După ce, în ultimii doi nu a mai fost anunțată lansarea în producția de serie a unui model hypercar de la unul dintre constructorii auto consacrați și specializați pe acest segment exclusiv, constructorul suedez Koenigsegg a început anul 2022 cu un anunț surprinzător. Exact la miezul nopții dintre ani, conducerea constructorului suedez Koenigsegg a dezvăluit pe rețeaua de socializare Facebook silueta noului său hypercar pe un fundal întunecat. Această imagine publicată în premieră de Anul Nou, ne dezvăluie noul model hypercar ale cărui performanțe supreme vor fi oferite în combinație cu o tehnologie de ultimă oră și un design optimizat mai ales din punct de vedere aerodinamic.

Cu toate acestea, unele detalii pot fi deja descoperite pe imaginea teaser întunecată. Designul tipic Koenigsegg prezintă un stil al habitaclului în formă de picătură de apă, un parbriz aproape panoramic și linii netede. O variantă îmbunătățită a modelelor Gemera sau Jesko pentru noul model hyerpcar ar putea fi luată în considerare. O altă abordare mai specială ar putea s-o reprezinte chiar modelul CC8S care anul acesta sărbătorește cea de-a 20-a aniversare. Noul model hypercar de la Koenigsegg ar putea aduce un omagiu supercar-ului CC8S care a fost primul model produs în serie al producătorului suedez specializat pe modele de tip supercar.

Cu puțină imaginație, stiliștii din cadrul departamentului de design al lui Koenigsegg ar putea folosi ca sursă de inspirație pentru viitorul hypercar, designul diferitelor modele predecesoare. În fotografia teaser, blocurile optice spate amintesc de modelul CCX din 2006, deflectorul aerodinamic din spate este asemănător din punct de vedere optic de cel al modelului Agera, iar splitter-ul frontal este similar cu cel al modelului CCR din 2004, care a fost la momentul lansării cel mai rapid automobil de serie din lume.

Ca și în cazul designului, încă nu există răspunsuri la întrebările legate de partea tehnică. Pentru motor, V8-ul utilizat pe modelul Jesko lansat la Geneva Motorshow în 2019 ar putea să reprezinte o alegere destul de bună. Acest motor cu dublu turbo cu o capacitate de 5 litri este în măsură să dezvolte o putere maximă de 1.622 CP cu biocombustibil E85 și un cuplu maxim de 1.500 Nm. Aceste valori i-ar putea ajuta cu siguranță pe suedezi să-și mențină promisiunea făcută de Anul Nou, când au declarat despre viitorul hypercar că va fi capabil de „performanțe supreme”.

Pentru valorile impresionante menționate mai devreme, hypercar-ul trebuie să beneficieze și de un tren de rulare corespunzător pentru ca aceste performanțe să poată fi exploatate în mod corespunzător. Pentru aceasta, tehnicienii de la Koenigsegg mizează pe o platformă tehnică împrumutată de la modelul Jesko și care la rândul său se bazează pe cea a monoposturilor de Formula 1. În acest caz, amortizoarele sunt complet reglabile, câte două pe fiecare roată atât pentru puntea față cât și pentru putea spate. Distanța până la sol și nivelul de aderență ar trebui să fie întotdeauna optime în cazul viitorului model mai ales că roțile din spate se pot înclina până la un unghi de trei grade.

Ar fi logic ca suedezii să implementeze această tehnologie de top pentru noul lor hypercar. Un alt model super sport se află deja în probe și care va purta denumirea de Gemera. Modelul cu patru locuri va fi lansat în anul 2023 și va fi dotat cu trei motoare electrice și unul convențional cu trei cilindri pentru un total de 1.700 CP.

Koenigsegg își entuziasmează deja pe pasionații brandului suedez cu viitorul lor hypercar și care aduce practic un omagiu modelului CC8S care aniversează în acest an 20 de ani de la debut. Interesul pentru informații suplimentare referitoare la viitorul hypercar suedez este acum din ce în ce mai mare.

