Noutățile Dacia: mașini mai moderne: nu există model din gama Dacia care să nu fi primit măcar câte un retuș stilistic în vederea abordării pieței pentru anul 2017. Duster, de departe cel mai proeminent membru al gamei Dacia actuale, are o importanță aparte în cadrul extinsei operațiuni de modernizare finalizate în această toamnă – mai întâi, pentru că tema stilistică a măștii sale frontale a fost preluată pentru toate celelalte serii Dacia (Sandero, Logan, Lodgy și Dokker), apoi deoarece opțiunile privind transmisia sa includ acum o cutie de viteze cu dublu ambreiaj de tip EDC. Încă o noutate tehnică majoră, de această dată la nivelul seriilor Sandero/Logan: motorizarea aspirată de un litru numită SCe 75. Pe de altă parte, cea mai interesantă împrospătare de imagine, cu implicații notabile în atractivitatea mașinii, o regăsim la Sandero Stepway.

Vânzările mărcii Dacia în lume și în Europa urmează o tendință ascendentă accentuată de mai mulți ani încoace. Până la finalul lunii octombrie, Dacia a vândut în total 477.967 de automobile în lume, ceea ce înseamnă o creștere de 6% față de intervalul similar din cursul anului trecut. În prezent, Dacia deține cote de piață semnificative în Europa (2,4%) și în regiunea Eurasia (8,2%). Anul acesta, pe unele piețe au fost stabilite noi recorduri de vânzări. Sandero și Duster sunt cele mai apreciate serii de modele din gama Dacia, pe fondul excelentei îmbinări de caracteristici specifice ADN-ului mărcii românești: costuri foarte convenabile pentru prestații practice și dinamice compatibile cu cerințele de tip mainstream ale piețelor din întreaga lume. Aprecierea de care se bucură Dacia în Europa de Vest confirmă că aici nu avem de-a face cu o calibrare care să speculeze exigența mai puțin ridicată a piețelor emergente.

Articolul Noutățile Dacia: mașini mai moderne este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacia va prezenta la Salonul Auto de la Paris noile modele Sandero, Sandero Stepway, Logan și Logan MCV. Acestea beneficiază de o restilizare profundă, răspunzând astfel mai bine așteptărilor clienților săi. Astăzi, Dacia dezvăluie, în premieră, noul design frontal al gamei Logan și Sandero. Celelalte detalii vor fi prezentate cu ocazia conferinței de presă Dacia din cadrul Salonului Auto de la Paris.

La 4 ani de la lansarea modelelor Sandero, Sandero Stepway, Logan și Logan MCV, Dacia își surprinde clienții cu o restilizare ce mizează în egală măsură pe design, confort și tehnologie. Astfel, Salonul Auto de la Paris este ocazia perfectă pentru a prezenta publicului larg evoluțiile acestor patru modele. Acestea devin de acum mai atrăgătoare, păstrând atributul care le-a atras preferințele clienților de pretutindeni, și anume cel mai bun raport preț / prestații.  În plus, ediția din această toamnă a Salonului Auto de la Paris va însemna pentru Dacia o oportunitate de a sărbători alături de clienții mărcii un nou an record în termen de vânzări.

Noile modele surprind cu evoluții exterioare și interioare

În ceea ce privește evoluțiile de design, partea frontală a fost redesenată și conferă un adevărat aer de familie fiecăruia dintre cele patru modele. Bara de protecție, calandrul și proiectoarele de ceata reușesc sa reafirme robustețea atât de apreciată de către clienții acestor autovehicule. Noile lumini de zi, ce vor utiliza tehnologia LED, se remarcă printr-un un aspect mai elaborat și mai modern. Ele integrează 4 blocuri optice dreptunghiulare ce formează noua semnătură luminoasă a mărcii Dacia. Partea din spate a fost la rândul său restilizată în același spirit al modernității și al atenției pentru detalii.

La interior, modificările vizează tot ceea ce este important pentru confortul la volan al șoferului și pasagerilor : echipamente, tapițerie, ergonomie, spații de depozitare.

În concluzie, veți putea descoperi la ediția din acest an a Salonului Auto de la Paris toate evoluțiile de care au beneficiat cele patru modele, atât la exterior, cât și la interior sau în materie de motorizări. Toate acestea vă vor fi prezentate cu ocazia conferinței de presă din ziua de joi, 29 septembrie.

