Mercedes C-Class Archives - Auto motor si sport

12 modele noi Mercedes până în 2027

Răzvan Măgureanu — Thu, 20 Feb 2025 16:44:03 +0000

Cu ocazia Capital Markets Day de anunțare a rezultatelor financiare pe 2024, Mercedes a prezentat planul de înnnoire a gamei care cuprinde 12 modele noi sau facelift până în 2027.

Mercedes promite cea mai mare campanie de noutăți din istorie. Aceasta va debuta în primăvara lui 2025 cu noul Mercedes CLA, disponibil întâi în versiune electrică și din 2026 în versiune mild hybrid pe 48V. Noul Mercedes CLA electric va stabili noi standarde în materie de autonomie, consum de energie și viteză de încărcare datorită know-how-ului transferat de la conceptul Vision EQXX.

După CLA vor urma alte trei modele compacte: CLA Shooting Brake, GLA și GLB, care vor fi disponibile de asemenea în versiuni electrice și mild hybrid pe 48V. Cu ocazia prezentării planului de modele noi, Mercedes a reconfirmat că gama compactă va avea doar cele patru modele mai sus amintite față de șapte înainte. Astfel, A-Class hatch și sedan și B-Class nu vor avea succesori.

Alte două noutăți vor fi Mercedes GLC și C-Class electrice care vor completa gama de modele electrice într-unul din cele mai importante segmente de mașini electrice de pe piață unde Tesla Model Y și Model 3 sunt cele mai vândute modele electrice din lume.

De asemenea, Mercedes C-Class va trece printr-un facelift anul acesta la patru ani de la lansare. Mercedes anunță că programul de noutăți include și un upgrade major pentru limuzina de lux S-Class.

Un alt model electric important care se va lansa până în 2027 este E-Class electric. Mercedes nu spune dacă E-Class electric va înlocui EQE dar au apărut zvonuri că EQE nu va avea succesor. Prin confirmarea lansării noului Mercedes E-Class electric, Mercedes nu face decât să confirme dispariția lui EQE pentru că nu are sens să aibă două modele electrice în același segment.

Dacă luăm în calcul cele patru modele compacte, E-Class, C-Class și GLC electrice, facelifturile lui C-Class și al lui S-Class rezultă un total de nouă modele.

Mercedes nu dezvăluie mai multe informații despre celelalte trei modele, dar unul dintre ele ar putea fi faceliftul lui GLC. Lansat în iunie 2022, a doua generație GLC va ajunge la mijlocul anului viitor la jumătatea ciclului de viață. Ultimele două modele vor fi de la divizia AMG, deoarece Mercedes anunță în comunicatul transmis cu ocazia Capital Markets Day că vor urma și o serie de noutăți la AMG fără a da însă mai multe detalii.

Planuri de producție

Mercedes și-a revizuit planurile de producție și a anunțat ferm că nu se va închide nicio uzină în Germania. Producția la uzinele din Germania va fi echilibrată și optimizată la o medie de 300.000 unități pe uzină.

De asemenea, Mercedes a decis să asambleze un model din segmentul Core la uzina din Kecsemet, Ungaria. Inițial, uzina din Kecsemet era destinată doar modelelor compacte dar mercedes a luat această decizie deoarece în Ungaria costurile de producție sunt cu 70% mai scăzute decât în Germania. Mercedes nu a dat detalii despre ce model ar putea fi vorba dar este posibil să fie C-Class facelift. De asemenea, și la uzina din Tuscaloosa, Alabama, USA, se va produce un model din segmentul Core dar Mercedes nu a precizat despre ce model este vorba. Până la mijlocul lui 2026, Mercedes va lansa în China o versiune cu ampatament lung a lui Mercedes GLE.

Datorită situației incerte din China, creșterii concurenței chineze, războiului din Ucraina și a bulversărilor în piață create de taxele impuse de SUA, Mercedes își va reduce capacitățile de producție de la 2,5 milioane unități în 2024 la 2-2,2 milioane unități până în 2027.

De asemenea, Mercedes plănuiește să reducă costurile de producție cu 10% și în acest sens a renunțat la uzinele din Hambach, Franța (vândută lui Ineos), Iracemapolis, Brazilia și uzinele de asamblare CKD din Rusia și Indonezia.