Foto: Koenigsegg

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg Jesko

Cockpit

Exemplarul cu nr. 1 dintr-o serie de 125

Articolul Koenigsegg pregătește un nou model Hypercar pentru 2022 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noua cutie unică de viteze I-Shift Dual Clutch produsă de Volvo Trucks este testată în noul film de promovare Volvo Trucks vs. Koenigsegg. În clipul video, autocamionul Volvo FH concurează împotriva unui Koenigsegg One:1 de 1360 CP şi cu un raport putere/greutate de 1 la 1, ceea ce o transformă în prima „megamaşină“ din lume. Pentru a egaliza şansele, autocamionul Volvo FH va parcurge o tură de circuit, în timp ce Koenigsegg parcurge două. În ciuda acestui lucru, e greu de prevăzut cine va învinge. Obiectivul cursei este de a supune cutia de viteze I-Shift Dual Clutch produsă de Volvo la testul extrem.

„I-Shift Dual Clutch este o cutie automatizată cu dublu ambreiaj, unică pe piaţa vehiculelor de mare tonaj. Cu toate acestea, o tehnologie similară există deja la maşinile sport. Aşadar, aceasta a fost provocarea perfectă“, afirmă Jeff Bird, director de teste pentru presă în cadrul Volvo Trucks.

„Poate părea un mediu neobişnuit pentru un autocamion de tonaj mare, dar adevărul e că, datorită ambreiajului său dublu, I-Shift Dual Clutch este deosebit de utilă în condiţii care necesită schimbarea frecventă a vitezelor. Schimbările line ale cutiei de viteze îi îmbunătăţesc semnificativ dinamica“, declară Jeff Bird.

La volanul autocamionului Volvo FH se află experimentatul Tiff Needell, un cunoscut pilot de curse de automobile. Fără a dezvălui rezultatele, Tiff – care nu a participat niciodată la concursuri cu un autocamion – admite că a fost impresionat de performanţele acestuia.

„I-Shift Dual Clutch este absolut incredibilă. Iar aceasta se vede mai ales în rampe, unde autocamionul nu ezită, schimbarea de viteze fiind insesizabilă. Când frânezi, schimbă către treptele inferioare foarte lin şi confortabil. Autocamionul are, cu siguranţă, inima unei maşini sport“, afirmă Tiff Needell.

Noua cutie de viteze cu dublu ambreiaj produsă de Volvo Trucks a fost lansată în Europa în luna iunie a acestui an şi este disponibilă pe toate pieţele în care se comercializează autocamionul Volvo FH cu motoare Euro 6 D13 de 460, 500 şi 540 CP.

Articolul Koenigsegg One:1 vs Volvo FH este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Bazat pe modelul Agera R, Koenigsegg One:1 nu preia de la acesta doar platforma tehnică, ci și designul de bolid de curse. Cu excepția eleronului imens montat la partea din spate și a spoilerelor cu numeroase elemente aerodinamice, cele două supersportive sunt la fel de asemănătoare ca două picături de apă. În schimb, cifrele anunță o putere cu 201 CP mai mare. Asta înseamnă că motorul V8 de 5 litri, supraalimentat și cu patru supape pe cilindru, a ajuns la cota 1341 CP, exact aceeași valoare ca și greutatea totală exprimată în kilograme, de unde și numele One:1.

Până să ajungă la roți, imensa putere este gestionată de o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte, dezvoltată de constructorul scandinav, iar pe puntea spate, singura motoare, se găsește un diferențial controlat electronic. Koenigsegg One:1 reușește să accelereze până la 400 km/h și apoi să oprească în doar 30 de secunde, primele 20 fiind necesare pentru accelerație și restul de 10 pentru oprire. Oprirea de la 100 km/h se realizează în doar 28 de metri. Jantele cu dimensiunea de 19 inchi pe față și 20 pe spate ascund un set de discuri de frână ceramice, în timp ce anvelopele Michelin Cup Tires suportă o viteză maximă de 440 km/h. Motorul poate fi alimentat atât cu benzină normală, cât și cu combustibil de competiție.

Koenigsegg One:1 vizează atât titlul de cea mai puternică mașină din lume produsă în serie, deținut momentan de SCC Ultimate Aero, cât și cel de cea mai rapidă mașină, aflat în posesia lui Bugatti Veyron Super Sport. Modelul de top al celor de la Koenigsegg va fi fabricat într-o serie de doar șase exemplare, care au fost deja vândute.

Articolul Koenigsegg One:1, 0–400 km/h în 20 secunde este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.