Lucrurile nu arată deloc bine la Jaguar. Marca britanică a vândut în 2022 doar 23.606 unități în Europa, proiectul unui Jaguar XJ electric a fost oprit după ce s-au investit câte sute de milioane de euro în el și la un moment dat s-a pus problema achiziționării unei platforme electrice de la un alt producător.

Însă după concedierea fostului șef Thierry Bollore la finalul lui 2022, Jaguar și-a reevaluat poziția în cadrul planului strategic Reimagine de electrificare a mărcilor Jaguar și Land Rover. Astfel, marca britanică se va transforma într-una de superluxc urmând să concureze cu Bentley și va deveni brand electric până în 2030.

În acest sens, Jaguar dezvoltă o platformă electrică numită JEA (Jaguar Electrified Architecture) independentă de Land Rover care va sta la baza a trei modele. Primul dintre ele este un coupe cu patru uși cu o autonomie de 700 km care se va prezenta în 2024 și se va vinde din 2025. Acesta se va produce la uzina din Solihull, alături de Range Rover și Range Rover Sport și va avea prețuri care vor începe de la peste 100.000 lire sterline.

Jaguar nu a dat detalii despre celelalte două modele dar unul dintre ele ar putea fi succesorul lui I-Pace.

În același timp, Land Rover va continua procesul de electrificare conform planului Reimagine prezentat în 2021. Astfel, Land Rover se va baza pe două platforme:
– EMA (Electrified Modular Architecture) care va fi utilizată pentru viitorul Range Rover Evoque care se va produce la uzina din Halewood.
– MLA (Modular Longitudinal Architecture) pentru modelele de clasă mare și lux Range Rover Sport și Range Rover care este o platformă care poate acomoda toate tipurile de propulsie de la motor termic la plug-in și full electric. Pe această platformă a fost dezvoltat și primul Range electric. Range Rover electric se poate comanda din a doua jumătate a acestui an și se va livra din 2024.

De asemenea, Jaguar Land Rover și-a reorganizat și uzinele de producție.
– Uzina din Halewood unde se va produce Range Rover electric devine uzină de producție exclusiv pentru modele electrice
– Uzina din Wolverhampton care producea motoare termice va deveni centru de producție pentru motoare electrice și se va numi Electric Propulsion Manufacturing Centre
– Uzina din Castle Bromwich care produce limuzinele XE și XF și modelul sport F-Type care nu vor avea succesori se va transforma în uzină de producție caroserii.
– Uzina din Solihull se modernizează și va produce în continuare Range Rover și Range Sport dar și versiunea electrică a lui Range Rover și noul coupe cu 4 uși electric de la Jaguar.

Pentru a-și realiza toate obiectivele, Jaguar Land Rover vor investi 15 miliarde lire sterline în următorii 5 ani în modernizarea uzinelor, programul de modele, conducerea autonomă, inteligența artificială și digitalizare.  Producătorul britanic vrea să revină la profit în 2025 și să aibă profit din două cifre înainte de taxe până în 2026.

Articolul Jaguar dezvoltă o platformă electrică proprie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fostul de-acum șef al lui Jaguar Land Rover, Thierry Bollore a prezentat în primăvara lui 2021 planul “Reimagine” de electrificare a mărcilor Jaguar și Land Rover  în care se vor investi 11,6 miliarde euro și care prevede următoarele:
– Jaguar devine brand electric din 2025
– șase modele Land Rover electrice vor fi lansate în umrătorii cinci ani iar până în 2025 60% din modelele land Rover vor fi electrificate.

În viitor, toate modelele se vor baza pe numai două platforme:
– EMA (Electrified Modular Architecture) destinată SUV-urilor Land Rover compacte și medii. Această nouă platformă a fost proiectată cu prioritate pentru propulsie electrică dar va putea primi și propulsie Plug-In hybrid și electrică cu motor pe benzină pe post de generator pentru o versiune cu range extender.  În schimb, nu vor exista motorizări pe benzină sau diesel clasice și nici mild hybrid sau full hybrid. Versiunile PHEV vor oferi o autonomie de circa 100 km.
Platforma EMA utilizează tehnologia pe 800V și va avea două motoare, câte unul pe fiecare punte, pentru a oferi tracțiune integrală electrică. Aceasta va fi destinată viitorelor generații Range Rover Evoque și Land Rover Discovery Sport.

