Jeep a decis ca versiunea cu facelift a SUV-ului Compass să vină cu adevărat „din” Europa – modelul era deja prezent pe Bătrânul Continent însă de acum Compass se și produce în Italia, la fabrica FCA din Melfi. Compass de Italia va sosi la dealeri în cinci versiuni de echipare, precum și cu modificări plus un nou propulsor. Mai târziu își va face apariția chiar și noua versiune plug in hybrid „4xe”. Jeep oferă șase modele noi de jante, cinci noi culori, o acoperitoare tip „tonneau” redesenată și sistemul Uconnect cu servicii precum „My Car” sau „My Remote”.

Noua motorizare pentru Compass de Italia este un turbo pe benzină de 1,3 litri, în patru cilindri. Este capabil să dezvolte 130 pentru versiunile Sport, Longitude, Mighty Eagle și Limited, în timp ce varianta S primește 150 CP. Indiferent de versiunea selectată, Compass va fi produs în Italia cu transmisie manuală cu șase rapoarte sau o nouă cutie cu ambreiaj dublu uscat (DDCT). Doritorii de modele diesel primesc un 1.6 de 120 CP și 236 Nm, însă acesta este limitat la tracțiune față și transmisia manuală. Modelul Compass 4xe va sosi cu 190 sau 240 CP și doar cu tracțiune integrală.

https://youtu.be/T8L00afLbSs
Ralf Brandstätter va trece de la 1 iulie din poziția de COO (chief operating officer) la cea de CEO a mărcii Volkswagen – promovând în locul lui Herbert Diess care va rămâne la conducerea întregului Grup VW. Brandstätter a început lucrul la VW încă din 1993, deținând funcția de COO la Volkswagen din august 2018.

În România, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu -45,01% în luna mai față de aceeași perioadă a anului trecut. După primele cinci luni, vânzările au atins cota de 39.455 unități, în scădere cu -31,43% față de perioada similara din 2019. Autoturismele second-hand înmatriculate pentru prima oară în România au ajuns în mai la un volum de 26.616 exemplare, în scădere cu -30,45% (total 159.941 unități, o scădere de –15,83%). Dacia conduce în clasamentul pe mărci, cu 10.973 unități (-37,67% față de ian-mai 2019), urmată de VW (3.376, -17,54%), Skoda (3.272, -24,7%), Renault (2.994, -37,7%) și Hyundai (2.794, +4,92%).

Articolul Jeep pune cap Compass pe Italia (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Volvo a marcat de fapt două premiere odată cu prezentarea noii generații a sedan-ului S60 – automobilul în sine și inaugurarea primei sale fabrici din America, amplasată în Charleston, Carolina de Sud și locație de producție exclusivă pentru noul model executiv. Clasic deja, partea frontală poartă aceleași elemente cu care ne-a obișnuit noua gamă Volvo – în special farurile cu semnătură LED a la „Ciocanul lui Thor”, dar și grila radiatorului verticală și parașocul amplu sculptat tridimensional. Există și câteva detalii care fac diferența față de mai marele S90 – difuzorul mai angular și mai ales DLR-urile care se extind în afara farurilor către grilă.

Volvo a decis ca ambele serii – 60 și 90 – să împartă aceeași platformă tehnică: Scalable Product Architecture (SPA) este prezentă și la bordul noului S60, la fel cum a fost cazul cu V60, SUV-ul XC60 sau „giganții” S/V/XC90. Drept pentru care există cam aceleași caracteristici tehnice și la nivelul sistemelor de propulsie – standard există motorizările T5 (250 CP) și T6 AWD, urmate de cele două opțiuni plug in hybrid. Așa cum a promis anterior, S60 nu poate fi configurat cu o motorizare diesel – însă noi nu ne supărăm: T6 Twin Engine și T8 Twin Engine oferă un nivel ridicat al performanțelor dar și eficiență energetică. Clienții au trei opțiuni – 340 CP (T6 TE) și T8 cu 400 sau 415 CP în noua versiune Polestar Engineered, care aduce cu sine și modificări la nivel de roți, frâne, suspensie și elemente de control electronic.

Interiorul este o afacere un pic prea cunoscută – S60 are parte de același design precum restul modelelor din gamă, cu sistemul de infotainment Sensus Connect standard cu ecran tactil de 9 inch. El include Apple CarPlay și Android Auto, sau hotspot 4G LTE Wi-Fi – în timp ce Volvo ca de obicei aruncă în joc și cele mai avansate sisteme de asistență și siguranță ale casei, inclusiv sistemul semi-autonom Pilot Assist. În plus, la fel ca în cazul noului XC40, și S60 poate fi „achiziționat” prin intermediul sistemului pe bază de subscripție Care by Volvo.

Dacă suedezii de la Volvo au plecat în America să producă noul S60, în schimb americanii de la Jeep s-au dat europeni via Italia, de unde vin și veștile despre noul Renegade, trecut printr-un clasic proces de facelift. Cel mai mic SUV al mărcii adoptă un nou look – unul nu foarte diferit însă – despre schimbări am mai discutat atunci când Jeep a oferit primele imagini oficiale. Acum constructorul ne livrează și detaliile aferente – spre exemplu gama de propulsoare: începem cu un litru pe benzină de 120 CP, continuăm cu 1,3 litri care livrează 150 sau 180 CP și ne axăm pe zona diesel. Aici opțiunile sunt de 1,6 sau 2 litri, cu puteri de 120, 140 și 170 CP, transmisiile asociate fiind și ele în număr de trei: manuală cu șase trepte, dual clutch cu șapte rapoarte sau o automată clasică cu nu mai puțin de 9 puncte de indexare.

