În cazul producătorului din Ingolstadt nu avem parte de o generație complet nouă – ci de o serie de îmbunătățiri aduse variantei de performanță RS4 Avant în urma apariției de anul trecut a facelift-ului pentru gama standard A4. Astfel, surprizele la nivel de design nu sunt majore – grila Singleframe a crescut în dimensiuni și respectă noul stil al casei, opțional se pot adăuga faruri „matrix LED” iar pasajele roților sunt de acum și mai evazate. La interior RS4 Avant primește noul sistem MMI cu comandă tactilă și ecran de 10,1 inch.

Același propulsor twin-turbo V6, de 2,9 litri, este responsabil pentru capitolul forță de propulsie – oferind 450 CP și 600 Nm. Destul pentru a sprinta la 100 km/h în 4,1 secunde, cu o viteză maximă limitată la 250 sau 280 km/h – totul cu un consum mediu de 9,2 l/100 km. Evident, nici un detaliu nu este uitat: transmisie tiptronic cu opt rapoarte, sistem de tracțiune integrală quattro cu control al cuplului independent pentru fiecare roată sau suspensia sport RS, cu Dynamic Ride Control (DRC). Cel mai probabil, RS4 Avant nici măcar nu știe că este un „simplu” break – însă clienții vor avea oricum la dispoziție un spațiu de depozitare de 495 / 1495 litri.

BMW M a ajuns, deja, la cea de-a treia generație cu X5 M și X6 M. Și a decis să pluseze, oferind inclusiv noile versiuni X5 M Competition și X6 M Competition, care ajung la un monumental total al cailor putere: 625 ponei nărăvași în stil M TwinPower Turbo. Totul pornește, desigur, de la masivul V8 ce dezvoltă până la 625 CP, însă include și detalii importante: șasiul dezvoltat special de divizia M, transmisia M Steptronic cu opt rapoarte și Drivelogic, sistemul de tracțiune integrală M xDrive cu diferențial M activ (puntea spate), suspensia adaptivă M sau direcția M Servotronic.

Și să nu uităm nici de noul sistem de frânare M, care are două setări pentru reacția pedalei de frână – favorizând fie confortul, fie promptitudinea răspunsului. Evident, noile SUV-uri M sunt foarte ușor de recunoscut: prize de aer masive, „branhii” M pe aripile faţă, oglinzi aerodinamice, spoiler spate/acoperiș, imensul difuzor spate cu două evacuări duble. Versiunile Competition au, în plus, jante diferențiate M (21 inch față / 22 inch spate). Iar interioarele abundă și ele în detalii M: Head-Up Display cu informații specifice M, scaune M multifuncţionale, tapiţerie integrală BMW Individual cu piele Merino, BMW Live Cockpit Professional cu sistem de navigaţie sau Asistent-ul Personal Inteligent BMW şi cel de parcare.

Însă, ceea ce contează la final sunt mai ales senzațiile brute oferite de propulsorul V8 de 4,4 litri. Standard, puterea sa este de 600 CP – plus 25 de CP față de generația anterioară. În cazul modelelor Competition se adaugă 50 CP, pentru un total de 625 CP și 750 Nm. Astfel, timpul până la 100 km/h este de 3,9 secunde (modelele Competition: 3,8 secunde) – un avantaj de până la 0,4s față de predecesori. Apoi, pragul de 200 km/h este atins în 13,7, respectiv 13,5 secunde de X5 M şi X6 M – sau în doar 13,4, respectiv 13,2 secunde pentru variantele Competition. Viteza maximă de 250 km/h este și ea doar o etapă – cu pachetul M Driver aceasta crește la 290 km/h. BMW va prezenta noile M-uri la Salonul Auto de la Los Angeles din noiembrie, lansarea pe piață urmând să aibă loc în aprilie 2020, inclusiv în România.

Dacă vreți un plus de exclusivitate, BMW oferă și o serie întreagă de noi elemente din catalogul de piese și accesorii originale M Performance. Și le oferă nu doar pentru noile X5 M, X6, sau X6 M – ci și pentru imensul vârf de gamă X7. Ca de obicei, bavarezii oferă de toate, de la elemente din CFRP („carbon fiber reinforced plastic”) la jante de 22 inch sau proiectoare LED pentru portiere. 

