Cine oferă paradigma perfectă a combinației dintre un sedan de afaceri și dinamica unui automobil sport de înaltă performanță? Întrebare retorică, desigur, deoarece știm cu toții răspunsul – noile BMW M5 și M5 Competition. Era logic ca la scurt timp de la prezentarea facelift-ului pentru modelele „standard” să urmeze și versiunea de top. Ultimul primește noi amortizoare preluate de la BMW M8 Gran Coupé şi un şasiu revizuit, iar motorul V8 de 4,4 litri livrează 600 CP la M5 și nu mai puțin de 625 CP în varianta M5 Competition.

Îmbunătățirile stilistice primite de Seria 5 sunt adaptate pentru Seria M, iar M5 Competition vine şi cu detalii de design negre – în timp ce toți clienții pot alege dintre cinci culori noi pentru finisajul exterior: Brands Hatch Grey şi Motegi Red metalizat, precum şi Tanzanite Blue II metalizat, Aventurine Red II metalizat şi finisajul Frozen Bluestone metalizat mat de la BMW Individual. Jantele noi provin de la M8 – 20 de inchi cu design double-spoke și în culoarea Orbit Grey. Și cockpit-ul noilor M5 și M5 Competition primește actualizări – noul concept de operare al casei și un display central mai mare, cu diagonala de 12,3 inchi. Cele două butoane noi de pe consola centrală – la fel ca la M8 – oferă acces mai rapid la o serie de funcții specifice M, inclusiv modul Track suplimentar pentru M5 Competition.

Cuplul maxim este comun celor două modele – 750 Nm – însă M5 sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde și la 200 km/h în 11,1 secunde iar M5 Competition este o idee mai rapid: 0-100 km/h în 3,3 secunde, 0-200 km/h în numai 10,8 secunde. Viteza maximă pentru cele două modele este de 250 km/h, limitare ridicată la 305 km/h când este comandat pachetul M Driver opțional. Pentru cei care preferă mai mult confort și lux, BMW a introdus și noi motoare cu șase cilindri dispuși în linie pentru Seria 7.

Acestea vor livra performanțe îmbunătățite, dar și un cuplu și o eficiență superioară – acestea vin echipate de serie cu tehnologie mild hybrid 48V şi sistem de post-tratare a gazelor de eșapament, care îndeplinesc standardul de emisii Euro 6d. În plus, BMW a pregătit o Direcţie Activă Integral optimizată, noi culori pentru exterior şi opţiuni suplimentare de la BMW Individual. Noile motorizări diesel mild hybrid 48V vor deveni disponibile din iulie 2020.

Pentru seria 730d puterea a crescut cu 21 CP și 30 Nm, la 286 CP și 650 Nm – accelerarea de la 0 la 100 km/a fiind de acum mai rapidă cu 0,2 secunde, în timp ce consumul a fost redus cu 0,6 l/100 km. Marile 740d xDrive şi 740Ld xDrive primesc și ele câte 20 CP și 20 Nm, pentru totaluri de 340 CP / 700 Nm. De exemplu, BMW 740d xDrive sprintează acum de la 0 la 100 km/h în 5,0 secunde, o îmbunătățire de 0,2 secunde. În același timp, consumul mediu mixt a fost redus cu 0,4 l/100 km.

Articolul BMW, în Competition cu M5 și Seria 7 (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Odată cu apariția noului sedan de top M5 Competition tendința a devenit oficială – BMW M GMBH va oferi cele mai puternice versiuni ale modelelor sale drept versiuni separate, renunțând la opțiunea pachetelor „M Performance”. Compania are astfel toată gama pusă la punct – noul M2 Competition, mai „bătrânele” M3 și M4 Competition și de acum încolo și M5 Competition, situat peste versiunea „standard” M5 (practic un răspuns direct la tandemul Mercedes-AMG 63 / 63 S).

Pentru a-și afirma statutul, M5 Competition sosește în stilul clasic al casei cu o serie de elemente de design unice – însă unele extrem de subtile (din fericire BMW oferă statistica schimbărilor în galeria de imagini), dar cel mai important aspect este desigur creșterea performanțelor. Astfel, propulsorul V8 primește 25 CP în plus pentru un total de 625 CP / 750 Nm și sprint-uri mai rapide: 3,3 secunde până la 100 km/h și 10,98 secunde la 200 km/h, cu 0,3 secunde mai repede decât în versiunea standard M5.

