După SUV-ul electric de clasă mică EV3, Kia introduce și SUV-ul electric de clasă compactă Kia EV5, construit pe platforma E-GMP cu tehnologie pe 400V a grupului Hyundai-Kia.

Kia EV5 preia filozofia de design “Opposites United”, designul său fiind inspirat după cel de la EV9, cu o formă cubică a caroseriei, un montant spate proeminent și semnătura luminoasă “Star Map” în față și în spate. Sunt disponibile trei versiuni de jante: de 18 sau 19 inchi pentru versiunea de bază,  19 inch pentru versiunea de top EV5 GT-line și, mai târziu, jante de 20 inchi pentru modelul sportiv EV5 GT.

Cu 4,61 metri lungime, 1,88 metri lățime și 1,68 metri înălțime, Kia EV5 este cu 7 cm mai lungă, cu 1,5 cm mai lată și cu 3,5 cm mai înaltă decât Kia Sportage facelift. Colegii de la auto motor und sport care au luat contact cu mașina estimează că spațiul interior este mult mai generos față de cel de la Sportage deși diferențele de dimensiuni exterioare sunt mici.
Volumul portbagajului standard este similar cu cel de la Kia Sportage, având 566 litri față de 562 litri la Sportage. În schimb, cu bancheta rabatată, acesta este de 1650 litri cu 100 litri mai mic decât cei 1751 litri afișați de Sportage.

Interior tip lounge

Modelele Kia nu mai sunt demult modele de buget, adresându-se unei categorii de clienți mai avuți. De aceea, interiorul tip lounge este luxos pentru acest segment.

Scaunele confortabile includ funcții de masaj pentru șofer, suport lombar reglabil în patru direcții, încălzire și ventilație. Materialele ecologice pentru interior includ PET reciclat în scaune și covoare; spumă bio în scaune, consola centrală și tetiere; și vopsea fără BTX în panourile ușilor, bord și consola centrală.

Planșa de bord este dominată de cele trei displayuri grupate sub același geam (Panoramic Wide Display): cele de 12,3 inchi pentru instrumentele de bord digitale și sistemul multimedia și cel de 5,3 inchi plasat între ele pentru climatizare. dar la fel ca în cazul lui EV9, displayul de climatizare este obturat de volan, nefiind vizibil integral de pe scaunul șoferului.

Sistemul multimedia vine cu navigație online cu informații actualizate o dată la 4 săptămâni și actualizări over-the-air. Sunt disponibile cheia digitală 2.0, sistem audio Harman Kardon și climatizare pe trei zone.

Doar bateria mare pentru Europa

Pentru Europa, Kia EV5 vine doar cu bateria mare de 81,4 kWh, aceeași de la EV3, care în cazul lui EV5 îi conferă o autonomie WLTP de 530 km. Aceasta este combinată fie cu un motor de 218 CP și 295 Nm care antrenează puntea față, fie cu două motoare ce însumează 306 CP (al doilea motor la puntea spate are 95 CP) și tracțiune itnegrală.
Bateria se încarcă de la 10 la 80% în 30 minute cu o putere maximă de încărcare de până la 150 kW.

De asemenea, Kia EV5 are funcție de încărcare bidirecțională V2L putând furniza maxim 3,6 kW. Capacitatea de remorcare este de 1,2 tone iar viteza maximă este limitată la 165 km/h.

Kia EV5 este disponibilă deja în China și va veni în Europa spre finalul anului. Deocamdată nu s-au anunțat prețurile dar estimările sunt ca acestea vor începe de la circa 47.000 euro. prin comparație, Kia EV3 cu aceeași baterie mare de 81,3 kWh începe la 41.366 euro.

Articolul Kia EV5, rivalul lui VW ID.4, debutează oficial în Europa este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Sedanul și-a pierdut mult din strălucire la fel ca și minivanul însă Kia vrea să îl reinventeze. După succesul înregistrat cu EV6, Kia riscă și mai mult cu un concept cu patru uși.  Dar EV4 poate fi considerat sedan doar prin faptul că are patru uși deoarece în rest nu seamănă cu un sedan. Are o parte frontală scurtă și coborâtă, o linie înaltă a caroseriei, un spate înalt și o gardă la sol de SUV.

Nu este clar încă dacă versiunea finală va avea hayon sau capac la portbagaj. Deși partea frontală este foarte scurtă, Kia spune că aici va exista un mic portbagaj (frunk).

Farurile și stopurile au fost reduse la niște linii simple de LED-uri. Grila radiatorului este foarte îngustă, iar montantul spate a dispărut. Însă luneta extrem de înclinată nu oferă o vizibilitatea prea grozavă spre spate. Scaunele față par că plutesc și podeaua plată promite foarte mult loc.

Planșa de bord nu are consolă centrală, iar tabloul de bord este format dintr-un display lat pentru instrumentele digitale de bord și sistemul multimedia. Panoul retractabil pentru climatizare ca și prizele de aer active controlate electronic prefigurează un nou sistem de operare. Practic, pnaoul de climatizare poate fi ascuns în planșa de bord atunci când nu este utilizat. Ca și la EV3, sistemul multimedia utilizează inteligență artificială și update-uri over the air.

Conceptul are uși spate care se deschid în sens invers și montantul central lipsește. Bancheta spate este desenată ca o canapea și nu profilată individual.

EV4 Concept vine cu o nouă caracteristică „Mind Modes” care ajustează iluminarea ambientală și modelele animate de ventilație. În modul „Perform”, șoferului i se prezintă toate informațiile de care are nevoie pentru a performa în mod optim și pentru a profita la maximum de timpul său. În schimb, modul „Serenity” oferă o gamă largă de grafici digitale pentru a crea o ambianță mai relaxată pentru reflecție și refacere.