Articolul (Video) Utilitatea performanței: RS4 Avant & X5 M / X6 M este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul bavarez se pregătește de un viitor electrificat. Unul în care nu vrea totuși să renunțe la tradiția performanței – astfel încât primim conceptul Vision M Next, un posibil indiciu cu privire la apropiata electrificare a diviziei sportive M GmbH. Până atunci, ne desfătăm cu un coupé cât se poate de tradițional în proporții, de avangardă în materie de sisteme de propulsie și direct din viitor la capitolul design.

Vision M Next Concept a avut premiera la conferința NextGen de la Munchen, fiind construit direct pe ceea ce BMW consideră drept piloni ai strategiei sale „D+ACES”: design și condus autonom, conectivitate, electrificare și servicii. Vision M Next se distinge vizual de orice BMW prin detalii, nu prin proporții (asemănătoare totuși cu i8) – vopseaua dual-tone Cast Silver cu accente Thrilling Orange. Chiar și grila radiatorului adoptă tematica duală. Notabile la partea frontală sunt noile faruri ce utilizează tehnologie „Laser Wire”.

Și interiorul este stilizat neconvențional – poate chiar mai radical decât exteriorul: recunoașterea facială deschide portierele gullwing, HUD-ul are tehnologie de realitate augmentată, iar display-ul central are sticla curbată. „Inima” prototipului este un sistem de propulsie electrificat – benzină/electric – ce livrează un total de 600 CP și este dotat inclusiv cu funcție Boost+ pentru un 0-100 km/h în trei secunde și o viteză maximă de 300 km/h. În același timp, sistemul plug in hybrid permite un parcurs complet electric de nu mai puțin de 100 km.

Kia doar ce a prezentat cel mai nou crossover al său dedicat piețelor globale – Seltos – și deja clienții europeni sunt răsfățați cu o nouă premieră. De această dată avem de-a face cu o exclusivitate pentru Bătrânul Continent – Xceed, un crossover urban gândit drept o alternativă sportivă la modelele SUV tradiționale. În același timp, Kia încearcă să personifice atât avantajele modelelor hatchback cât și ale celor SUV – habitaclu și un nivel al spațiului pentru bagaje comparabil cu cele din urmă, însă totul ambalat într-o caroserie compactă asemănătoare primelor.

Evident parte din familia Ceed, noul XCeed va fi fabricat la uzina din Zilina, Slovacia, alături de hatchback-ul în cinci uși Ceed, de Ceed Sportswagon și de ProCeed. Va sosi pe piață în al treilea trimestrul al anului, fiind un produs al centrului de design european Kia din Frankfurt. Ampatamentul său este preluat de la gama Ceed (2650 mm), însă lungimea câștigă 25 mm în față și 60 mm în spate față de hatchback. Și lățimea crește, cu 26 mm – la 1826 mm, iar puntea spate este mai înaltă cu 60 mm. XCeed are o alură de fastback, care estompează rapid creșterile la nivelul gărzii la sol – 174 mm (jante de 16 inch) sau 184 mm (18 inch).

Noul crossover primește și propria nuanță exclusivă – Quantum Yellow, în timp ce stilistica părților frontale și posterioare este și ea diferită de restul gamei, pentru un plus de individualitate. Interiorul este mult mai apropiat de restul gamei Ceed, păstrând aceeași arhitectură generală. Însă XCeed este printre primele modele Kia din Europa care primește noul sistem de infotainment UVO Connect, cu display de până la 10,25 inch și cu eSIM pentru a colecta și actualiza informațiile de la bord în timp real. Tot o premieră o reprezintă și noul instrumentar de bord complet digital Supervision, de 12,3 inch, dezvoltat intern de Kia – cu o rezoluție de 1920×720 pixeli.

Lung de 4395 mm, XCeed este cu 85 mm mai lung decât hatchback-ul Ceed – dar cu 90 mm mai scurt decât Sportage. În același timp, înălțimea de 1490 mm primește 43 mm în plus față de Ceed și este cu 155 mm mai scundă decât la tradiționalul SUV al casei. Portbagajul are 426 litri, cu 31 litri în plus față de Ceed, iar rabatarea 40:20:40 poate duce la atingerea unei valori de 1378 litri. La capitolul tehnologii de asistență Kia bifează maximul posibil, inclusiv prin sistemul Lane Keeping Assist, o tehnologie semi-autonomă Level 2 SAE.