– MLA (Modular Longitudinal Architecture) destinată modelelor de clasă mare și de lux. Această platformă este compatibilă cu toate tipurile de propulsie de la mild hybrid până la Plug-in Hybrid și electrică. Ar fi trebuit să debuteze pe noul Jaguar XJ, proiect care a fost stopat însă.

Probabil, noua platformă va debuta pe viitorul Range Rover Velar și va fi utilizată la următoarele generații Range Rover și Range Rover Sport.

În același timp, Land Rover plănuiește să extindă familia Defender cu încă doi membri dintre care un pick-up de lifestyle. Deocamdată, familia Defender se bazează pe versiunea extremă a platformei D7, numită D7x dar presa britanică speculează că și Defender va trece la platforma MLA. Tot presa britanică anunță că Defender va primi o versiune electrică pentru toate trei versiunile de ampatament o dată cu faceliftul din 2025. Aceasta ar urma să aibă baterii de circa 100 kWh care să îi confere o autonomie WLTP de circa 480 km.

Un alt model electric, un fel de Range Rover pentru șosea, numit “Road Rover” a fost stopat.

Articolul Noua strategie Land Rover: două platforme în viitor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Șeful JLR (Jaguar & Land Rover) – Thierry Bolloré, a anunțat recent un plan de viitor pentru mărcile auto britanice Land Rover și Jaguar, ca parte a strategiei sale „Reimagine”. Pentru a asigura mențienerea mărcii tradiționale britanice puternic afectată de situația actuală, managerul francez poziționează pe piață marca Jaguar ca producător exclusiv de modele pur electrice începând din anul din 2025.

Toate modelele cunoscute, precum SUV-urile F-Pace și E-Pace sau sedanurile și break-urile XE, XF și XJ precum și modelul sport F-Type nu vor mai avea un model succesor. Singura excepție, va fi modelul Jaguar I-Pace cu propulsie electrică care va continua să fie produs. În schimb, Bolloré are în plan o familie de modele Jaguar complet nouă și luxoasă, pentru care a obținut acordul grupului indian Tata în vederea dezvoltării unei noi platforme electrice personalizate pentru brandul Jaguar.

Trei echipe de designeri conduse de șeful studiourilor de design JLR (Jaguar & Land Rover) – Gerry McGovern, au schițat și finalizat deja desenele pentru viitoarele modele. Într-un interviu acordat recent publicației britanice Autocar, Thierry Bolloré a spus că viitoarele modele Jaguar vor fi: „mașini de lux cu adevărat moderne, originale în stil și design, cu tehnologie de ultimă oră, dar fără vreo legătură cu modelele din trecut”. Proporțiile sunt cruciale în acest caz.

După specificațiile designerilor, conducerea grupului din care fac parte Jaguar și Land Rover a dat undă verde pentru dezvoltarea unei platforme electrice potrivite. Deoarece designul este în mare măsură predeterminat, ar trebui să existe doar ajustări ale dimensiunilor în funcție de versiunea platformei electrice. Nu este exclusă nici o eventuală platformă electrică de la unii terți. Dar acum este destul de clar că, Jaguar ca brand electric, își dezvoltă propria platformă electrică pentru viitoarele sale modele. După cum a anunțat recent managerul Thierry Bolloré, investitorilor, nici o platformă externă și nici platformele Land Rover (MLA High Platform pentru noul Range Rover sau platforma EMA pentru un Land Rover mai mic) nu îndeplinesc cerințele Jaguar. Numele noii platform electrice ales este Panthera.

