Actuala generație Mercedes GLE (W167 pentru SUV și C167 pentru SUV coupe) s-a lansat în toamna lui 2018 fiind unul dintre cele mai vechi modele Mercedes alături de A-Class, iar în ianuarie 2023 a trecut printr-un facelift discret. Acum Mercedes a operat un al doilea facelift, mai amplu, care a adus pe lângă modificări estetice și motoare noi și o planșă de bord redesenată cu un sistem multimedia cu sistem de operare nou.

Faceliftul foarte amplu este confirmat și de faptul că peste 3.000 componente sunt noi sau revizuite.

În ceea ce privește modificările estetice se observă grila mai mare a radiatorului, conturul ei și logo-ul Mercedes din centru fiind optional iluminate. De asemenea, farurile si stopurile preiau semnătura luminoasa cu două stele care reproduce logo-ul mărcii.

Optional, sunt disponibile farurile digitale Digital Light, care sunt cu 25% mai ușoare, consumă cu 50% mai puțină energie și câmpul de lumină a fost mărit cu 40 %. Faza lungă Ultra Range luminează până la 600 metri.

Opțional se ofera reglaj electric complet pentru al doilea rând de scaune si tot opțional al treilea rând de scaune. Astfel, segmentele banchetei spate, divizate 40/60% pot culisa independent 10 cm înainte, iar spătarul este fracționabil in raport 40/20/40%. De asemenea, spătarul banchetei poate fi ajustat cu 18 grade. Când se comandă al treilea rând de scaune este disponibilă o funcție easy-entry.

Volumul portbagajului variază între 630 și 825 litri in functie de poziția banchetei și ajunge la 2,055 litri prin rabatarea banchetei.

De asemenea, trapa panoramică care are o arie de peste 1 mp este standard la toate modelele, iar opțional se ofera un nou sistem audio de top Burmester 3D surround-sound cu Dolby Atmos, 15 difuzoare si 710 W față de 590 înainte.

Sunt disponibile noi combinații de culori la interior cum ar fi Beech Brown în combinație cu negru, disponibilă atât cu piele artificială Artico cât și cu piele Lugano. Nou pentru AMG Line este versiunea în două culori Classic Red/Black .

Volanul renunță la cele doua mini suprafețe tactile enervante și greu de operat în favoarea unui switch pe brațul stang si al unui buton rotativ pe bratul drept, ambele din metal galvanizat.

Sistem multimedia cu noul sistem de operare MB.OS

Planșa de bord este complet schimbată deoarece GLE facelift preia soluția de la CLA cu trei displayuri de 12.3 inch grupate sub același geam care se intind pe toata latimea planșei de bord. Spre deosebire de CLA, cele trei displayuri sunt standard indiferent de versiune, iar opțional se oferă un display 3D pentru instrumentele digitale de bord și head-up display cu realitate augmentată care afișează informațiile pe parbriz pe un ecran virtual de 45,7 cm (18 inch).

Noul sistem de operare MB.OS vine cu servicii Google maps pentru navigație, inteligența artificială de la Microsoft, Google și ChatGPT. De asemenea, pentru Europa și alte țări, pasagerul față poate urmări pe displayul sau filme de pe Disney+ sau Youtube.

La fel ca și la GLC, este disponibil opțional MB.Drive Parking Assist 360 care vine în combinație cu așa numita capotă transparentă ce oferă o vedere virtuală sub roțile față incluzând roțile față și poziția lor de bracare.

Motoare noi: adio patru cilindri

Motoarele diesel de la Mercedes GLE 350 d 4Matic și GLE 450 4Matic rămân în program dar dispun acum de catalizator încălzit electric astfel că sistemul de evacuare ajunge mai repede la temperatura optimă și aceasta rămâne în plaja optimă în toate situațiile.

De asemenea, blocul motor și chiulasa sunt acum din aluminiu ceea ce reduce masa mașinii dar și apăsarea pe puntea față. De asemenea, suprafața cilindrilor este acoperită cu aliajul Nanoslide precum în Formula 1 iar pistoanele realizate din oțel și nu din aluminiu utilizează așa numita tehnică de răcire shaker cooling.

