Prima oprire o efectuăm în Coreea de Sud, acolo unde Kia a anunțat inițierea comercializării noului model Niro EV – compania anunțând în același timp și primele date oficiale despre momentul apariției pe piața europeană. Kia a mers pe soluția oferită de fratele Hyundai cu seria Ioniq – de acum încolo Niro are o gamă completă eco: hibrid, plug in hibrid și 100% electric. Cele două companii acoperă astfel o bună parte din piață – Ioniq în zona modelelor clasice, Niro în zona crossover. Niro EV este de altfel „geamăn” cu Hyundai Kona Electric, și al doilea model al casei, după Soul EV. În Europa, prezentarea oficială pentru Niro EV va avea loc la Salonul auto de la Paris și va fi comercializat începând cu sfârșitul anului 2018.

Cu ajutorul canalului de YouTube „EVs Enhanced” aflăm în schimb unele dintre secretele din spatele unui element crucial pentru automobilele electrice: acumulatorii. Întreprinzătorii cercetași au decis să studieze și să ne arate noile baterii de 40 kWh ale celei de-a doua generații Nissan Leaf – comparând în același timp diferențele față de cea mai nouă actualizare a predecesorului, care avea acumulatori de 30 kWh.

Ajungem acum foarte aproape de noi, la vecinii din Ungaria – mai precis la Audi Hungaria, unde săptămâna aceasta a început oficial producția de serie a motorizărilor electrice la fabrica din Győr. Uzina a avut parte un an întreg de modernizări (are acum inclusiv sisteme de transport autonome) pentru a putea porni asamblarea modulară de motorizări electrice, aproximativ 400 de unități fiind de acum produse acolo. La fabrica Audi Hungaria mai sunt produse alte nouă tipuri diferite de propulsoare convenționale – șase pe benzină și trei diesel, cu o cadență de aproximativ 9000 unități zilnic, ele ajungând apoi în nu mai puțin de 32 de uzine ale Grupului VW.

Mai sunt doi ani până la Jocurile Olimpice și Paraolimpice de la Tokyo din 2020, însă Toyota deja a făcut planul pentru zona mobilității, organizat în jurul a trei mari capitole: mobilitate pentru toți, sustenabilitate – axată pe crearea unei societăți bazate pe utilizarea sistemelor fuel cell alimentate de hidrogen și oferirea de suport pentru transferul oficialilor, reprezentanților presei și atleților cu echipele lor între locațiile de desfășurare a Jocurilor cu ajutorul unui Toyota Production System (TPS).

Mai exact, primul capitol va fi acoperit de utilizarea sistemelor autonome SAE Level 4 în zone precum Tokyo Water Front City și districtul Haneda, a modelelor demonstrative Toyota Concept-i, oferirea de suport pentru transport cu ajutorul prototipurilor e-Palette, dar și implicarea unor furnizori de servicii precum WelCab sau JPN Taxi. Toyota nu abandonează modelele electrice pe hidrogen – oficialii vor avea parte de un număr mare de modele Mirai, iar suport va fi oferit inclusiv de autobuzul Fuel Cell Sora sau chiar de motostivuitoare pe hidrogen construite de Toyota Industries Corporation. Flota de automobile va implica în același timp și cele mai noi modele hibride, PHEV și chiar încă ne-anunțatele Battery Electric Vehicles (BEV) de la Toyota și Lexus.

Articolul (Video) Joia verde – Niro EV la vânzare, Leaf își dezvăluie secretele, motoare electrice în Ungaria și strădaniile Toyota pentru Jocurile Olimpice și Paraolimpice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Toyota – care în ultimul timp a început să se reorienteze de la o politică eco aproape exclusiv bazată pe hibrizi clasici către zona electrificării pe baterii (PHEV și EV) – nu renunță nici la tehnologia pilei de combustibil, aflată în producția de serie datorită modelului Mirai. De acum încolo, acasă în Japonia, Toyota va produce și comercializa și autobuze fuel cell alimentate cu hidrogen – Sora împărțind tehnologia propulsivă cu Mirai. Obiectivul este de a construi 100 de unități pentru Jocurile Olimpice de la Tokyo din 2020, Sora fiind propulsat de două unități fuel cell de câte 114 kW.

Ele produc electricitatea necesară acționării celor două motoare electric AC sincron de 113 kW – autobuzul de 10,52 metri având o capacitate totală de 79 persoane (22 pe locuri, 56 în picioare și șoferul). Cele 10 rezervoare de hidrogen cu o capacitate de 600 litri ar trebui să ofere o autonomie cel puțin comparabilă cu a unui model convențional – însă Sora mai are o caracteristică interesantă. Un sistem de furnizare a energiei stocate la bord – portul extern CHAdeMO oferă până la 9 kW, totalul înmagazinat fiind de până la 235 kW.

În cadrul ediției a șasea a „Efficiency Summit of the Institute for Energy Efficiency in Production of the University of Stuttgart,” desfășurat la uzina de producție Mercedes-Benz Sindelfingen, Markus Schäfer, membru al consiliului director al companiei a promis pentru anul 2022 renunțarea la achiziționarea energiei din surse ne-regenerabile, cu toate facilitățile de producție ale companiei din Germania programate să devină neutre din punctul de vedere al emisiilor de CO2 în sectorul achiziționării de energie. Decizia face parte din setul de inițiative conforme cu noul plan „Purpose” lansat de curând de Mercedes-Benz Cars, urmând ca orice fabrică nouă de acasă din Germania sau Europa să fie din start gândită doar pentru achiziții de energie neutre din punctul de vedere al emisiilor CO2.

Conform comentariilor lui Elon Musk, CEO-ul Tesla, compania americană ar putea foarte curând să anunțe decizia de a construi o nouă fabrică de acumulatori tip Gigafactory în China. Proiectul capătă însă greutate odată cu anunțul înregistrării a unei noi companii de către Tesla în Shanghai în zona de liber-schimb, dar mai ales datorită recentei schimbări de atitudine a guvernului chinez cu privire la regulile de protecție care nu permiteau companiilor străine precum Tesla să dețină 100% o companie cu activități de producție și comercializare în China.

Mercedes-Benz Cars macht die Werke in Deutschland bis 2022 CO2-neutral. Hierfür setzt das Unternehmen auf grünen Strom. Mercedes-benz Cars to make the German plants CO2-neutral by 2022. Therefore, the company is relying on green electricity.

Articolul Eco-marți: Toyota Sora, Mercedes CO2 și Tesla la Shanghai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.