Plecat de la McLaren cu coada între picioare, Sergio Perez dovedeşte că Force India nu a greşit când l-a adus ca al doilea pilot al echipei. Mexicanul a reuşit cel mai rapid tur al său în prima parte a zilei, iar timpul nu a mai putut fi depăşit pentru că echipele s-au concentrat pe setările pentru cursă. Sau, pentru există şi asemenea cazuri, pe rezolvarea problemelor tehnice.

Conform informaţiilor oferite de comunicatele de presă, toate echipele cu motorizare Mercedes au pus accentul pe reglajele pentru Grand Prix-uri. În această situaţie, nici nu este de mirare că timpii au fost sensibil mai slabi decât cei înregistraţi în testul de săptămâna trecută, tot în Bahrain.

Testele din Formula 1. Rezumat complet

După câţiva ani în care s-a plimbat pe la mijlocul grilei, Williams pare să revină în fruntea plutonului. Pregătirea aerodinamică şi simularea de cursă au fost punctele principale de pe agenda echipei din Grove. Totuşi, spre finalul zilei, Valtteri Bottas a parcurs şi câteva reprize scurte, astfel că timpul reuşit pe un tur l-a dus până pe locul al doilea în clasamentul neoficial.

Probleme de încălzire pentru Red Bull Racing

În prima parte a zilei, Ferrari, pentru care a evoluat Kimi Raikkonen, a avut de rezolvat mici disfuncţionalităţi. Dar, pe măsură ce a trecut timpul, campionul lumii din 2007 a acumulat kilometri importanţi în cockpitul F14T, iar timpii săi s-au îmbunătăţit şi a încheiat cu a treia performanţă. Evoluţia finlandezului s-a încheiat cu câteva minute înainte de închiderea circuitului, pentru că monopostul Ferrari s-a oprit pe linia dreaptă secundară.

Red Bull Renault, #3 Daniel Ricciardo

Echipele care au impus ritmul la testul de săptămâna trecută, Mercedes şi McLaren, au avut reprezentaţii discrete, punând accentul pe reglaje pentru cursă. În schimb, Red Bull şi Lotus au avut parte de o nouă zi cu probleme. Daniel Ricciardo a parcurs 32 de tururi în sesiunea de dimineaţă, după care problemele de supraîncălzire au împiedicat ieşirea monopostului pe circuit până înainte de finalul zilei. După cum au afirmat inginerii echipei, necazurile au fost cauzate mai degrabă de întregul pachet decât de motorul Renault.

Nici la Lotus nu a fost situaţia mai bună. Echipa a oprit programul mai devreme decât şi-ar fi dorit ca urmare a problemelor cu noua configuraţie a evacuării. Cum s-a luat decizia trecerii la vechea soluţie, mecanicii s-au pus pe lucru, ceea ce a făcut ca Maldonado să aibă o evoluţie scurtă la penultima apariţie înaintea începerii sezonului din Formula 1.

Marussia Ferrari, #4 Max Chilton

A fost cea mai bună zi pentru Marussia, cu 44 de tururi trecute în dreptul lui Max Chilton, penultimul într-un clasament încheiat de Caterham. Pentru echipa malaysiană a evoluat Kamui Kobayashi, însă a parcurs doar 19 tururi din cauza problemele de fiabilitate ale monopostului CT05.