Cu excepția lui I-Pace, Jaguar nu va mai avea nici un model din categoria SUV sau crossover. Noile modele Jaguar electrice sunt joase, dar nu vor mai fi sedanuri clasice. În acest moment, este important pentru managerul JLR ca modelele Jaguar să fie unice în viitor. Acesta nu dorește ca modelele respective să reprezinte o alternativă la alți producători auto premium.

„Modele nu au fost niciodată la fel de bune ca în 2021, dar calitățile pozitive ale mărcii nu sunt apreciate în comparație cu concurența”, spune șeful JLR, trăgând o concluzie serioasă: „Dacă asculți clienții astăzi, ei văd un Jaguar, le place respectivul automobil și îl testează. Apoi cumpără un Audi sau un BMW. Asta ar fi principala problemă, pentru că, clienții cumpără modele originale. Nu suntem încă originali. Trebuie să facem poziționarea lui Jaguar ca brand electric foarte diferită, mai de top și mai originală. Cu această declarație pare destul de clar că, zvonurile lansării unor modele Jaguar din clasa medie nu sunt justificate.

Bolloré vede brandurile partenere Land Rover și Range Rover drept un etalon pentru poziționarea lui Jaguar ca brand electric. „Modelele acestor branduri originale și mai exclusive se vând destul de bine. Planul lui Jaguar este de a crea mașini distinctive, fără suprapuneri”, a comentat francezul.

Dezvoltarea modelului XJ cu propulsie electrică a fost stopată înainte de a fi finalizat, în ciuda investițiilor în dezvoltare, XE și XF sunt, de asemenea la final de carieră, nereușind să se impună pe piață în fața modelelor similare de la Audi și BMW, iar SUV-urile reprezintă modelele de bază de la Land Rover. Ce ramane? I-Pace electric ca model de sine stătător. Ce urmează? O gamă de modele Jaguar de lux care nu ar trebui să funcționeze ca un concurent, ci ca o alternativă originală la producătorii premium consacrați. Prețurile vor fi și ele pe măsură dacă este luat ca reper seria Range Rover. Un Jaguar ieftin, de mare volum din clasa medie este, prin urmare de domeniul trecutului.

Foto: Jaguar; Land Rover; Schulte Design

Noua platformă tehnică destinată iitoarelor modele Jaguar se numește Panthera

În următorii 5 ani vor vi lansate 6 modele Land Rover cu propulsie electrică

Noua structură Land Rover & Jaguar

Noua structură Land Rover & Jaguar

Noua structură Land Rover & Jaguar

Concept car Jaguar RD 6

Concept car Jaguar RD 6

Concept car Jaguar RD 6

Cockpit concept car Jaguar RD 6

Viitorul model Range Rover Sport

Articolul Jaguar – brand electric în viitorul apropiat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Finisajele Gloss Black, specifice Pachetului Black, se regăsesc pe capacele oglinzilor exterioare, grila radiatorului și ramei acesteia, ramele geamurilor, ornamentele prizelor de aer cu emblema Jaguar și emblemele spate. Toate acestea se completează cu jantele de 20 de inchi „Style 1067”, Gloss Black. Etrierele de frână roșii sunt parte a designului jantelor.

Linia de design este întregită de barele de plafon în culoarea Gloss Black, în locul celor argintii oferite ca opțiune pe modelele de serie, precum și de un plafon panoramic fix. Jaguar F-Pace R-Dynamic Black este disponibil în întreaga gamă de culori, cu finisaje metalizate și nemetalizate, inclusiv noua culoare Ostuni White.

Ca toate variantele modelului F-Pace, R-Dynamic Black este disponibil cu o selecție de motorizări Ingenium, de la motorul mild-hibrid (MHEV) cu patru cilindri de 163 CP, diesel, la motorul hibrid PHEV de 404 CP, pe benzină.

De asemenea, Jaguar introduce dotări tehnice și de atmosferă suplimentare pe toate variantele modelului F-Pace. Printre acestea se numără și funcția de iluminare premium a habitaclului, disponibilă și pe alte variante F-Pace, care permite șoferului să aleagă dintre 30 de culori, în locul celor 10 disponibile anterior.