XCeed a fost gândit cu noi caracteristici de rulare și manevrabilitate, având parte de câteva modificări ale suspensiei față de restul familiei Ceed/ProCeed – noi componente „hydraulic rebound stoppers” pentru puntea față și un nou amortizor dinamic pentru puntea spate (rear cross-member dynamic damper), care contribuie la limitarea zgomotului la rulare și a vibrațiilor caroseriei. La nivelul propulsiei sunt disponibile trei opțiuni turbo pe benzină și două Smartstream diesel. Primul T-GDi are un litru și trei cilindri, oferind 120 CP și oferă un cuplu de 172 Nm. Versiunea în patru cilindri livrează 140 CP / 242 Nm, iar T-GDi de 1.6 litri de pe Ceed GT și ProCeed GT oferă cei 204 CP și cuplul maxim de 265 Nm. Variantele Smartstream au 1,6 litri și 115 sau 136 CP. Din 2020 vor apărea și opțiunile mild hybrid și plug-in hybrid.

Nu este un deja-vu, deoarece Opel chiar a mai prezentat odată a șasea generație Corsa – în versiunea complet electrică Corsa-e. Marca din Rüsselsheim a demonstrat cum se schimbă vremurile în industria auto, iar acum compania deținută de Grupul francez PSA a decis că este timpul să respecte și tradiția. Corsa (F) este aproape identică la nivelul designului exterior/interior cu surata complet electrică, iar opțiunile tradiționale pornesc de la cunoscutul motor de 1,2 litri aspirat, de 75 CP, livrat la pachet cu o transmisie manuală cu cinci rapoarte.

Versiunea cu turbo are 100 CP și 205 Nm sau chiar 130 CP și 230 Nm, prima fiind dotată cu o manuală în șase sau chiar o automată cu opt rapoarte. A doua primește direct transmisia fără ambreiaj, ajungând la 100 km/h în 8,7 secunde și apoi până la 188 km/h. Clienții dornici de eficiență diesel au o singur opțiune, momentan, de un 1,5 litri de 102 CP și 250 Nm, care se poate lăuda cu un consum mediu de doar 3,3 l/100 km. De remarcat, varianta de bază Corsa cântărește doar 980 kg, însă pentru pretențioși există și modele precum Corsa Elegance sau GS Line.

Volvo se pregătește să ne prezinte o nouă generație XC90, însă dezvoltarea actualei nu a încetat niciodată – cea mai nouă versiune, care a avut nevoie de doi ani pentru a se materializa, fiind XC90 Armored. Numele spune totul – noua variantă fiind blindată conform standardului VPAM VR8, al doilea cel mai ridicat grad de protecție posibil. Totul a pornit de la T6 AWD Inscription, modificările balistice având loc la Trasco Bremen din Germania – iar modificările aduc un plus de 1400 kg la bord, pentru o sarcină maximă totală de aproape 4,5 tone! Detaliile sunt în majoritatea lor clasificate, însă știm că sticla poate ajunge la grosimi de 50 mm, iar la bord și-au găsit locul și plăci de oțel gros de 10 mm.

Articolul (Video) Euro-știri: Vision M Next, XCeed, Corsa, XC90 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW M GmbH este cât se poate de pregătit pentru aparent eterna luptă cu Mercedes-AMG și restul producătorilor de modele sportive. Astăzi, conform opiniei populare, orice automobil – chiar și cele de înaltă performanță – trebuie să vină cu o gardă la sol mare, tracțiune integrală și spațiu suficient în habitaclu pentru întreaga familie și eventual și animalul de companie. Astfel, divizia M a ascultat cerințele pieței și noile lansări fac parte din categoria SUV/crossover. În plus, parcă pentru a fi siguri că orice dorință va putea fi satisfăcută, avem parte de nu mai puțin de patru noutăți: X3 M / X3 M Competition și X4 M / X4 M Competition.



Cel mai important atu al noilor Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC) este, logic, propulsorul. BMW le-a dotat cu cel mai puternic motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, oferit vreodată pe un model BMW M. Cei 3.0 litri dotați cu tehnologie M TwinPower Turbo oferă un maxim de 480 CP, standard – în timp ce X3 M Competition şi X4 M Competition primesc versiunea biturbo, de 510 CP și 600 Nm. Propulsorul este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi cu noul sistem de tracţiune integrală M xDrive, sosit direct de pe M5, cu tot cu diferenţialul M activ de pe puntea spate. X3 și X4 M ajung la 100 km/h în 4,2 secunde, în timp ce variantele Competition mai scad o zecime de secundă. Viteza maximă este limitată, ca de obicei, la 250 km/h, însă cu M Driver’s Package aceasta poate ajunge până la 280 / 285 km/h (Competition).



