Când a fost anunțată Ediția P101, care marchează sfârșitul producției modelului Morgan 3 Wheeler, conducerea britanică a confirmat că modelul său cu trei roți va avea nevoie de un succesor într-o nouă formă. Acum este clar și sub ce formă, ca Morgan Super 3. Deși renunță la o parte din detaliile tradiționale din istoria bogată de 113 ani a modelelor cu trei roți, Super 3 rămâne absolut fidel conceptului său de bază de „distracție la volan”.

Baza noului model cu trei roți, numit acum, este o structură monococă din aluminiu, care se bazează tehnologic pe platforma CX din aluminiu, care se găsește și în dotarea modelelor Plus Four și Plus Six. Elementele exterioare ale lui Super 3 sunt integrate direct în structura monococă și sunt modelate printr-un proces specific. Un element din aluminiu turnat, care este vizibil și sub grila radiatorului, servește drept cadru central pentru componentele mecanice și axa față. Noua structură crește stabilitatea și creează spațiu suplimentar pentru pasageri. În plus, Super 3 ar trebui, de asemenea, să obțină un rezultat semnificativ mai bun la testele de impact.

Ceva de-a dreptul revoluționar se întâmplă și cu unitatea. S-au dus vremurile în care motoarele cu cilindri dispuși în V erau poziționate la vedere fără vreo protecție. Morgan Super 3 are echipat un motor cu 3 cilindri de 1,5 litri de concepție Ford și care este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte de la modelul Mazda MX-5. Acum noul propulsor este instalat longitudinal, ascuns sub o capotă iar puterea acestuia continuă să fie tranferată doar la roata din spate. Puterea este de 118 CP iar cuplul maxim este de 150 Nm. Modelul Super 3, care cântărește 635 kg, este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 7 secunde și să asigure o viteza maximă de 209 km/h.

Noul Morgan Super 3 are dimensiuni asemănătoare cu cele ale modelului precedend, respectiv 3,58 metri lungime, 1,84 metri lățime și 1,13 metri înălțime dar dispune de jante ușor majorate, de 20 inci. Pneurile all-season au fost dezvoltate special pentru Super 3 de către firma Avon. Acestea sunt montate pe jante din aluminiu cu design special elaborat în formă de disc. Britanicii nu au oferit încă nicio informație cu privire la roata din spate, care este instalată la o distanță de 2.533 de milimetri de puntea față.

Suspensia roții din față și sistemul de direcție rămân vizibile. Farurile rotunde cu halogen sunt propuse în standard, în timp ce LED-urile sunt disponibile doar la un cost suplimentar și sunt poziționate între roțile din față înguste și capotă. Opțional, două lumini suplimentare sunt montate în fața grilei. Cele două radiatoare ale motorului cu 3 cilindri sunt poziționate în stânga și în dreapta în spatele punții din față, acoperite pe lateral cu lamele dimensionate generos. La ele pot fi atașate tot felul de accesorii folosind un adaptor. Există de asemenea și buzunare pentru bagaje suplimentare. Pe șnururile poziționate pe portiere pot fi fixate alte suveniruri. Există spațiu suplimentar pentru bagaje în spate, care poate fi echipat opțional cu sisteme speciale. Singura protecție împotriva vântului din Super 3 sunt cele două parbrize mici poziționate în fața celor doi pasageri. Elementele de siguranță vizibile sunt cele două roll bar-uri poziționate în spatele pasagerilor.

În cockpit, Morgan încearcă să combine aspectul tradițional cu tehnologia modernă. Instrumentele principale, respectiv vitezometru și turometru, sunt amplasate ca și în trecut în mijlocul planșei de bord, dar acum acum dispun de afișaj complet digital. Acestea sunt încorporate într-un element din aluminiu turnat care face, de asemenea, parte din structura vehiculului. Afișajul pentru navigație este poziționat în fața volanului. De asemena, nu lipsesc dispozitivele de încărcare USB. O coloană de direcție care poate fi reglată în lungime și înclinare, precum și pedalele reglabile, asigură o poziție optimă pe scaun celui aflat la volan. În schimb, cele două scaune sunt fixe. Pe lângă dispozitivul exterior pentru bagaje, există și un sistem adaptor în interior care găzduiește diferite module, cum ar fi suporturi pentru sticle sau telefon mobil. Cordonurile de tensionare înlocuiesc compartimentul clasic al portierelor de pe panourile de la interior. Și pentru că Super 3 este o mașină radical deschisă, toate componentele din cockpit sunt rezistente la praf și protejate împotriva picăturilor de apă conform standardului IP64. Morgan folosește fie vinil, fie piele hidrofugă pentru husele scaunelor. Și pentru ca pasagerii să poată sfida și vântul și vremea, Morgan a dezvoltat inclusiv o linie de îmbrăcăminte din bumbac cerat pentru pasagerii lui Morgan Super 3.