În completarea funcțiilor de ionizare a aerului și de filtrare cu PM 2,5 din habitaclu (introduse pe F-Pace anul trecut pentru a îndepărta alergenii și mirosurile și pentru a elimina particulele ultrafine aflate în suspensie), noul sistem de purificare a aerului din habitaclu cuprinde două funcții suplimentare. Prima dintre acestea, denumită Air Purge, acționează înainte de  începerea călătoriei, folosind ventilatoarele și funcția de recirculare, împrospătând aerul din habitaclu înaintea deschiderii ușilor. Funcția se activează fie prin setarea orei de plecare din ecranul tactil al sistemului multimedia, fie din aplicația Jaguar Remote App. Cea de-a doua funcție monitorizează și ajustează concentrația dioxidului de carbon din interiorul vehiculului. Concentrația de CO2 poate crește dacă sistemul de climatizare funcționează mai mult timp în modul de recirculare, cum se întâmplă când conducem în zone cu aer poluat. Pentru a menține nivelul CO2 în limitele dorite, funcția permite, automat, admisia de aer proaspăt.

În ceea ce privește partea de conectivitate și multimedia, interfețele Apple CarPlay și Android Auto vor deveni în curând disponibile în varianta wireless în urma unei actualizări transmise prin tehnologia Software-Over-The-Air (SOTA).

Anvelopele self-sealing sunt o dotare nouă pentru modelul F-PACE, venind în completarea. kit-ului de reparare pană, a roții de rezervă de dimensiuni reduse sau a roților de rezervă de dimensiuni normale. În interiorul acestor anvelope este integrat un strat de material de etanșare astfel încât dacă un obiect le străpunge, acest material asigură etanșarea perfectă și menținerea presiunii aerului, permițând șoferului să-și continue deplasarea. Disponibile ca opțiune, doar cu pneuri all season, pot avea dimensiunea de 19, 20 și 21 de inchi.

Articolul Jaguar F-Pace R-Dynamic Black. O nouă versiune și mai multe echipamente este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Participanții au fost provocați să creeze schițe pentru o geantă de voiaj unisex, un tricou și un accesoriu de mașină, inspirați de iconicul Jaguar, conform unui brief detaliat și în spiritul colecției deja consacrate a brandului. Fiecare concurent a realizat un moodboard, cele trei planșe ale pieselor, precum și o scurtă descriere a materialelor pe care doresc să le folosească (batist, bumbac, bumbac reciclat, piele, piele ecologică, pânză, etc).

Vor fi acordate 3 premii pentru fiecare articol: premiul  întâi – 7.500 de Lei, premiul doi – 5.000 de Lei și premiul trei – 2.500 de Lei. Juriul concursului Jaguar România x UAD x UNArte a fost format din 8 membrii: Elena Basso Stănescu, Profesor universitar doctor, Directorul Departamentului Modă Design Vestimentar la UAD Cluj Napoca, Lucian Broscățean, Conferențiar universitar doctor la Departamentul de Modă Design Vestimentar UAD Cluj, Sergiu Chihaia, Lector universitar doctor la Facultatea de Arte Decorative și Design, Departamentul Modă-Design Vestimentar UNARTE București, Ionuț Marin, Asistent universitar, doctor la Facultatea de Arte Decorative și Design, Departamentul Ceramică-Sticlă-Metal, Mihai Ivănescu, Director General Jaguar Land Rover, Alexandra Trancă, Head of Marketing & Communication Jaguar Land Rover, Roxana Săceanu, Marketing & PR Coordinator Jaguar Land Rover și Ioana Sandu, Brand Manager Jaguar.

Procesul de jurizare s-a desfășurat individual, fiecare jurat a notat lucrările, iar câștigătorii au fost aleși în urma suprapunerii punctajului fiecărui concurent, conform criteriilor din regulament și din brief: identitatea brandului, funcționalitate, fezabilitate, estetică, originalitate/inovație, precum și relevanța pentru brand. În total au fost 53 de participanți în competiție. Marea surpriză a fost câștigătoarea locului I la toate categoriile: Eszter Pentek (Master 1 la UAD Cluj). Locul II la categoria “geantă de voiaj unisex” a fost câștigat de Sebastian Fejes Sava (Anul II de studii la UAD), iar pe locul al III-lea la această categorie este Vicențiu Bonea (anul II la UAD).

