La 22 de ani de la debutul modelului Fabia, continuatorul pe atunci al modelului Felicia (ultimul model produs de Skoda înaintea preluării de către Volkswagen), constructorul ceh a prezentat noua Skoda Fabia, modelul de clasă mică ajungând acum la a patra generație. În toți acești 22 de ani, Skoda a vândut aproximativ 4,5 milioane de unități Fabia.

Așa cum era de așteptat, noua Skoda Fabia a fost construită pe platforma modulară MQB-A0 a grupului Volkswagen, iar schimbările sunt destul de mari. În primul rând, modelul cehilor are acum aproape 4,11 metri, fiind cu 11 cm mai lung decât modelul pe care îl înlocuiește. Apoi, tot datorită platformei, noua generație oferă 50 litri în plus la nivelul volumului portbagajului, care ajunge astfel la 380 litri, cel mai mare din segment, spune constructorul ceh. Nu în ultimul rând, mașina se laudă cu un coeficient aerodinamic de 0,28, un nou record pentru clasa mică, după afirmațiile Skoda. Această valoare a fost obținută printr-o atenție deosebită la proiectarea elementelor aerodinamice, inclusiv fante ale grilei inferioare care se închid automat atunci când nu este nevoie de răcire. Numai de aici, spune Skoda, se obține o reducere a consumului cu 0,2 litri/100 km la o viteză constantă de 120 km/h.

Designul se vrea unul emoțional, dar se încadrează mai degrabă în stilul modern și tehnologizat al modelelor actuale Skoda. Există o nouă paletă de culori, dar și noi modele de jante, care ajung până la 18 inchi.

Interiorul vine cu un display central floating (maxim 9,2 inchi) și, opțional, Virtual Cockpit, adică tablou de bord digital cu diagonala de 10,25 inchi și cinci layout-uri la nivelul graficii. Pentru prima dată, Skoda Fabia este oferită cu Climatronic pe două zone, plus grile de ventilație pentru pasagerii din spate. Sistemul infortaiment de top oferă control prin gesturi și, opțional, asistentul vocal Laura, plus conectivitate completă, inclusiv eSIM.

Cinci motorizări sunt anunțate deocamdată, toate din familia EVO, gama fiind asemănătoare cu cea a modelului Polo facelift. Propulsorul de bază este un 1.0 MPI, în 3 cilindri, care produce 65 CP și 93 Nm (0-100 km/h în 15,5 secunde). Același motor este oferit și cu 80 CP (cuplu tot de 93 Nm), ambele fiind cuplate la o cutie de viteze manuală, cu 5 trepte. Urmează apoi motorul de 1.0 TSI, disponibil cu 95 CP (cutie manuală, cu 5 trepte) sau 110 CP (Manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte). Cel mai puternic motor este cel de 1,5 litri TSI, cu 150 CP și 250 Nm, care vine doar în combinație cu cutia DSG cu 7 trepte.

Noua Skoda Fabia 2021

Articolul Noua Skoda Fabia, mai mare și mai tehnologizată este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La două săptămâni după prezentarea primului teaser cu noua generație Skoda Fabia, constructorul ceh a revenit cu informații despre motorizări și alte caracteristici ale noului model. Pe de altă parte, pentru pozele oficiale trebuie să mai așteptăm puțin, Skoda prezentând deocamdată o serie de fotografii cu mașina camuflată.

Construită pe platforma MQB-A0, noua Skoda Fabia are dimensiuni mai mari și este mai sportivă, spun cehii, care adaugă faptul că au reușit totuși să păstreze masa mașinii aproape de cea a generației încă actuale. În schimb, coeficientul aerodinamic a fost redus de la 0,32 la 0,28 (cel mai bun din segment, spune Skoda), datorită simulărilor computerizate (Computational Fluid Dynamics). În plus, noua generație vine cu o grilă față activă, care are un rol important în aerodinamică, cu efecte asupra consumului: doar prin intermediul acestei grile active, care se deschide doar când motorul are nevoie de răcire suplimentară consumul de carburant se reduce cu 0,2 litri/100 km la viteza de 120 km/h. Alte măsuri adoptate pentru reducerea rezistenței aerodinamice constau în aplicarea unor inserții de plastic în roți și montarea a 12 panouri (în loc de trei) sub mașină în special în zona motorului și a punților.

Doar motoare pe benzină

Așa cum era de așteptat, având în vedere că actuala generație a renunțat la diesel după facelift, noua Fabia oferă 5 motorizări pe benzină. De fapt, la bază este motorul de 1,0 litri MPI (3 cilindri) oferit cu 65 CP (+ 5 CP față de actualul model), dar și cu 80 CP, ambele versiuni oferind același cuplu (95 Nm) și tot ambele fiind cuplate la o cutie de viteze manuală, cu 5 trepte.

Urmează apoi motorul de 1,0 litri TSI, oferit cu 95 CP (cutie manuală cu 5 trepte) și 110 CP (manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte). 

Cea mai puternică motorizare este asigurată de propulsorul de 1,5 litri TSI (singurul cu 4 cilindri din gamă), care produce 150 CP și 250 Nm și este cuplat doar cu cutia DSG cu 7 trepte.

Echipamente moderne

Interiorul (deocamdată nedezvăluit) are o planșă de bord cu display central stil floating, opțiunea de a comanda Virtual Cockpit (tablou de bord digital, premieră pe Fabia) și până la 9 airbag-uri. Nu lipsesc sisteme actuale de siguranță activă, cum ar fi cruise control-ul adaptiv, dar și parcare automată cu frânare automată atunci când senzorii detectează un obstacol.

Noua Skoda Fabia dispune de 43 de elemente încadrate în conceptul tradițional Skoda – Simply Clever. Pe lângă racleta montată lângă bușonul rezervorului, spațiu de depozitare între scaunele spate, suporturi pentru smartphone pentru pasagerii din spate și multe altele, noua Fabia vine și cu un un port USB-C integrat în suportul oglinzii retrovizoare, pentru alimentarea unei camere video de bord.

Articolul Skoda Fabia: Informații complete despre noua generație este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

A patra generație a modelului Skoda din clasa mică se apropie de debut, constructorul ceh anunțând deja câteva caracteristici ale noii Fabia. Cel mai important, dar de așteptat, este faptul că noua Skoda Fabia este construită pe platforma modulară MQB-A0 a grupului Volkswagen, aspect care aduce avantaje legate de spațiu, siguranță și posibilitatea electrificării.

Cu această ocazie aflăm că noua Skoda Fabia este mai mare la toate capitolele față de modelul actual, platforma modulară oferindu-i și un plus de 50 litri în ceea ce privește volumul portbagajului, care va ajunge astfel la un total de 380 litri.

De asemenea, platforma permite și adoptarea celor mai noi sisteme de asistare, noua Skoda Fabia aliniindu-se la standardele actuale ale industriei.

În privința motorizărilor constructorul ceh nu dă la acest moment prea multe detalii, dar aflăm că modelul de clasă mică va folosi familia de motoare pe benzină EVO a grupului Volkswagen și, în funcție de caracteristicile de putere, acestea vor fi  cuplate fie la o cutie de viteze manuală, fie la una DSG, cu 7 trepte.

Faptul că nu va exista nici un propulsor diesel n-ar trebui să mire pe nimeni, în condițiile în care și generația actuală a renunțat la diesel după facelift-ul din 2018.

Despre electrificare, într-o formă sau alta, nu se spune nimic deocamdată, dar vom afla mai multe peste câteva săptămâni.

Articolul Primul teaser cu noua Skoda Fabia. Mai mare și mai tehnologizată este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.