Din 1937 până în 2017: de la Opel Admiral la noul Opel Insignia Grand Sport

Autovehiculele Opel de dimensiuni mari vor fi cu siguranță în centrul atenției la Techno Classica de la Essen – exact așa cum au fost și la Rüsselsheim cu 80 de ani în urmă. Pentru a marca cea de-a 75-a aniversare a Adam Opel AG, lansat la 17 februarie 1937, compania a prezentat două modele noi, futuriste: Admiral și Super 6. Ambele autovehicule au fost dotate cu motoare noi. Unități cu șase cilindri în linie, cu cilindree de 3,6 și 2,5 litri și putere de 75 cp, respectiv 55 cp. Admiral a fost primul membru al unei familii de modele de lux care a continuat timp de 40 de ani. Super 6 a pregătit apariția popularului model Kapitän 1938.

Zece ani mai târziu, pe poarta fabricii a ieșit primul Kapitän postbelic, iar miracolul economic a fost martorul ascensiunii sale meteorice. Kapitän a fost unul dintre cele mai bine vândute autovehicule cu motor cu șase cilindri din Germania și a devenit un succes internațional, 60 la sută din unitățile Kapitän produse mergând la export. Autovehiculul Kapitän construit pe 9 noiembrie 1956 și expus la Essen joacă un rol aparte în această poveste de succes. Fiind autovehicul Opel cu numărul două milioane, acoperișul a fost vopsit în auriu și a fost dotat cu elemente decorative placate cu aur de 24 de carate. Opel a fost primul producător auto german și european care a depășit cifra-prag de două milioane.

Clasa superioară Opel a fost complet revizuită în 1964. „Cei trei mari” erau denumiți Kapitän, Admiral și Diplomat, Opel oferind pentru prima dată în istoria sa motoare V8. Ordinea în clasa premium a fost determinată de nivelul de echipare și cilindreea motorului. Kapitän și Admiral au fost dotate inițial cu eficientul motor cu șase cilindri, cilindree de 2,6 l și putere de 100 cp, în timp ce motorul modelului Diplomat a fost produs în Statele Unite ale Americii. Nava amiral a seriei KAD era echipată cu un motor V8 de 4,6 l și putere de 190 cp. Începând cu primăvara anului 1965, atât Kapitän, cât și Admiral puteau fi comandate opțional cu motorul V8 de 4,6 l și transmisia automată cu care era dotat modelul Diplomat. Chiar și în prezent, Kapitän și Admiral V8 sunt modele cu statut special: Kapitän a fost produs în doar 113 unități și Admiral în 622 de unități.

Modelele din cea de-a doua serie KAD au fost complet reproiectate din 1969, avansând în toate privințele. Kapitän a reprezentat încă o dată modelul de bază KAD. Motorul său de 2,8 l, cu șase cilindri în linie, dezvolta o putere de 132 cp. Deasupra sa se situa confortabilul Admiral care furniza o putere de 145 cp în versiunea Admiral 2800 S și 165 cp în versiunea Admiral 2800 E. Motorul cel mai performant era unitatea V8 de 5,4 l și 230 cp care intra în dotarea standard a modelului Diplomat.

La 40 de ani de la lansarea modelului Admiral, compania a scos pe piață un alt Opel de dimensiuni mari. Din 1977, Senator a fost vârful de lance al portofoliului de modele. Senator și fratele său coupé, Monza, au fost primele autovehicule Opel cu suspensie spate independentă și arcuri elicoidale mini-bloc.

După alte patru decenii, la optzeci de ani după Admiral, a venit vremea pentru o altă lansare majoră: noul Opel Insignia Grand Sport își va face prima apariție pe piața internă la Techno Classica.