La categoria “design tricou”, pe locul II este Ana Maria Kovaci (anul III la UNArte) și pe locul III, Ada-Cristina Seghedi (anul II la UAD). La categoria “design accesoriu mașină”, pe locul II se află Alexandru Adrian Tamas (anul II la UAD), iar pe locul III, Emma Chirea (anul 2 Master la UNArte).

“De-a lungul timpului, Jaguar a fost preocupat în permanență atât de forma și calitățile mașinilor pe care le produce, cât și de accesoriile care se alătură tendinței inovative cu care brand-ul se identifică. Am considerat că și tinerii români care studiază la facultățile de profil din marile centre universitare ale României merită șansa de a veni cu propuneri ce pot aduce un suflu nou în zona de brand collection specifică brand-ului. Lucrările primite au demonstrat nu doar că ideea în sine a fost extrem de provocatoare și interesantă, ci și faptul că viitorii designeri sunt foarte bine pregătiți și inventivi.” – a declarat Mihai Ivănescu, Director General Jaguar Land Rover România.

Articolul Jaguar a organizat un concurs de design pentru studenții de la Unarte ȘI Uad este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Jaguar I-Pace, primul SUV electric de la un producător european de modele premium, împlinește 3 ani de la lansare în această vară, iar acum vine și într-o echipare exclusivă, care subliniază elementele de design ale mașinii și aduce mai multe echipamente și sisteme în echiparea de serie. Jaguar I-Pace Black beneficiază de o specificație extinsă,care cuprinde ca standard o serie de dotări opționale pe nivelele de echipare S, SE sau HSE, pe care este bazată versiunea I-PACE Black, inclusiv pachetul Black, plafonul panoramic și geamurile „privacy”.

Capacele oglinzilor exterioare, grila frontală, ramele geamurilor și siglele spate au finisaj Gloss Black, la fel și jantele de 20 inchi, cu 5 spițe, iar la interior tapițeria este din piele neagră, în ton cu plafonul de asemenea negru.

În aceea ce privește exteriorul, Jaguar I-Pace Black este disponibil în întreaga gamă de culori, inclusiv vopselele metalizate în nuanțe de negru, Aruba și Farallon Pearl. Sistemul multimedia Pivi Pro are integrat un SIM pentru conectivitatea online a sistemului. De asemenea, Apple CarPlay și Android Auto se regăsesc în dotarea standard. Printr-un viitor update de soft OTA, conectivitatea acestora va fi disponibilă wireless.

Jaguar I-Pace Black dispune de aceleași două motoare, câte unul pe fiecare puncte, care produc 400 CP și 696 Nm, valori care permit accelerația 0 – 100 km/h în 4,8 secunde și o viteză maximă de 200 km/h. Bateria de 90 kWh (brut) se poate încărca cu maxim 100 kW la curent continuu și 11 kW la curent alternativ. Astfel, încărcarea la 110 kW generează 127 km autonomie în doar 15 minute, iar la 50 kW primești 63 km în același interval. La AC, cu 11 kW, Jaguar I-Pace oferă 53 km autonomie pe ora de încărcare.

Jaguar a anunțat în luna februarie că va trece la producția de modele exclusiv electrice începând cu 2025.

Articolul Jaguar I-Pace Black, versiune exclusivă a SUV-ului electric este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Jaguar Land Rover își propune să accelereze transformarea companiei în următorii 5 ani, ceea ce promite câteva abordări radicale, rapide, pentru a atinge și depăși obiectivele anterioare legate de electrificare și neutralitatea amprentei de carbon a procesului de producție și a produselor.