Articolul 12 modele noi Mercedes până în 2027 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes C-Class facelift debutează în primăvara lui 2025

Răzvan Măgureanu — Wed, 08 Jan 2025 08:19:37 +0000

După 4 ani, Mercedes va opera un facelift la Mercedes C-Class (W206), care va fi prezentat în primăvara lui 2025 și va disponibil din vara lui 2025.

Computer picture: Schulte design

Lansată în martie 2021, a cincea generație Mercedes C-Class (W206) este deja pe piață de 4 ani, așa că este timpul pentru un facelift. Primele fotografii spion circulă deja pe internet și colegii de la auto motor und sport au realizat câteva imagini retușate pe computer pe baza fotografiilor cu mașina camuflată

Principala modificare este că noul Mercedes C-Class va prelua partea frontală cu grila radiatorului și farurile de la Mercedes E-Class, iar luminile de zi cu logo-ul Mercedes sunt inspirate de la Mercedes CLA Concept. De asemenea, logo-ul Mercedes se va regăsi și la stopurile noului C-Class. Oglinzile exterioare au fost redesenate și integrează lumini subțiri cu LED și camere pentru sistemul de camere la 360 grade.

Deocamdată sunt puține informații despre interior dar se pare că Mercedes C-Class facelift va primi materiale mai bune iar sistemul multimedia MBUX va fi modernizat. Deși există zvonuri privind schimbarea displayului central, care este similar cu cel de la S-Class, nu credem că Mercedes va alege altă soluție deoarece vrea să mențină diferențierea față de E-Class care are ecranul SWuperscreen, diferit de cel de la C și S-Class.

Actuala generație C-Class are nu mai puțin de 17 versiuni. Toate motoarele diesel și benzină au sistem mild hybrid pe 48V și sunt disponibile nu mai puțin de trei versiuni plug-in hybrid inclusiv un diesel PHEV (C 300e/C 300 e 4Matic, C 300 de/ C 300 de 4Matic, C 400 e 4Matic), care vin cu tracțiune spate sau integrală.

Versiunile plug-in hybrid au baterii mari care le conferă autonomii electrice de 100 km sau peste. De aceea, credem că versiunile PHEV vor rămâne în ofertă în aceeași formă.

În schimb, Mercedes lucrează la o nouă generație de motoare împreună cu Geely, primele propulsoare fiind deja anunțate pentru noul CLA. Noile motoare în patru cilindri de 1,5 litri dezvoltă 120, 163 sau 190 CP și probabil le vor înlocui pe cele actuale de 1,5 litri de la C 180 și C 200.

De asemenea, Mercedes și Geely lucrează și la o versiune de 2 litri a noilor motoare care ar putea debuta pe C-Class facelift, urmând să înlocuiască motorul de 2 litri din C 300.

Lucrurile sunt mai complicate la vârful gamei, unde clienții sunt nemulțumiți de modelul de top AMG C 63 S E Performance care are un motor cu doar 4 cilindri. Există zvonuri că motorul cu 4 cilindri va fi înlocuit de un V8 sau de un 6 în linie cu sistem mild hybrid.

Coupe-ul Mercedes-AMG CLE 53 4Matic care este construit pe aceeași platformă cu C-Class utilizează motorul cu 6 cilindri în linie de 3 litri și 449 CP cuplat la un sistem mild hybrid pe 48V, iar viitorul AMG CLE 63 4Matic+ va avea un motor V8 cu sistem mild hybrid.

În premieră Mercedes C-Class va fi disponibil și ca model electric. Caroseria va fi similară cu a modelului convențional dar sub caroserie se ascunde platforma electrică dedicată MB.EA . C-Class electric va debuta în 2026. Până atunci, Mercedes va prezenta în primăvară faceliftul lui C-Class cu motoare convenționale, care va fi disponibil în showroom-uri în vara lui 2025.

Articolul Mercedes C-Class facelift debutează în primăvara lui 2025 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Oficial: Noul Mercedes Clasa C, electrificare completă și hibrid cu autonomie electrică de 100 km

Dan Damian — Tue, 23 Feb 2021 13:11:50 +0000

Constructorul german a prezentat noua generație Mercedes Clasa C, care oferă, printre altele, un PHEV cu cea mai bună autonomie electrică din segment.

