Cvadruplul campion mondial de raliuri a fost un câștigător surpriză în Alpii Francezi, după foarte puținii km de teste la volanul noului Ford Fiesta World Rally Car al celor de la M-Sport. Cu toate acestea, a avertizat asupra focusării prea mult asupra succesului, mai ales în contextul întâlnirii cu singurul raliu pe zăpadă din sezon.

”Am avut un debut de sezon de vis la Raliul Monte-Carlo, dar nu ne putem lăsa distrași de asta. Mai este încă mult de muncă și Raliul Suediei este într-adevăr un eveniment unic, a spus Ogier.

”Dacă putem să ne asigurăm un loc pe podium ar fi un start fantastic și ne-ar depăși așteptările de la începutul anului. Nu văd niciun motiv pentru care nu am putea fi încrezători în asta, dar în același timp va fi necesară multă muncă în spate.”

Cea de a patra victorie consecutivă a lui Ogier la Monte-Carlo l-a pus pe francez într-o poziție familiară, aceea de lider al clasamentului general al Campionatului Mondial de Raliu după prima dintre cele 13 etape.

Dar el crede că dificilele condiții de la Monte, unde viclenia și pilotatul inteligent au contat mai mult decât ritmul propriu-zis, fac ca acesta să nu poată fi luat în considerare ca un ghid asupra noii ere, apărută cu introducerea versiunilor 2017 de world rally car-uri.

”Nu am văzut încă adevăratul potențial al tuturor și mă aștept la o luptă palpitantă și foarte strânsă în Raliul Suediei,” a mai precizat el.

La scurtul timp petrecut la volanul Fiestei, după ce a semnat cu echipa britanică M-Sport în decembrie, francezul și-a mai adăugat săptămâna trecut două zile de teste pe zăpadă și gheață.

”Am avut o sesiune foarte bună de teste. Condițiile au fost foarte bune, foarte frig cu drumuri înghețate și sper să avem aceleași condiții și în raliu. Au fost a treia și a patra mea zi în mașină pe zăpadă după cele două zile din decembrie, așa că mă simt mai pregătit acum decât am fost înainte de Monte – Carlo,” a declarat pentru WRC Live.

”M-am simțit foarte bine, dar este greu de apreciat perfromanța pentru că totul este nou. Suedia este unul dintre cele mai importante din sezon, vitezele pe zăpadă și gheață sunt incredibile. Asta înseamnă că trebuie să fii foarte precis cu foarte mici marje de eroare,” a adăugat.

Articolul Sébastien Ogier despre Suedia: ”Victoria nu trebuie să ne distragă atenția” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Anul acesta, mai mult ca oricând, popularitatea evenimentelor cu mașini istorice a crescut. Din ce în ce mai mulți au descoperit acest stil de viață elegant, construit în jurul fascinației necontenite pentru evoluția în timp a automobilelor. De referință rămâne însă Rallye Monte-Carlo Historique, care a atras la startul celei de-a 20-a ediții ( 25 ian-2 feb 2017) nu mai puțin de 338 echipaje înscrise din toată lumea.

Cu 3 zile înainte de startul Rallye Monte Carlo Historique, echipa românească Just Classics Motorsport, unul dintre cei mai activi promotori ai motorsportului istoric a vorbit despre cum un hobby practicat cu multă pasiune poate aduce performanță și recunoaștere, despre prestigioasa competiție monegască și automobile clasice, precum și despre stilul de viață, tradiția și valorile păstrate cu pasiune într-o comunitate internatională distinsă.

Rallye Monte Carlo Hystorique 2017 se va desfășura între 26 ianuarie și 1 Februarie păstrând formatul care l-a consacrat: start din mai multe orașe europene și întâlnire a tuturor echipajelor la Digne Les Bains, înainte de prima probă specială. Startul se dă din Lisabona, Reims, Bad Homburg, Stockholm, Copenhaga, Glasgow și Barcelona. Echipajele vor acoperi între 2577 – 4326km și 14 probe speciale cu o lungime totală de 440km. Finnish-ul este la faleza din Monte Carlo și Gala de premieră la Club’s Salle Des Etoile în prezența Autorităților Monegasce.

Cu siguranță orice pasionat va mărturisi că cel puțin o dată s-a imaginat la volanul unei mașini faimoase, pe traseele legendare din sudul Franței. Monte-Carlo, descris de mulți ca cel mai greu raliu de regularitate din lume, o competiție complexă, cu multe dificultăți ce pot fi întâlnite pe traseu. Parcurgerea probelor speciale se face în circulație deschisă, cu o viteză constantă impusă, iar condițiile meteo pot fi imprevizibile. Echipajul primește direct la start indicațiile legate de traseul ce urmează a fi parcurs – viteză, puncte de control, distanțe, repere – și orice abatere este penalizată. Deși parcurgerea până la finish a raliului este în sine o reușită, echipajele Just Classics Motorsport și-au propus o poziționare cât mai bună în clasamentul final.

