Pebble Beach Concours d’Elegance a marcat câteva premiere foarte interesante – una dintre ele fiind și foarte exclusivista versiune unicat a seriei speciale Rolls-Royce Dawn Black Badge, creată special pentru Benjamin Treynor Sloss. Dacă sunteți pasionați de ceea ce se întâmplă prin Silicon Valley veți recunoaște numele – dacă nu, nici o grijă, vă spunem noi: Sloss este VP al departamentului de inginerie de la… Google. Evident, nici o surpriză că își permite un model unicat – sau că a primit cheile personal de la Torsten Müller-Ötvös, CEO-ul Rolls-Royce. Culorile – galben și albastru marin – sunt realizate special (primul este denumit Superflare, iar al doilea Pikes Peak Blue în onoarea interesului pentru motorsport arătat de Sloss) și prezente peste tot, inclusiv la interior: piele albastru marin închis, cusături galbene și logo-uri RR.

Tot strict pentru America a fost realizată și ediția specială Audi A4 Ultra Sport – model care omagiază dispariția cutiei de viteze manuale de pe modelele A4 din SUA și care va fi disponibil în doar 40 de exemplare. Însă acest detaliu nu este totul – clienții vor avea parte și de amortizoare adaptive, de direcție sport, vopsea Quantum Gray la exterior cu inserții „titanium black”, elemente din fibră de carbon și jante de 19 inch cu finisare titanium. Interiorul are în schimb parte de inserții Alcantara, volan sport teșit, pedalier din oțel inoxidabil și elemente Audi Sport RS cu aspect de fibră de carbon.

Jeep este generos cu fanii săi – oferind doritorilor noul Wrangler Moab Edition ca pachet bonus pentru versiunea Sahara, iar diferențele față de varianta standard variază de la notabile la subtile: pneuri masive de 32 inch all-terrain, jante negre de 17 inch de pe Rubicon, dar și tratament „întunecat” pentru anumite elemente ale caroseriei. Și mai multe elemente de la Rubicon – capota sau parașocurile din oțel – sunt combinate elegant cu un hard top în culoarea caroseriei. Elementele mecanice adiționale demne de menționat includ sistemul Selec-Trac, diferențialul spate cu alunecare limitată și numeroase sisteme de asistență incluse în „Safety Group”. Habitaclul are parte de tapiserie din piele, sistem de infotainment Uconnect cu ecran tactil de 8,4 inch și navigație, precum și sistem audio de la Alpine – cu nouă incinte.

Înapoi în Europa – oarecum – descoperim la Moscow International Auto Salon din Rusia un interesant concept – 4×4 Vision. Denumirea este, desigur, cât se poate de generică – însă producătorul Lada ne duce automat cu gândul la faimosul SUV Niva, model care înainte de Dacia Duster (și înainte de „democrație”) era singurul automobil de teren cu adevărat accesibil pentru români. Servind drept un preambul pentru viitoarea generație Niva, 4×4 Vision ar putea avea mai multe decât credem în comun cu SUV-ul românesc – să nu uităm de faptul că proprietarul Lada, AvtoVAZ, este la rândul său „frate” de concern în cadrul Alianței Renault Nissan cu Dacia…

Studiul imaginat de șeful designer-ilor Steve Mattin și echipa sa este cât se poate de modern – similarități cu Niva fiind foarte greu de depistat (poate forma capotei și a aripilor spate), iar interiorul este cât se poate de ancorat în realitatea secolului XXI. Alura agresivă este ajutată de prezența jantelor de 21 inch sau a luminilor față/spate LED – în timp ce zona destinată șoferului este dominată de elemente high-tech: display pentru instrumentele de bord, un al doilea ecran pentru sistemul de infotainment, transmisie automată cu reductor și chiar sistem de climatizare cu două zone, pentru un confort sporit. Nici un detaliu nu a fost oferit despre partea tehnică – în afara faptului că prototipul beneficiază de propria „platformă specială”.

Frumusețea intrinsecă a unui obiect se măsoară uneori în unități minuscule… argument pe care pasionații de creații din piese Lego îl cunosc foarte bine… Însă și compania este perfect conștientă de fascinația pe care o exercită asupra fanilor de toate vârstele. Pentru a demonstra veleitățile liniei Lego Technic – apărută încă din 1977 – compania a decis să transpună modelul propriu de Bugatti Chiron… în mărime naturală. Mai mult de atât – în ciuda faptului că nu au fost folosite alte piese decât cele Lego – această replică poate fi condusă! Secretul este că între cele un milion de piese Lego Technic se regăsesc și 2304 motorașe Lego Technic, care după ce a fost finalizată asamblarea – împreună cu procesul de dezvoltare a durat 13.438 ore (!) – oferă o putere totală de… 5,3 cai putere.