În ultimii 10 ani, Mercedes Clasa C a făcut cel mai mare volum de vânzări din portofoliul Mercedes. Peste 2,5 milioane de exemplare sedan și break ale (încă) actualei generații au fost vândute din 2014. În total, 10,5 milioane de modele Mercedes de clasă medie au fost produse începând cu 1982.

A venit acum momentul unei alte generații, care stă sub semnul electrificării și al conectivității la cel mai înalt nivel. Astăzi au debutat ambele versiuni de caroserie, sedan și break (Estate), care au aceeși lungime, 4.751 mm, fiind sensibil mai mari decât vechea generație, în condițiile în care a fost păstrat coeficientul aerodinamic (0,24 berlină și 0,27 break). Ca urmare, Mercedes spune că spațiul interior a crescut, iar portbagajul berlinei oferă acum un volum de 455 litri, iar break-un între 490 și 1.510 litri.

Noul Mercedes Clasa C vine cu o planșă de bord stratificată pe două nivele, cu două display-uri care domină atmosfera. Unul este tabloul de bord complet digital al șoferului, în timp ce al doilea, care poate avea 10,25 inchi sau 12,3 inchi este plasat vertical. Ambele display-uri sunt orientate către șofer la un unghi de 6 grade.

Așa cum era de așteptat, noua Clasă C vine echipată cu a doua generație a sistemului de infotainment MBUX, care a debutat nu demult pe fratele (mult) mai mare, Mercedes Clasa S.

Noua generație a modelului de clasă medie rulează pe o nouă platformă, care cuprinde doar motoare cu 4 cilindri din actuala familie de propulsoare FAME (Family of Modular Engines). Toate sunt în configurație mild hybrid, cu sistem de 48V.

Modelele C 180 și C 200 sunt echipate cu motorul pe benzină de 1,5 litri, care oferă 170 CP, respectiv 204 CP, cu mențiunea că C 200 poate fi echipat cu sistemul de tracțiune integrală 4Matic. Versiunea mai puternică, C 300 se bazează pe motorul pe benzină de 2 litri și oferă 258 CP, fie cu tracțiune spate, fie 4Matic.

Gama diesel este formată deocamdată din modelele C 220d (200 CP, consum 5 l/100 km) și C 300d (265 CP, consum 5 l/100 km).

Toate motorizările, benzină și diesel, primesc la accelerație un plus de 20 CP, datorită sistemului mild hybrid.

Mercedes Clasa C va fi disponibil și într-o variantă PHEV, echipată cu o baterie de 25,4 kWh (dezvoltată in-house) care alimentează un motor electric de 129 CP. Autonomia în regim strict electric este de aproximativ 100 km, o premieră în acest segment. Motorul electric face pereche cu cel de 2 litri, benzină, dar propulsorul cu ardere internă poate fi redus la tăcere în majoritatea drumurilor urbane. De altfel, mașina poate rula cu maxim 140 km/h în regim strict electric, iar pedala de accelerație are un punct de inflexiune cu ajutorul căruia șoferul știe când va porni motorul termic.

Mercedes nu a renunțat la hibridul plug-in diesel/electric, care va fi prezentat ulterior.

Trebuie menționat și faptul că nu mai există cutie manuală, toate versiunile noii Clase C fiind echipate cu cutia automată 9G-Tronic.

O altă premieră pentru Clasa C este adoptarea direcției integrale (echipament opțional). Roțile punții spate pot vira cu 2,5 grade, ceea ce plusează serios la capitolul manevrabilitate. De exemplu, diametrul de întoarcere este redus cu 43 cm, până la 10,64 metri. În funcție de versiune, cursa maximă a volanului este de 2,1 întoarceri, în loc de 2,35, ca până acum.

În echiparea standard, noua generație vine cu faruri LED, dar opțional se oferă și Digital Light (a debutat pe noua Clasă S), a cărui tehnologie permite proiectarea pe drum a unor simboluri sau animații, în ideea unei siguranțe suplimentare.

