Ferrari 250 GTO

Aveți o pasiune pentru automobil? Prietenii și rudele vă spun că de fapt cheltuiți o avere pe o grămadă de fiare cu roți? Ei bine, sunteți încă departe de acei colecționari suficient de bogați și de excentrici încât să plătească și până la 28 de milioane de euro pentru o anumită mașină. Dacă vă veți uita însă în lista de mai jos veți descoperi, ca și noi, că anumite pasiuni sunt însă perfect justificabile, pentru că fiecare dintre mașinile din listă au în spate o poveste aproape incredibilă.

Cea mai impresionantă colecție de mașini clasice din România

Locul 5: Ferrari 375-Plus Spider Competizione din 1954

Preț de vânzare: 13.877.000 de euro

Modelul Ferrari 375-Plus Spider Competizione a fost construit special pentru a concura în diferite competiții. Este propulsat de un V12 montat în față. Mașina a terminat pe locul 2 competiția Mille Miglia în 1954, pilot fiind Umberto Maglioli. S-a vândut cu aproape 14 mil. de euro la Goodwood Festival of Speed în 2014.

Locul 4: Ferrari 275 GTB/C Speciale Scaglietti din 1964

Preț de vânare: 19.911.000 de euro

Exemplarul vândut în 2014 de către RM Auctions este unul dintre cele doar trei existente în lume. Rolul lor a fost să pregătească omologarea lui 275 GTB, ce avea să concureze cu Ford GT40 și Shelby Cobra la Daytona, în 1965. A fost primul Ferrari cu suspensie spate independentă. Caroseria era din aluminiu, șasiul mai ușor, iar motorul dezvolta cu 70 CP mai mult decât versiunea de stradă a lui 275 GTB.

Locul 3: Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider din 1967

Preț de vânzare: 20.741.000 de euro

Acest exemplar superb vândut la licitație tot de către RM Auctions, dar în 2013, este unul din cele 10 produse special pentru piața americană. Diferența față de celelalte nouă este că a apărut într-unul dintre filmele lui Steve McQueen, mai exact The Thomas Crown Affair. Decapotabilele NART au fost exclusiv ideea importatorului Luigi Chinetti, care a realizat că există o nișă neeplorată de Ferrari în SUA în acel moment. Chinetti l-a convins pe Enzo Ferrari să-i furnizeze cele 10 exemplare speciale.

Locul 2: Mercedes-Benz W196 din 1954

Preț de vânzare: 22.325.000 de euro

Legendarul Juan Manuel Fangio, cvintuplu campion mondial în Formula 1, a pilotat acest W196 vândut la licitație la Goodwood Festival of Speed, în 2013. Mașina nu a fost restaurată, ci vândută ca atare, cu urme ale “bătăliilor prin care a trecut”. Tocmai acest farmec al său a contribuit la prețul uriaș de vânzare.

Locul 1: Ferrari 250 GTO din 1962

Preț de vânare: 28.747.000 de euro

Evident că pe primul loc în clasamentul mașinilor vândute la licitație nu se putea afla decât un alt Ferrari. Modelul 250 GTO a fost construit special pentru a se lupta pentru supremație în FIA World GT, competiție pe care a câștigat-o în 1963. Doar 39 de modele 250 GTO au fost produse, iar exemplarul vândut la show-ul Bonhams The Quail în 2014 este unul dintre cele mai bine conservate.

Surse: RM Auctions, Bonhams

Articolul Top 5 mașini clasice. Cele mai scumpe modele din toate timpurile este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

O mașină Dacia de poliție care a patrulat străzile României

În prima jumătate a acestui an, 24 de maşini Dacia 1300, la care se adaugă şapte Dacii 1100 şi trei 1310 (prima serie cu caroserie 1300, fabricată până în 1984) au intrat în Retromobil Club România. În perioada ianuarie – iunie, au devenit vehicul istoric aproape la fel de multe maşini cât în întregul an 2013, când sectia Dacia Clasic a primit 39 de automobile. Atestarea ca vehicul istoric presupune ca automobilul să fie în stare bună şi fără modificări, cu excepţia consumabilelor.

Lagonda V12 – comoara din hambar

Cele mai multe dintre Daciile proaspăt atestate au numere de Bucureşti, Maramureş şi Braşov. Pe listă se regăseşte o Dacia 1300 din 1969, primul an în care acest model a fost produs în ţata noastră, în doar 293 de exemplare. Multe dintre maşinile bune se pierd şi ajung la REMAT pentru că proprietarii lor preferă să primească un tichet Rabla în valoare de 6.500 de lei, în loc să investească în restaurarea lor sau să le vândă la preţul pieţei, care de cele mai multe ori este sub această valoare.

“Încurajăm oamenii să salveze maşinile vechi româneşti, din păcate tot mai puţine. Cu programul RABLA, au dispărut multe exemplare în stare impecabilă, proprietarii preferând să renunţe la “babuţa” din garaj pentru câteva sute de lei primite pe piaţa gri. Ne-am dori să nu mai vedem astfel de maşini la centrele de colectare a fierului vechi, ci la parade auto, conduse de tinerii din ziua de azi, care trebuie să cunoască şi să ducă mai departe trecutul industriei auto din România”, spune Ovidiu Măgureanu, preşedintele secţiei Dacia Clasic a Retromobil Club România.

Impresionanta colecție de mașini a lui Jay Leno – reportaj

În total, Retromobil Club România are atestate 284 de vehicule româneşti, dintre care 271 de autoturisme, 3 motorete, 8 camioane şi două autoutilitare. Secţia Dacia Clasic cuprinde în prezent 45 de maşini Dacia 1100, 90 de exemplare Dacia 1300, dar şi 4 Dacia 1310. La acestea se adaugă şi câteva automobile rare, precum Dacia 2000, 1301 si 1300 LS, câte una din fiecare.

“Cantitativ suntem departe de nivelul dorit. Îi felicităm pe cei care conservă un vehicul istoric românesc şi îi incurajăm şi pe alti colegi să salveze, pentru generaţiile viitoare, o fărâma din istoria industriei auto-moto din România”, spune Bogdan Coconoiu, preşedintele Retromobil Club România. În prezent, pot fi făcute vehicul istoric maşinile pentru care producţia a fost oprită în urmă cu cel puţin 30 de ani. “Dacă legea nu va fi modificata rapid în 30 de ani vechime, în lipsa oricăror date certe în ceea ce priveşte perioada de fabricaţie, Oltcit Club, Dacia Sport, Roman, DAC, Dacia 500, Dacia 1310 Seria II şi modelele optzeciste din seriile ARO 10 şi 24 nu au nicio sansă să supravieţuiască”, mai spune Bogdan Coconoiu.

Articolul 34 de modele Dacia vechi au fost salvate de la dispariție este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.