Cel mai puternic motor al noii game va avea cilindreea de 2 litri, injecție directă de benzină, supraalimentare turbo și distribuție variabilă a supapelor. Acesta va debuta în 2015, sub capota lui Civic Type R și va dezvolta 280 CP. Astfel, japonezii speră să stabilească cu noul lor hot hatch, aflat momentan în fază de dezvoltare, un nou record pentru mașinile cu tracțiune față pe circuitul de la Nurburgring.

Test Honda CR-V 2.2D

Noua familie mai include un propulsor cu trei cilindri, de 1 litru și altul de 1,5 litri, cu patru cilindri. Deși nu au fost făcute publice date concrete referitoare la consum și puterile dezvoltate, oficialii Honda afirmă că acestea vor fi simțitor mai eficiente decât motoarele existente la ora actuală în ofertă. Se estimează că motorul de 1 litru va oferi în jur de 130 CP, iar cel de 1,5 litri aproximativ 160 CP. Debutul comercial este preconizat pentru sfârșitul lui 2016, toate piețele fiind vizate: Europa, SUA, China și Asia.

De asemenea, în stadiu de dezvoltare se află și o nouă cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj. Pentru a evita plecările inconfortabile de pe loc, aceasta va dispune inclusiv de un convertizor de cuplu și va avea opt trepte. Noua transmisie va îmbunătăți atât consumul de combustibil, cât și prestațiile dinamice cu aproximativ 10% și va fi utilizată în compania motoarelor de 2 și 3 litri. Totodată, nu se va renunța la cutiile automate de tip CVT, care facilitează consumul de combustibil redus.

Articolul Honda Civic Type R, cu un nou motor VTEC Turbo de 280 CP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noile motoare diesel din gama Drive-E au o eficiență mai mare cu până la 30% decât cele pe care le înlocuiesc și sunt dezvoltate cu forțe proprii de către suedezi. Propulsoarele diesel vor avea puteri cuprinse între 120 și 230 CP, iar cele alimentate cu benzină vor produce între 140 și 306 CP.

Sistemul City Safety de la Volvo îi recunoaște acum și pe bicicliști.

Noua gamă de motoare are la bază două unități cu cilindreea de 2,0 litri, cu injecție directă de benzină sau common-rail, și vor dispune de supraalimentare cu turbină și compresor pentru a dezvolta performanțe superioare. De asemenea, acestea au fost gândite să poată fi asistate de motoare electrice, astfel că apariția unor versiuni hibride este aproape o certitudine. Acestea vor avea bateriile amplasate între cele două punți pentru o repartiție cât mai echilibrată a greutății și, cel mai probabil, se vor încărca de la priză.

Transmisia se va face prin intermediul unei versiuni îmbunătățite a actualei cutii de viteze manuale cu șase trepte sau a uneia automate cu opt trepte, complet noi.

Cea mai puternică versiune va purta indicativul T6 și va dezvolta 306 CP cu ajutorul supraalimentării duble, cu turbină și compresor. Motorul turbo T5 va produce 245 CP, în timp ce versiunea D4, care urmărește și obținerea unor cifre de consum mici, se va rezuma la 184 CP.

Test cu Volvo V40 T5 Cross Country

Noile motoare Drive-E reprezintă un prim pas spre renunțarea la parteneriatul tehnologic cu Ford și vor fi construite la uzina Volvo din Skövde, Suedia, cu o cadență de 2000 de unități pe săptămână.

Articolul Motoare și transmisii noi pentru Volvo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.