Modelul Opel Insignia complet nou este într-o formă extraordinară. Are eleganța sportivă a unui coupé de dimensiuni mari, arhitectura sa complet nouă conferindu-i un spațiu generos fără a face compromisuri, asigurând plăcerea condusului și oferind funcții exemplare de siguranță și confort, așa cum se cuvine din partea unei nave amiral veritabile. A doua generație a modelului Insignia nu doar impresionează prin liniile uimitoare ale exteriorului și starea de bine din interior, ci asigură și cea mai mare gamă de tehnologii inteligente, de la sistemul revoluționar de iluminare cu matrice Opel IntelliLux LED^® și sistemul de tracțiune integrală, cu vectorizarea cuplului, până la sistemele ultra-moderne de asistare a șoferului și rafinatul afișaj pe parbriz. În plus, modelul Insignia oferă conectivitatea de primă clasă specifică Opel, cu integrarea smartphone-ului și o funcție nouă Opel OnStar – asistentul personal care le permite ocupanților autovehiculului Insignia să rezerve camere la hotel și să caute locuri de parcare cu ajutorul unui consultant OnStar. Per total, noul Insignia impresionează prin agilitatea sporită și precizia conducerii, spațiul mai mare și un raport calitate-preț excelent, făcându-l acum mai mult ca oricând un concurent de temut, chiar și pentru modelele mărcilor premium.

Articolul Opt decenii de nave amiral Opel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Articolul Tracțiune integrală cu vectorizarea cuplului pentru noul Opel Insignia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La fel ca în cazul modelului Opel Astra, eficiența a fost un obiectiv esențial urmărit în faza de dezvoltare a noului Insignia. Designul optimizat și utilizarea unor materiale ușoare au permis reducerea greutății cu până la 175 kg, cu efecte benefice asupra agilității. Noile dotări de înaltă tehnologie, cum ar fi sistemul de tracțiune integrală cu vectorizarea cuplului – cel mai sofisticat sistem din acest segment – sau noua transmisie automată cu opt trepte de viteză le permit șoferilor să exploateze la maximum resursele motoarelor disponibile.

În plus, modelul Insignia Grand Sport este echipat cu o serie de tehnologii de top care permit o conducere mai sigură și mai relaxată. Bazându-se pe mult apreciatul sistem de iluminare adaptivă cu matrice cu LED-uri al modelului Astra, inginerii Opel au dezvoltat deja a doua generație a sistemului IntelliLux LED pentru Insignia: acesta este și mai rapid, precis și puternic, iar distanța de iluminare a fazei lungi ajunge acum la 400 m. Asistentul pentru menţinerea benzii de circulaţie cu corectare automată a manevrelor, un nou afișaj pe parbriz și camera video de 360°, alături de funcții de confort precum scaunele premium unice certificate AGR, încălzirea scaunelor din față și din spate și încălzirea parbrizului sporesc confortul oferit de noul Insignia. Bineînțeles că ocupanții autovehiculului beneficiază de infotainment și conectivitate la bord datorită sistemelor IntelliLink de ultimă generație și asistentului personal de service și conectivitate Opel OnStar care, odată cu lansarea noului Insignia, va include și un nou Asistent Personal. De asemenea, noul Insignia Grand Sport este primul autovehicul Opel cu o capotă activă din aluminiu care, în cazul unui impact cu un pieton, se ridică în câteva milisecunde pentru a crește distanța față de componentele dure ale motorului, sporind astfel considerabil nivelul de protecție.

„Opel dă din nou lovitura cu noul Insignia Grand Sport. Noul nostru vârf de lance duce la un nou nivel toate valorile extrem de apreciate ale fratelui său, modelul de succes Astra. Niciun alt autovehicul din clasa din care face parte modelul Insignia nu se poate lăuda cu atât de multe tehnologii ultra-moderne. L-am făcut mai ușor, mai agil și mai plăcut de condus. Iar designerii noștri i-au conferit o combinație excepțională de eleganță și dinamism invidiată chiar și de posesorii de autovehicule mai scumpe, din clasele superioare. Noul Insignia atinge noi culmi. Este un Grand Sport în cel mai bun sens al cuvântului”, afirmă Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO Opel.