În Marea Britanie, Morgan Super 3 este acum oferit la prețuri care încep de la echivalentul a aproximativ 42.000 de euro plus taxe. Prețurile pentru alte piețe nu au fost încă anunțate. Super 3 poate fi personalizat în nenumărate combinații de culori și design la interior și la exterior. Dotări precum airbag-uri, sisteme moderne de conducere sau de asistență sau un soft top nu sunt disponibile.

Morgan a dezvoltat un adevărat succesor pentru modelul 3 Wheeler. Conceptul de bază este păstrat în noua ediție. Clasicul motor V2 care a însoțit mulți ani modelul a trebuit să cedeze locul unui modern motor Ford cu 3 cilindri care nu mai este vizibil. Cu toate acestea, împreună cu noul cadru rigid din aluminiu, noul Morgan 3 promite o dinamică de condus la un nivel fără precedent. Prețul pentru modelul Morgan cu trei roți rămâne la un nivel înalt binecunoscut.

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Cockpit

Interior

Articolul Morgan Super 3 – noul model cu 3 roți succesor al lui 3 Wheeler a debutat oficial este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Morgan Motor Company are o istorie impresionantă, de 111 ani, cu atât mai mult cu cât este un constructor de nișă, care nu a avut niciodată o gamă prea bogată de modele în același timp. Constructorul britanic a mizat pe o altă abordare, având în ofertă, de foarte mulți ani, de la autovehicule cu 3 roți, la modele supersport, cu motoare preluate, masă foarte redusă și design retro.

La acest moment, Morgan are în portofoliu doar trei modele: 3 Wheeler, a cărui producție încetează în acest an, Plus Four și Plus Six, două roadstere retro, tipice Morgan. Pe baza și pe platforma lui Plus Four, Morgan a prezentat un nou model, de fapt unul adaptat rulării în off-road: Plus Four CX-T. Morgan nu are vreo tradiție în domeniul off-road, dar are tradiție în curse de regularitate pe teren neasfaltat. Noul Plus Four CX-T a fost special conceput nu neapărat pentru rally-raid, ci pentru rulare în condiții grele, departe de asfalt. Asta deși nu are tracțiune integrală, ci doar un diferențial electronic, preluat de la sistemul xDrive al celor de la BMW, dar cu propriul software. Sunt trei moduri de lucru ale acestuia, selectabile de la un buton de pe bord: Road, cu diferențialul deschis, All-Terrain, caz în care diferențialul este blocabil în proporție de 45% și All-Terrain Extreme, atunci când diferențialul este blocat și transmite puterea în proporție egală roților spate. De asemenea, raportul final al transmisiei a fost scurtat pentru a compensa roțile cu diametru mai mare.

În rest, Morgan Plus Four CX-T nu prea poate fi confundat. Are roll-cage și roll-bar, iar partea din spate, la exterior, a fost modificată pentru a putea susține două roți de rezervă (evident, cu pneuri A/T), iar în fața acestora este o geantă cu scule de întreținere și reparație. Și aripile laterale susțin două genți, din același registru de utilitate. Suspensia a fost modificată, atât la nivelul arcurilor, cât și în ceea ce privește amortizoarele. Garda la sol este de 230 mm, iar „burta” mașinii este protejată de scuturi. Motorul, în buna tradiție Morgan din ultimii ani, este de proveniență BMW: un 4 cilindri în linie de 255 CP și 400 Nm. Evident, cei de la Morgan nu au făcut singuri această adaptare, ci cu ajutorul Rally Raid UK, companie care a produs 60 de modele de competiție pentru 13 ediții ale raliului Dakar.

Morgan Plus Four CX-T onorează tradiția de alergător de cursă lungă a celor de la Morgan și va fi produs într-o serie incredibil de mică: doar 8 exemplare Plus Four CX-T vor fi produse, chiar în acest an, la un preț unitar de 170.000 de lire, fără taxe. Este cel mai exclusivist model Morgan din ultimii ani, de când constructorul britanic, oricum unul de serie foarte mică, a rămas cu doar trei, curând două modele în portofoliu.

Articolul Morgan Plus Four CX-T: Rally-raid fără 4×4 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.