrat comenzile fizice pentru climatizare iar dedesubt sunt gurile de ventilație cu fante verticale, frumos integrate. Se remarcă și displayul instrumentelor de bord care acum este mai mic și mai subțire și este împins în partea superioară a bordului, spre parbriz. Volanul nou include noi comenzi cu butoane fizice foarte practice.

Interiorul folosește materiale textile inspirate din designul de mobilier italian al anilor ’70 și materiale reciclate. Dotările includ scaune „Relaxation” pentru o poziție relaxată la stația de încărcare, sistem audio BOSE Premium și iluminare ambientală LED.

Două versiuni

Hyundai Ioniq 3 poate fi comandat în două versiuni: Standard range cu motor de 147 CP și baterie LFP de 42,2 kWh ce oferă o autonomie de 344 km și Long Range cu motor de 135 CP și baterie NMC de 61 kWh ce oferă o autonomie de 496 km. La fel ca și la Kia EV2, bateria mare este combinată cu un motor cu putere mai mică.

Bateria mică se încarcă la stații DC cu până la 119 kW de la 10 la 80% în 29 minute iar bateria mare se încarcă încarcă cu până la 110 kW de la 10 la 80%  în 30 minute. La stații AC se poate încărca cu 11 kW, iar versiunea Long range cu 11 sau 22 kW și este disponibilă și funcția V2L.

Ioniq 3 este echipat cu jante între 16 și 19 inch, cele de 19 inch fiind dedicate versiunii sportive N Line care vine cu elemente sportive și finisaje exclusive.

Hyundai Ioniq 3  a fost proiectat special pentru piața europeană și se va produce la uzina Hyundai din Izmit. Prețurile nu au fost comunicate încă pentru România dar în Germania va fi destul de scump, urmând să pornească de la circa 35.000 euro, fiind astfel sensibil mai scump decât micul Hyundai Inster.

Articolul Hyundai Ioniq 3 atacă VW ID. Polo și Cupra Raval cu un nou concept de caroserie și un sistem multimedia nou este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Concept Three inaugurează un nou concept de design la Hyundai numit “Art of Steel”. Acesta transformă rezistența și flexibilitatea oțelului într-un limbaj al frumuseții sculpturale.  Conceptul arată ca un hatch sportiv cu forme agresive, uși față destul de mari, uși spate compacte și cu o decupare originală, lunetă mică și un spate foarte scurt. Nu lipsesc luminile cu tehnologie Parametric Pixel care sunt integrate atât în partea frontală, cât și în spate. Pixelii, mai expresivi ca niciodată, formează un efect de gradient ce adaugă profunzime și ritm vizual designului general.

Exteriorul are un finisaj cu efect anodizat, care transmite spiritul limbajului de design Art of Steel — o celebrare a materialului ca sursă de inspirație. Geamurile cu tentă de galben-lămâie și jantele asortate creează o legătură între exterior și interior, unde domină tonuri de galben pal și gri, jucându-se cu texturi variate pentru a genera un spațiu calm și expresiv.

Interiorul este conceput pentru a crea un mediu cald, intuitiv și relaxant. Prin adoptarea unor volume fluide și a unui layout orientat către utilizator, acesta induce o stare de claritate și liniște. La interior sunt utilizate o serie de materiale sustenabile precum textile obținute din deșeuri marine și spumă de aluminiu ușoară. Ioniq 3 va beneficia și de un nou software care permite actualizări over-the-air și accesarea unor funcții după cumpărarea mașinii. Sistemul de operare Pleos a fost dezvoltat cu parteneri internaționali.

„Concept THREE reprezintă următorul pas în călătoria Hyundai Motor spre electrificare. Cu dimensiunile sale compacte și limbajul de design Art of Steel, el întruchipează viziunea noastră de a oferi o mobilitate practică, accesibilă și plină de emoție”, a declarat Xavier Martinet, președinte și CEO Hyundai Europe, fost șef de marketing la Dacia.

Cu 4288 mm lungime, 1968 mm lățime și o înălțime de 1465 mm, Hyundai Concept Three este cu 24 mm mai lung, cu 59 mm mai lat și cu 99 mm mai scund decât VW ID.3. Înălțimea cu aproape 10 cm mai mică decât a lui ID.3 subliniază caracterul sportiv al acestui hatch care are un ampatament de 2722 mm, cu 48 mm mai mic decât la ID.3.

Hyundai Ioniq 3 va fi disponibil cu două baterii care oferă o autonomie de 418 și respectiv 587 km, combinate cu un motor de 150 kW (204 CP) care antrenează puntea față. Hyundai Ioniq 3 se va construi pe platforma E-GMP, va utiliza tehnologie pe 400V și se va produce în uzina din Izmit, Turcia urmând să debuteze în 2026.

Piața europeană este una crucială pentru Hyundai. Aproape 80% din modelele vândute în Europa sunt produse aici. Până în 2027, fiecare model Hyundai disponibil în Europa va avea o versiune electrificată. iar până în 2030, Hyundai va lansa 21 modele electrice la nivel global.

Articolul Hyundai Concept Three prefigurează hatch-ul compact Hyundai Ioniq 3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.