Design inspirat de Monza Concept

Conceptul Monza a fost în studioul de design pe parcursul întregii perioade de dezvoltare a noului vârf de lance al mărcii Opel, iar designerii au avut ca obiectiv să-i confere noului Insignia un aspect la fel de elegant și atletic precum cel al prototipului Monza.

Rezultatul este elocvent. Noul Insignia Grand Sport are un aspect suplu, fiind în același timp și mai ușor. Deși lungimea sa nu a crescut foarte mult (4897 mm) în comparație cu modelul anterior, doar greutatea caroseriei goale a fost redusă cu 60 kg. În total, noua generație cântărește cu până la 175 kg mai puțin față de modelul anterior. Deși, conform noii arhitecturi, ampatamentul a fost mărit cu 92 mm, consolele față și spate au fost reduse semnificativ, iar ecartamentul mărit cu 11 mm. Astfel, proporțiile modelului Insignia Grand Sport seamănă mai degrabă cu cele ale autovehiculelor cu tracțiune pe puntea spate din clasele superioare.

Grila proeminentă a radiatorului și farurile subțiri sunt inspirate în mod direct de Monza Concept, grila este mai coborâtă față de modelul anterior, iar liniile simple împreună cu stopurile cu LED-uri subțiri, sub formă de aripă dublă, specifice mărcii Opel îi conferă autovehiculului o postură mai lată.

„Am dorit să-i conferim noului Insignia Grand Sport acea senzație de calitate premium, atât prin prisma proporțiilor sale, cât și în fiecare detaliu”, a declarat Mark Adams, vicepreședintele de design al GM Europe. „Designul combină liniile fluide și suprafețele subtile cu linii ferme, precise pentru a-i accentua proporțiile dramatice: arată mai lung, mai coborât și mai lat decât este de fapt și are, cu siguranță, un aer premium. Fiecare detaliu de design reflectă competențele tehnice și precizia maximă. Noul Insignia este o propunere excelentă, având aura unui autovehicul premium din clasa superioară”.

Postul de conducere a fost creionat după filozofia de design Opel “măiestria sculpturală întâlnește precizia germană”. Postul de conducere este complet orientat către șofer, care are o poziție de ședere cu 3 cm mai coborâtă față de modelul anterior, fiind astfel mai bine integrat în autovehicul și beneficiind de o experiență de conducere mai sportivă. O atenție deosebită a fost acordată elementelor de comandă și interfeței de infotainment IntelliLink, cu ecran tactil.

Tehnologii de propulsie care sporesc plăcerea de a conduce

La lansarea oficială de anul viitor, Insignia Grand Sport va fi disponibil cu o gamă vastă de motoare supraalimentate și transmisii noi, printre care noua cutie automată cu opt trepte. În plus, Opel afirmă că noul sistem inteligent de tracțiune integrală cu vectorizarea cuplului din dotarea modelului Insignia este cel mai sofisticat din clasa sa. Două ambreiaje multi-disc electronice ale sistemului de tracțiune integrală înlocuiesc obișnuitul diferențial pe puntea spate, asigurând o transmitere mult mai precisă a puterii motorului către fiecare roată din spate, indiferent dacă drumurile sunt umede sau acoperite cu pietriș, gheață sau zăpadă. La deplasarea în viraje, un cuplu suplimentar este transmis roții spate din exteriorul virajului, reducând sesizabil efectul de subvirare și asigurând un control mai precis.

Șasiul FlexRide îmbunătățit oferă baza pentru un comportament optim, în funcție de situația de conducere. Acesta adaptează amortizoarele, direcția, răspunsul acceleraţiei și punctele de schimbare a treptelor de viteză (pentru transmisia automată) în mod independent sau în funcție de modurile „Standard”, „Sport” sau „Tour” care pot fi selectate de șofer. În funcție de modul selectat, direcția și răspunsul la accelerare sunt mai directe, iar sistemul anti-derapare ESP intervine mai devreme sau mai târziu. Noul software central „Drive Mode Control” este inima șasiului adaptiv. Acesta analizează continuu informațiile furnizate de senzori și setări și recunoaște stilul individual de conducere.

