Noul SUV de clasă mini se numește Syros și a fost prezentat în India cu motoare diesel și pe benzină. Deoarece în India mașinile de peste 4 metri lungime au taxe mari de înmatriculare, Kia Syros măsoară 3,995 m lungime, 1,8 metri lățime și 1,66 metri înălțime. Ampatamentul de 2,55 m este neașteptat de generos pentru acest gabarit.
Prin comparație, Kia Syros este cu 17,5 cm mai lung, cu 19 cm mai lat și cu 8,5 mai înalt decât Hyundai Inster în timp ce ampatamentul este cu 3 cm mai mic.

Design inspirat de la Soul, parte frontală de la EV3, EV9

Designul ne duce cu gândul la Soul, mai ales când îl privim din lateral. Kia Syros are o capotă scurtă și o caroserie pătrățoasă a cărei linie urcă spre spate în dreptul montantului spate, o altă caracteristică a lui Soul.  În schimb, partea frontală cu farurile verticale, care sunt amplasate destul de jos, corespunde noii linii de design Kia întâlnită la EV9 și EV3. În spate, stopurile fromează un arc în jurul lunetei. Ca și la alte SUV-uri Kia, Syros are protecții din plastic în două tonuri la pasajele roților și la praguri.

Un indiciu clar că acest model va fi oferit și în versiune electrică sunt clanțele exterioare ale ușilor ascunse în caroserie pentru o aerodinamică mai bună.

Noul SUV de clasă mini dispune de o echipare foarte luxoasă pentru acest segment, având printre altele în funcție de echipare, de sistem audio Harman Kardon, faruri cu LED, climatizare automată și un sistem de camere la 360 de grade.

Interiorul este dominat de un display generos de 30 inchi care include ecranele pentru instrumentele digitale de bord și sistemul multimedia și există conexiune wireless pentru Android Auto și Apple CarPlay ca și încărcare prin inducție pentru telefon.  Ca și la Inster, se oferă opțional banchetă spate culisantă, iar neobișnuit în această clasă este opțiunea pentru banchetă ventilată în spate.

Motoare și sisteme de asistență compatibile cu UE

Deși Syros se vinde doar în India deocamdată, acesta este echipat cu motoare moderne cunoscute de pe piața europeană: 1 litru turbo cu 120 CP și 172 Nm pe benzină și 1.6 turbodiesel cu 116 CP și 250 Nm. Ambele pot fi configurate cu transmisie automată.

Construit pe platforma K1, multipropulsie, a concernului Hyundai-Kia, Kia Syros va fi oferit și în versiune electrică în viitor, numele de Kia EV1 fiind logic. Deoarece Kia Syros dispune de toate sistemele de asistență cerute în Uniunea Europeană, adaptarea versiunii pentru Europa nu ar trebui să fie prea complexă.

Kia Syros se va putea comanda în India din ianuarie 2025 și primele livrări vor urma în februarie 2025. Kia nu a anunțat încă prețurile dar presa indiană estimează că prețurile vor oscila între 11.000 și 17.000 euro în funcție de echipare.

Versiunea electrică Kia EV1 ar urma să se plaseze sub Kia EV3 și să înlocuiască pe termen mediu Kia Stonic. Kia nu a dat încă niciun fel de indicii despre versiunea electrică dar ne putem aștepta la configurații similare cu cele de la Hyundai Inster, adică baterii de 42 kWh și 49 kWh și motoare de 97 și 115 CP.

În Europa, Kia EV1 ar urma să concureze cu Hyundai Inster, Skoda Epiq, Cupra Raval și VW ID.2 SUV.

Articolul Noul mini SUV Kia va fi oferit și în versiune electrică Kia EV1 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Micul crossover va primi cel mai nou sistem de propulsie integrat de la Borg-Warner (IDM) care include în aceeași carcasă motorul electric, cutia de viteze și electronica de putere, fiind operat la 400V.  Acesta se numește IDM 146 și are un stator cu un diametru exterior de 146 mm a cărui putere este scalabilă și poate ajunge până la 135 kW (184 CP).  La prima vedere 184 CP sunt foarte mulți pentru un crossover de clasă mică dar pe de altă parte, VW a prezentat la salonul de la Munchen conceptul lui ID.2, de asemenea un SUV electric de clasă mică cu un motor electric de 234 CP!

Noi ne așteptăm ca în producția de serie să nu se ajungă atât de departe și micul crossover să aibă în jur de 100-120 CP.  Noul sistem de propulsie cu toate componentele integrate este extrem de compact fiind ideal pentru modelele mici până în 4 metri lungime. Ca platformă ar putea servi arhitectura pe 400V de la Kona Electric sau Kia Niro EV deoarece platforma E-GMP de la noul Ioniq 5 și Kia EV6 și viitoarele Ioniq 6 și 7 este prea scumpă.

Hyundai trebuie să fie competitiv ca preț deoarece numai cu un preț competitiv se poate renunța în timp la modelele de clasă mică cu motor termic. De aceea, ținta este un preț de 20.000 euro deoarece VW a promis ID.2 din 2025 la un preț între 20 și 25.000 euro. Un preț de 20.000 euro ar fi o provocare și pen tru dacia Spring care costă 18.100 euro și are un motor de numai 45 CP și o autonomie de numai 200 km în timp ce Hyundai promite o putere mai mult decât dublă și o autonomie mai mare cu 50%.

Nu au fost anunțate date despre baterie dar noi estimăm că bateria nu va depăși 40 kWh care ar fi suficientă pentru o autonomie de 300 km. Din informațiile colegilor de la auto motor und sport, micul crossover va fi lansat sub numele de Hyundai Ioniq 1 și nu va exista un model paralel la Kia care a înregistrat totuși toate denumirile de la EV1 la EV9.

Hyundai a prezentat deja mini SUV-ul Casper pentru India. Acesta va avea și versiune electrică din 2023 și nu este exclus ca ulterior acesta să devină mașină globală.

Articolul Mini crossover electric Hyundai-Kia din 2023 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.