Propulsorul ce vine cu turbosuflantă tip twin scroll și injecție directă nu este unul revoluționar, Lexus orcium este în urma competitorilor când vine vorba de motoare supraalimentate; este totuși unul modern, perfect pentru cerințele actuale ale pieței.

IS200t nu este primul model care vine cu acest motor, el fiind folosit și pe crossoverul compact NX200t. Pe IS el este exclusiv disponibil cu o cutie de viteze automată ultrarapidă ce fusese inițial dezvoltată exclusiv pentru modelul sport RC F.

Ca performanță, IS200t atinge suta în 7 secunde și are o viteză maximă de 230 km/h. Consumul mixt indicat de producător este de 7 l/100km.

Articolul Lexus IS primește motor 2.0 turbo cu 245 cp este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Designul exterior al noului IS include mai multe dotări în premieră pentru Lexus, noul ansamblu de faruri, cu luminile de zi în formă de vârf de săgeată,  şi un nou design al capotei, ce permite obţinerea unui profil frontal coborât al autoturismului, optimizând în acelaşi timp protecţia la impact a pietonilor.

Test: Lexus IS 300h

Cu o lungime totală de 4665 mm, noul IS este cu 80 mm mai lung şi 10 mai lat decât predecesorul său. Consola frontală a fost mărită cu doar 10 mm, iar ampatamentul a fost extins cu 70, ajungând la 2800 mm. Astfel a crescut capacitatea portbagajului şi a fost mărit spaţiul destinat locurilor din spate, iar noile scaune rabatabile fracţionabil 60:40% le oferă ocupanţilor un spaţiu pentru picioare cu 50% mai amplu.

În interiorul habitaclului, materialele şi finisajele de înaltă calitate transmit o senzaţie de rafinament şi aspect modern, obţinute prin atenţia la detalii pentru care Lexus se bucură de reputaţie mondială. Panoul de comandă conţine, în premieră, butoane tactile, acţionate electrostatic. La versiunile F SPORT, tabloul de bord cuprinde un inel central mobil care glisează în lateral, element preluat de la supercarul LFA,  iar designul exclusivist al scaunelor utilizează o metodă de fabricaţie cu spumă integrată, care oferă o susţinere laterală excelentă.

Test: Lexus GS 450h F-Sport

Sistemul integral hibrid de propulsie al noului Lexus IS 300h combină un motor electric, de 105 kW/143 DIN CP, cu un motor pe benzină, de 2,5 litri. Puterea totală a sistemului este de 164 kW/223 DIN CP, asociată unui consum mixt de combustibil de 4,3 l/100 km şi unui nivel de emisii CO₂ de 101 g/km pentru versiunea de bază.

Noul IS 300h este, de asemenea, primul Lexus hibrid integral cu acumulatorul instalat sub panoul podelei portbagajului, oferind astfel o capacitate a portbagajului de 450 de litri, similară cu cea a modelelor cu motor pe benzină. Localizarea acumulatorului hibrid asigură noului IS 300h şi distribuţia perfectă, 50:50%, a maselor.

Motorul V6 pe benzină, de 2500 cmc, cu 24 supape al Lexus IS 250 dispune de injecţie directă D-4 şi sistem Dual VVT-i, dezvoltând o putere de 153 kW/208 DIN CP la 6400 rpm şi un cuplu de 252 Nm la 4800 rpm.

Rigiditatea caroseriei a fost îmbunătăţită, iar direcţia si sistemul de suspensii, revizuite, toate acestea contribuind la o creştere cu 15% a aderenţei în viraje a anvelopelor şi la o stabilitate excelentă. În plus, acum sunt posibile călătorii mai confortabile, manevrabilitate precisă, răspuns îmbunătăţit la comenzi şi control superior pentru şofer.

Există cinci moduri de conducere selectabile – ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S, SPORT S+ (disponibil la versiunea F SPORT, echipată cu suspensie adaptiv variabilă AVS) şi EV (modul Vehicul Electric, disponibil doar la IS 300h) – pentru optimizarea combinaţiei de economie, confort, performanţă şi manevrabilitate în funcţie de preferinţele şoferului. Echiparea F SPORT nu beneficiază doar de caracteristici de design exterior şi interior specifice, mai sportive şi mai îndrăzneţe, ci şi de îmbunătăţiri dinamice sub forma sistemelor de suspensie faţă şi spate, inclusiv suspensie adaptiv variabilă.