Acum nu mai puțin de 20 de ani, în 1998, Aston Martin prezenta modelul V8 Vantage V600 drept cel mai puternic model al său de serie din istorie – iar acum nostalgia pare să-i fi cuprins pe britanici odată cu lansarea ediției speciale V12 Vantage V600. Nu doar denumirea V600 a fost readusă în atenție, ci și generația precedentă a modelului Vantage – deoarece noua serie limitată este bazată pe aceasta, și nu pe recent introdusul Vantage.

Divizia specială Q by Aston Martin este responsabilă de ultima creație din Gaydon, seria fiind limitată la doar șapte coupe-uri și șapte roadstere V12 Vantage, alintate de către Aston Martin drept „Vantage-urile analogice supreme” datorită câtorva detalii speciale. În primul rând, puterea de 600 CP este trimisă roților prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu șapte trepte, toate având parte și de un tratament extins cu fibră de carbon și elemente de design (capota bombată, elemente laterale) menite să facă legătura cu modelul de acum 20 de ani.

Evenimentul de la Wörthersee, menit să celebreze afecțiunea fanilor pentru clasicul hot hatch VW Golf GTI a devenit demult o sărbătoare în „familie” – la care participă cu mic cu mare toată lumea, de la angajații grupului VW la cei mai mici fani ai mărcii germane. Și punem accent pe mici, deoarece a devenit deja o tradiție ca studenții și elevii ucenici ai mărcilor grupului să prezinte câte o creație – sau mai multe – concept.

Avem parte astfel de primele noutăți – venite de la ucenicii VW – în așteptarea celorlalte vedete. Este vorba despre două modele Golf concept – realizate de echipele de ucenici de la Wolfsburg și Zwickau: Golf GTI Next Level și Golf Estate TGI Gmotion. Primul, realizat la Wolfsburg, are la bord un 2 litri turbo capabil să dezvolte 405 CP, cutia cu dublu-ambreiaj cu șapte rapoarte și un foarte evident kit de design exterior – dublat de un interior foarte modular și tineresc (cu aplicație de smartphone pentru a controla podeaua portbagajului motorizată, ecranul LED retractabil sau elementele de iluminat).

Al doilea concept este mult mai practic și probabil și mai eficient energetic – creația echipei de la Zwickau este un Golf break cu tracțiune integrală și motorizat de un propulsor de 1,5 litri capabil să ruleze pe CNG (compressed natural gas), de 130 CP – alte elemente care ies în evidență fiind caroseria în culori inspirate de paleta Bentley (un mix de Ice, Hallmark și St. James Red, cu un pic de Deep Black Pearl Effect de la VW) sau cutia cargo asortată de pe plafon.

Articolul Pasiunea nu cunoaște limite: BMW M5 Competition, Aston Martin V12 Vantage V600 și Golf-uri realizate de… ucenici este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

De altfel, nu este prima oară când BMW ne arată M5-ul safety car pentru MotoGP, după un preview anul trecut… când versiunea de serie M5 de fapt nici măcar nu era oficială încă. Acum ei au decis însă să prezinte mai multe detalii – ținând cont că noul M5 MotoGP safety car va intra în serviciu pe parcursul acestui weekend în Qatar, pe Losail International Circuit. Printre modificările speciale putem aminti – pe lângă cele evidente, precum culorile speciale sau echipamentele necesare unui safety car – numeroasele componente din fibră de carbon din catalogul M Performance Parts, scaunele sport preluate de la M4 GTS sau evacuarea sport din titan cu terminații realizate tot din fibră de carbon.

https://youtu.be/LEmGlUp8zHQ
Și mai important, pe lângă uzina de forță M TwinPower Turbo V8 de 4,4 litri și 600 CP/750 Nm, este că președintele BMW M GmbH Frank van Meel a dezvăluit că „MotoGP… reprezintă mediul perfect pentru a testa noi inovații. Spre exemplu, acum utilizăm noul M5 MotoGP Safety Car drept platformă de dezvoltare pentru noua versiune M5 Competition, pe care o vom lansa anul acesta”. Modelul M5 este de fapt doar unul din M-urile prezente la cursele de MotoGP de anul acesta – BMW va mai avea și versiuni safety car ale modelelor M3, M4 Coupe sau M6 Gran Coupe, în timp ce suport va fi oferit și de două motociclete S 1000 RR sau de un X5 M transformat în automobil medical.

Articolul (Video) BMW este sigur de pasiunea sa pentru motociclism și „Competition” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.