Articolul Dacia dezvăluie noile sale modele Sandero, Sandero Stepway, Logan și Logan MCV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noua Dacia Logan MCV nu mai poate transporta decât cinci persoane, dar rămâne la fel practică și încăpătoare. Primul test cu versiunea de motorizare 1.5 dCi de 90 CP.

Text: Cristian Sterea. Foto: Radu Chindriș

Cu timpul, gama de modele Dacia a crescut, și fiecare membru al ei a început să își urmărească mai bine rostul în viață. Acum, avem un monovolum cu șapte locuri pe nume Lodgy și vanul Dokker, care este disponibil atât în versiune de marfă, cât și de pasageri. Astfel, Logan MCV a putut să renunțe la postura cameleonică prin care urmărea să mulțumească pe toată lumea, de la cei cu familii foarte numeroase la cei care, din când în când, abuzau de spațiul interior foarte generos și transportau ceea ce nici cu gândul nu poate fi imaginat. Deci, adio, șapte locuri și adio, uși spate ca la autovehiculele utilitare. Dacia Logan MCV a devenit un break veritabil, ceea ce nu prea reușise la prima generație.

Test comparativ: Dacia Lodgy vs Citroën Berlingo Multispace și Fiat Doblò

Portbagajul și spațiul interior au rămas, în schimb, la fel de generoase. Fără a renunța la niciunul dintre cele cinci locuri pot fi încărcați 513 litri de bagaje, iar prin plierea spătarului banchetei fracționabil asimetric 40/60% se ajunge la incredibila valoare de 1518 litri. În plus, gura de acces a portbagajului are un decupaj amplu, marginea de încărcare este joasă, iar hayonul se ridică suficient de sus pentru a-i feri de cucuie pe cei care au depășit norma la creștere. Singura critică pe care o suportă se referă la faptul că, prin rabatarea spătarului banchetei, nu se obține o suprafață de încărcare chiar plană. Nu-i o tragedie, am văzut asta și la case mai mari!

Logan MCV a devenit un break autentic, cu hayon, doar cinci locuri și design cursiv.

Mai nou, Dacia Logan MCV are ampatamentul de exact aceeași lungime ca și versiunea de caroserie berlină, ceea ce implică locuri pe banchetă la fel de încăpătoare. Apoi, vizibilitatea către spate este mult mai bună decât la vechea generație, pădurea de tetiere ce obtura câmpul vizual fiind doar o tristă amintire. Totuși, chiar și așa, montanții posteriori cam groși te obligă să folosești destul de des oglinzile retrovizoare laterale.

Test comparativ: Mercedes Citan Combi vs VW Caddy Life

De la volan, regăsești același sentiment de robustețe cu care Logan a uimit pe toată lumea. Ca niște masochiști dedicați, amortizoarele acceptă fără să facă scandal orice abuz venit din partea infrastructurii rutiere autohtone. Pe gropi nu se aude mai nimic, iar confortul întrece așteptările. De asemenea, comportamentul dinamic e foarte sigur și, pe viraje, Dacia Logan MCV nu se pierde cu firea nici chiar atunci când se adoptă un stil de condus susținut. Evident, oricât de patriot sunt, țin să precizez că ținuta de drum și confortul sunt raportate la concurenții direcți, și nu la mașinile la mâna a doua din clasele superioare conduse de pensionare bătrâne doar până la biserică, de 6–7 ani vechime, dar cu maximum 100.000 km și cu prețuri de noi lejer peste 30.000 de euro.

Motorul diesel se potrivește de minune cu caracterul practic al mașinii, prin cuplul generos și consumul mic.

Versiunea de motorizare diesel de 90 CP nu se grăbește să ajungă la 100 km/h, timpul indicat de constructor fiind de 12.1 secunde, în schimb cuplul motor îndestulător și omogen suplinește acest neajuns. Deși cutia de viteze are doar cinci trepte, consumul de combustibil se menține la cote mai mult decât rezonabile chiar și pe autostradă. Cei 3,8 l/100 km regăsiți în fișa tehnică sunt destul de greu de atins, dar 4,5 litri reprezintă o valoare plauzibilă pentru toată lumea. Pe lângă consumul și cuplul excelente, versiunea diesel pare mai plăcută la condus și datorită feedbackului mai bun al direcției. Pe de altă parte, la turații mici, aproape de ralanti, vibrațiile motorului devin evidente în habitaclu.

