Seltos este noul crossover compact de la Kia – constructorul nu menționează, deocamdată, nimic despre posibilitate echipării cu tracțiune integrală – ce va fi oferit la nivel global și va avea locații de producție atât acasă în Coreea, cât și în India. Seltos sosește după ce a fost prefigurat de o serie de concepte – SP (Auto Expo, Delhi, India) și SP Signature (Seoul Motor Show), ambele prezentate anul trecut. Cu un Hyundai Kona la fel de năstrușnic, nu ne mai miră designul îndrăzneț abordat de Kia cu Seltos. Iar totul este modern – faruri și stopuri full LED, lumini de zi tot LED, faruri de ceață… LED și grafică 3D pentru semnalizatoare.

Interiorul încă nu a fost prezentat, însă Seltos are o țintă clară – clienții tineri. Astfel, Kia apelează la materiale de înaltă calitate, futuriste, precum și la un pachet complet de tehnologii. Sistemul de infotainment are ecran tactil de până la 10,25 inch, sistem Head-Up Display de 8 inch sau, în premieră, sistemul ambiental Sound Mood Lighting. Sub capotă, Seltos se transformă în „Smartstream” datorită noii generații de motorizări pe benzină și diesel. Pentru fanii primei tehnologii, există opțiunea aspirată – 2 litri și 149 CP – sau turbo T-GDI, de 177 CP și 1,6 litri. Aceeași cilindree este trecută și în dreptul versiunii diesel, de 136 CP (Kia spune și că pentru Europa ar putea fi comunicate și alte motorizări). Și transmisiile sunt în număr de trei: automată cu șase trepte (6AT), automată cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte (7DCT) sau CVT.

Cel mai extrem sportiv din portofoliul mărcii britanice Mini a fost arătat – în format prototip și încă ascuns sub un strat de „machiaj” – publicului, în premieră, înaintea desfășurării cursei de 24 de ore de la Nürburgring. Mai avem însă de așteptat – versiunea de serie va fi lansată pe piață în 2020 într-o serie exclusivă, de 3000 de exemplare. „Iadul Verde” nu a fost ales întâmplător: Mini John Cooper Works GP se află în plin program de setare pe legendara buclă Nordschleife. Iar inginerii britanici sunt încrezători, în plin program de teste – deci departe de finalizarea acestuia – noul John Cooper Works GP a stabilit deja timpi care sunt cu aproape o jumătate de minut sub recordul stabilit de predecesorul său (opt minute şi 23 de secunde, stabilit cu șapte ani în urmă).

Audi este în continuare în căutarea performanței… diesel. Iar cuplul motor monumental și eficiența sporită sunt atu-uri perfecte pentru modelele din gama SUV. Astfel, foarte logic, Audi completează familia cu noul SQ8. Exteriorul este cât se poate de Q8, însă cu aromă de „S” specifică: patru evacuări, numeroase elemente aerodinamice sau de stil, jante opționale de 22 inch. Nici interiorul nu a fost uitat, cu scaunele îmbrăcate în piele și Alcantara, precum și alte elemente sportive.

Sub capotă, SQ8 primește – evident – V8-ul twin-turbo de 4 litri de pe SQ7. Acesta dezvoltă nu mai puțin de 430 CP și 900 Nm – totul livrat celor patru roți printr-o transmisie automată cu opt rapoarte. Ce îl deosebește de fratele său este, însă, combinarea marelui V8 cu un sistem MHEV (mild hybrid) care include o arhitectură pe 48V și un acumulator Li-Ion. Performanțele sunt pe măsură – 4,8 secunde până la 100 km/h și o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h.

Articolul (Video) Seltos, un coreean indian. Plus Mini JCW GP & Audi SQ8 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

McLaren, marca din Woking care doar ce a sărbătorit 20.000 de exemplare produse în ultimii opt ani, a decis că este timpul pentru călătorii cât mai lungi, în stil grand touring. Noul GT este gândit pentru a destabiliza segmentul, oferind o combinație unică între structura ultra-ușoară (șasiu din carbon și panouri ale caroseriei din aluminiu), un nou propulsor V8 twin-turbo și cel mai mare spațiu interior regăsit pe vreun McLaren până acum. Designul exterior este în mod inspirat gândit pentru a împărtăși din ADN-ul modelului Speedtail, iar compania promite să nu dezamăgească la capitolul performanțe demne de oricare alt supercar actual.