Noul stil este adoptat de toate versiunile Renegade – schimbările aducând o nouă parte frontală, noi faruri și noi pasaje trapezoidale pentru roți – iar versiunea Trailhawk rămâne nava amiral gata de incursiuni pe cele mai dificile tipuri de teren. Siguranța primește și ea un impuls major – standard Renegade are numeroase sisteme care vor ajuta șoferul pe șosea sau în afara acesteia, iar micul SUV va fi produs la uzina FCA Melfi SATA din Italia, cu vânzările pe piața europeană programate pentru începutul toamnei.

Articolul (Video) Volvo S60 ne învață eco-eleganța suedeză, Jeep Renegade să fim duri… în stil italian este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Sergio Marchionne, CEO al Fiat Chrysler Automobiles

Noua companie rezultată din fuziunea dintre Fiat și Chrysler sa va numi Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA). Aceasta este înregistrată în Olanda, va avea sediul central în Marea Britanie și va fi listată la bursa de la New York.

Cât a plătit Fiat ca să preia Chrysler?

Însuși numele identifica până acum constructorul drept unul italian (FIAT – Fabrica Italiana di Automobili Torino). Prin unificarea conducerii cu cea a Chrysler, Sergio Marchionne, artizanul mutării și șef al noii companii, speră să poată concura mult mai eficient cu General Motors, Toyota, VW sau Hyundai.

Noul concern intenţionează să investească 55 de miliarde de euro în următorii cinci ani, pentru a creşte livrările cu 61%, la 7 milioane de automobile până în 2018. Marchionne vrea ca veniturile anuale ale grupului să depăşească 130 de miliarde de euro, în cinci ani.

Articolul Fiat abandonează Italia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Reguli de circulație în Italia

Chiar dacă italienii nu sunt recunoscuți ca fiind cei mai disciplinați șoferi din lume, este totuși bine să aveți în vedere o serie de reguli de circulație dacă plănuiți o călătorie cu mașina în Italia. Dacă folosiți sistemul de autostrăzi, foarte dezvoltat și în general bun calitativ, trebuie să plătiți taxe în funcție de numărul de kilometri parcurși.

Reguli de circulație în Ungaria

Reguli de circulație în Italia. Limitele de viteza sunt:

– 50 km/h în localități, 90 km/h în afara lor si pe drumuri naționale;

– 110 km/h pe drumuri cu două benzi pe sens (expres) și 130 km/h pe autostrăzi.

Limitele de viteză pe timp de ploaie sau ninsoare puternică sunt mai mici: pentru drumuri cu două benzi pe sens 90 km/h, iar pentru autostrăzi 110 km/h. Amenzile de circulație se plătesc pe loc și pot fi deosebit de mari pentru exces de viteză. Poliția poate impune amenda și plata unui sfert din cuantumul ei maxim și trebuie să vă ofere o chitanță pentru suma plătită.

Posesia sau utilizarea de detectoare de radar este interzisă. Încălcarea acestei reguli se sancționează cu amendă de până la 2800 de euro și confiscarea aparatului.

Utilizarea luminilor de întâlnire în timpul zilei este obligatorie în afara localităților, precum și în caz de ninsoare, ploaie sau în condiții de vizibilitate redusă. Luminile de ceață pot fi folosite numai atunci când vizibilitatea este mai mică de 50 m sau în caz de ploaie ori ninsoare puternică. Farurile trebuie să fie aprinse în tuneluri.

Reguli de circulație în Austria

Reguli de circulație în Italia. Echipamente obligatorii

Triunghi reflectorizant – nu se aplică pentru motociclete.

Vestă reflectorizantă – utilizarea ei este obligatorie pentru orice persoană care părăsește vehiculul avariat.

Lanțuri de zăpadă – obligatorii în regiunea Val d’Aosta între 15 octombrie și 15 aprilie. În alte regiuni, obligativitatea este indicată de semne de circulație, dar e în general valabilă între 1 noiembrie și 1 aprilie.

Reguli de circulație în Italia. Taxe speciale

Eco-pass, o taxă de poluare experimentală, trebuie plătită în centrul orașului Milano. Aceasta se aplică de luni până vineri și, în general, de la 7:30 a.m. pana la 7:30 p.m. Șoferii trebuie să achiziționeze un eco-pass înainte de a intra în zona cu acces restricționat.

Sursă foto: Vitaly Krivonsheev/fotolia.com

Articolul Reguli de circulație în Italia. Ghid pentru șoferi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În decembrie, reprezentanții Fiat spuneau că vor investi un miliard de euro în fabrica din Melfi, Italia, pentru a industrializa cele două modele.

Cele două SUV-uri compacte sunt vitale pentru planurile Fiat de a rezolva criza de supracapacitate a fabricilor sale din Europa prin introducerea în gamă a unor modele cu marje mai mari de profit. Fiat intenționează să lanseze 19 modele ce vor fi produse în Italia, până în 2016, inclusiv nouă sub marca Alfa și șase Maserati, scrie autonews.com.

Chrysler refuză o rechemare cerută de NHTSA

Producătorul italian dorește să crească producția de mașini sub mărcile Chrysler și Fiat în Europa până la două milioane de unități în 2016, față de 1,2 milioane anul acesta. CEO-ul Fiat-Chrysler crede că folosirea capacităților de producție din Italia pentru a exporta mașini în întreaga lume va duce la reîntoarcerea pe profit a lui Fiat în 2015 sau 2016.

Articolul Grupul Fiat-Chrysler va produce 280.000 de SUV-uri mici în Italia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.