Mercedes-Benz C-Klasse, 2021, Selenitgrau magno, Leder zweifarbig Sienabraun/Schwarz Mercedes-Benz C-Class, 2021, selenite grey magno, siena brown/black leather

Mercedes-Benz C-Klasse, 2021, Selenitgrau magno, Leder zweifarbig Sienabraun/Schwarz. Interieur Mercedes-Benz C-Class, 2021, selenite grey magno, siena brown/black leather. Interior

Mercedes-Benz C-Klasse, 2021, Selenitgrau magno, Leder zweifarbig Sienabraun/Schwarz Mercedes-Benz C-Class, 2021, selenite grey magno, siena brown/black leather

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, 2021, Spektralblau, Leder zweifarbig Nevagrau/Schwarz Mercedes-Benz C-Class Estate, 2021, spectral blue, neva grey/black leather

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, 2021, Spektralblau, Leder zweifarbig Nevagrau/Schwarz. Interieur Mercedes-Benz C-Class Estate, 2021, spectral blue, neva grey/black leather. Interior

Articolul Oficial: Noul Mercedes Clasa C, electrificare completă și hibrid cu autonomie electrică de 100 km este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Finaliștii pentru Mașina Anului 2015 în Europa au fost anunțați

Tue, 16 Dec 2014 13:20:24 +0000

Juriul competiției Mașina Anului a anunțat finaliștii pentru ediția din 2015. Cei 58 de jurnaliști au ales astfel șapte mașini care vor concura pentru acest titlu anul viitor.

Mașina Anului 2015

Competiția Mașina Anului are loc în fiecare an și reunește nume mari din jurnalismul auto la nivel european. Cei 58 de jurnaliști din 22 de țări europene au ales în vară 33 de mașini care să participe în competiție, iar acum, dintre aceste modele, au fost alese șapte finaliste.

Câștigătorul competiției Mașina Anului va fi anunțat la începutul lunii martie, în prima zi de presă a Salonului Auto de la Geneva. Anul trecut, competiția a fost câștigată de Peugeot 308, iar în 2013 de Volkswagen Golf.

Cei șapte finaliști pentru 2015 sunt BMW Seria 2 Active Tourer, Citroen C4 Cactus, Ford Mondeo, Mercedes-Benz C-Class, Nissan Qashqai, Renault Twingo și VW Passat.

Câștigătorii Mașina Anului din ultimul deceniu

2014 Peugeot 308

2013 VW Golf VII

2012 Opel Ampera/Chevrolet Volt

2011 Nissan Leaf

2010 VW Polo

2009 Opel Insignia

2008 Fiat 500

2007 Ford S-Max

2006 Renault Clio

2005 Toyota Prius

2004 Fiat Panda

Articolul Finaliștii pentru Mașina Anului 2015 în Europa au fost anunțați este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Test: Mercedes C-Class 220 BlueTec

Thu, 02 Oct 2014 06:58:46 +0000

În testul internațional realizat de redactorii-șefi ams, noul Mercedes C-Class a impresionat, dar cum se comportă în România dieselul C 220 cu transmisia automată 7G-Tronic Plus și un pachet de echipare ultramodern?

Text Adrian Drăgan. Foto: Radu Chindriș

Așteptările de la noul model C-Class sunt uriașe. Este adevărat că, din punct de vedere tehnic, al siguranței, dimensiunilor și finisării, este noul benchmark din clasa medie premium. Dar ceea ce impresionează e că, din punct de vedere dinamic, se află doar puțin sub Seria 3, mai ales cu sistemul de suspensii adaptive prezent și pe modelul din testul de față. Și nu-i vorba doar despre controlul electronic al amortizoarelor, ci despre un layout complet nou al suspensiilor, ceea ce i-a adus un mare câștig nu doar în privința confortului la rulare, ci și al agilității. Iar asta, indiferent de motorizare.