Construit în jurul structurii MonoCell II-T Monocoque din fibră de carbon, GT-ul oferă rigiditate și rezistență, în timp ce greutatea rămâne sub control – la gol are 1530 kg. Chiar dacă stilul nu oferă indicii evidente, în spate există un portbagaj încăpător de 420 litri, ascuns sub un luneta care servește drept hayon – evident cu acționare electrică (opțional). McLaren a eliberat atâta spațiu poziționând motorul și sistemul de evacuare mai jos decât de obicei. În plus, în față mai există un spațiu adițional de depozitare, de 150 de litri – cei 570 de litri total sunt mult peste ce oferea predecesorul spiritual, 570GT (370 litri).

Interiorul a fost dotat cu toate cele necesare unor călătorii cât mai lungi – scaune special dezvoltate pentru un condus prelungit, cel mai sofisticat sistem de infotainment pe care l-a oferit McLaren vreodată, lumini ambientale și un plafon – opțional – electrooptic din sticlă în locul celui standard din fibră de carbon. Nu lipsește sistemul audio Bowers & Wilkins cu 12 incinte și nici alte mici artificii menite să îmbunătățească nivelul NVH, precum prinderile mai largi ale propulsorului, gândite să crească nivelul de confort și să-l reducă pe cel de zgomot.

Apropo de sistemul de propulsie, McLaren propune un nou motor V8 de 4 litri, twin-turbo, capabil să livreze 620 CP și 630 Nm. În combinație cu transmisia cu dublu ambreiaj cu șapte rapoarte, GT este capabil să sprinteze la 100 km/h în doar 3,2 secunde. De acolo, pragul de 200 km/h este depășit în 9 secunde, iar viteza maximă este de 326 km/h. Primele livrări vor sosi la sfârșitul anului, cu prețurile – acasă în Anglia – pornind de la £163.000.

Mini a promis, atunci când a prezentat facelift-ul pentru Clubman, că nu va dura mult până vom descoperi și versiunea îmbunătățită a vârfului de gamă JCW – John Cooper Works Clubman. Așteptarea nu a fost îndelungată, și oricum a meritat. Mai ales că marca britanică joacă la dublu – aducând în același timp în atenția noastră și JCW Countryman. Vestea cea mai bună este că ambele devin cele mai puternice modele Mini construite vreodată – datorită unui nou propulsor TwinPower Turbo, cu patru cilindri. Acesta dezvoltă 306 CP şi un cuplu de 450 Nm, puterea și cuplul crescând cu nu mai puțin de 75 CP / 100 Nm raportat la predecesor.

Tradiționaliștii ar putea avea motive de comentat – standard, Mini oferă JCW-urile cu o nouă transmisie sport Steptronic cu opt rapoarte, care include și diferențial blocant mecanic pe puntea față, precum și în format ALL4 – cu sistem de tracțiune integrală. Nu lipsesc, desigur, șasiul special modificat și adaptări suplimentare de ranforsare pentru structura caroseriei, conectarea motorului şi fixarea șasiului. Toate la un loc permit un sprint la 100 km/h în 4,9 secunde, pentru JCW Clubman – și în 5,1 secunde pentru John Cooper Works Countryman, câștigurile fiind de nu mai puțin de 1,4, respectiv 1,5 secunde față de modelele anterioare.

În plus, conceptul de răcire încorporează cunoştinţe de pe circuite, sistemul de evacuare este și el nou, sistemul de frânare a fost ranforsat suplimentar, iar propulsorul respectă standardul Euro 6d-TEMP datorită filtrului de particule pentru benzină standard. Noutățile la nivelul stilului includ, printre altele, farurile LED cu funcţie Matrix pentru faza lungă şi stopuri LED cu design Union Jack pentru JCW Clubman. Tot pentru acesta, șasiul sport este standard – iar opțional cel adaptiv permite reducerea gărzii la sol cu 10 mm.

Accentele de design specifice includ jantele John Cooper Works de 18 sau 19 inch, culoarea roşie contrastantă, opţională pentru acoperiş şi capacele oglinzilor, designul individual pentru hublourile laterale ale semnalizatoarelor suplimentare şi sigla John Cooper Works de pe grila radiatorului şi hayon. Grila radiatorului are de acum o structură tip fagure. Înăuntru, nu lipsesc scaunele sport, volanul și maneta schimbătorului în stil JCW – sau sistemul de infotainment cu servicii Connected Navigation Plus și ecran tactil de 8,8 inch.