Toate motoarele diesel și pe benzină au sistem mild hybrid pe 48V.

Versiunea de bază pe benzină este GLE 450 4Matic cu noul șase cilindri în linie M256 evo de 3 litri care devoltă 381 CP și un cuplu de 560 Nm, cu 12% mai mult decât înainte. Acesta este supraalimentat ca și înainte și cu un mic compresor acționat electric, care acum este mai puternic și intră în funcție înaintea ca turbina să fie pusă în mișcare de gazele de eșapament.

Modelul de top pe benzină este GLE 580 4Matic echipat cu noul V8 cu flat-plane crankshaft care dezvoltă 537 CP (+20 CP) si 750 Nm (+20 Nm) plus 23 CP si 205 Nm de la starter generatorul integrat în  cutia automată cu 9 trepte.

Gama cuprinde și un model PHEV, GLE 450e 4Matic care se bazează de asemenea pe noul șase cilindri în linie de 3 litri cu 326 CP si 549 Nm sprijinit de un motor electric de 184 CP si 480 Nm, dar Mercedes nu comunică puterea și cuplul total.

Mercedes GLE este configurat standard cu suspensie clasică cu arcuri de otel, opțional fiind disponibilă suspensia pneumatică Airmatic sau renumita suspensie E-Active Body Control care permite mașinii să danseze. Aceasta funcționează cu rețeaua de 48V si dispune de cinci procesoare multi-core și mai mult de 20 senzori care analizează situația de condus de 1.000 ori pe secunda. Întrucât acest sistem de suspensie activă poate controla individual forțele arcurilor și amortizoarelor pe fiecare roată, acesta contracarează nu numai ruliul, ci și tangajul.

Sistemul de tractiune integrală 4Matic este un sistem 4×4 complet variabil, putând distribui cuplul între puntea față și spate de la 0 la 100% prin intermediul unui cuplaj multi-disc conttrolat electronic situat în cutia de transfer. Cutia de transfer are un reductor cu un raport de 1:2,93, care permite un transfer de cuplu și mai mare către roți în teren accidentat.

Articolul Mercedes GLE și GLE Coupe facelift: motoare noi și sistem multimedia nou este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lansată în 2018, actuala generație GLE a ajuns la jumătatea ciclului de viață, așa că a primit o actualizare estetică discretă, dar și una tehnică substanțială. Mercedes a prezentat toate aceste update-uri pentru ambele versiuni de caroserie: SUV și SUV Coupe.

Din punct de vedere estetic nu sunt schimbări foarte mari. La partea frontală observăm farurile cu o nouă structură internă și cu semnătura luminoasă modificată, plus reconfigurarea zonei inferioare a spoilerului, dar tot pe aceeași structură generală. Cam aceeași idee și la partea din spate, unde stopurile au altă semnătură luminoasă, de această dată pe orizontală, în locul celei oarecum circulare, plus adăugarea de crom pentru a sublinia difuzorul de aer. Linia (estetică) AMG Line este acum standard pe GLE Coupe și asta presupune grila stil diamant, cu inserții cromate, extremitățile pasajelor aripilor cu design specific și alte elemente care subliniază mai mult natura sportivă a acestei versiuni. Jantele de 21 inchi ale acestui pachet au un nou design.

La interior vedem același display mare, care integrează sub aceeași suprafață atât tabloul de bord, cât și display-ul central, ambele de 12,3 inchi. Sub acesta rulează însă ultima versiune a sistemului de operare MBUX, al cărui sistem de navigație are o funcție specială, Trailer, care se activează când cârligul spate (cu acționare automată) este cuplat la o rulotă. Astfel, ruta este stabilită în funcție de lățimea drumului sau eventualele restricții de greutate. O altă noutate: Apple CarPlay și Android Auto sunt acum wireless. În plus, MBUX poate monitoriza de se întâmplă în casa proprietarului, cu ajutorul funcției Home. Dacă și casa este echipată cu elemente smart, poți seta temperatura dorită, poți aprinde luminile, etc. de la bordul mașinii astfel încât să ai exact atmosfera dorită când ajungi. Poți chiar să întrebi sistemul dacă este cineva acasă într-un moment anume, iar senzorii de mișcare raportează ultima incursiune în casă.