“Rallye Monte Carlo Historique din anul acesta este o ediție aniversară cu numărul 20 și multe nume sonore se află printre cei înscriși cum ar fi câstigătorul raliului din 1967 Rauno Aaltonen denumit și “The Rally Professor”. După ce anul trecut ne-am clasat pe locul 41 în clasamentul general, dorim ca anul acesta să reușim o poziționare cât mai bună așa că, ne-am pregătit cu  mașini și aparatură noi”, a declarat Gabriel Stanciu, dublu Campion Național 2016 de Raliuri Istorice.

Farmecul Rallye Monte-Carlo Historique nu este însă dat doar de mașini: „Este mai mult decât o competiție sportivă, automobilismul istoric exprimă cu eleganță un stil de viață, tradiții și valori păstrate cu pasiune într-o comunitate din care echipa Just Classics Motorsport se mândrește că face parte. Ca în fiecare an ne va face o mare plăcere să ne întâlnim cu prieteni vechi din toată Europa și să savurăm  la maximum aventura  oferită de acest raliu.”, a declarat seful echipei Georgios Ladopoulos.

Just Classics Motorsport participă în 2017 cu 7 echipaje, având o componență internațională: Grecia, Italia, Anglia și desigur, Romania, aliinindu-se la start în urmatoarea configurație:

107 Gabriel Stanciu / Georgios Ladopoulos – Ford Escort RS2000 MKII

119 Gerasimos Katochianos / Stamatis Psyloglou – Ford Escort MK

133 Cristian Vârtaci-Aconi / Dorin Lupu – Ford Escort RS2000 MKII

312 Nokilaos Koliopoulos / Evangelos Rallis – Autobianchi A112 Abarth5

104 Antonio Zanussi / Carlo Bisol – Ford Escort RS2000 MKI

110 George Delaportas / Petros Vasilopoulos – Volkswagen Golf MKI GTI care vor lua startul din Bad Homburg

161 Phil Swain / David Green – Ford Escort RS2000 MKIcare vor lua startul din Barcelona.

Articolul Echipa românească Just Classics Motorsport participă cu 7 echipaje la cea de-a 20-a ediție Rallye Monte- Carlo Historique este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Compoziția supersoft oferă cea mai bună aderență și performanță din întreaga gamă de pneuri Pirelli de Formula 1, pentru 2015 acestea beneficiind de o nouă compoziție.

Acesta este un pneu care lucrează într-o gamă joasă, cu o încălzire rapidă, perfect adaptată circuitului stradal sinuos. De asemenea, Pirelli se bucură de o conexiune istorică importantă cu Monaco. Primul Mare Premiu din calendarul mondial, desfășurat la Monaco în 1950, a fost câștigat de Juan Manuel Fangio cu un monopost Alfa Romeo echipat cu pneuri Pirelli. Ultima victorie a lui Fangio la Monaco a fost obținută în 1957 (săptămâna aceasta se împlinesc 68 de ani) de asemenea cu pneuri Pirelli, într-o mașină Maserati.

Monaco dispune de o serie de aspecte mai puțin convenționale. Este cursa cu viteza medie cea mai redusă și virajele cele mai lente din întreg campionatul, punând în valoare importanța aderenței mecanice a pneurilor vis-a-vis de aderența asigurată de aerodinamică. Toți acești factori îl fac un teritoriu ideal pentru pneurile supersoft, care oferă cea mai mare aderență din întreaga gamă, precum și cel mai scurt timp de încălzire. Monaco este de asemenea, singura cursă care nu se aleargă pe distanța minimă, obligatorie conform FIA, de 305 km.

Pneul supersoft este singurul pneu P Zero care are o compoziție complet nouă anul acesta, concepută pentru a oferi o rezistență mai bună la granulare și fărâmițare. Una dintre evoluțiile cheie a tuturor pneurilor de anul acesta a reprezentat-o optimizarea presiunii petei de contact și a distribuției temperaturii. Acestea prezintă un contact mult mai uniform cu asfaltul, îmbunătățind aderența și manevrabilitatea: atribute vitale pe străzile din Monaco.

Suprafața pistei în Monaco este cea mai puțin abrazivă din întreg sezonul. Există de asemenea un format mai puțin obișnuit al sesiunilor, cu o pauză vineri, când circuitul este redeschis traficului public. Acest lucru are o profundă influență asupra evoluției pistei, foarte puțin cauciuc fiind lăsat pe circuit.