Desigur, nu lipsesc nici restul tehnologiilor M. Avem amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M, direcție specifică, frânele M Compound sau jantele M de 20 inch. Și să nu uităm de modurile de condus – cu M Dynamic gândit pentru un pic de distracție din categoria derapajelor controlate. Am lăsat la final schimbările stilistice, însă nu pentru că ele ar lipsi. În habitaclu cele patru au scaune sport electrice, tapițerie cu piele Vernasca, cockpit specific, volan îmbrăcat în piele şi manetă M a schimbătorului de viteze. Versiunile Competition primesc, în plus, elemente exterioare exclusive – elemente High-gloss Black, jante de 21 inch, şi un sistem de evacuare M Sport. La interior regăsim scaunele M Sport cu tapiţerie cu piele Merino, plăcuţe specifice modelului pentru pragurile uşilor şi o plăcuţă dedicată pe consola centrală. Opțional, oricare poate primi și Pachetul de exterior M Carbon – ce include, evident, numeroase componente realizate din fibră de carbon ranforsată cu plastic (CFRP).

Nici frații britanici de la Mini nu s-au lăsat mai prejos, anunțând primele detalii despre noua versiune sportivă de clasă mică John Cooper Works GP, care urmează să fie lansată de anul viitor.  JCW GP va deveni, în 2020, cel mai puternic şi mai rapid model de serie al mărcii. Propulsia este asigurată de un motor cu patru cilindri, cu tehnologie TwinPower Turbo și o putere de peste 300 CP. Urmaș al modelului concept cu același nume, introdus la IAA Frankfurt în 2017, JCW GP va fi produs într-o serie limitată de doar 3000 de unităţi.

Mitsubishi a decis că este timpul pentru o reîmprospătarea a crossover-ului compact ASX. Culmea, în ciuda vechimii sale – lansarea a avut loc în 2010 – constructorul japonez nu va prezenta o nouă generație la Salonul Auto de la Geneva, ci doar un nou facelift. Unul mai profund, de această dată, deoarece ASX se aliniază cu succes noilor standarde impuse de modelele Eclipse Cross sau L200. Avem astfel parte de limbajul de design frontal Dynamic Shield, faruri și stopuri cu tehnologie LED, protecții de caroserie arginti față/spate și noi culori: Red Diamond, Sunshine Orange sau Oak Brown.

La interior, ASX primește o nouă versiune a sistemului Smartphone-link Display Audio (SDA), cu ecran mai mare (de la 7 la 8 inch) și navigație Tom Tom cu informații în timp real din trafic, pentru versiunile superioare. În plus, constructorul va lansa în curând și o aplicație companion pentru smartphone ce va permite afișarea diverselor informații legate de vehicul. Versiunea europeană este motorizată de un propulsor 2.0L MIVEC pe benzină, oferită standard cu tracțiune față și cutie de viteze manuală cu doar cinci rapoarte. Opțional, sunt disponibile sistemul de tracțiune integrală și transmisia INVECS-III CVT, precum și diverse sisteme de siguranță -printre ele și Forward Collision Mitigation (FCM).

Honda va aduce pe lângă o nouă versiune a foarte adorabilului concept Urban EV pe malurile lacului Geneva și un al prototip electric. Este vorba despre studiul de design Tomo, un model menit să introducă noi standarde stilistice pentru EV-uri. Acest prototip nu este doar opera Honda, deoarece producătorul a cerut ajutorul studenților masteranzi de la faimosul Istituto Europeo di Design (IED) din Torino. Cei 13 studenți de la IED au gândit un model dedicat în special tinerilor – iar ceea ce le-a ieșit este o încrucișare spectaculoasă între un mic coupé și un… pickup.

Articolul (Video) X3 & X4 în zodia M, ASX FL și Honda Tomo de Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Logic ar fi să începem cu cei mai experimentați – deoarece noua generație X5 numai „bătrână” nu poate fi considerată. Astfel, BMW a prezentat noul X5 xDrive45e iPerformance – noua iterație a modelului „SAV – Sports Activity Vehicle” dotat cu propulsie plug-in hybrid. Elementele vitale sunt reprezentate de motorul pe benzină, cu șase cilindri dispuși în linie și de cea mai nouă tehnologie BMW eDrive. Pe lângă evidenta transformare la nivel de design conformă cu noua generație, X5 xDrive45e iPerformance aduce cu sine o putere crescută a sistemului – la 394 CP, în timp ce autonomia electrică a urcat la considerabila valoare de 80 de km.