Volanul este nou și are acum suprafețe tactile, cu ajutorul cărora poți controla informațiile afișate pe tabloul de bord și  pe display-ul central. De asemenea, grilele de ventilație sunt cromate (metal), plus alte versiuni de tapițerie și finisări. Ideea este de a apropia astfel Mercedes GLE facelift de atmosfera de la bordul modelelor Mercedes-Maybach GLS și Clasa S.

Electrificare generală

Da, facelift-ul păstrează gama de motorizări, dar nici una nu este acum fără, cel puțin, mild hybrid. Motorizarea diesel de bază este pe modelul GLE 300 d 4Matic, cu 269 CP și 550 Nm, plus 20 CP ai sistemului mild-hybrid (boost).

Cel mai puternic diesel este pe modelul GLE 450 d 4Matic, un 3 litri care produce 367 CP (+ 20 CP, boost) și 750 Nm.

Modelul pe benzină GLE 450 4Matic (3 litri) oferă 381 CP (+ 20 CP, boost) și 500 Nm. La un asemenea nivel de putere este totuși motorizarea de bază, pe benzină.

PHEV-uri mai puternice

Mercedes păstrează cele două versiuni PHEV, dar acestea sunt mai puternice, iar bateriile de 31,2 kWh pot fi încărcate mai repede. La bază avem modelul GLE 350 de 4Matic (da, Mercedes nu renunță la PHEV-urile diesel), care oferă 197 CP din motorul diesel de 2 litri, plus 136 CP ai motorului electric, pentru un total de 333 CP (750 Nm). Autonomia electrică (WLTP) este cuprinsă între 94 și 109 km.

PHEV-ul pe benzină, GLE 400 e 4Matic, are un motor pe benzină de 2 litri și 252 CP și motor electric de 136 CP. Puterea sistemului este de 381 CP (600 Nm), cu 41 CP mai mult decât cea versiunii anterioare, iar autonomia (cu bateria de 31,2 kWh) este cuprinsă între 98 și 107 km (WLTP).

La bordul ambelor PHEV-uri este acum un încărcător de 11 kW (AC), iar opțional poate fi comandată încărcarea rapidă, la curent continuu (DC) cu 60 kW.

Mercedes a aplicat un update și celor două versiuni AMG. Astfel, Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ (6 în linie, 3 litri, turbo), oferă 435 CP (+ 22 CP ai sistemului ISG) și 560 Nm (+ 200 Nm ai sistemului ISG). Accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h. Cea mai puternică versiune, Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ este singura cu motor V8 (4 litri, turbo) și produce 612 CP (+ 22 ai sistemului ISG) și 850 Nm (+ 250 Nm ai sistemului ISG). Accelerația 0 – 100 km/h este de 3,9 secunde, iar viteza maximă ajunge la 280 km/h.

Dacă tot va fi disponibil (standard) cu tracțiune integrală 4Matic în Europa, Mercedes oferă și un modul Off-Road de condus, care implică funcția de “capotă transparentă“. Practic, vezi pe display-ul central o imagine (virtuală) a poziției roților față pe terenul pe care circuli, ceea ce ajută la evitarea obstacolelor mari și la poziționarea corectă a roților (remember Land Rover?).

Mercedes GLE facelift, atât SUV, cât și SUV Coupe, este produs la uzina din Tuscaloosa (SUA) și va fi disponibil în Europa începând cu luna iulie a acestui an.