Cu spații de evacuare limitate, există șansa apariției a numeroase incidente care pot aduce pe pistă safety-car-ul, iar de acest lucru trebuie ținut cont când se fac calculele referitoare la strategie. Datorită uzurii și degradării foarte reduse a pneurilor care caracterizează Marele Premiu al Principatului Monaco, strategia cu o singură oprire poate funcționa adesea.

Articolul Avancronica Marelui Premiu al Principatului Monaco este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Simone Tempestini

Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi și-au păstrat poziția a patra în Raliul Monte-Carlo și au adunat 12 puncte în ierarhia din Junior WRC. Următoarea provocare este Covasna Winter Rally, ca parte a programului de pregătire pentru Raliul Suediei. Ziua de duminică, 25 ianuarie, a fost ultima din Raliul Monte-Carlo, prima etapă din Campionatul Mondial de Raliuri 2015 și prima inclusă și în Junior WRC, competiție dedicată piloților sub 28 de ani.

Parcursul lui Simone Tempestini

Fără să-și mai asume riscuri inutile, echipajul Simone Tempestini – Matteo Chiarcossi a parcurs fără probleme ultimele trei speciale din Raliul Monte-Carlo și și-a asigurat poziția a patra într-un raliu extrem de dificil. Juniorul Napoca Rally Academy a terminat și duminică toate probele în top 6, cel mai bun rezultat fiind pe speciala a 14-a, cea mai lungă a zilei, unde a obținut cel de-al patrulea timp. Cu două probe speciale câștigate, Simone Tempestini și-a demonstrat competitivitatea în rândul piloților din Junior WRC. „Acum, că s-a terminat Raliul Monte-Carlo, îmi pare rău și mai mult de timpul pierdut din cauza problemelor avute în zilele anterioare. Am avut un ritm foarte bun și aproape tot timpul am fost în top 5 pe probe. Sunt mulțumit de evoluția mea și prefer să văd jumătatea plină a paharului“, a spus Simone Tempestini, după ultima zi din Raliul Monte-Carlo.

În urma rezultatului din prima etapă inclusă în Junior WRC, Simone Tempestini a adunat 12 puncte și ocupă poziția a patra în această ierarhie. „Pentru mine, această etapă nu înseamnă doar cele 12 puncte, ci și o experiență incredibilă, care mă va ajuta în viitor. Totul a funcționat bine între mine și Matteo, și restul echipei. Mi-am propus să nu plec de la această etapă fără puncte, și am reușit. În Junior WRC urmează o pauză destul de lungă până la Raliul Portugaliei, prima dintr-o serie de trei etape pe macadam, unde vom ataca la maximum și unde vrem să câștigăm de fiecare dată“, a mai spus Simone Tempestini.

Chiar dacă până la etapa din Portugalia mai sunt aproape 4 luni, Simone Tempestini își va continua parcursul din Campionatul Mondial de Raliuri în WRC 2, pe o mașină Subaru Impreza. Aici, Simone Tempestini va aduna puncte și pentru Napoca Rally Academy, prima echipă românească înscrisă în WRC.

Articolul Simone Tempestini și-a atins obiectivul la Monte Carlo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La 20 de ani, Simone Tempestini este unul dintre cei mai tineri piloți din campionat și, anul acesta, are alături un copilot cu experiență, Matteo Chiarcossi, de trei ori campion european. „2014 a fost anul în care am acumulat experiență. Acum, în 2015, vreau să mă lupt pentru titlu în Junior WRC“, a spus Simone Tempestini, înaintea plecării spre Monte Carlo.

Calendarul Junior WRC include, anul acesta, șapte etape, fiecare pilot alegând șase dintre ele care vor conta în realizarea clasamentului final. Anul acesta, Raliul Monte-Carlo, prima etapă din WRC, a fost inclus în program, iar echipajul Napoca Rally Academy este pregătit pentru uriașa provocare. Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au început anul în Austria, la prima etapă din Campionatul European, cu un podium în ERC 3 și au continuat cu o sesiune de teste în România. „În acest weekend, am avut o sesiune de teste la Cluj, pe specialele incluse în Transilvania Rally. Sunt mulțumit de rezultat, dar va fi extrem de greu să fim competitivi pe probele din Raliul Monte-Carlo ținând cont că aceasta este prima noastră participare aici. Eu și Matteo trebuie să ne facem treaba cât mai bine la recunoașteri, și apoi să fim foarte concentrați în raliu“, a continuat Simone Tempestini.

Spre deosebire de sezonul trecut, anul acesta în Junior WRC se va merge cu modelul Citroën DS 3 R3-MAX, o evoluție a versiunii din 2014. La prima etapă a sezonului sunt înscrise 11 echipaje, dar organizatorii se așteaptă la și mai multe înscrieri începând cu Raliul Portugaliei, în luna mai. „Raliul Monte-Carlo va fi o etapă dificilă, iar strategia noastră este să adunăm cât mai multe puncte. Nu vreau să risc foarte mult aici. Apoi, în Portugalia, Polonia și Finlanda vom ataca la maximum și, după patru etape, vom vedea cum stăm în campionat. Va fi, cu siguranță, un an interesant și sper să mă descurc cât mai bine“, a mai adăugat Simone Tempestini.

