Americanii sunt ocupați să se adapteze la noile cerințe ale industriei auto moderne – acolo unde în sfârșit vedem electrificarea prizând „rădăcini”. Astăzi avem noutăți de peste ocean, capul de afiș fiind noul concept Infiniti QX Inspiration, prezentat în avans în primele imagini cu puțin înaintea debutului oficial de la Salonul Auto de la Detroit. La NAIAS – North American International Auto Show – vom afla toate detaliile despre modelul care servește drept platformă tematică pentru viitorul electrificat al mărcii japoneze. Prototipul QX Inspiration este nu doar o infuzie de tehnologii noi, ci pregătește terenul pentru stilul – dotat cu ADN japonez – pe care îl vor adopta automobilele mărcii în viitorul apropiat.

În plus, Infiniti ne oferă indicații prețioase cu privire la strategia sa de electrificare – vor urma mai multe automobile de înaltă performanță, de serie, unele dintre ele dezvoltate pe baza unor noi platforme EV. Stilul exterior este unul evoluat din cele mai recente concepte – precum Q Inspiration – în timp ce interiorul lui QX Inspiration diferă de al modelelor convenționale datorită noilor caracteristici de tip „lounge” oferite de adopția platformei dedicate pentru modele electrice. Deocamdată constructorul nu a dezvăluit interiorul și nici detalii despre trenul de rulare – în afara faptului că propulsia este, evident, exclusiv electrică.

Ford acționează, deocamdată, în tabăra sistemelor de propulsie hibride – și ne propune astăzi un model cât se poate de util, la propriu și la figurat. Astfel, SUV-ul Explorer a fost încă odată derivat într-un vehicul dedicat combaterii criminalității. Noul 2020 Police Interceptor Utility Hybrid promite polivalență și protecție sporită pentru lucrătorii în uniformă, în timp ce mediul înconjurător și bugetul administrativ sunt protejate cu ajutorul emisiilor de CO2 și a consumul de combustibil mai scăzut. În plus, Ford joacă un joc al misterelor – sub gama de elemente dedicate forțelor de poliție se ascunde fix noua generație a marelui SUV american.

În ceea ce privește capabilitățile sale de vehicul de poliție, noul 2020 Police Interceptor Utility sosește cu noutăți precum sistemul „Police Perimeter Alert” ce oferă monitorizare la 270 de grade în jurul său, dar și gama obișnuită de „ranfosări”: sistem de răcire suplimentar, frâne modificate, jante speciale, precum și capacitatea de a rezista la impacturi mai serioase (din spate, până la viteza de 120 km/h) sau de a trece prin vaduri adânci de 46 cm. Noutatea majoră este, însă, sistemul de propulsie hibrid. Acesta este compus dintr-un propulsor clasic de 3,3 litri și un ajutor electric, pentru un consum mediu de 9,8 litri. În plus, vor exista și opțiuni clasice – 3 litri EcoBoost și 3,3 litri V6.

Trecem acum la Atlis XT, un nou pickup complet electric propus de o companie de care nimeni nu a mai auzit. Deja pare să devină o modă – deoarece segmentul are, în SUA, deja trei reprezentanți (nici unul lansat pe piață, totuși): Atlis XT, Rivian R1T și la fel de interesantul Bollinger B2. Fiecare dintre aceste modele este un adevărat manifest al viitorului segment pickup EV, însă trebuie să recunoaștem că toate specificațiile tehnice înaintate de fiecare dintre cele trei companii sună încă de domeniul literaturii science fiction. Chiar și așa, nu vrem să îl neglijăm nici pe Atlis XT, mai ales că toate vor avea la un moment dat de înfruntat și o creație specifică a celor de la Tesla.

Atlis Motor Vehicle Company este, la fel ca și Rivian sau Bollinger, un nume în devenire – unul care joacă și el pe cartea producției localizate acasă, în America. Caracteristicile sale tehnice nu sunt deloc de neglijat. Standard, Atlis oferă pe XT tracțiune 4×4 cu motor electric pentru fiecare roată, suspensie independentă față/spate, frânare regenerativă și… așa cum o cere moda, un „frunk” (front trunk), adică un portbagaj sub capota din față. De aici încolo, însă, specialiștii ar putea fi un pic sceptici cu privire la capacitatea de reîncărcare de 15 minute dacă se utilizează o stație „Atlis Motor Vehicles Advanced Charging”, sau la autonomia de 300/400/500 mile (483/644/805 km) – în special dacă ținem cont de dimensiunile „full-size” ale acestui pickup.