Articolul Oficial: Mercedes GLE facelift – Electrificare, putere și accent pe off-road este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes și-a dorit de mult o felie din tortul unei nișe create de rivalii de la BMW în 2008. La început, ideea unui SUV mare, cu formă ce aducea a coupé a părut excentrică, dar pariul a dat roade, iar ca urmare, rivalii din Suttgart au decis că este momentul să intre pe același teren cu un rival pe măsură. GLE Coupé se înscrie în noua logică a denumirilor de la Mercedes. Va exista în curând și un GLC Coupé, care va fi rival pentru X4. GLC este succesorul lui GLK, dar, dacă în acest caz vorbim de o mașină complet nouă, GLE Coupé este în fapt bazat pe platforma mai vechiului ML, lansat în 2011. Momentul apariției noului SUV a fost însă atent ales, pentru că s-a dorit ca mașina să beneficieze de pe urma inovațiilor aduse lui ML odată cu faceliftul care l-a și transformat în GLE. Interesant este că noul SUV cu alură de coupé vine din start cu o gamă completă de motorizări, lucru explicabil prin prisma faptului că platforma nu este nouă. Astfel există inclusiv variantele AMG și AMG S, cu 557, respectiv 585 CP. Spre deosebire însă de GLE, varianta Coupé are drept țintă un public mai bogat, așa că renunță la motorul în patru cilindri. Versiunea de bază a gamei este 350 d, cu 258 CP. Mai există și motorizările V6 pe benzină cu indicativele 400 și 450 AMG. Cea din urmă reprezintă un fel de entry-level pentru cei care își doresc să intre în lumea AMG, însă nu își permit marele V8 de 5,5 l.

GLE Coupé beneficiază și de noua cutie de viteze 9G-Tronic, cu nouă trepte, așa cum îi sugerează și numele, cu excepția motorului V8. Inginerii de la Mercedes ne-au explicat că încă se lucrează la adaptarea sa pentru acest propulsor, în special la partea de software.

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Designul a fost controversat încă din timpul prezentării primelor imagini oficiale. Ce vă putem spune este că în realitate mașina arată mai bine decât în poze, dar depinde și de culorile alese, unele fiind prea ostentative. Cert este că GLE Coupé nu va lăsa pe nimeni indiferent și că va naște pasiuni, fie pozitive, fie negative. Mercedes chiar mizează pe asta pentru a se impune într-un segment în care alegerile sunt mai degrabă emoționale decât raționale. De altfel, rațional vorbind, GLE Coupé este mai puțin practic și mai scump decât fratele GLE, însă cei care îl vor alege vor miza în special pe capacitatea sa de a ieși în evidență. Dacă tot am vorbit de latura practică, merită să punctăm faptul că accesul în spate lasă de dorit din cauza ușilor mici, iar marginea de încărcare a portbagajului e foarte sus, ceea ce face dificilă încărcarea obiectelor grele. Cu siguranță, clienții care vor trece peste aceste aspecte mai puțin plăcute vor descoperi că la interior se stă confortabil, chiar și pe banchetă. Spațiul la cap este clar mai restrictiv la cap decât în cazul lui GLE – tribut plătit designului –, însă persoanele înalte nu vor avea totuși probleme reale, poate doar de percepție asupra libertății de mișcare. În față, șoferul va avea dificultăți în a diferenția versiunea Coupé de cea clasică, însă asta nu reprezintă neapărat un lucru rău pentru că plusurile sunt aceleași – ergonomie foarte bună a comenzilor, ecran mare și cu rezoluție excelentă al sistemului de infotainment și materiale foarte bune calitativ. Pe tunelul median, regăsim, alături de rotița clasică pentru navigarea prin meniuri, și controllerul tactil cu butoane shortcut ce va deveni încet-încet standard pe toată gama Mercedes pentru mașinile dotate cu centrala Comand.