Ediția a 83-a a celui mai celebru raliu din lume vine cu câteva noutăți interesante atât din punctul de vedere al probelor speciale, cât și al regulamentului. Miercuri, 21 ianuarie, este programat shakedown-ul în regiunea Gap, apoi joi, 22 ianuarie, sunt programate două speciale de noapte cu startul festiv din Casino Square în Monaco.  În total vor fi 15 probe speciale, inclusiv celebra Col de Turini și Lardier et Valença – Faye de 51,7 km, lungimea totală fiind de 355,48 km.

CALENDAR JUNIOR WRC 2015
22–25 ianuarie                Raliul Monte-Carlo
21–24 mai                       Raliul Portugaliei
2–7 iulie                          Raliul Poloniei
30 iulie – 2 august          Raliul Finlandei
1–4 octombrie                 Raliul Franței
22–25 octombrie             Raliul Spaniei
12–15 noiembrie             Raliul Marii Britanii

Articolul Simone Tempestini, pregătit pentru Raliul Monte-Carlo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Datorită cererii mari din partea consumatorilor, Skoda a extins anul acesta gama Monte Carlo cu Skoda Citigo Monte Carlo și Skoda Yeti Monte Carlo. Skoda Fabia a fost lansată în versiunea Monte Carlo în 2011 și a depășit orice așteptări prin designul său emoțional. Astăzi, modelele Monte Carlo includ multe dotări, precum grila frontală neagră, jante din aliaj negre, gemurile laterale din spate și luneta cu tentă închisă, precum și alte elemente de design cu contrast accentuat datorită finisării negre. Yeti Monte Carlo și Rapid Spaceback Monte Carlo sunt disponibile de asemenea cu un plafon negru. Interioarele beneficiază, printre altele, de volane cu trei spițe, acoperite cu piele, scaune sport cu un design special și elemente de design Monte Carlo sportive.

Skoda se sincronizează cu Android

Edițiile speciale Monte Carlo aduc un tribut special celor 113 ani de istorie de succes a Skoda Motorsport. Skoda a participat pentru prima dată la ‘Regina Raliurilor’, legendara competiție de la Monte Carlo, în 1936. Imediat, Skoda a obținut locul doi la clasa sa, cu modelul Popular. Pentru a omagia acest succes, producătorul ceh a lansat Skoda Popular Monte Carlo. Acest automobil a devenit un simbol al designului prin aripioara sa distinctă din partea din spate. în 1977, Skoda 130 RS a înregistrat o dublă victorie la clasa sa, în Raliul Monte Carlo.

Prima schiță a viitoarei Skoda Fabia

Pe baza acestor succese au fost create actualele modele Monte Carlo. “Din ce în ce mai mulți clienți caută automobile personalizate și emoționale, care să aibă ceva aparte,” spune Werner Eichhorn, membru al Consiliului de Administrație Skoda, responsabil pentru Vânzări. “Modelele noastre Monte Carlo oferă această individualitate în combinație cu dotări de vârf, la un excelent raport calitate/preț. În același timp, aceasta este o modalitate prin care ne exprimăm tradiția îndelungată și încununată de succes din motorsport.”

Noua Skoda Rapid Spaceback Monte Carlo va debuta în această toamnă. Modelul Rapid Spaceback este disponibil spre vânzare de aproape un an, fiind primul hatchback compact al mărcii din Republica Cehă. Noua versiune Monte Carlo afișează o imagine dinamică și puternică. Partea frontală este caracterizată de rama neagră a grilei radiatorului și de priza de aer lată și neagră, precum și de inserțiile negre din faruri și proiectoarele de ceață. Ediția specială dispune de jante din aliaj negre, de 16 sau 17 inch.

Skoda, vânzări record

De asemenea există ornamente negre pe pragurile ușilor. Designul sportiv se continuă la interior, printre altele, cu volanul cu trei spițe, îmbrăcat în piele cusută cu ață roșie și maneta schimbătorului de viteze îmbrăcată în piele, de asemenea cusută cu ață roșie. În plus, există scaune sport cu design Monte Carlo, împreună cu un set de pedale din oțel inoxidabil și covorașe negre cu tiv de culoare roșie. Rapid Spaceback Monte Carlo are la bază versiunea de dotări ‘Ambition’ și este disponibilă cu toată gama de motoare de la Rapid Spaceback (trei motoare pe benzină și două diesel).

Articolul Skoda Rapid Spaceback Monte Carlo, mai sportivă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.