Iată ce trebuie să știm despre strategia Reimagine și este bine să o urmărim atent ca să vedem dacă ambițioasele obiective vor putea fi atinse la timp:

• Jaguar Land Rover vrea să devină o afacere complet neutră la nivel de emisii de CO2 până în 2039.
• Gama Jaguar va fi formată doar din modele strict electrice în 2025.
• Land Rover va avea 6 modele pur electrice în următorii 5 ani.
• Toate modelele Jaguar și Land Rover vor fi disponibile și în versiune electrică până la finalul acestei decade.
• Primul model Land Rover electric va fi prezentat în 2024.
• Jaguar Land Rover lucrează la tehnologia fuel-cell (hidrogen), tehnologie pentru care anticipează cerere în viitor.
• Toate uzinele actuale vor fi păstrate, dar redimensionate și reorganizate.

Planul este chiar foarte ambițios în condițiile în care, astăzi, Jaguar are un singur model electric, I-Pace, lansat în 2008 și asamblat de Magna Styer, în Austria. În rest, gama este formată din 6 modele, unul dintre ele, F-Pace SVR fiind disponibil chiar cu un V8 supraalimentat de 5 litri și 550 CP.

Pe de altă parte, Land Rover nu are încă un model electric, rămâne de văzut dacă va produce 6 asemenea modele în doar 2 ani, în condițiile în care primul EV Land Rover va fi prezentat abia 3 ani. Viitoarele modele Land Rover vor utiliza platformele Modular Longitudinal Architecture (MLA) și Electric Modular Architecture (EMA).

Articolul Jaguar va produce doar mașini electrice începând cu 2025 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lansat în 2016, Jaguar F-Pace, primul SUV din istoria constructorului britanic, a ajuns la momentul unui facelift care să-l aducă mai aproape de evoluția tehnologiei din ultimii patru ani.

Jaguar F-Pace facelift mizează pe schimbări subtile de design la nivelul exteriorului, cum ar fi farurile cu o nouă semnătură luminoasă (un dublu J), spoilere modificate și stopuri modificate, cu o altă arhitectură, a cărei semnătură este preluată de la electricul i-Pace.

Dacă exteriorul se prezintă la o evoluție, la interior avem deja o revoluție, pentru că Jaguar F-Pace facelift are o cu totul altă planșă de bord. Altă arhitectură, alte culori, altă poziționare pentru gurile de ventilație, amplasate acum mai sus, pe aceeași linie.

Tabloul de bord digital, de 12,3 inch (standard pe SE și HSE) are o nouă structură cu ajutorul căreia afișează mai multe informații și într-un mod mai atrăgător, iar pe centru găsim un display de 11,1 inch, curbat, încastrat într-o carcasă din aliaj de magneziu, cu margini foarte subțiri. Este noul sistem de infotainment Pivi Pro, mai luminos, care oferă mai multe opțiuni de conectivitate, printre care navigație cu date de trafic, update-uri over the air, conectivitate CarPlay și Android Auto. Pentru a-i asigura o pornire intantanee, sistemul Pivi Pro are o sursă de alimentare separată.

Schimbătorul este complet redesenat și devine element de design, cu lateralele din aluminiu și zona de aderență din piele, cu cusături în stilul mingii de cricket.

Printre upgrade-uri figurează și achiparea sistemului de climatizare cu ionizare și un filtru capabil să rețină particulele ultrafine PM 2.5.

Motorizări noi, cu 4 și 6 cilindri

Jaguar F-Pace facelift este disponibil cu 4 motorizări pe benzină și 3 turbodiesel. Gama diesel începe cu propulsorul de 2 litri, oferit în versiuni cu 163 CP și 204 CP și continuă cu motorul de 3 litri, cu 6 cilindri în linie, care produce 300 CP. Toate aceste motorizări sunt echipate cu un sistem de 48V, deci sunt mild-hybrid.

În gama propulsoarelor pe benzină găsim motorul de 2 litri și 250 CP, acesta fiind motorul de intrare în gamă. Jaguar F-Pace facelift oferă acum un nou motor de 3 litri, cu 6 cilindri în linie, mild-hybrid, care produce 400 CP cu ajutorul unui compresor acționat electric și al unuia turbo. Acest motor este oferit și în versiune de 340 CP.

