Divizia motorsport de la Toyota nu a stat mult pe gânduri – oricum ei au fost implicați de la bun început în dezvoltarea modelului de serie – și ne-a făcut cadou GR Supra Performance Line Concept TRD. Acest concept este gata să amplifice aura de misticism ce înconjoară renașterea modelului sportiv japonez, servind drept bază de pornire pentru a exemplifica la ce să se aștepte viitorii clienți odată ce vor deveni disponibile accesoriile și kit-urile de la TRD. Cu o singură excepție – nu vor exista modificări oficiale pentru sistemul de propulsie.

În schimb, versiunea TRD a celei de-a cincea generații de Supra se prezintă cu spoiler frontal dotat cu aripioare de mari dimensiuni, praguri laterale, elemente aerodinamice pe portieră, alte aripioare la extremitățile difuzorului din spate și un spoiler pe capacul portbagajului. În plus, Toyota GR Supra Performance Line Concept TRD vine și cu un set de jante din aluminiu forjat de 19 inch – însă deocamdată nu avem nici o veste despre posibile modificări ale sistemelor de suspensie și frânare.

Pe cât de stilat și subtil-aerodinamic este prototipul Supra TRD, pe atât de kitschos și exagerat este crossover-ul UX prezentat de Lexus în colaborare cu expertul fashion John Elliot la New York Fashion Week. Finisarea de un alb imaculat este complimentată de un set de pneuri de inspirație retro, menite să celebreze moștenirea pantofilor sport Nike Air Force 1. Pompos intitulat „Sole of the UX”, unicatul atrage atenția asupra dubioasei asocieri cât se poate de direct – oricine va remarca culoarea pneurilor, mai degrabă decât designul lor – și cu ajutorul unui set de jante de 18 inch.

Să trecem de acum la lucruri mai serioase… teutonice. La scurt timp de la prezentarea de către BMW a Seriei 7 cu Life Cycle Impulse (LCI – denumirea oficială a companiei pentru procedurile de facelift), sosește și versiunea modificată de specialiștii de la Alpina. Culmea, talentul designerilor firmei din Buchloe pare suficient de mare pentru a ne oferi o variantă tolerabilă a noilor „rinichi” BMW – care la modelul de serie au dimensiuni gigantice. În rest, trăsăturile pozitive ale sedan-ului de lux par să fi fost amplificate – în special cele tehnice. Astfel, sub capotă rezidă V8-ul twin-turbo de 4,4 litri și 600 CP, suficient pentru a propulsa „tancul” (greu de 2202 kg) până la 60 mph (96 km/h) în doar 3,5 secunde (-0,1 secunde) și apoi până la un maxim de 330 km/h (+20 km/h).

În plus, am aflat de la divizia australiană a BMW că se pregătește de schimbul de generație pentru Seria 1. Astfel, pentru un rămas bun potrivit, BMW Australia oferă clienților seria specială M140i Finale Edition. Apropo, dacă nu știați, hatchback-ul compact va avea parte de o revoluție – urmând să renunțe la două din trăsăturile sale exotice: tracțiunea spate și propulsoarele cu șase cilindri. M140i Finale Edition are parte de tot felul de bunătăți, în frunte cu propulsorul turbo de 3 litri, cu șase cilindri, capabil să ofere 335 CP și 500 Nm, pentru un sprint la 100 km/h în 4,6 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Articolul Supra TRD, UX Nike Air Force 1, B7 sau M140i Finale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW se pregătește să se despartă de actuala generație a celui mai mic model al său – Seria 1 – viitorul fiind de acum încolo în față – adică cu tracțiune față, datorită utilizării platformei comune cu modelele de la Mini (UKL). Totuși, specialiștii aftermarket, precum renumiții ingineri germani de la AC Schnitzer mai găsesc metode de a face modelul actual interesant. Acest vârf de gamă M140i are astfel parte de un kit de caroserie, un sistem de evacuare cu elemente din fibră de carbon de la Akrapovic, dar și jante sporty de 19 inch. Propulsorul de 3 litri nu mai are însă cei 335 CP / 500 Nm din fabrică – AC îl ajută să atingă noi culmi: 394 CP și 600 Nm, pentru un sprint la 100 km/h în doar 4,6 secunde.

Ne mutăm din Bavaria la Ingolstadt, de unde a pornit la drum un Audi RS3 sedan direct către sediul celor de la ABT Sportsline pentru a primi cel mai recent pachet de performanță gândit de specialiștii aftermarket. Odată modificările „cosmetice” operate, inginerii germani au trecut la propulsorul de 2,5 litri, care în loc de 400 CP și 479 Nm are de acum parte de 500 CP și 570 Nm, datorită pachetului ABT Power R. De acum încolo noul proprietar se poate bucura de timpul până la 100 km/h în doar 3,7 secunde și de viteza maximă de nu mai puțin de 300 km/h.

Piesa de rezistență – atât la figurat, cât și la propriu – a rubricii tuning de azi este însă creația celor de la American Expedition Vehicles (AEV), denumită oarecum înșelător… AEW Recruit Ram 1500. Momentan acesta este un prototip – un demonstrator al capabilităților – drept pentru care are parte de toate „bunătățile” imaginabile. Kit-ul de înălțare a suspensiei aduce un plus consistent de 10 cm gărzii la sol, iar producătorul nu se joacă – anumite piese au gard de rezistență aprobat de armată… De altfel, o singură privire aruncată exteriorului și ne este clară posibilitatea utilizării acestuia inclusiv de trupele speciale în misiunile lor, în timp ce interiorul oferă nu doar elemente de control pentru toate accesoriile exterioare (lumini, troliu, etc.) ci oferă și o atmosferă premium datorită tapiseriei din piele.

Articolul Tuning… de la cel mai mic la cel mai foarte mare este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.