Eficiența nu este obținută în detrimentul performanțelor: 0 la 100 km/h în 5,6 secunde – cu peste o secundă mai puţin decât modelul precedent, viteză maximă EV de 140 km/h și un consum mediu de doar 2,1 l/100 km cu emisii de 49 g/km. Propulsorul de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie are singur 286 CP, în timp ce noua generație BMW eDrive are 112 CP și o baterie litiu-ion cu capacitate de stocare extinsă – în timp ce portbagajul a pierdut doar 150 de litri, având acum 500 / 1716 litri.

Trecem acum în zona de performanță pură și începem cu mezinul familiei – BMW a dezvăluit oficial noul X2 M35i – oferind ADN-ul M celui mai mic model „SAC – Sports Activity Coupé” al său. Noul vârf de gamă din seria X2 are nu mai puțin de 306 CP datorită propulsorului turbo în patru cilindri de 2 litri, cuplul maxim fiind de 450 Nm – date suficiente pentru a ajunge la 100 km/h în doar 4,9 secunde. Designul include elemente specifice finisate în culoarea Cerium Grey, dar și accesorii M – spoilerul spate, țevile de evacuare M Sport și elementele M Performance, dar mai ales jantele de 19 sau 20 inch M Sport, și ele în ton cu finisarea Cerium Grey.

La interior, noul mini-bolid are parte de tot ce se poate M – pachet M Sport, volan M Sport, scaune față M Sport (în premieră) – în timp ce habitaclul este înconjurat de și mai multe elemente M: sistem de suspensie adaptivă M Sport, în premieră pentru un model M Performance avem diferențial M Sport pentru puntea față, dar și sistem de frânare M Sport cu etriere Dark Blue. Noul model va fi produs din noiembrie, iar în România va ajunge rapid – din martie 2019.

Iar aceasta nu a fost nicidecum singura noutate din zona de M-performanțe, deoarece bavarezii au prezentat pe faimosul circuit Nurburgring și prototipurile camuflate ale celor mai noi modele de înaltă performanţă de la M GmbH: X3 M și X4 M. Vom avea astfel parte de încă două modele sport în gama crossover-elor BMW – prototipurile BMW X3 M şi BMW X4 M fiind prezentate în timpul week-endului de cursă DTM de la Nürburgring (7-9 septembrie 2018). Punctele de atracţie vor fi cu siguranță noul propulsor cu şase cilindri în linie, echipat cu tehnologie M TwinPower Turbo, dar şi tehnologiei M xDrive, introdusă în premieră la noul BMW M5.

Articolul (Video) Pasiunea „M” se împletește cu cea SUV la BMW este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Volvo Cars a decis că este timpul să ofere lumii un întreg brand dedicat serviciilor de mobilitate – denumit simplu „M” – și care va oferi acces la vehiculele și serviciile sale la nivel global prin intermediul unei aplicații pentru smartphone. M se va lansa inițial în Suedia și America din primăvara viitoare, urmând ca Volvo să dezvolte o tehnologie proprie ce le va permite să interacționeze cu utilizatorul și să afle nevoile, preferințele și obiceiurile sale, pentru o relație cât mai personalizată. Componenta de car sharing va deveni primordială pentru M, compania urmând să integreze în noul brand Sunfleet, parte a grupului și cel mai mare operator car sharing din Suedia, cu jumătate de milion de tranzacții anuale și o flotă de 1700 automobile.

Și Volkswagen se va ocupa direct de car sharing în viitorul apropiat – tot din 2019, prin intermediul platformei proprii „WE/We”, care va începe să lanseze diverse servicii de tip „vehicle-on-demand”, cu accent pe zona de car sharing. Prima piață atinsă de WE/We va fi cea de acasă, din Germania, urmând ca din 2020 să se extindă la nivelul orașelor mari din Europa, America de Nord și Asia. În afară de car sharing, soluțiile de mobilitate vor include și categoria „micro-mobilitate”, aplicații de parcare sau se vor integra îndeaproape cu soluțiile de mobilitate oferite de brandul dedicat Moia (specializat pe zona ride hailing și carpool). În plus, flota de automobile WE/We va fi formată în exclusivitate din modele complet electrice.