Test: Mercedes C-Class

Mercedes C-Class impresionează și prin eficiență, mai ales la capitolul consum, iar pentru dieselul din test, cifrele sunt chiar mai impresionante decât în cazul benzinarului. Și, într-adevăr, noul C-Class exhibă rafinament, se conduce ușor, nu produce zgomote deranjante, ba chiar nici nu se aude că sub capotă ar fi un diesel de 2,2 litri și 170 CP. Levierul cutiei de viteze automate 7G-Tronic Plus, care a migrat pe coloana volanului, necesită puțină obișnuință. Dar astfel a rămas loc suficient pentru noua centrală de comandă cu comutator rotativ și touchpad. Acesta din urmă este precis, dar uneori îl poți atinge cu antebrațul, ceea ce e cam deranjant. În plus, nu poți să nu remarci programele de control ale managementului propulsiei și suspensiei care schimbă răspunsul direcției, al cutiei și al motorului, precum și duritatea suspensiei. În modul Individual, șoferul poate chiar seta separat aceste lucruri.

Top test: BMW 320d GT

Cu sau fără diesel sub capotă, Mercedes C-Class se remarcă prin silențiozitatea cu care rulează, spațiul interior și finisarea rafinată punându-i și mai bine în valoare calitățile. Sigur că sunt unele lucruri care necesită un timp de adaptare din partea șoferului, precum unele comenzi care pot fi accesate și de pe volan, și prin comutatorul rotativ, dar compensează printr-un pachet de siguranță activă și pasivă impresionant și printr-o eficiență de invidiat.

Firește că se poate rula sportiv, având suficient suflu în plămâni și elasticitate în tendoane, dar de ce să nu te bucuri mai bine de o călătorie relaxată într-o ambianță elegantă?

ams 7/2014

Date tehnice

Articolul Test: Mercedes C-Class 220 BlueTec este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Test: Mercedes C-Class

Tue, 29 Jul 2014 12:34:21 +0000

Actualul Mercedes C-Class reprezintă un salt uriaș față de predecesor la aproape toate capitolele, astfel încât putem spune cu mâna pe inimă că el reprezintă un alt reper în clasa medie.

Text: Alexandru Gugoașă. Foto: Mercedes

Pentru Mercedes, clasa medie constituie cel mai important segment în care se duce lupta cu competitorii. Fiecare al cincilea Mercedes-Benz care iese pe poarta uneia dintre fabricile mărcii este un C-Class. Primul model care a purtat cu mândrie indicativul „C“ a fost prezentat în 1993, de atunci fiind produse peste 8,5 milioane de unități. Nu am uitat de predecesorul clasei C, modelul 190, care a fost în fapt primul Baby Benz, așa cum era cunoscut în special pe piața americană, și care a văzut lumina zilei în 1982. Peste 1,8 milioane de 190 au fost produse, ceea ce înseamnă că, dacă le adăugăm și pe acestea la cele care s-au numit C-Class, pe criteriul apartenenței la clasa medie, putem vorbi despre o producție totală de 10,3 milioane de unități. E o cifră greu de egalat pentru orice mașină de clasă medie, așa că și noua generație are multe de dovedit.

Noul C reprezintă un pariu important al mărcii, având în vedere mizele financiare ale lansării unei noi generații a bestsellerului propriu. Din punctul de vedere al designului, noul C-Class constituie o evoluție interesantă. Mașina se rupe complet de fosta generație, însă se apropie foarte mult de nava-amiral, S-Class. C-Class este acum construit pe o platformă modulară ce va fi folosită inclusiv de către viitoarele E- și S-Class, evident alungită. Apropierea de clasele superioare e subliniată inclusiv de faptul că acest C-Class devine primul concurent din segmentul mediu pentru care este oferită suspensia pneumatică Airmatic.

Porecla de Baby S pe care a primit-o din partea presei de specialitate pare pe deplin meritată din primul moment în care iei contact cu mașina. Designul foarte reușit și masculin atrage toate privirile în trafic, lucru de care ne-am convins pe drumurile din sudul Franței, unde a avut loc primul test internațional.

Mercedes a umblat și la liniile de echipare, pe care le-a modificat substanțial. Denumirile Classic și Elegance au dispărut din vocabular. A apărut însă linia Exclusive, foarte elegantă și singura care oferă celebra stea montată pe capotă. Celelalte două existente, AMG și Avantgarde, au steaua integrată în grila radiatorului.

Noul layout al bordului și al comenzilor face totul mult mai intuitiv de folosit.

