Considerat de Suzuki o „capodoperă” a ingineriei sale 4×4 încă de la lansarea originalului din august 1970, Jimny cel mai probabil nu și-a câștigat încă locul la vreun muzeu faimos de artă contemporană – însă cu siguranță a reușit să fascineze generații întregi de pasionați de off-road. În aproape 50 de ani de existență, Jimny doar ce a ajuns la cea de-a patra generație – după o producție de nu mai puțin de două decade pentru precedenta – și, la fel ca un Jeep Wrangler sau Mercedes-Benz Clasa G, rămâne cât se poate de ancorat în stilul său caracteristic.

Suzuki accentuează faptul că Jimny rămâne un model dedicat „profesioniștilor”, însă designul face câteva compromisuri – nu multe – timpurilor moderne: avem jante din aliaj de 15 inch, opt culori pentru caroserie, din care „Kinetic Yellow” și „Jungle Green” sunt complet noi. În același timp, nimeni nu va trebui să-și facă griji că noul lor Jimny ar putea fi confundat cu un alt vehicul – japonezii păstrând practic toate elementele distinctive ale seriei.

https://youtu.be/6Ci7btZMC0E
Interiorul este cel care evidențiază trecerea celor 20 de ani dintre generații – Jimny păstrează stilul robust și practic, însă are parte și de elemente de confort devenite obligatorii azi: sistem de infotainment Linkage Display Audio cu Bluetooth și ecran tactil de 7 inch pentru versiunile superioare. În rest, toate detaliile asigură utilizatorii că Jimny rămâne același partener perfect de aventură – de la butoanele care pot fi utilizate cu mănuși la elementele de caroserie care nu permit pătrunderea apei în interior. În plus, spațiul pentru bagaje a fost extins la 377 litri – 53 litri în plus față de generația anterioară – dacă sunt rabatate locurile din spate.

Și acum să trecem la aspectele cruciale. Jimny rămâne un specialist, cu șasiu separat de caroserie, suspensie cu axe rigide și sistem 4WD decuplabil – cu reductor și sistemul Allgrip Pro. Noua generație aduce însă numeroase noutăți – unele menite să crească ranforsările și rigiditatea torsionară, altele să îmbunătățească faimosul „ne-comportament” de pe șosea. Spre exemplu, noul șasiu oferă o mai bună rigiditate torsionară, în timp ce suspensia față are un sistem de „amortizare” suplimentar la îmbinarea cu sistemul de direcție. Unghiurile rămân însă foarte bune: 37 / 28 / 49 grade.

Pentru piața europeană, Jimny are parte de un nou propulsor de 1,5 litri pe benzină în locul bătrânului 1,3 litri, cu 15% mai ușor dar în același timp capabil să ofere mai mult cuplu pe întreaga gamă de turații, în special la turații reduse, pentru prestații superioare în off-road. Cu 1462 cmc și patru cilindri, noul propulsor oferă 100 CP la 6000 rpm și un cuplu maxim de 130 Nm la 4000 rpm. Nu pare mult, dar să nu uităm că Jimny cântărește doar 1090 kg la gol cu transmisia manuală în 5 trepte sau 1110 kg cu automata dotată cu doar patru rapoarte.

https://youtu.be/qlSTH6HGPp8
Nici siguranța nu a fost neglijată de constructor – suita Suzuki Safety Support este prezentă la bord, cu Dual Sensor Brake Support (DSBS) – sistem automat de prevenire a coliziunilor frontale cu vehicule sau pietoni, avertizare la trecerea benzii, lumini automate pe faza lungă, sau sistem de recunoaștere a semnelor de trafic, o premieră pentru Suzuki. Datele de performanță nu sunt încă complete, însă constructorul a dezvăluit viteza maximă de 145/140 km/h și consumul mediu de 6,8 / 7,5 litri per 100 km, cu transmisie manuală / automată.

Articolul (Video) Suzuki Jimny se dezvăluie în versiunea pentru Europa este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fiecare dintre aceste modele legendare are propriile caracteristici… de trecere. Suzuki Jimny nu a fost niciodată cel mai mare sau mai puternic, însă poate și de aceea este unul dintre cele mai capabile automobile tot-teren, dimensiunile minione și masa foarte mică fiind perfecte pentru incursiuni în zone altfel inabordabile. Chiar dacă primele imagini și informații oficiale despre noul Jimny sunt legate de versiunea JDM, pentru piața niponă, suntem aproape siguri că designul „nostalgic” va fi păstrat și pe versiunea europeană – fiind extrem de apreciat de fani.

A patra generație a micului și extrem de competentului model tot-teren sosește cu un stil „old-school” – foarte asemănător cu al modelului precedent… aflat pe piață de aproximativ două decade! Desigur, există la exterior destule modificări menite să-l facă pe Jimny mai proaspăt – iar la interior tehnologia modernă și-a făcut și ea apariția sub forma unui touchscreen care reușește totuși să nu facă notă discordantă cu restul planșei de bord care păstrează un design extrem de robust.

Conform site-ului oficial al companiei japoneze, Jimny păstrează competențele sale în off-road, datorită echipării în continuare cu șasiu separat de caroserie sau a suspensiei rigide, în timp ce tracțiunea este asigurată de sistem 4WD echipat inclusiv cu reductor. În Japonia noul Jimny va avea parte de un propulsor minuscul, de doar 660 cmc, sau de unul normal – 1,5 litri – echipate la alegere cu transmisii manuale sau automate cu cinci sau patru rapoarte. Mai multe detalii vom avea probabil în momentul debutului oficial – programat pentru 5 iulie.

Articolul Suzuki Jimny este semi-oficial, însă deocamdată doar în versiune JDM este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.