La fel ca și la EV3, Kia Ev4 va utiliza versiunea simplificată a platformei E-GMP pe 400V în loc de 800V la EV6 și EV9. Încă nu se știe care va fi poziționarea lui EV4. Colegii de la auto motor und sport vorbesc despre posibilitatea ca EV4 să fie un succesor electric al lui Kia Stinger.

Articolul Kia EV4 Concept: fratele mai mic al lui Kia EV6 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Construită pe platforma E-GMP, Kia EV5 este al treilea model electric din gamă după EV6 și EV9. Kia nu a dat nici un fel de informații legate de gabaritul mașinii dar din imaginile exterioare și interioare se poate deduce că Kia EV5 este echivalentul electric al lui Kia Sportage și un concurent pentru VW ID.4 sau Renault Scenic. Deocamdată, s-au anunțat cifre privind versiunile pentru piața chineză.

Vor fi disponibile trei versiuni:
– de bază cu baterie de 64 kWh și un motor de 160 kW cu o autonomie de 530 km conform standardelor CLTC (standardul chinezesc).
– versiune long range cu baterie de 88 kWh și același motor de 160 kW cu o autonomie de 720 km.
– versiunea cu tracțiune integrală electrică, bateria mare de 88 kWh și două motoare electrice care dezvoltă împreună 230 kW (160 kW la puntea față și 70 kW la puntea spate), autonomia fiind de 650 km.
Ulterior, se va dezvolta și o versiune de înaltă performanță numită Kia EV5 GT

Versiunile pentru Coreea de Sud sunt ușor diferite, cea ce bază având baterie de 58 kWh și cea long range și AWD baterie de 81 kWh, în timp ce puterea motoarelor rămâne neschimbată.

Kia promite că bateria se va încărca de la 30 la 80% în 27 minute și că EV5 va dispune de pompă de căldură inteligentă care gestionează temperatura bateriei. De asemenea, un sistem i-Pedal va contribui la eficiența mașinii în oraș. De asemenea, Kia EV5 va prelua sistemul de încărcare bidirecțională cu funcțiile „Vehicle-to-Load (V2L)” și „Vehicle-to-Grid (V2G)”  de la EV9 care permit bateriei mașinii să furnizeze energie unor consumatori externi.

Planșă de bord minimalistă
Interiorul este echipat cu sistemul de infotainment „Navigation Cockpit” (ccNC) și permite actualizări software prin satelit. Acesta încorporează un afișaj panoramic extins, care combină un panou de bord de 12,3 inch și un sistem infotainment de 12,3 inchi, împreună cu un display pentru controlul climatizării de 5 inch. Meniurile, cu navigare simplă, oferă o utilizare îmbunătățită a funcțiilor specifice modelelor electrice și permit șoferilor să monitorizeze rapid autonomia și încărcarea automobilului electric. Un Head-Up Display este disponibil optional.

Numărul de butoane fizice a fost redus la patru, plasate sub displayul sistemului multimedia și sunt niște scurtături pentru principalele funcții ale climatizării. Sistemul de climatizare cu trei zone permite controlul individual pentru șofer, pasagerul din față și ocupanții din al doilea rând de scaune, în timp ce o funcție „after-blow” reduce mirosurile provenite de la aerul condiționat, asigurând un mediu plăcut în cabină pentru toți ocupanții.

Kia EV5 dispune de un pachet de sisteme de asistență conform nivelului 2 de conducere autonomă. În plus, EV5 oferă un sistem de parcare automat indiferent dacă șoferul se află în mașină sau în afara ei numit Remote Smart Parching Assist (RSPA 2). Folosind senzori cu ultrasunete pentru a detecta obstacolele, sistemul „RSPA 2” manevrează automat automobilul în spațiul de parcare desemnat, controlând accelerația, frânele și schimbarea vitezelor.

De asemenea, sistemul acționează automat frânele dacă un obiect reprezentând un obstacol este detectat în calea acestuia și dispune de sistemul „Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)” pentru a preveni coliziunile cu mașinile care se apropie când dai cu spatele.

Interior modulabil
EV5 este disponibil cu o gamă de scaune cu material textil eco-friendly din PET reciclat și huse din piele Bio-PU. Scaunele față de tip bancă (numai pentru piața chineză), combinate cu iluminarea ambientală, oferă un spațiu confortabil, iar cotiera consolei centrale încorporează, de asemenea, o masă și un spațiu de depozitare.
Scaunele față dispun de funcție de masaj cu patru moduri și trei niveluri de intensitate, încălzire și ventilație în trei trepte și suport pentru picioare.

Prin rabatarea banchetei spate se obține suprafață de încărcare plană iar în cotiera spate există un compartiment cu un volum de 4 litri care poate fi refrigerat sau încălzit, plaja de temperatură fiind între 5 și 55 grade. Iar pentru cine vrea să ia masa în aer liber, există opțiunea unui panou de portbagaj Multi Table care poate fi transformat foarte rapid în masă.

Kia EV5 se va produce atât în China cât și în Coreea de Sud. În cadrul aceluiași eveniment au fost prezentate încă două concepte electrice: Kia EV3 Concept, care prefigurează un viitor SUV electric de gabaritul lui Kia Stonic/ Soul și Kia EV4 Concept care desemnează un sedan plasat sub EV6.

Articolul Oficial: Kia EV5 este echivalentul electric al lui Sportage este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.