La interior, saltul față de tot ceea ce, până acum, era caracteristic Mercedes în clasa medie este uriaș. Materialele sunt la cel mai înalt nivel, la fel și posibilitățile de personalizare. Toate versiunile de test erau complet echipate, cu piele, ornamente de lemn (mat sau lăcuit) și dotări de confort precum scaune electrice și sistem de navigație. Asemenea dotări costă însă, iar o scurtă incursiune în configuratorul Mercedes ne arată că mai trebuie adăugați între 15.000 și 20.000 de euro la prețul de bază pentru un confort deplin.

Sistemul Comand Online dispune de un ecran de mari dimensiuni preluat de la clasele S și V. Are o grafică nouă și un meniu mai intuitiv, cu mențiunea că acesta rămâne în continuare prea stufos, ceea ce necesită un timp de acomodare. Pe consola centrală a apărut și un nou tip de controler, cu touchpad ce recunoaște gesturi și litere. Este relativ intuitiv de folosit, dar, atunci când mașina are transmisie manuală, te cam încurcă din cauza poziționării la schimbarea treptelor. Altfel, interiorul e aproape fără cusur. Poziția la volan este joasă, toate comenzile sunt la îndemână, iar spațiul pentru pasageri a crescut. În spate există suficient loc chiar și pentru cei mai înalți, fără ca libertatea de mișcare la cap sau picioare să fie o problemă.

Pe parbriz sunt afișate informații utile, inclusiv cele ale sistemului de navigație.

Ca dimensiuni, C-Class este cu 95 mm mai lung (4686 mm) și cu 40 mai lat (1810) faţă de cel din generaţia anterioară, iar ampatamentul (ajuns la 2840 mm) este cu 80 mai mare. Și portbagajul e acum mai voluminos, ajungând la 480 de litri.

Spațiul pentru pasagerii din spate a crescut sesizabil, în special la picioare.

Noul C-Class mizează în mod cert pe dinamism. Generația de acum a pierdut în greutate 70 până la 100 kg față de cea anterioară. O performanță inginerească admirabilă, dacă luăm în considerare că nu au fost făcute compromisuri în materie de siguranță și sisteme de asistare, ba din contră. În funcție de pachetele alese, C-Class poate frâna singur în situații de urgență, inclusiv dacă un pieton apare pe neașteptate în fața mașinii, reducând viteza sau chiar oprind automobilul complet, dacă șoferul nu ține seama de avertizările sonore și vizuale. Există standard și un asistent pentru direcție (Steer Control), care te ajută în situații-limită, contravirând mașina pentru a te menține pe bandă.

Test: Mercedes CLA

Tot standard este oferită o suspensie frontală independentă, cu patru puncte de prindere în față și elemente din aluminiu, și una cu cinci pentru spate. Aceasta poate fi comandată în trei variante: standard, una specială pentru Avantgarde și alta sport, cu 15 mm mai coborâtă. În practică, cea mai bună alegere e cea pentru echiparea Avantgarde, care îmbină eficient dinamismul cu confortul. Mașinile echipate cu Airmatic (oferit opțional, contra unei sume de 1475 de euro) au aici un avantaj cert, anume sistemul Agility Control. Acesta îi permite șoferului să aleagă între modurile Comfort, Eco, Sport, Sport+ și Individual. Pe lângă suspensie, se pot modifica și setările motorului, accelerației, transmisiei automate și direcției. Pe modul Comfort, C-Class devine cea mai confortabilă mașină din clasa medie, rivalizând cu automobile din clasele superioare. Direcția pare lipsită de precizie, dar asta se schimbă radical în modurile Sport și Sport+.

Test: Mercedes E250 CDI 4Matic

Ca motorizări, am testat noul C400, dar și C200 Bluetec și C250 Bluetec. Primul indicativ ascunde un V6 de 3,0 l supraalimentat, cu 333 CP. Putem spune că a fost revelația testului datorită sunetului aparte și a reprizelor fulminante, demne de cei 480 Nm. Motorul este atât de nou, încât nu există încă prea multe cifre oficiale legate de performanțe. Știm că mașina atinge 250 km/h, lucru evident odată ce apeși prima oară pedala de accelerație, și că ar trebui să consume în medie cam 8 l/100 km. Cifra reală de consum nici nu contează aici, pentru că vorbim de un motor care va fi ales mai mult cu inima decât folosind rațiunea. Cert e că ne vom mai întâlni cu acest fantastic propulsor și pe alte modele din clasele superioare.