Articolul (Video) McLaren GT la drum, Mini JCW la oraș este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW M GmbH este cât se poate de pregătit pentru aparent eterna luptă cu Mercedes-AMG și restul producătorilor de modele sportive. Astăzi, conform opiniei populare, orice automobil – chiar și cele de înaltă performanță – trebuie să vină cu o gardă la sol mare, tracțiune integrală și spațiu suficient în habitaclu pentru întreaga familie și eventual și animalul de companie. Astfel, divizia M a ascultat cerințele pieței și noile lansări fac parte din categoria SUV/crossover. În plus, parcă pentru a fi siguri că orice dorință va putea fi satisfăcută, avem parte de nu mai puțin de patru noutăți: X3 M / X3 M Competition și X4 M / X4 M Competition.



Cel mai important atu al noilor Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC) este, logic, propulsorul. BMW le-a dotat cu cel mai puternic motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, oferit vreodată pe un model BMW M. Cei 3.0 litri dotați cu tehnologie M TwinPower Turbo oferă un maxim de 480 CP, standard – în timp ce X3 M Competition şi X4 M Competition primesc versiunea biturbo, de 510 CP și 600 Nm. Propulsorul este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi cu noul sistem de tracţiune integrală M xDrive, sosit direct de pe M5, cu tot cu diferenţialul M activ de pe puntea spate. X3 și X4 M ajung la 100 km/h în 4,2 secunde, în timp ce variantele Competition mai scad o zecime de secundă. Viteza maximă este limitată, ca de obicei, la 250 km/h, însă cu M Driver’s Package aceasta poate ajunge până la 280 / 285 km/h (Competition).



Desigur, nu lipsesc nici restul tehnologiilor M. Avem amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M, direcție specifică, frânele M Compound sau jantele M de 20 inch. Și să nu uităm de modurile de condus – cu M Dynamic gândit pentru un pic de distracție din categoria derapajelor controlate. Am lăsat la final schimbările stilistice, însă nu pentru că ele ar lipsi. În habitaclu cele patru au scaune sport electrice, tapițerie cu piele Vernasca, cockpit specific, volan îmbrăcat în piele şi manetă M a schimbătorului de viteze. Versiunile Competition primesc, în plus, elemente exterioare exclusive – elemente High-gloss Black, jante de 21 inch, şi un sistem de evacuare M Sport. La interior regăsim scaunele M Sport cu tapiţerie cu piele Merino, plăcuţe specifice modelului pentru pragurile uşilor şi o plăcuţă dedicată pe consola centrală. Opțional, oricare poate primi și Pachetul de exterior M Carbon – ce include, evident, numeroase componente realizate din fibră de carbon ranforsată cu plastic (CFRP).

Nici frații britanici de la Mini nu s-au lăsat mai prejos, anunțând primele detalii despre noua versiune sportivă de clasă mică John Cooper Works GP, care urmează să fie lansată de anul viitor.  JCW GP va deveni, în 2020, cel mai puternic şi mai rapid model de serie al mărcii. Propulsia este asigurată de un motor cu patru cilindri, cu tehnologie TwinPower Turbo și o putere de peste 300 CP. Urmaș al modelului concept cu același nume, introdus la IAA Frankfurt în 2017, JCW GP va fi produs într-o serie limitată de doar 3000 de unităţi.

Mitsubishi a decis că este timpul pentru o reîmprospătarea a crossover-ului compact ASX. Culmea, în ciuda vechimii sale – lansarea a avut loc în 2010 – constructorul japonez nu va prezenta o nouă generație la Salonul Auto de la Geneva, ci doar un nou facelift. Unul mai profund, de această dată, deoarece ASX se aliniază cu succes noilor standarde impuse de modelele Eclipse Cross sau L200. Avem astfel parte de limbajul de design frontal Dynamic Shield, faruri și stopuri cu tehnologie LED, protecții de caroserie arginti față/spate și noi culori: Red Diamond, Sunshine Orange sau Oak Brown.

La interior, ASX primește o nouă versiune a sistemului Smartphone-link Display Audio (SDA), cu ecran mai mare (de la 7 la 8 inch) și navigație Tom Tom cu informații în timp real din trafic, pentru versiunile superioare. În plus, constructorul va lansa în curând și o aplicație companion pentru smartphone ce va permite afișarea diverselor informații legate de vehicul. Versiunea europeană este motorizată de un propulsor 2.0L MIVEC pe benzină, oferită standard cu tracțiune față și cutie de viteze manuală cu doar cinci rapoarte. Opțional, sunt disponibile sistemul de tracțiune integrală și transmisia INVECS-III CVT, precum și diverse sisteme de siguranță -printre ele și Forward Collision Mitigation (FCM).

