Ediția limitată a noului Volkswagen electric, ID.3 1ST, va petrece câteva zile în România – fix la timp pentru a sărbători în stil EV sărbătoarea națională de 1 decembrie. Nu va participa la parada din București, însă va fi prezent în perioada 30 noiembrie – 1 decembrie la parterul centrului comercial Băneasa Shopping City, fiind disponibil publicului larg. ID.3 1ST este versiunea de debut a primului autovehicul electric din gama ID, model produs în premieră pe platforma Volkswagen destinată exclusiv autovehiculelor electrice, MEB.

https://youtu.be/TZxDlAnwDBw

Noul ID.3 1 ST va fi disponibil pe piața din România începând cu vara lui 2020, în trei pachete de echipare – 1ST, Plus și Max. Prețurile de pornire pentru piața locală pornesc de la 36.072 de euro pentru varianta de bază, 41.786 de euro pentru Plus și 47.505 de euro pentru varianta Max, fără subvenții. Există trei nuanțe pentru caroserie – alb (Glacier White), gri (Manganese Grey) și turcoaz (Makena Turquois). ID.3 1ST va ajunge la clienți cu amprentă neutră de carbon, deoarece inclusiv producția acestuia este realizată aproape complet fără emisii de poluare. Modelul este produs la Zwickau, Germania, cea mai mare fabrică de producție destinată mașinilor electrice din Europa, recent readaptată complet la producția electrică după investiții de aproximativ 1.2 miliarde de euro.

Uzina de la Zwickau se poate lăuda și cu faptul că procesul de producție este bazat exclusiv pe energie regenerabilă încă din 2017. Iar Volkswagen va fi primul producător auto de pe piața locală care va oferi încărcări gratuite în primul an de utilizare la stațiile electrice disponibile la toți distribuitorii săi autorizați, cu o limită de 2.000 kW/h (la un consum estimat de 15 kW/oră, respectiv 13.333 km). Iar reîncărcarea va fi rapidă – 100 kW (DC) și 11 kW (AC).

Renault Megane R.S. Trophy-R își continuă turele de record – după Nürburgring Nordschleife și Spa-Francorchamps, hot hatch-ul francez stabilește un nou rezultat de referință de 2.25:454 (cu 3s mai puțin față de recordul anterior) pe celebrul circuit Suzuka din Japonia. Comparat cu versiunile standard și Trophy, noul Trophy-R are același propulsor (300 CP), însă își datorează câștigul de performanță reducerii de masă (până la 130 kg), aerodinamicii îmbunătățite și evoluției șasiului, care oferă acum mai multă stabilitate. Renault Sport va produce doar 500 de exemplare Trophy-R. 

Articolul (Video) ID.3 1ST în Ro, Trophy-R la Suzuka este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Francezii par să fi prins curaj și este foarte posibil să-i vedem atacând, rând pe rând, restul recordurilor rivalului Honda Civic Type R. Deocamdată au căzut două – cel primar, de pe Nurburgring Nordschleife. Și acum, în cadrul evenimentului R.S. Days, cel de pe circuitul belgian de la Spa-Francorchamps. Mai mult chiar, Renault a avut suficientă încredere în potențialul modelului derivat din versiunea Trophy pentru a transmite în direct recordul, pe rețelele sociale ale Renault Sport, la deschiderea celei de-a 5-a etape de Formula Renault Eurocup.

Pentru Trophy-R, noul timp de referință pe Spa-Francorchamps este de 2’48’’338 (cu 5 secunde mai puțin față de recordul anterior), în categoria tracțiune față. Să nu uităm, Trophy-R are același propulsor de 300 CP oferit și pe varianta Megane RS Trophy, însă își datorează câștigul de  performanță diminuării de masă (până la 130 kg), aerodinamicii îmbunătățite și evoluției șasiului, care oferă acum mai multă stabilitate. Doritorii trebuie să se grăbească – după Spa-Francorchamps Trophy-R se pregătește de producția de serie, urmând să fie lansat înainte de sfârșitul anului 2019, sub forma unei serii limitate la doar 500 de unități.  