Top test: Mercedes A 45 AMG 4Matic

Sub capota lui C200 Bluetec se află un motor diesel de 1,6 l și 136 CP ce provine de la Nissan. Da, ați citit corect, este unul dintre roadele colaborării dintre Daimler și Renault-Nissan. E suficient de silențios, iar pe hârtie, pare să stea bine ca performanțe, oferind 300 Nm cuplu, dar în realitate, pe drumurile de munte pe care l-am testat, nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor. Mult mai potrivit pentru noul C-Class ni s-a părut C250 Bluetec. Este vorba de vechiul motor de 2,2 l diesel, în continuare zgomotos, însă foarte energic. Nici nu e greu să vedem de ce, având 204 CP și 500 Nm cuplu maxim. Gama este completată inclusiv de două versiuni hibride, una diesel și alta pe benzină, și de variante cu tracțiune integrală 4Matic.

Deocamdată, în România, clienții pot alege între versiunile C220 Bluetec (motorină) și C180 sau C200 (ambele pe benzină). Cea mai ieftină este C180 cu motorul de 1,6 l și 156 CP, care costă 34.472 de euro.

ams 5/2014

Noul layout al bordului și al comenzilor face totul mult mai intuitiv de folosit.

Pe parbriz sunt afișate informații utile, inclusiv cele ale sistemului de navigație.

Spațiul pentru pasagerii din spate a crescut sesizabil, în special la picioare.

Date tehnice

Articolul Test: Mercedes C-Class este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Mercedes C-Class obține cinci stele la EuroNCAP

Wed, 14 May 2014 11:27:21 +0000

În cea mai recentă sesiune de teste, Mercedes C-Class obține maximum de stele, în timp ce Hyundai i10 dezamăgește parțial și primește doar patru stele.

Mercedes C-Class

Noul Mercedes C-Class confirmă reputația mărcii germane în domeniul siguranței. În cea mai recentă sesiune de teste realizată de EuroNCAP, C-Class obține 92% din punctele disponibile pentru protecţia ocupanţilor adulţi şi 84% pentru protecţia copiiilor de la bord. Protecţia pietonilor a fost notată cu 77%, în timp ce punctajul de la Safety Assist, categoria în care sunt evaluate sistemele de siguranţă active a fost de 70%.

BMW i3 dezamăgește la testele EuroNCAP

Mercedes C-Class și-a demonstrat însă limitele în testul de impact cu un stâlp, unde protecția pentru cavitatea toracică a pasagerilor a lăsat de dorit. Tetierele din spate au reprezentat de asemenea o mică problemă în cazul impactului din spate.

Hyundai i10

Hyundai i10 a obținut 79% din puncte pentru protecția adulților și 80% pentru cea a copiilor de la bord. Pentru protecția pietonilor i10 a primit 71%, iar la capitolul Safety Assist 56%. Cea mai importantă critică a venit în urma testului de impact lateral cu un stâlp, când protecția pasagerilor a avut serios de suferit. La testul care a simulat impactul cu un alt vehicul, Hyundai i10 s-a descurcat însă bine.

Articolul Noul Mercedes C-Class obține cinci stele la EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Mercedes C-Class, imagini și informații oficiale

Mon, 16 Dec 2013 10:29:58 +0000

Noul Mercedes C-Class a fost prezentat în mod oficial cu o lună înaintea lansării propriu-zise. Aceasta va avea loc la Detroit, în ianuarie.

Noul Mercedes C-Class

Actuala generație, ce urmează să fie înlocuită în ianuarie, a fost comercializată în 2,4 milioane de unități. Noul Mercedes C-Class poate fi considerat însă o ruptură aproape completă de trecut, cel puțin la nivel stilistic.

Mercedes CLA Shooting Brake, imagini-spion

Modelul de clasă medie este, din punct de vedere vizual, un “baby” S-Class. Cu o lungime de 4,686 m, noul Mercedes C-Class este cu 95 mm mai lung decât mașina pe careo înlocuiește. Cu toate acestea, noua generație cântărește cu 100 de kg mai puțin în medie decât fosta. Acest lucru se datorează în special utilizării aluminiului în proporție de până la 50% în construcția mașinii, față de doar 10% până acum.