Articolul (Video) Hibrid sau electric, SUV QX sau pickup Atlis XT este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Doar ce am asistat la Salonul Auto de la Paris la premiera mondială a noii generații a limuzinei premium BMW Seria 3, iar constructorul bavarez deja a făcut următorul pas. Astfel, de la bun început o gamă extinsă de componente M Performance este introdusă ca parte a catalogului de accesorii originale – pentru interior şi exterior, dar şi pentru sistemul de propulsie sau şasiu. Spre exemplu, pentru exterior există nu mai puțin de zece componente de design şi cu elemente aerodinamice (de la componente din fibră de carbon la stopuri cu grafica M Performance). Frânele M Performance, o gamă de jante, sau volanul M Performance – precum și altele – nu lipsesc nici ele la apel. De remarcat, sistemul de analiză M Performance, cu funcții foarte utile în special pentru parcursurile pe circuit.

În America, Ford este foarte cunoscut drept unul din furnizorii majori ai forțelor de ordine – iar recent Michigan State Police chiar a evaluat modelul pentru 2020 al Ford Police Interceptor Utility drept cel mai rapid (atât în accelerare, cât și raportat la viteza maximă posibilă) vehicul dedicat poliției din SUA. Și da, vorbim despre un SUV – la bază fiind vorba despre foarte cunoscutul Ford Explorer.

Trecem rapid la Porsche, deoarece transformarea modelului 911 în hibrid (neoficială, încă) a avut loc în atelierele din California ale specialiștilor de la Vonnen. Costurile conversiei (dacă deja aveți un 911) nu sunt exorbitante – $75.000 – mai ales dacă ținem cont de elementele tehnice implicate (acumulatori, motor electric, invertor de putere, extra răcire etc.). Rezultatul este de asemenea notabil, mai ales după ingenioasa înlocuire a volantei cu motorul electric – standard se pot adăuga la orice Carerra sau Turbo (2012 – 2016) un plus de 175 CP și 200 Nm. Pe noi ne interesează kit-ul de nivel doi – care oferă nu mai puțin de 350 CP, precum și un aspect absolut notabil: greutatea adăugată este de doar 55 kg.

Industria auto funcționează uneori un pic altfel pe insula britanică – dovadă fiind efortul inginerilor McLaren de a face dintr-un supercar performant precum spectaculosul 720S un… supercar ce oferă și mai multă performanță. Astfel, ei au creat noul „Track Pack”, un opțional care se adaugă modelelor 720S Performance pentru a le face și mai perfecte pentru o sesiune pe circuit. Kit-ul este menit să țintă supercar-ul britanic la o cură de slăbire de performanță – pentru un total de minus 24 kg. Efectele „dietei” se datorează utilizării din plin a fibrei de carbon și a altor elemente ultra-ușoare, iar ele vor fi observate mai ușor datorită celor trei camere incluse la pachet – însă recunoaștem, aici avem de-a face cu un tur de forță costisitor: £28360, pentru un total de nu mai puțin de £224700.

Și, pentru că o aniversare nu este completă fără un cadou pe măsură, constructorul australian Holden a decis să celebreze 70 de ani de când produce automobile cu un concept absolut spectaculos. Prototipul Time Attack Concept Racer este de fapt un dublu cadou – dedicate celor 70 de ani ai mărcii Holden, dar și jumătății de secol care a trecut de la prima cursă câștigată de companie pe circuitul de la Bathurst, de la Mount Panorama. El a fost gândit cu un scop – teoretic, deoarece nu va fi construit – cât se poate de precis. Anume, să doboare actualul record al circuitului Bathurst – un minut și 30 de secunde, pentru distanța de 3,85 mile (6,19 km).

Pentru a realiza acest deziderat de performanță, aerodinamica avansată i-ar permite să atingă nu mai puțin de 6,5 G pe viraje, extrăgând în același timp întreaga putere a sistemului de propulsie. Acesta este format din patru motoare electrice care produc un total de 1341 CP (1000 kW, 1 MW) și 3240 Nm – suficient pentru un potențial 0-100 km/h în doar 1,25 secunde și o viteză maximă de aproximativ 480 km/h. Sigur, destule elemente pot fi puse sub semnul întrebării – mai ales timpul de încărcare de doar 90 secunde al acumulatorilor. Evident, Holden nu a ratat ocazia de a prezenta măcar un model la scară redusă al conceptului, în weekend, în timpul cursei Bathurst 1000.
https://youtu.be/f9h5YpqNtfM
Bonus, Mercedes-Benz USA ne demonstrează în stilul clasic, serios – teutonic – că performanța, sub orice formă, poate fi obținută doar lucrând… încontinuu, chiar și atunci când vorbim despre trecutul și prezentul Clasei C… sau de o autostradă.

Articolul (Video) Totul este despre performanță este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.