Caterham Renault, #10 Kamui Kobayashi

Toro Rosso Renault, #26 Daniil Kvyat

Sauber Ferrari, #99 Adrian Sutil

Mercedes, #6 Nico Rosberg

McLaren Mercedes, Will Jospeh & #20 Kevin Magnussen

Lotus Renault, #13 Pastor Maldonado

Ferrari, #7 Kimi Raikkonen

Rezultatele primei zile de teste din Bahrain

1. Sergio Perez (Mexic – #11 Force India Mercedes) 1:35,290 (105 tururi)

2. Valtteri Bottas (Finlanda – #77 Williams Mercedes) 1:36,184 (128 tururi)

3. Kimi Raikkonen (Finlanda – #7 Ferrari) 1:36,432 (54 tururi)

4. Nico Rosberg (Germania – #6 Mercedes) 1:36,624 (89 tururi)

5. Adrian Sutil (Germania – #99 Sauber Ferrari) 1:37,700 (89 tururi)

6. Kevin Magnussen (Danemarca – #20 McLaren Mercedes) 1:37,825 (109 tururi)

7. Daniel Ricciardo (Australia – #3 Red Bull Renault) 1:37,908 (39 tururi)

8. Max Chilton (Marea Britanie – #4 Marussia Ferrari) 1:38,610 (44 tururi)

9. Daniil Kvyat (Rusia – #26 Toro Rosso Renault) 1:39,242 (55 tururi)

10. Pastor Maldonado (Venezuela – #13 Lotus Renault) 1:40,599 (31 tururi)

11. Kamui Kobayashi (Japonia – #10 Caterham Renault) 1:42,285 (19 tururi)

Articolul Formula 1: Force India în frunte, Red Bull în chinuri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

McLaren Mercedes, #20 Kevin Magnussen

Danezul, care în acest an i-a luat locul lui Sergio Perez, a reuşit o ofensivă finală, cu pneuri supersoft Pirelli, şi ş-a detronat pe Nico Hulkenberg (Force India) din fruntea clasamentului. Mai mult, nordicul a îmbunătăţit performanţa cu 1,5 secunde, reuşind cel mai bun timp al săptămânii. Al treilea a fost Fernando Alonso, care continuă startul solid al Scuderiei Ferrari şi care a parcurs aproape 100 de tururi cu F14T.

Şi pentru confirma forma bună dovedită de motorizările Mercedes, Nico Rosberg a stabilit a patra performanţă a zilei. Pe de altă parte, pilotul echipei oficiale a constructorului german a fost responsabil şi pentru cele două “steaguri roşi” cauzate de probleme ale monopostului argintiu. Williams continuă să ţină în suspans Formula 1 cu anunţul privind contractul cu Martini, dar şi-a revenit după o primă zi dificilă. Trecut în cockpit în locul lui Massa, Valtteri Bottas a obţinut al cincilea timp, parcurgând 116 tururi – mai multe decât orice alt pilot.

Renault: totul va fi bine?

A doua zi din Bahrain s-a dovedit a fi cea mai productivă pentru cvadruplul campion mondial Sebastian Vettel. Germanul care a dominat Formula 1 a ultimelor patru sezoane a parcurs 59 de tururi, de peste două ori faţă de ce totalizase în precedentele cinci zile de teste. Germanul a fost chiar în Top 6, dar a fost depăşit de Kamui Kobayashi cu un ultim efort pe anvelope soft Pirelli.

Teste F1: monopostul Lotus a ieşit în public, motoarele Mercedes confirmă

Japonezul cooptat de Caterham a avut prima evoluţie pe circuitul din Golf, după ce a preluat cockpitul de la Robin Frijns şi a depăşit problemele iniţiale cu telemetria. Ba chiar a coborât sub 1’40”, fiind cel mai bine clasat pilot propulsat de Renault. Cu toate acestea, niponul nu s-a ferit să declare că motoarele franceze nu au capacitatea, la acest moment, de a concura de la egal la egal cu adversarii lor.

“Este tot ce putem face la acest moment, acesta este pachetul pe care îl avem şi nu trebuie decât să conlucrăm cu inginerii de la Renault pentru a-i ajuta să evolueze şi să fie capabili să lupte cu Mercedes şi Ferrari”, a comentat Kobayashi. “Pe circuit ne-am întâlnit cu alte monoposturi şi am constatat că, de exemplu, monoposturile motorizate de Mercedes sunt mai rapide cu 20-30 km/h.”