Mercedes spune că și consumul de carburant a scăzut cu până la 20% și pronite că masa redusă se traduce printr-o dinamică îmbunătățită. Suspensiile au acum patru puncte de prindere în față și cinci în spate. Vor fi disponibile trei tipuri de suspensie, cu diferite grade de confort. Ca opțiune apare, în premieră, suspensia pneumatică.

Motorizări pentru noul Mercedes C-Class

În momentul lansării, vor fi disponibile trei motorizări. Versiunea C180 va avea sub capotă un motor de 1,6 l pe benzină (156 CP), iar C200 un propulsor de 1,9 l tot pe benzină (184 CP). Pentru început, va exista un singur diesel, C220 BlueTec, cu cilindree de 2143 cmc și 170 CP. Mai multe motorizări vor fi adăugate pe parcurs, cum ar fi un nou diesel de 1,6 l (115 și 136 CP) și versiuni mai puternice ale motorului de 2,1 l.

Mercedes GLA este disponibil în România

Pentru prima oară, noul Mercedes C-Class va avea și propulsie hibridă. C300 BlueTec Hybrid va combina un motor pe motorină și unul electric pentru a obține un consum mediu de doar 3,9 l/100 km.

Sisteme de asistență și interior

Modelul clasă medie va primi o serie de sisteme de asistență de ultimă generație. Acesta inclus BAS Plus Brake Assist, un asistent avansat pentru păstrarea benzii, sistem care recunoaște semnele de circulație și faruri cu fază lungă automată.

Motoarele cu șase cilindri în linie revin în gama Mercedes

La interior, calitatea materialelor a fost îmbunătățită, iar designul consolei centrale amintește, datorită celor cinci guri de ventilație, de A-Class și CLA. Sistemul de infotainment are un ecran de 7 inchi standard și 8,4 inchi opțional.

Pe tunelul median poate fi amplasat un sistem de control cu touchpad pentru sistemul multimedia. Acesta va recunoaște inclusiv o serie de gesturi, asemenea unui smartphone. Scaunul pasagerului din dreapta poate fi dotat cu un senzor ce detectează dacă un scaun pentru copil a fost montat și deactivează airbag-ul frontal.

Prețurile pentru România au fost deja anunțate. Astfel, noul C180 costă 34.100 de euro, C200 are un preț de 37.076 euro, iar C220 BlueTec 39.060 euro.

Articolul Noul Mercedes C-Class, imagini și informații oficiale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes C-Class T-Modell, imagini-spion

Fri, 27 Sep 2013 11:05:59 +0000

Versiunea de caroserie break a viitoarei generații Mercedes C-Class a fost surprinsă în timpul unor teste desfășurate în Germania.

În ciuda camuflajului puternic, este clar că și versiunea break a viitoarei generații C-Class va adopta un design inspirat de la noul S-Class. La partea posterioară, deși se urmărește oferirea unui pronunțat caracter practic, se poate observa destul de clar că silueta pune accent pe conturarea unei imagini dinamice, linia pavilionului coborând către spate, iar luneta fiind destul de înclinată.

Primele imagini cu Mercedes C-Class fără camuflaj

În lupta cu Audi A4 Avant și BMW Seria 3 Touring, C-Class T-Modell va apela la motorizări cu patru și șase cilindri cuplate la cutii de viteze manuale sau automate. Pentru eficientizarea consumului, propulsoarele vor fi dotate cu un sistem automat de dezactivare a cilindrilor centrali atunci când nu este nevoie de prea multă putere. De asemenea, e foarte probabil ca versiunile echipate cu motoare puternice să poată fi comandate, încă de la startul vânzărilor, cu tracțiune integrală 4Matic.

Test: Mercedes GLK

În materie de siguranță, conform declarațiilor recente ale oficialilor, este de așteptat ca anumite sisteme lansate de curând pe S-Class să poată fi comandate inclusiv în cazul modelului de clasă medie. Mercedes C-Class T-Modell va debuta în 2014, probabil ulterior lansării versiunii sedan.

Articolul Mercedes C-Class T-Modell, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.