Honda va aduce pe lângă o nouă versiune a foarte adorabilului concept Urban EV pe malurile lacului Geneva și un al prototip electric. Este vorba despre studiul de design Tomo, un model menit să introducă noi standarde stilistice pentru EV-uri. Acest prototip nu este doar opera Honda, deoarece producătorul a cerut ajutorul studenților masteranzi de la faimosul Istituto Europeo di Design (IED) din Torino. Cei 13 studenți de la IED au gândit un model dedicat în special tinerilor – iar ceea ce le-a ieșit este o încrucișare spectaculoasă între un mic coupé și un… pickup.

Articolul (Video) X3 & X4 în zodia M, ASX FL și Honda Tomo de Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mini vrea să ne demonstreze că sportivitatea și eficiența merg bine împreună, în cazul seriei John Cooper Works şi John Cooper Works Cabriolet. Cele două JCW au fost îmbunătățite pentru anul ce urmează, una dintre schimbările majore fiind includerea filtrului de particule pentru propulsorul pe benzină. Acesta a fost integrat de ingineri direct în sistemul de evacuare sport, astfel încât standardul de emisii Euro 6d-TEMP este respectat fără vreo pierdere la capitolul acustică. Și mai important, nici performanțele nu sunt afectate – modelele JCW disponibile din martie 2019 sunt echipate cu același motor de 2,0 litri, cu patru cilindri şi tehnologie TwinPower Turbo, ce oferă 231 CP.

Cu transmisia standard – manuală, cu şase trepte – JCW atinge 100 km/h în 6,3 secunde, iar JCW Cabriolet rezolvă sprintul de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde. De acum, transmisia sport Steptronic cu opt trepte este disponibilă opţional pentru ambele modele John Cooper Works. Printre noutățile aduse de anul 2019 mai putem aminti și interiorul Mini Yours Piano Black iluminat, opţiunea de exterior Piano Black, încărcare wireless pentru smartphone, proiecţie a logo-ului Mini pe partea conducătorului, precum şi numeroase elemente de personalizare din gama Mini Yours Customised.

Dacă ne urmăriți, ați observat poate că am identificat în ultimii ani o predilecție a producătorilor auto de a lansa serii speciale dedicate colecționarilor în special în Țara Soarelui Răsare. Producătorii locali nu puteau rămâne indiferenți la această modă, iar Nissan vrea să-și asigure o bază reprezentativă de fani. Logic, cel mai propice model pentru colecționari nu poate fi decât legendarul GT-R. Actuala generație, R35, are deja o vârstă venerabilă – aproximativ 11 ani – și o infuzie de forțe proaspete este mereu binevenită.

Acasă, în Japonia, aceasta sosește sub forma unei noi ediții speciale, dedicate… câștigătoarei turneului de Grand Slam US Open, Naomi Osaka. Talentata jucătoare de tenis de doar 21 de ani este cel mai nou partener al Nissan, iar compania își arată aprecierea cu o serie specială, de 50 de unități ale GT-R-ului. Bazată pe versiunea GT-R Premium, ediția limitată are parte de trei noi culori: Midnight Opal, Brilliant White Pearl și Meteor Flake Black Pearl. Fiecare poate fi asortată cu una din cele trei scheme de culori pentru interior, iar supercar-ul mai primește și un spoiler din fibră de carbon și o plachetă aurită, amplasată în compartimentul motor.

Pentru că ne apropiem cu pași repezi de momentul în care vom pune sub brad lapte și fursecuri, este de înțeles că toată lumea se grăbește să facă ultimele pregătiri de sărbători. Lotus pare să fie unul dintre întârziați, deoarece ne-au prezentat metoda lor foarte rapidă de a livra bradul la sediu. Cum, necum, producătorul de modele sport britanic a reușit să introducă (oarecum!) un astfel de minunat pom în minusculul compartiment de depozitare al unui model Lotus Evora GT410 Sport. Și mai misterios este, însă, cum a rezistat coniferul la o adevărată sesiune de „Driftmas and a Hethel New Year” – petrecută peste tot prin campusul uzinei companiei.