Interiorul și exteriorul recreează în detaliu un Chiron real – planșa de bord, volanul, scaunele, spoilerul spate, vitezometru, faruri și stopuri. Acum, să mai oferim ceva date pasionaților de cifre: 2304 motorașe, 4032 roți dințate, 2016 axe, o greutate totală de 1500 kg și 5,3 CP cu 92 Nm pentru o viteză teoretică… de doar 20 km/h. Lego a marcat premiere importante cu acest incredibil efort ingineresc – nu a fost folosit lipici pentru a ține la un loc cărămizile, este prima replică funcțională Lego Technic de dimensiuni conforme cu originalul, iar pilotul de curse Andy Wallace ne spune că de la câțiva metri distanță nici măcar nu îți poți da seama că ai de-a face cu un produs Lego…

Articolul (Video) Ediții speciale, concepte și… Lego este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Știm deja despre dorința cehilor de la Skoda de a declina noul lor Kodiaq în versiune coupé-SUV, însă iată că Renault le-au luat-o înainte, anunțând noul model compact Arkana – un „show car” menit să se transforme în produs de serie de anul viitor. Noul crossover pare a avea ambiții globale – va fi comercializat întâi în Rusia, din 2019, fiind bazat pe platforma tehnică a modelului local Kaptur, urmând apoi și alte piețe – cele specificate sunt deocamdată doar din îndepărtata Asie, unde vor avea „caracteristici” locale.

Acasă în Italia, marca Fiat doar ce a debutat un facelift pentru seria 500X, însă doar pasionații vor putea remarca rapid diferențele – designul farurilor a fost modificat, acum ele beneficiind e aportul tehnologiei LED (cu 20% mai luminoase decât în cazul vechiului sistem cu xenon). Modificările adoptate de stopurile LED sunt chiar mai subtile, iar 500X – la fel precum fratele Renegade – are parte de aportul unei noi serii de motorizări turbo pe benzină din gama Firefly. Ele promit economii de carburant de până la 20%, sosind sub forma unor unități de 1 litru în trei cilindri de 120 CP / 190 Nm (combinat cu tracțiune față și o cutie manuală cu șase rapoarte) și a unui model de 1.3 litri cu 150 CP / 270 Nm – legat la o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase rapoarte.

Ambele au parte de filtre de particule, construcție integrală din aluminiu și sunt completate în gamă de clasicul 1.6 litri E-Torq, dar și de trei opțiuni diesel: 1.3 litri (95 CP / 200 Nm), 1.6 litri cu 120 CP / 320 Nm și puternicul motor de 2 litri și 150 CP cu 350 Nm – singurul cuplat la o modernă transmisie automată cu nouă rapoarte și oferit cu tracțiune integrală. Pachetul de siguranță este cât se poate de complet – recunoaștere a semnelor rutiere, frânare de urgență autonomă, faruri automate, iar utilizatorii nu se vor plictisi de elementele high-tech: sistemul de infotainment UConnect în cea mai nouă versiune, Apple CarPlay / Android Auto dar și navigație 3D de la TomTom, etc.

Prezentat online din Japonia, dar cu debutul oficial în fața publicului programat pentru octombrie, la Salonul Auto de la Paris, sportivul coupé Lexus RC se află la jumătatea carierei – fiind prezentat pentru prima oară la Salonul Auto de la Tokyo din 2013. De acum încolo, compactul și rafinatul model premium are pretenții și mai înalte, designerii efectuând modificări inspirate direct din mai marele LC – iar printre principalele schimbări de remarcat sunt integrarea DLR-urilor LED în faruri, în timp ce varianta RC F Sport primește o nouă grilă a radiatorului și jante noi de 19 inch inspirate de LC și LS. În spate, inginerii au implementat noi canale aerodinamice către extremitatea barei, pentru un look mai modern și o curgere mai bună a aerului cu efecte beneficii asupra stabilității.

Și stopurile au fost atinse de penelul designer-ilor, având acum grafică în „L” – element pe care îl vom întâlni din ce în ce mai des la modelele Lexus. La interior RC adoptă ceasul analogic de pe LC, în timp ce numeroase modificări subtile sunt menite să optimizeze aspectul, stilul sau confortul șoferului și pasagerului. RC primește și noi finisări – Mustard Yellow sau Ocher – ultima fiind împrumutată de pe LC, în total fiind disponibile 7 combinații interioare și 11 vopsele pentru exterior. Modificările tehnice includ optimizări aduse propulsorului de 2 litri turbo și suspensiei – care beneficiază inclusiv de un set nou de amortizoare.

Anul acesta producătorii auto trebuie să se conformeze noilor dispoziții de omologare – toate modelele vândute în Europa urmând să fie certificate conform noii proceduri de testare WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedure), menită să ofere o privire de ansamblu ceva mai realistă asupra consumului de carburant al vehiculelor noi. Grupul PSA este printre primii constructori majori care anunță finalizarea tuturor certificărilor – toate modele de pasageri ale mărcilor sale (Peugeot, Citroën, DS, Opel și Vauxhall) fiind acum certificate în conformitate cu WLTP. WLTP este un test mai riguros și de o durată mai mare, menit să înlocuiască vechiul NEDC – iar în viitorul apropiat constructorii vor avea de-a face și cu noul standard Euro 6.d-Temp, care se va aplica începând cu luna septembrie 2019. Acesta este chiar mai drastic, deoarece va ține cont inclusiv de emisiile poluante (NOx, CO și alte particule) măsurate în condiții de trafic real pe drumuri publice – Real Drivind Emissions (RDE).

Articolul Fresh-ul de joi – Renault Arkana, Lexus RC și Fiat 500X este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.