Constructorii francezi PSA și Renault se vor concentra momentan pe o singură locație – Paris. Spre exemplu, Renault a dezvăluit un nou parteneriat cu autoritățile locale, menit să ducă la implementarea unei flote de mobilitate din Septembrie 2018 – taxi-uri electrice prin serviciul „Marcel”, un serviciu de tip car sharing self-service cu vehicule electrice accesibile oricând și de oriunde, neexistând locații fixe de parcare și un serviciu dedicat călătoriilor mai lungi, tot în regim car sharing – flota integrând toate modelele electrice ale grupului: ZOE, Twizy, Kangoo Z.E, chiar și marele Master Z.E. Rivalii francezi de la PSA au anunțat, în schimb, viitoarea finalizare a lansării unui nou serviciu de car sharing, tot la Paris, operat prin brandul propriu Free2Move, începând cu ultimul trimestru al anului – flota fiind formată din 500 de vehicule electrice Peugeot și Citroen.

Articolul Volvo, Volkswagen, PSA și Grupul Renault sunt pasionați de „car sharing” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Spre exemplu, Volvo a lansat concomitent nu doar primul său crossover din Seria 40 – XC40, ci a prezentat și o nouă modalitate de a deține automobilul, prin intermediul serviciului „Care by Volvo”. Iar exemplele ar putea continua cu Porsche Passport și Book by Cadillac – numitorul comun fiind deja evident, aceste sisteme de subscripție fiind oferite de către mărci premium. Recent, constructorul german a decis să intre și el în „horă” – oferind în America, prin intermediul BMW Financial Services noul serviciu „Access by BMW”. Spre deosebire de un abonament telecom, unde puteți lua de obicei un singur telefon, subscripțiile din industria auto sunt ceva mai flexibile: BMW, la fel ca rivalii săi, oferă acces la o flotă diversificată de modele contra unei plăți singulare, efectuată lunar.

Momentan programul se derulează sub formă de pilot, în localitatea Nashville din Tennessee – membrii Access by BMW putând solicita foarte rapid și ușor un automobil nou conform planului propriu de utilizare via o aplicație pentru smartphone, cu un serviciu de concierge disponibil pentru a efectua livrarea. Avantajele sunt evidente, plata fiind momentan de 2000 sau 3700 dolari – membrii pot schimba automobilele de câte ori doresc pe lună, concierge-ul le livrează personal vehiculele curate și alimentate, cu preferințele personale deja pre-selectate, iar baza de selecție este mai mult decât diversă. Abonamentul „Legend” oferă acces la Seria 4 Coupe sau Convertible, Seria 5 sau 530e iPerformance, SUV-ul X5 sau X5 xDrive40e iPerformance și chiar la năbădăiosul M2. Versiunea „M” vine la pachet cu toate bunătățile – M4, M5, M6, X5M sau X6M.

Că tot am amintit și de noul M5, nu putem trece cu vedere vestea că acesta a fost votat de membrii juriului internațional World Car Awards drept „World Performance Car 2018” – a șaptea oară când marca primește un premiu în cadrul prestigioasei competiții. Iar dacă vă întrebați, la general, noul World Car of the Year 2018 este nimeni altul decât SUV-ul Volvo XC60, aducând practic o victorie totală pentru suedezi – deoarece noul XC40 a fost la rândul său încununat drept European World Car of the Year.

 

Articolul (Video) BMW are de acum abonament în SUA, noi vrem un M5 „la cartelă” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Propus ca succesor al nărăvașului Seria 1 M Coupé și, dacă mergem ceva mai departe în timp, inclusiv al lui 2002 Turbo, BMW M2 va avea sub capotă același motor twin turbo cu cilindreea de 2 litri regăsit pe actualul M235i Coupé, dar puterea va fi crescută cu aproximativ 50 CP, până în jurul a 380 CP. În spiritul mărcii și pentru a păstra un comportament dinamic entuziasmant, tracțiunea se va face exclusiv pe roțile din spate, iar în ceea ce privește transmisia se va putea opta între o cutie de viteze manuală cu șase rapoarte și una automată. Totuși, deocamdată nu este clar dacă va fi păstrată și cutia de viteze automată cu convertizor de cuplu a lui M235i Coupé sau dacă va fi preferată transmisia cu dublu ambreiaj a lui M3/M4 Coupé.

