Pentru că e sezonul în care trebuie să-i punem pe cei mici înaintea tuturor, vom începe povestea noastră de dinainte de Ajun de Crăciun cu un Smart ForTwo trecut prin mâinile experte ale spiridușilor de la Brabus. În mod ciudat, tunerul german nu intră în spiritul sărbătorilor de iarnă, ci se gândește mai degrabă la momentele de vară, cu soare, yacht-uri, fete… și ne prezintă modelul ForTwo Sunseeker. Nu este orice fel de ForTwo – Brabus a intrat în parteneriat cu specialiștii navali de la Sunseeker, iar mica citadină va fi derivată în doar zece exemplare, toate foarte exclusiviste. Panouri din lemn de tec, crucea celor patru puncte cardinale și alte elemente de inspirație marină sunt dublate de propulsorul de 898 cmc turbo în trei cilindri, ce dispune, după tratamentul Brabus, de 125 CP și 200 Nm. Nu vă gândiți să-l luați drept cadou de Crăciun decât dacă aveți de aruncat 59.900 euro…

După ce ați „naufragiat” cu micul Brabus pe o insulă aparent pustie, e posibil să aveți nevoie de un VW Amarok în versiunea celor de la Pickup Design, cele 500 de exemplare din seria „Amy”, gata de producție, fiind cu siguranță perfecte pentru o incursiune în lumea fantastică din Jurasic Park. Sau poate preferați o escapadă pe circuit cu „venerabilul” Nissan GT-R, model care însă ne arată că experiența în mâini pricepute încă poate concura cu… oricine. Wheelsandmore, un tuner din Baesweiler, Germania, a decis să ne încânte zilele acestea cu proiectul CrankZilla – care în plus are și avantajul disponibilității unei întregi game de opțiuni. De putere, bineînțeles – tunerul oferind nu mai puțin de cinci niveluri de performanță – de la 570 CP sărind la 605, 630, 650, 700, sau la preferatul nostru: 740 CP.

Articolul Tuning de la mic la mare, cu sau fără măsură este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deși pare un facelift al modelului actual, mașina surprinsă în aceste imagini nu este altceva decât un banc de probe pentru sistemul de propulsie hibrid al generației viitoare. Regulile din ce în ce mai stricte referitoare la emisiile poluante nu lasă nicio șansă supercarurilor, singura soluție fiind electrificarea. Actualul model este echipat cu un motor V6 twin-turbo de 552 CP, care antrenează toate cele patru roți prin intermediul unei transmisii automate cu dublu ambreiaj. În aceste condiții, demarajul până la 100 km/h durează doar 2.8 secunde, iar viteza maxină este de 315 km/h. Adevărata problemă a mașinii o reprezintă însă emisiile de CO2, care se cifrează la 275 g/km. Această valoare nu prea mai corespunde nici cu timpurile actuale, ca să nu mai vorbim de cele viitoare.

Conform zvonurilor, viitoarea generație Nissan GT-R va utiliza sistemul de propulsie hibrid al conceptului Infiniti Essence, prezentat la Salonul auto de la Geneva, în 2009. Acesta dezvoltă aproximativ 600 CP și alătură un propulsor pe benzină, V6, de 3,7 litri, dotat cu două turbocompresoare, care dezvoltă 440 CP, cu un motor electric de 160 CP. Deocamdată nu se știe dacă bateriile vor putea fi sau nu încărcate de la priză, însă este clar că acestea vor aduce un plus de greutate unei mașini considerată deja destul de grea. În consecință, ne așteptăm la utilizarea cu generozitate a fibrei de carbon pentru a reduce masa totală. Cele mai ambițioase voci vorbesc chiar de o greutate mai mică cu peste 150 kg față de modelul actual.

În linii mari, noul Nissan GT-R va păstra aceeași siluetă, însă accentul va cădea pe îmbunătățirea coeficientului aerodinamic și pe adoptarea unor detalii de design foarte moderne. În cadrul Salonului auto de la Tokio de anul viitor, ne putem aștepta la un concept care să prefigureze  viitoarea generație a supercarului japonez.

Articolul Nissan GT-R, imagini–spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.