Dacă tot am vorbit de o gamă completă, ne-am propus să începem testul chiar cu vârful său, motorizarea AMG S. O adevărată uzină de forță, motorul V8 de peste 5,0 l are rolul de a propulsa mașina cu masa de peste 2,3 tone la viteze amețitoare. Toate reprizele sale impresionante sunt însoțite de un zgomot gutural, cum numai un V8 poate să genereze. În modul Sport+, retrogradările sunt însoțite și de bubuituri ale evacuării, iar ESP-ul te lasă ceva mai mult să te joci cu masa mașinii. Nu prea mult însă, fiindcă puterea amețitoare combinată cu greutatea de care vorbeam mai sus îți poate crea surprize pe virajele abordate rapid. Mai greu răspunde cutia 7G-Tronic, care are ezitări fix în momentele cele mai nepotrivite. Direcția, deși dovedește o precizie de bisturiu, nu are un feedback cu adevărat bun. Ținuta de drum s-a dovedit a fi neutră, iar ruliul pe viraje este ținut sub control de către sistemul Active Curve Control, cu bare stabilizatoare active.

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Mercedes-AMG_GLE_63S_Coupe_palladiumsilber

Pentru cei care nu vor să cheltuiască peste 100.000 de euro ca să-și cumpere un GLE Coupé, versiunea diesel de bază, cu 258 CP, oferă performanțe suficiente și, în plus, vine cu noua cutie 9G-Tronic, mai rapidă în reacții și care asigură schimbări aproape imperceptibile ale treptelor.

Prețurile pentru Coupé încep de la 70.370 de euro pentru 350 d (cu 6000 mai mult decât GLE 350 d) și merg până la 132.494 pentru vârful de gamă AMG GLE 63 S 4Matic. Evident, aici discutăm de prețuri de bază pentru motorizările respective, lista de opționale fiind extrem de lungă.

Text: Alexandru Gugoașă. Foto: Mercedes

ams 8/2015

9G-Tronic: cutia cu surprize

Mercedes continuă tradiția și își dezvoltă o cutie automată de generație următoare fără a apela la un furnizor extern. Vorbim tot de o cutie de viteze automată clasică, ce dispune de un convertizor de cuplu, dar cu nouă trepte. Convertizorul de cuplu, cu o eficiență de 92% (vechiul 7G-Tronic se lăuda cu un convertizor cu o eficiență de 85%), are și un amortizor torsional de vibrații, și un pendul centrifugal, ambele cu rol de a crește confortul. 9G-Tronic poate transfera la roți un cuplu maxim de 1000 Nm și o poate face într-un mod cât mai confortabil pentru pasageri. De asemenea, numărul mare de trepte asigură și o eficiență sporită.

Articolul Test: Mercedes GLE Coupé este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes GLE Coupé

Mercedes GLE Coupé este nu doar un nou SUV, ci și primul SUV al mărcii care respectă noua strategie privind denumirile din gamă. Ținta ta sa este BMW X6, prima mașină care a îmbinat elemente de design preluate de la SUV-uri și de la coupé-uri.

Gama de motorizări pune accentul pe ideea că GLE este în fapt o mașină cu pretenții sportive. Propulsoarele dezvoltă între 258 și 367 CP. Există, încă din start, un diesel V6 și două motoare pe benzină cu aceeași arhitectură. GLE 350 d 4Matic are un cuplu maxim de 620 Nm la 1600 rpm, în timp ce GLE 400 (benzină) dezvoltă 333 CP, iar GLE 450 promite 367 CP și 520 Nm.

Mercedes GLE Coupé vine, opțional pentru GLE 350 d și GLE 400, cu sistemul Dynamic Slect, care modifică modul de răspuns al trenului de rulare, și Sports Direct-Steer. GLE 450 dispune de aceste  sisteme standard, fiind vârful de gamă.

La interior se remarcă noua consolă centrală cu sistemul de navigație amplasat în partea superioară, ce aminteșe de o tabletă. Opțional este oferit sistemul de infotainment Comand și o serie de sisteme de siguranță, de la Collision Prevention Assist Plus, Steering Assist și Stop&Go Pilot și Pre Safe Brake.

Articolul Mercedes GLE Coupé, informații și imagini oficiale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.