Spătarul banchetei se rabatează ușor, iar pragul față de podeaua portbagajului este mic.

Referitor la finisarea interiorului, lucrurile rămân așa cum le-a stabilit cea de-a doua generație Logan. În continuare, trăsăturile specifice oricărui model de buget pot fi ușor identificate, dar materialele sunt ceva mai bune calitativ. Și aici surprinde oferirea sistemului de infotainment Media Nav ce include și navigație, la doar 300 de euro, și apariția unor dotări mai simandicoase, gen tempomat/limitator de vi­teză, senzori de parcare și tapițerie din piele. Nu trebuie uitat că ABS-ul, ESP-ul și patru airbaguri sunt oferite în echiparea de bază.

Test: Capacitate de încărcare

Deși prețul de pornire de 7790 de euro este mai mic decât al modelului precedent, în cazul de față am ajuns la peste 13.500. E drept că vorbim despre cea mai scumpă versiune de motorizare și de o dotare gen full option fără piele, dar tot poate părea scump pentru o Dacie Logan. La banii ăștia pot fi găsite oferte atractive și în altă parte, dar, cu siguranță, niciuna nu va fi la fel de încăpătoare!

ams 10/2013

Logan MCV a devenit un break autentic, cu hayon, doar cinci locuri și design cursiv.

Spătarul banchetei se rabatează ușor, iar pragul față de podeaua portbagajului este mic.

Motorul diesel se potrivește de minune cu caracterul practic al mașinii, prin cuplul generos și consumul mic.

Date tehnice

Articolul Test: Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 CP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Prețurile pentru noul model valabile în România vor fi comunicate tot în data de 28 mai. Conform informațiilor noastre, prețul de bază va fi în jurul a 8000 de euro. Pe mai multe piețe europene, prețurile sunt deja cunoscute. În Marea Britanie, Dacia Logan MCV costă 6995 de lire (aproximativ 8250 de euro), iar în Franța are un preț de pornire de 8990 de euro.

Dacia Logan MCV debutează la Geneva

Gama de motorizări va fi formată din două propulsoare pe benzină, de 1,2 l (75 CP) și 0.9 TCe (90 CP), și unul diesel de 1,5 l, în două trepte de putere (75 și 90 CP). 

Volumul portbagajului este de 573 de l cu bancheta în poziție verticală.

Bancheta se rabatează fracționabil.

Articolul Dacia Logan MCV, debut oficial în România pe 28 mai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lansat în 2006, breakul Logan MCV a fost achiziţionat de peste 380.000 de clienţi din peste 40 de ţări. Noul break vrea să ducă mai departe succesul vechii generații, și pentru asta propune un portbagaj de 573 l, dar renunță la configurația cu șapte locuri. Acest lucru s-a întâmplat pentru că acum există în gamă Lodgy, un monovolum veritabil. Noua Dacia Logan MCV este mai bine echipată şi oferă un plus de confort şi de siguranţă. Printre dotările disponibile în serie, încă de la primul nivel de echipare, se numără sistemul de control al stabilităţii, ESP, direcţia asistată, airbagurile laterale (pentru toate pieţele unde se comercializează motoare Euro 5) şi bancheta spate rabatabilă 1/3-2/3.

Dacia Lodgy față în față cu concurența

Noul Logan MCV oferă o gamă largă de echipamente: sistemul multimedia, Media Nav, tempomat, asistenţă la parcarea cu spatele şi funcţia Eco mode. Oferta de motorizări este cea cunoscută de la Loganul sedan. Există două propulsoare pe benzină, de 1,2 l și 75 CP și 0.9 TCe cu 90 CP, și un diesel în două trepte de putere – 75 și 90 CP.

Update

Primul preț anunțat pentru noul MCV este de 8990 de euro, cu TVA, pentru versiunea de bază în Franța. Prețurile pentru România nu sunt încă finalizate.

Articolul Dacia Logan MCV, prezentată oficial la Geneva – Update este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.