Versiunea PHEV, P400e, este cea mai puternică, cu un total de 404 CP obținuți din motorul pe benzină, de 2 litri și din cei 143 CP ai motorului electric. Bateria a are o capacitate de 17,1 kWh și poate asigura o autonomie electrică de maxim 53 km. Consumul mediu oficial este de 2,2 litri/100 km. Jaguar P400e accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,3 secunde. Bateria se poate încărca la o stație fast-charge (DC, 30 kW) în 30 de minute (0 – 80%) și într-o oră și 40 de minute de la un wall-box de 7 kW.

Indiferent de motorizare, Jaguar F-Pace facelift este disponibil standard cu tracțiune integrală și cutie de viteze automată, cu 8 trepte.

Articolul Jaguar F-Pace facelift: interior nou, Plug-in Hybrid și un nou motor cu 6 cilindri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ne-am obișnuit ca producătorii de modele premium să joace „la siguranță” în momentul apariției facelift-ului care marchează jumătatea carierei unei anume generații. Jaguar nu iese neapărat din tipar – însă schimbările subtile sunt de efect. Și sunt relativ ușor de identificat: partea frontală include o serie de modificări menite să crească efectul dinamic al ansamblului capotă – faruri – grilă – bară de protecție. Totul este mai plonjat, capota mai sculptată, iar farurile au fost reorientate pentru a se potrivi noilor idei stilistice. Din spate schimbările sunt ceva mai greu de detectat – stopurile sunt mai angulare, în timp ce fiecare motorizare are parte în continuare de propria identitate vizuală la nivelul difuzorului și parașocului.

Interiorul este și mai evident modernizat – F-Type introduce un nou instrumentar de bord digital cu ecran de 12,3 inch, iar sistemul de infotainment primește standard un „Smartphone Pack” cu Apple CarPlay, Android Auto și Baidu CarLife (în funcție de piață). În plus, aceste din urmă este capabil de actualizări software OTA (over-the-air) și se asociază unor sisteme audio premium de la Meridian. Iar șoferul și companionul din dreapta au parte inclusiv de noi scaune „Slimline” – mai ușoare și mai elegante. Deja disponibil în Marea Britanie, F-Type pornește de la £54.060 și este disponibil inclusiv în format First Edition. Această serie limitată este dotat cu Exterior Design Pack, Black Contrast Roof, jante de 20 inch dedicate, precum și scaune Performance îmbrăcate în piele Windsor și ajustabile electric pe 12 direcții.

Foarte important, Jaguar nu a lucrat doar la nivel vizual cu F-Type. Ci, de acum încolo l-am putea denumi chiar F-Type V8. Constructorul britanic a introdus noi opțiuni – F-Type R este V8 supercharged cu 575 CP și are parte de un sprint până la 60 mph (96 km/h) în doar 3,5 secunde. În plus, inginerii au modificat șasiul – apar noi arcuri, amortizoare, bare stabilizatoare și articulații (spate). F-Type R a primit direct V8-ul de la SVR, cei 700 Nm fiind suficienți pentru o viteză maximă de 299 km/h. Și asta nu este tot – F-Type este V8 și fără apelativul R. Mai exact, pe lângă modelele de 2 litri turbo și 3 litri V6 mai apare încă o versiune supercharged – un V8 capabil de 450 CP și 580 Nm, disponibil în configurație RWD sau AWD și capabil să propulseze modelul britanic la 60 mph în 4,4 secunde.

https://youtu.be/bf4GUMCZNvw

Constructorul coreean Kia a colaborat cu prestigiosul brand global Time pentru a lansa un „centru de electrificare” online – un hub / bibliotecă care conține o mulțime de date despre zona EV a industriei auto: articole, clipuri video și info-grafice. Acesta a fost gândit pentru a oferi potențialilor cumpărători de automobile electrice toate informațiile de care au nevoie, grupate într-un număr de subiecte cheie. Centrul online privește electrificarea dintr-o perspectivă globală, nu din cea a Kia, analizând impactul său asupra vieții cotidiene, de la tipurile de tehnologii EV disponibile, gama și infrastructura de încărcare și până la inițiativele și inovațiile viitorului – de la dezvoltarea bateriilor și până la mobilitatea ultimului kilometru.