Articolul (Video) Curățenie cu Mini JCW, GT-R special de Japonia și „Driftmas” cu Evora este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să le luăm pe rând – cu ocazia întrunirii la nivel înalt dintre prim ministrul chinez Li Keqiang și cancelarul Germaniei Angela Merkel, de care a profitat și Daimler, BMW s-a ocupat de întărirea relațiilor cu partenerii săi din China, cea mai mare piață de desfacere pentru automobile (clasice sau eco) a lumii. Primul pas va fi reprezentat de expansiunea joint venture-ului BMW Brilliance Automotive (BBA) – capacitatea de producție va atinge nu mai puțin de 520.000 exemplare la cele două uzine din Tiexi și Dadong, în Shenyang, provincia Liaoning, din 2019. Și mai important, viitorul SUV complet electric BMW iX3 va fi produs la BBA și exportat la nivel global.

Tot la nivel de grup, BMW a decis – cu ocazia vizitei premierului Li în Germania – să anunțe extinderea parteneriatului cu concernul tehnologic Baidu pentru a accelera dezvoltarea de tehnologii destinate modelelor AV (autonomous vehicle) în China. Astfel, compania bavareză se va alătura proiectului Baidu Apollo, o platformă de tip „open autonomous driving” care deja însumează nu mai puțin de 118 parteneri globali – urmând ca grupul BMW să primească inclusiv un loc în consiliul director al inițiativei. BMW, alături de partenerii săi OEM și din zona tech (Intel, spre exemplu) deja se află în curs de dezvoltare a unei platforme de autonomous driving scalabilă, capabilă să acopere întregul spectru, de la Level 2 (sisteme avansate de asistență) la Level 4/5 (automatizare înaltă/totală).

Mini în schimb este gata de o alianță cu Great Wall Motor dedicată strict producției de modele electrice ale brand-ului britanic, noul joint venture – „Spotlight Automotive Limited” urmând să fie dedicat dezvoltării și producției de vehicule electrice pe plan local. În schimb, de cealaltă parte a lumii, în SUA, compania se pregătește de evenimentul bienal „Mini Takes The States”, care va avea loc de pe 14 iulie în Portland, Oregon și Orlando, Florida, prin dezvăluirea unui nou model în serie limitată.

Pe numele său întreg, foarte lung, Mini John Cooper Works Hardtop International Orange Edition, noua serie specială include vopseaua specială de la care și-a luat numele, elemente de culoare negru-metalizat, decal-uri personalizate, sau jante de 18 inch gri cu pneuri de performanță. În plus, norocoșii posesori vor mai avea parte și de o mulțime de elemente JCW: JCW Pro Exhaust cu control prin Bluetooth, tobe finale JCW, carcase ale oglinzilor din fibră de carbon, etc. Prețurile în SUA pornesc de la $39,900, iar din toamnă posesorii vor avea parte de un echipament standard mai mult decât generos – însă nu și de vreun upgrade pe partea tehnică.

Articolul Mini și BMW au noutăți electrice, automatizate și mai ales speciale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Surprins în timpul unor teste desfășurate în SUA, Mini Cooper JCW s-a făcut imediat remarcat prin spoilerul față modificat, cu un aspect mai agresiv și guri de aspirație mai generoase, precum și prin sistemul de frânare performant. De asemenea, jantele cu design special și diametru generos anunță faptul că este vorba despre o versiune cu performanțe ridicate. În schimb, partea din spate pare preluată integral de la versiunea Cooper S. Bineînțeles, acest lucru nu se va întâmpla și la modelul de serie, care ar trebui să copieze destul de fidel detaliile estetice ale conceptului.

Mini – de acum, și cu cinci uși

Încă nu avem confirmarea motorului care va anima această versiune, însă ne așteptăm la o unitate cu cilindreea de 2 litri, ce ar trebui să producă aproximativ 220 CP. Cel mai probabil, gestionarea puterii motorului ar putea cădea în seama unei transmisii manuale cu șase rapoarte, dar nu este exclusă din discuție nici o cutie de viteze automată, cu convertizor de cuplu și tot cu șase rapoarte.

Mini Countryman, facelift discret

Mini Cooper JCW va fi disponibil la vânzare la sfârșitul acestui an sau, cel mai târziu, în prima parte a lui 2015. Ne așteptăm ca debutul oficial să aibă loc în toamnă, la Salonul auto de la Paris.

Articolul Mini Cooper JCW, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.