Caterham Renault, #10 Kamui Kobayashi

Force India Mercedes, #27 Nico Hulkenberg

Ferrari, #14 Fernando Alonso

Williams Mercedes, #77 Valtteri Bottas

Toro Rosso Renault, #25 Jean-Eric Vergne

Red Bull Racing Renault, #1 Sebastian Vettel

Mercedes, #6 Nico Rosberg

Lotus Renault, #8 Romain Grosjean

Bahrain, a doua zi de teste – rezultate

1. Kevin Magnussen (Danemarca – #20 McLaren Mercedes) 1:34,910 (46 tururi)

2. Nico Hulkenberg (Germania – #27 Force India Mercedes) 1:36,445 (59 tururi)

3. Fernando Alonso (Spania – #14 Ferrari) 1:36,516 (97 tururi)

4. Nico Rosberg (Germania – #6 Mercedes) 1:36,965 (85 tururi)

5. Valtteri Bottas (Finlanda – #77 Williams Mercedes) 1:37,328 (116 tururi)

6. Kamui Kobayashi (Japonia – #10 Caterham Renault) 1:39,855 (66 tururi)

7. Sebastian Vettel (Germania – #1 Red Bull Renault) 1:40,340 (59 tururi)

8. Jean-Eric Vergne (Franţa – #25 Toro Rosso Renault) 1:40,609 (58 tururi)

9. Esteban Gutierrez (Mexic – #21 Sauber Ferrari) 1:40,717 (55 tururi)

10. Romain Grosjean (Franţa – #8 Lotus Renault) 1:41,670 (18 tururi)

11. Max Chilton (Marea Britanie – #4 Marussia Ferrari) 1:42,511 (17 tururi)

Articolul Teste F1: Debutantul Kevin Magnussen păstrează McLaren în frunte este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Caterham CT05, #9 Marcus Ericcson

Asemenea şi altor echipe, şi Caterham s-a confruntat cu probleme la prima sesiune de teste din acest an, la Jerez. Alături de Red Bull Racing şi Scuderia Toro Rosso, gruparea lui Tony Fernandes face parte din grupul echipelor ce folosesc motorizare Renault. Şi dacă în anii trecuţi, francezii erau un reper al fiabilităţii, lucrurile stau cu totul altfel în 2014.

Considerată a fi una dintre cele mai stabile echipe din punct de vedere financiar, Caterham a înţeles că un pilot experimentat face mai mult decât un cec consistent din partea sponsorilor. Aşa că, acest an reprezintă revenirea lui Kamui Kobayashi în Formula 1, după un sezon petrecut în anduranţă, cu Ferrari.

Caterham și-a lansat o divizie de motociclete

După ce a fost campion în Formula BMW UK şi în Formula 3 din Japonia, suedezul Marcus Ericsson a avut o evoluţie relativ modestă în anii petrecuţi în GP2 Series. Însă tânărul al cărui manager este Kenny Brack (câştigătorul Indy 500 din 1999) a primit o şansă nesperată din partea echipei Caterham şi nu vrea să o rateze.

Din punct de vedere al designului, Caterham nu face notă discordantă faţă de celelalte echipe în privinţa eleronului faţă. Inginerii au ales o variantă de “nas” care nu este mai estetică decât cele de la Ferari, Mercedes sau Red Bull, dar este mai inspirată decât alegerea Toro Rosso. Practic, designerii Caterham au ataşat elementul foarte înclinat spre circuit de un “nas” tradiţional, ridicat.

Cyril Abiteboul (Team Principal Caterham F1) & #9 Marcus Ericsson

Şi pentru a confirma că 2014 este anul decisiv, Tony Fernandes a declarat că vrea ca echipa să fie mai competitivă în 2014, să nu se mai claseze ultima în ierarhia constructorilor şi să obţină primele sale puncte. “Cu această schimbare de regulament, şansele sunt aproape egale pentru toate echipele. Dacă nu evoluăm semnificativ, nu ar fi exclus să părăsesc Formula 1”, a comentat Fernandes.

Şi Cyril Abiteboul, cel care îndeplineşte rolul de team principal, a spus că atitudinea lui Fernandes este de înţeles. “Trebuie să înţelegem că aceasta este o activitate de marketing şi, pentru a promova un produs, trebuie să ai succes şi să fii vizibil. Doar aşa atragi sponsori, iar noi nu suntem tocmai interesanţi în acest moment”, a concluzionat Abiteboul.

Caterham CT05, #9 Marcus Ericcson

#10 Kamui Kobayashi

Caterham CT05, #10 Kamui Kobayashi

Caterham CT05, #9 Marcus Ericcson

Articolul Formula 1: Caterham, în căutarea primelor puncte este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.