Rimac a dezvăluit C-Two de ceva vreme deja, însă la fel ca oricare alt mic producător de modele supersport electrice compania croată a prezentat de fapt un prototip. Mai avem de așteptat până la sosirea versiunii de serie, model care foarte posibil va adopta și un alt nume. Până atunci Rimac a decis să cizeleze hypercar-ul său electric, profitând în același timp de facilitățile unuia dintre acționarii săi – un prototip C_Two a vizitat (a fost o deplasare de „serviciu”) Centrul Tehnic de la Nardo al Porsche Engineering.

Inginerii Rimac au vrut să evalueze și să rafineze dinamica, suspensia și pneurile prototipului C_Two. Iar viitorii clienți îți doresc cu siguranță ca totul să fie pus la punct pentru începerea livrărilor, programată în 2021. Nu de alta, dar C_Two se laudă în continuare cu sistemul de propulsie complet electric de 1888 CP și 2299 Nm, precum și cu setul de acumulatori de 120 kW – suficient pentru o autonomie de 550 km în format WLTP. 

Articolul (Video) F-Type este V8, Kia sau C_Two sunt electrificate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

FCA nu știa de joaca 15/20 din 2019 în momentul în care lansa, în 1983, primul său model monovolum. De fapt erau chiar două modele minivan: Dodge Caravan și Plymouth Voyager. Astfel, nimeni nu mai putea să spună că break-urile sunt plictisitoare… Desigur, succesul nu s-a lăsat așteptat, iar după 35 de ani, FCA a vândut nu mai puțin de 15 milioane de minivan-uri!

Să trecem la partea cu 2020 din ecuația FCA 15/20 – Alfa Romeo a prezentat versiunile împrospătate, MY2020, ale modelelor Giulia și Stelvio. Nu avem de-a face cu un facelift per se, deoarece constructorul italian nu a raportat și modificări de stil. Totuși, schimbările „ascunse” sunt cât se poate de complexe: un nou sistem de infotainment, servicii connected, precum și noi sisteme ADAS și semi-autonomous Level 2. În primul rând, noul sistem de infotainment repară una dintre greșelile majore – ecranul are tot 8,8 inch ca și înainte, însă de acum dispune și de control tactil. În plus, vine cu o interfață îmbunătățită, servicii connected și un procesor mai rapid.

Alături de reviziile aduse sistemului de infotainment, Giulia și Stelvio mai primesc un nou ecran de 7 inch în interiorul instrumentarului de bord, materiale de calitate superioară în cabină, alături de un nou volan și schimbător de viteze – ambele îmbrăcate în piele. Giulia vine și cu suporturi de pahare de dimensiuni sporite și un nou spațiu de stocare pentru telefon dotat opțional cu sistem de încărcare wireless. Sistemele semi-autonome Level 2 cuprind funcții precum Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, Active Cruise Control, Traffic Sign Recognition & Intelligent Speed Control sau Traffic Jam Assist & Highway Assist.

https://youtu.be/W44RgMHS5l8

Nu știm câte vieți a avut felina Jaguar XJ, însă putem fi (aproape) siguri că noua serie limitată XJ Collection va fi ultima ediție specială a generației curente. Noua versiune, prezentată de actrița Alexandra Daddario (ca să înțelegeți ce-i cu tipa cam speriată din poze și video), va fi disponibilă exclusiv pentru clienții din Statele Unite și va includ fix ultimele 300 de exemplare din seria actuală de producție. XJ Collection va fi oferit strict în formatul XJ L Supercharged, cu tracțiune spate și ampatament mărit, plus propulsor V8… „supercharged” de 470 CP.  

https://youtu.be/QPJ8oqUfe5E

Articolul (Video) FCA 15/20 și XJ Collection este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.