Deja în cinematografele de la noi, filmul cu cel mai mic (sau mare, depinde de situație și… voința costumului) supererou a inclus, ca atât de multe alte creații de la Hollywood și „product placement”: reclamă voalată sau nu la anumite produse și servicii. Dacă nu l-ați văzut deja vă recomandăm să o faceți – este un film numai bun de vizionat vara, de văzut cu întreaga familie sau gașca de prieteni: amuzant, cu suflet și suficient de plin de escapism pentru a te face să uiți măcar un pic de grijile cotidiene.

https://youtu.be/Q4v92rW0AEs
Pe noi ne-a distrat foarte mult originalitate cu care creatorii s-au jucat cu posibilitățile de mărire/micșorare a diferitelor elemente – dar mai ales creativitatea de care au dat dovadă în legătură cu utilizarea mijloacelor de transport. Să nu vă mirați că Hyundai oferă trei creații opuse în film – Kona (pe care o puteți trece ușor cu vederea dacă nu sunteți atenți) și noua generație Santa Fe sunt cât se poate de „la locul lor”, însă Veloster-ul este cel care oferă „sarea și piperul”, mai ales că îi vine turnat unuia dintre cele mai amuzante personaje secundare – Luis, jucat de fantasticul Michael Pena.

Bonus, în film există și o referință la Hot Wheels, creatorii de automobile miniaturale… iar noi vă oferim în schimb o primă întâlnire cu gama de modele de la rivalii de la Matchbox.

https://youtu.be/xwLpVIysSzo
https://youtu.be/nWvzRPMn-VQ

Articolul (Video) Joaca cu mașinile nu are vârstă, dar mai ales dimensiuni este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

De acum încolo temperatura va crește pe circuitele europene – oare să încercăm un pariu în legătură cu recordul japonezei Honda Civic Type R de pe Nurburgring? Cel mai nou reprezentant al clasei hot hatchback este Megane RS Trophy, compacta franceză sosind la joacă cu o serie de îmbunătățiri menite să-i asigure supremația. Pentru început, propulsorul turbo în patru cilindri de 1,8 litri (împărțit frățește cu Alpine A110) a fost împins acum la 300 CP și 420 Nm – față de 280 CP / 390 Nm cât are versiunea standard. Puriștii vor fi extaziați de păstrarea opțiunii cutiei manuale, dar și de livrarea standard cu șasiul Cup și diferențialul mecanic cu alunecare limitată de la Torsen.

Noutățile mai includ și frâne compozite, dar și opțiunea a două seturi exclusive de jante de 19 inch – cel de-al doilea gândit expres pentru reducerea greutății (câte 2,2 kg per roată). Înăuntru, clienții pot opta pentru noile scaune Recaro îmbrăcate în Alcantara, în timp ce datele tehnice sunt cât se poate de promițătoare, chiar dacă au fost dezvăluite doar pentru versiunea cu transmisie manuală. Avem astfel sprintul la 100 km/h în 5,7 secunde (0,1s mai rapid decât Megane RS), viteza maximă de 260 km/h (versus 255) și o greutate de 1419 kilograme.

Hyundai, care de curând a pus bazele propriei divizii dedicate modelelor de performanță, vrea să ofere clienților posibilitatea de a opta doar pentru pachetul sportiv de design, nu și performanța sau prețul asociate cu versiunea i30 N. Să facem deci cunoștință cu noua versiune i30 N Line, disponibilă în Europa din această vară: jante de 18 inch, parașocuri față și spate sportive – dar aceleași motorizări de pe hatchback-ul standard. La interior, clienții vor avea parte de scaune sport N, pedalier din metal, un volan sport îmbrăcat în piele perforată și un nou schimbător de viteze cu logo N. Există totuși și câteva îmbunătățiri tehnice: frâne față mai mari, un răspuns mai prompt al motorului și o suspensie revizuită.

Fanii filmelor cu supereroi – în special cei de la Marvel – ar putea fi interesați și de noul prototip Kona inspirat de faimosul Iron Man (Omul de Oțel), care a debutat oficial cu ocazia evenimentului San Diego Comic-Con 2018. Cunoscătorii vor remarca elementele de inspirație Iron Man – precum noua semnătură a luminilor de zi LED menite să mimeze forma „ochilor” costumului de metal, sau semnătura efectivă a lui Tony Stark din interior.

Articolul (Video) Esențe tari în format compact: Renault Megane RS Trophy, Hyundai i30 N Line și Kona Iron Man este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.