Lexus IS poate fi echipat cu sistem audio Mark Levinson Premium Surround de ultimă generaţie, ce oferă una dintre cele mai rafinate experienţe audio disponibile în prezent la bordul unui autoturism. Mark Levinson colaborează cu Lexus în condiţii de exclusivitate de peste 12 ani, creând sisteme pentru particularităţile acustice specifice ale fiecărui Lexus în parte. 4 ani au fost necesari pentru a asigura armonizarea perfectă a sistemului de 835 de waţi cu 12 canale şi 15 difuzoare cu habitaclul noului Lexus IS, obiectivul fiind furnizarea unui sunet de puritate echivalentă celei oferite de o sală de concerte.

„Noul Lexus IS reprezintă o alternativă unică în segmentul său, alternativă care se evidenţiază prin performantul sistem de propulsie Lexus Hybrid Drive, prin designul expresiv, prin dinamica excelentă şi manevrabilitatea superioară. Este opţiunea potrivită pentru persoane dinamice, hotărâte, care fac alegeri conform propriilor convingeri, care iubesc maşinile frumoase, iubesc maşinile puternice şi sunt conştiente că puterea nu reprezintă mare lucru dacă nu deţii cu adevărat controlul asupra ei“, a declarat Anca Dumitrescu, Senior Brand Manager Lexus în cadrul Toyota România.

Articolul Noul Lexus IS, cu meniu în limba română este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă Toyota Corolla, Mazda6 și Lexus IS au obținut maximum de stele, cinci, la testele EuroNCAP, Opel Adam și Mitsubishi Space Star au trebuit să se consoleze cu gândul că au obținut doar patru stele.

Toyota Corolla a obţinut 94% la protecţia adulţilor, în timp ce capitolul legat de protecţia copiilor a fost notat cu 82% din total, iar Safety Assist a fost notat cu 66%. Modelul japonez a fost penalizat pentru că sistemul de limitare a vitezei nu se afla în lista de dotări standard. Protecţia pietonilor a fost evaluată la 67%.

Mazda6, atât sedanul, cât și berlina, au obținut punctaje de top în toate cele patru categorii ale testului. Procentele pentru protecţia adulţilor, protecţia copiilor şi pentru asistenţa sistemelor de siguranţă au fost de 92%, 77% şi 81%, depăşind nivelurile cerute de fiecare categorie pentru a obţine cinci stele (80%, 60% şi 65%). Mazda6 a înregistrat 66% la siguranţa pietonilor, unul dintre cele mai bune punctaje din Europa pentru maşinile testate anul acesta. Modelul este cel de-al patrulea de la Mazda care obţine cinci stele Euro NCAP în condiţiile unui nou sistem de cotare mai riguros, introdus în 2009. Celelalte modele sunt generaţiile anterioare Mazda6 şi Mazda3, precum şi actuala Mazda CX-5.

Lexus IS300h obține, de asemenea, un punctaj foarte bun, în urma căruia a primit cinci stele. Protecția pasagerilor adulți a fost notată cu 90%, protecţia copiilor a fost notată cu 85%, cea mai ridicată valoare din această sesiune de teste, în timp ce protecţia pietonilor a fost notată cu 80%. Echipamentele active de siguranţă au fost notate cu 66% din punctele disponibile.

Singurele mașini de oraș din această sesiune de teste au primit doar patru stele.  Mitsubishi Space Star a fost penalizat la capitolul Safety Assist, unde a obţinut doar 55%, oficialii EuroNCAP explicând că modelul nu are sistem de avertizare pentru pasagerii care nu poartă centura de siguranţă pe bancheta din spate şi că lipseşte limitatorul de viteză în dotarea standard.

Opel Adam, pe de altă parte, nu a reușit un punctaj foarte bun în cazul protecției pasagerilor adulți, din cauza deficiențelor constatate în cazul nivelului de protecție oferit la impactul lateral cu un stâlp.

Articolul EuroNCAP: Cinci stele pentru Toyota Corolla, Mazda6 și Lexus IS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.