Skoda a lansat un adevărat trend anul trecut, odată cu apariția modelului Kodiaq GT (disponibil exclusiv în China) și a succesorului seriei Rapid – Scala. Este vorba despre înlocuirea siglei constructorului ceh cu literele „SKODA” în zona spatelui unor modele precum Citigo^e IV, Kamiq sau Superb cu facelift și Superb Scout. Acum și SUV-urile Kodiaq și Karoq se înscriu în noua tendință. În plus, ele ajung acum la MY („model year”) 2020 cu o serie întreagă de modificări minore. Spre exemplu, șasiul adaptiv este de acum opțional inclusiv pentru versiunile cu tracțiune frontală, în timp ce noul sistem „Side Assist” înlocuiește defunctul „Blind Spot Detect”, crescând raza de acțiune de la 20 la 70 de metri.

În plus, Karoq primește opțiunea echipării cu propulsorul diesel de 2 litri și 190 CP, oferit alături de transmisia cu dublu ambreiaj DSG cu 7 rapoarte, precum și sistem de tracțiune integrală. Mai marele Kodiaq primește în schimb noi opțiuni de jante din aliaj pentru anumite variante de echipare: Sportline, L&K sau RS. Apropo, singurele modele care păstrează încă sigla în zona posterioară sunt Fabia și Octavia. Ultima va efectua și ea schimbarea în curând, noua generație urmând să devină oficială mai târziu anul acesta – în timp ce Fabia va efectua schimbarea în 2020. 

2019 - Nouvelle Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R

Articolul (Video) Trophy-R la Spa-Francorchamps, Karoq & Kodiaq cu litere mari este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Prezentată în premieră la Salonul Auto de la Frankfurt, noua generație Megane R.S. este de acum disponibilă și la noi, cu prețurile pornind de la 30.000 € (TVA inclus), pentru versiunea cu transmisie manuala / șasiu Sport, în timp ce varianta cu o cutie automată EDC și același șasiu Sport pornește de la 31.500 € (TVA inclus), urmând ca pachetul Cup să devină disponibil din a doua parte a anului 2018.

Ford a decis că este timpul pentru un nou episod din seria YouTube „Europe’s Greatest Roads” – dacă vă aduceți aminte (îl aveți oricum la final) aceasta începea cu noul Mustang atacând autohtonul Transfăgărășan. De această dată actorul principal este Fiesta ST, care s-a deplasat până la 80 km la est de Roma pentru a proba Via Campocatino – un drum care urcă la peste 1800 de metri altitudine din orașul Guarcino, în drum spre stațiunea de schi Campocatino: plin de iubitori ai sporturilor de zăpadă iarna și un drum montan perfect pentru șofat în restul anului.


De asemenea, Ford a decis să împărtășească mai multe detalii despre cea mai „fresh” versiune Fiesta – crossover-ul Active, menit să combină avantajele unui SUV și experiența dinamică clasică oferită de best-seller-ul Fiesta. Avem astfel un design mai robust, cu panouri de protecție suplimentare, jante din aliaj speciale, gardă la sol ridicată și o suspensie regândită pentru noile întrebuințări – dar și moduri de rulare speciale pentru sistemul de control, precum opțiunea „Slippery”. Gama de motorizări include premiatul 1.0 EcoBoost pe benzină și motorul diesel 1.5 TDCi, iar sistemele de siguranță au grijă să observe tot ce se întâmplă în zona din fața automobilului până la o distanță de maxim 130 de metri.

Nu în ultimul rând, francezii de la Citroen vor să pornească o puternică ofensivă în cea de-a doua regiune internațională (din afara Europei) ca importanță pentru ei – America Latină (prima fiind, desigur, China). Astfel, ei au prezentat primele informații și imagini oficiale cu noua versiune SUV a modelului C4 Cactus, dezvoltată local și produsă la Porto Real în Brazilia. Arată foarte bine, însă nici o șansă să vedem noul C4 Cactus Amlat și pe meleaguri autohtone, deoarece Europa va avea parte strict de hatchback-ul compact clasic C4 Cactus.

Articolul (Video) Știri pe scurt: Megane R.S. în România, Ford Fiesta Active și ST, plus Citroen C4 Cactus Amlat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.