Mașinile electrice erau pe val după bonusurile substanțiale oferite în multe state europene și după introducerea forțată a unor măsuri care culminau cu interzicerea vânzării în UE a mașinilor cu motor termic, hibride și PHEV de la 1 ianuarie 2035. conform planului Fit For 55.

Decizia era în primul rând una politică neavând nicio legătură cu realitatea din mai multe motive:
– rețeaua de stații de încărcare este încă departe de necesități
– mașinile electrice sunt în continuare foarte scumpe cu tot cu subvențiile acordate
– prețul curentului electric la stațiile de încărcare a crescut în mod speculativ, iar multe surse de unde se obține energia nu sunt sustenabile
– reciclarea bateriilor este încă o mare problemă

Se pare că schimbarea polului de putere în alegerile europarlamentare din 9 iunie va conduce la o revenire la zona normalității.

Manfred Weber, liderul partidului Popular European, care a obținut cele mai multe locuri în Parlamentul European după alegerile din 9 iunie 2024 a spus foarte clar: “Interzicerea mașinilor cu combustie a fost o greșeală în UE!”, referindu-se la măsura de a interzice comercializarea de mașini noi cu motoare termice în UE de la 1 ianuarie 2035.

Weber a declarat că interdicția a fost o greșeală și că grupul său va discuta despre anularea acesteia în zilele următoare. Având în vedere că partidul condus de Weber are majortitate în noul Parlament European, este foarte posibil ca ridicarea interdicției să treacă la vot.

Declarația lui Weber vine într-un moment delicat. Piața de mașini electrice este în scădere după tăierea subvențiilor, chinezii au invadat piața europeană cu mașini electrice mai ieftine și Comisia Europeană plănuiește să le introducă taxe prohibitive iar mulți producători își regândesc strategia electrică.

Grupul VW a anunțat că relochează 60 din cele 180 miliarde USD către dezvoltarea în continuare a motoarelor termice diesel și benzină, după ce vânzările familiei ID au scăzut și este o cerere foarte mare pentru noul Tiguan cu motoare convenționale.

Mercedes a anunțat că amână pentru 2030 în loc de 2025 planul de a vinde 50% din producție  mașini electrice și renunță la dezvoltarea noii platforme MB.EA Large din cauza vânzărilor slabe ale lui EQE și EQS.

Articolul Manfred Weber, liderul partidului Popular European vrea să ridice interdicția de a vinde mașini cu motoare termice din 2035 în Europa este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nici nu e de mirare, pentru că Germania este cel mai mare producător de mașini din Uniunea Europeană, iar această decizie are un impact major asupra economiei sale. La două zile după votul Parlamentului European care interzice, practic, vânzarea oricărui fel de autoturism cu motor cu ardere internă (inclusiv hibride), ADAC a reacționat:

Doar electromobilitatea nu va putea susține ambițioasele planuri de protecție climatică în ceea ce privește transportul. Așa că ar fi fost necesar să se discute despre alimentarea motoarelor cu ardere internă cu combustibili sintetici, care să fie neutri la nivelul impactului asupra mediului.

Hildegard Muller, Președintele VDA (Asociația Industriei Auto Germane) a fost chiar mai tranșant:

O decizie împotriva cetățenilor, împotriva pieței, împotriva inovației și a tehnologiilor moderne. Pentru atinge obiectivele climatice și bio-combustibilii sunt necesari.

Citește și: Planul UE Fit for 55 de a interzice vânzarea de mașini noi cu motor termic din 2035 este nesustenabil!

Mai multe asociații germane spun că decizia Parlamentului European nu a luat în calcul utilizarea combustibililor sintetici și a biocombustibililor, care pot fi obținuți din resurse regenerabile și care pot alimenta motoarele cu ardere internă în condiții de neutralitate climatică. Se susține chiar că flota actuală de 46 milioane de mașini din Germania (1,5 miliarde în întreaga lume), ar putea funcționa cu biocombustibili în condiții de neutralitate climatică, având și avantajul că distribuția acestora se poate face fără probleme prin intermediul structurii de alimentare deja existente.

Chiar și Ministrul Federal al Transporturilor din Germania, Volker Wissing, spune că nu aprobă decizia Parlamentului European: “Vrem ca mașinile cu motoare cu ardere internă să poată fi înmatriculate chiar și după anul 2035, dacă se va dovedi că sunt alimentate doar cu bio-combustibil.”

Pe de altă parte, asociațiile de mediu salută decizia de interzicere a mașinilor cu motoare termice începând cu 2035, dar spun că termenul este prea generos și că 2030 ar fi fost mai potrivit și oricum la limită, în condițiile în care se va depăși punctul în care schimbările climatice pot fi reversibile.

via|Stern.de

Articolul Critici în Germania față de decizia de a interzice mașinile cu motoare termice începând cu 2035 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ieri, Parlamentul European a votat propunerea Comisiei Europene de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră, ceea ce echivalează cu interzicerea vânzării de mașini noi, echipate cu motoare termice, începând cu anul 2035, ca parte a planului “Fit for 55“. Practic, din 2035, Uniunea Europeană vrea să atingă neutralitatea emisiilor de CO2 la nivelul mobilității rutiere, în ceea ce privește autoturismele.

Planul “Fit for 55” prevede reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% până în anul 2030, pentru ca în 2050 să fie atinsă neutralitatea climatică.

Astfel, mașinile noi cu motoare termice nu vor mai putea fi comercializate începând cu anul 2035. Evident, aici sunt incluse orice fel de motoare termice, în orice combinație, adică nici mașinile echipate cu sisteme hibrid, plug-in hibrid (PHEV) sau range extender nu vor mai putea fi comercializate pe teritoriul Uniunii Europene din 2035.

Practic, începând din 2035, producătorii de mașini ar trebui să vândă doar modele fără emisii de CO2, fie că sunt electrice, cu pile de combustibil sau alimentate direct cu hidrogen.

De ce începând cu anul 2035? Acest termen a fost ales pentru că s-a luat în considerare o durată de viață de 15 ani a ultimelor mașini cu motoare termice vândute înainte de a fi interzisă comercializarea, astfel încât acestea să iasă din circulație până în 2050, atunci când planul prevede neutralitatea climatică.

Cum stă Europa la acest moment?

Ultimele date arată că vârsta medie a parcului auto european (autoturisme) este de 11,8 ani. România și Lituania au cel mai vechi parc auto (16,9 ani), iar Luxemburg este pe primul loc, cu o medie de 6,7 ani.

După votul Parlamentului European vor urma negocieri cu toate cele 27 de state membre UE, astfel că pot interveni modificări sau concesii, în anumite cazuri. Deja Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) a menționat că această dată este una foarte optimistă, în condițiile în care stațiile de încărcare pentru mașini electrice sunt insuficiente și nu există control și predictibilitate pentru obținerea materialelor necesare producției de baterii.

Articolul Parlamentul European a decis interzicerea vânzărilor de mașini cu motoare termice din 2035 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.