Siguranţa pe primul loc

Pe primul loc pe lista sistemele de siguranță activă este menționată a doua generație a sistemului de iluminare adaptivă cu matrice IntelliLux LED dezvoltat de Opel, care utilizează noua generație a tehnologiei LED și îmbunătățirile realizate de inginerii Opel. Faza lungă este asigurată acum de 32 de segmente cu LED-uri – de două ori mai multe decât în cazul modelului Astra. Numărul mai mare de segmente cu LED-uri permite adaptarea mai precisă a modelului de iluminare la situația din trafic, asigurând o trecere mai rapidă și insesizabilă între multiplele modele de iluminare. Astfel, calitatea distribuției luminii, intensitatea acesteia și viteza de reacție sunt îmbunătățite. Pentru îmbunătățirea vizibilității în curbe cu faza lungă activată, inginerii Opel au adăugat o funcție inovatoare de iluminare activă în viraje pentru farurile cu matrice IntelliLux LED^®ale noului Insignia. Intensitatea luminii segmentelor cu LED-uri dinspre interiorul virajului crește în funcție de unghiul de bracaj, pentru o mai bună iluminare a traiectoriei de urmat, în timp ce iluminarea exteriorului virajului este redusă. Nu în ultimul rând, un reflector LED dedicat, amplasat în cadrul modulului pentru faza scurtă sporește iluminarea cu faza lungă activată pe o distanță de până la 400 m – o soluție mult mai accesibilă și mai relevantă decât faza lungă cu laser, deoarece reflectorul poate fi activat și utilizat mult mai des.

Printre celelalte sisteme de asistență pentru șofer se numără:

• afișajul pe parbriz: informațiile referitoare la viteză, indicatoarele rutiere, viteza setată pentru limitatorul de viteză sau instrucțiunile de navigație sunt proiectate pe parbriz, în câmpul vizual al șoferului.
• camera video de 360°, care constă din patru camere individuale amplasate pe fiecare parte a autovehiculului. Aceasta asigură o perspectivă panoramică, la 360°, facilitând manevrele de parcare.
• tempomatul adaptiv (ACC) măsoară distanța față de autovehiculul din față și adaptează viteza în consecință. ACC va iniția automat o frânare de urgență dacă această distanță scade brusc.
• Asistentul pentru menținerea benzii de circulație cu corectare automată a manevrelor și Avertizarea privind părăsirea benzii de circulaţie (LDW). Deplasează ușor volanul (iar LDW emite un avertisment, dacă este necesar) pentru a ajuta șoferul să evite părăsirea accidentală a benzii de circulație.
• Avertizarea privind traficul din spate. Sistemul utilizează senzorii radar din bara de protecție spate pentru a detecta obiecte aflate la o distanță de până la 20 m și 90 de grade față de partea stângă sau dreaptă din spate, o funcție foarte utilă la ieșirea cu spatele dintr-un loc de parcare cu vizibilitate limitată.
• 

Confort și infotainment

Divertismentul și conectivitatea sunt asigurate de cele mai recente sisteme IntelliLink compatibile cu Apple CarPlay și Android Auto. Smartphone-ul este integrat în sistemul de infotainment al autovehiculului, putând fi acum încărcat wireless, fără a utiliza un cablu. Bineînțeles că autovehiculul este echipat cu sistemul Opel OnStar, care oferă servicii precum răspunsul automat la impact sau asistență în cazul furtului autovehiculului. Un nou Asistent Personal va fi lansat împreună cu noul Insignia, care le permite ocupanților autovehiculului, spre  exemplu, să solicite consultanților OnStar să selecteze un hotel și să rezerve o cameră. În plus, hotspot-ul Wi-Fi 4G LTE al sistemului OnStar le permite tuturor ocupanților modelului Insignia să-și conecteze dispozitivele la internet.

Noul Opel Insignia Grand Sport va fi prezentat în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva, în martie 2017.

Articolul Noul Opel Insignia Grand Sport, imagini oficiale și detalii tehnice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.