BMW Seria 2 Cabriolet, imagini oficiale și informații complete

La nivel tehnic, diferențe semnificative vom întâlni și în ceea ce privește trenul de rulare, amortizoarele urmând să fie întărite, iar garda la sol, coborâtă. Totodată, puntea spate va beneficia de un diferențial autoblocant pentru o exploatare eficientă a întregului bagaj de resurse al motorului. Ecartamentele față și spate vor crește cu câțiva milimetri, camuflajul de pe lateralele mașinii mascând tocmai faptul că aripile vor fi mai puternic evazate în dreptul roților. Bineînțeles, jantele vor avea dimensiuni generoase și un design specific modelelor M.

Noul BMW X6 M a fost surprins în teste fără camuflaj

BMW M2 se va face remarcat și printr-un spoiler ceva mai agresiv, cu prize de aer mult mai mari, chiar dacă mașina din aceste imagini-spion utilizează același spoiler regăsit pe versiunile actuale. Lucrurile sunt însă foarte clare la partea din spate, unde evacuarea dublă șterge orice urmă de îndoială asupra modelului în cauză.

Cel mai mic model al gamei M va fi prezentat anul viitor, debutul vânzărilor fiind preconizat să aibă loc în 2016. Prețul lui M2 va fi simțitor mai mare comparativ cu actualul vârf de gamă al clasei compacte, M 235i Coupé, dar va păstra o distanță apreciabilă față de M4 Coupé.

Articolul BMW M2, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW X6 M

BMW X6 M mai are câteva luni până la momentul prezentării oficiale. SUV-ul cu alură de coupe și performanțe de mașină supersport va fi prezentat împreună cu fratele său X5 M. Ambele modele vor utiliza același V8 de 4,4 l supraalimentat. Puterea sa va fi de peste 560 CP și cuplul se va ridica la 700 Nm.

Diferențele vizuale față de noul X6 sunt minore, evident în afară de spoilerele mult mai agresive. Grila față dublă are o formă puțin schimbată, la fel și stopurile.

Articolul Noul BMW X6 M a fost surprins în teste fără camuflaj este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dodge Charger SRT Hellcat

Știm sigur că Dodge Charger SRT Hellcat este cel mai puternic sedan din lume, depășind chiar și modelele AMG sau M de la Mercedes, respectiv BMW. Nu știm însă dacă este și cea mai rapidă, pentru că pe agilitate nu mizăm din start. Și nu știm dacă este cea mai rapidă pentru că din partea americanilor primim o serie de informații nu tocmai relevante pentru europeni.

Dodge Charger SRT Hellcat

Dodge Charger SRT Hellcat parcurge un sfert de milă în 11.0 s. În plus, am aflat și că Hellcat ajunge de la 0 la 100 mile/h (aproximativ 160 km/h) în 13.0 s. Viteza maximă anunțată de constructor este de 328 km/h.

Din imagini, interiorul pare bine finisat.

Din poze putem însă să tragem concluzia că acest Charger SRT este o mașină greu de ignorat pe șosea. Farurile cu LED-uri și grila față foarte agresivă ies în evidență din primul moment. Jantele oferite standard au 20 inchi și sunt încălțate cu pneuri Pirelli P Zero. Interiorul mizează, cum altfel, pe ideea de sportivitate. Scaunele cu susținere laterală sunt îmbrăcate în piele Nappa și Alcantara, iar volanul este teșit în partea inferioară. Sistemul audio este furnizat de către Harman Kardon și are nu mai puțin de 18 difuzoare.

Articolul Dodge Charger SRT Hellcat devine cel mai puternic sedan din lume este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW M2

Prototipul de teste BMW M2 surprins de fotograful nostru arată foarte agresiv datorită jantelor de mari dimensiuni de culoare neagră. Evacuările duble sunt vizibile pentru prima oară, iar discurile de frână sunt identice cu cele de la M3 și M4. Toate aceste elemente ne confirmă faptul că avem de-a face cu un model M2.

Evacuări duble

Spoilerul față este identic cu cel de pe M235i, dar asta nu ar trebui să ne păcălească. BMW M2 va fi lansat spre finalul lui 2015 și va intra în producție la începutul lui 2016. Motorul va fi un 6 în linie de 3,0 l, preluat de la frații mai mari M3 și M4. Puterea promisă se apropie de 400 CP.

Articolul Primele imagini cu BMW M2 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.