noul Mercedes Clasa C Archives - Auto motor si sport

Noul Mercedes GLC va debuta oficial pe data de 1 iunie

George Grosu — Tue, 17 May 2022 21:53:38 +0000

Conform anunțului recent al conducerii Mercedes, noua generație Mercedes GLC va avea premiera pe data de 1 iunie. Cu această ocazie a fost dezvăluită inclusiv o fotografie tip teaser cu noul Mercedes GLC care va fi mai dinamic și mai tehnologizat ca niciodată.

După aproape doi ani de fotografii cu prototipuri camuflate surprinse în timpul testelor de anduranță, conducerea Mercedes a anunțat oficial lansarea noului SUV mediu GLC pe data de 1 iunie. Anunțul respectiv a fost însoțit și de prima fotografie de tip teaser care înfățișează noul Mercedes GLC.

Cunoscut sub codificarea internă X254, noul Mercedes GLC se bazează pe platforma tehnică MHA (Modular High Architecture) îmbunătățită și regăsită inclusiv pe predecesorul model. Aceasta, la rândul ei este strâns legată cu platforma MRA2 (Modular Rear Architecture) pe care a fost concepută noua generație Clasa C (W206).

Fotografia oficială prezentată de producătorul german dezvăluie unele detalii ale părții din spate al noului model. Aici se pot observa blocurile optice de dimensiuni mai reduse decât modelul anterior având o formă care amintesc de cele de la Clasa C și care sunt unite între ele cu ajutorul unui element orizontal de culoare negru lucios.

Noul GLC va crește ușor în dimensiuni, beneficiind de un ampatament majorat cu 1,5 centimetri și o lungime extinsă cu 6 centimetri (4,72 metri). Creșterea în dimensiuni, aduce beneficii în privința spațiului interior precum și la capacitatea portbagajului care a ajuns la 600 litri (plus 50 litri). Mulțumită punții spate cu ajustare a unghiului de bracaj cu până la 4,5 grade, diametrul de bracaj ar putea avea o valoare de 10,8 metri.

La interior, designul planșei de bord al noului GLC se va baza pe cel de la noua Clasa C și va beneficia de cea mai recentă generație a sistemului de infotainment MBUX (probabil în aceeași configurație ca și Clasa C cu ecran vertical de 11,9 inci), instrumentar de bord complet digital precum și de upgrade-urile de la Clasa C în ceea ce privește sistemele de asistență.

În gama de motorizări a noului Mercedes GLC vor fi oferite versiuni mild hybrid și plug-in hybrid pe benzină precum și turbo diesel. Cele trei versiuni plug-in hybrid (două pe benzină – 300e și 400e și una turbo diesel 300 de) vor beneficia de o puterea de încărcare de 60 kW și o autonomie de peste 100 de kilometri în modul pur electric.

Puterile combinate ale sistemelor de propulsie ale noului Mercedes GLC, ar trebui să fie semnificativ mai mari decât generația precedentă și care s-ar putea situa undeva la aproximativ 330 -350 CP. Ulterior în gamă, vor fi introduse inclusiv versiunile sportive AMG 43 și 63 care ar putea fi echipate cu aceleași motoare “electrificate” cu 4 cilindri turbo de 2 litri ca și în cazul versiunilor AMG de la Clasa C.

Noul Mercedes GLC combină un design expresiv, sportiv cu un interior luxos. Pe lângă un spațiu variabil și sistemul de infotainment MBUX, noul GLC se caracterizează prin capacități off-road excelente mulțumită tracțiunii integrale 4MATIC și a programelor speciale de conducere. Versiunile plug-in hybrid oferă o autonomie pur electrică de peste 100 kilometri care permit practic utilizarea zilnică fără emisii.

Mercedes va dezvălui noul GLC în data de 1 iunie 2022, la ora 17:00. (CEST) pe platforma online Mercedes me media și pe alte canale. Premiera mondială digitală va fi disponibilă ulterior ca videoclip la cerere.

Fotografie teaser cu noul Mercedes GLC

Articolul Noul Mercedes GLC va debuta oficial pe data de 1 iunie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Mercedes AMG C 43: primele fotografii și date tehnice oficiale

George Grosu — Wed, 27 Apr 2022 18:43:18 +0000

Actuala generație Mercedes Clasa C (W206) care a fost lansată relativ recent, are mai nou în gama sa conform tradiției începută cu aprope 30 de ani în urmă și o versiune sportivă AMG. Spre deosebire de precedentele versiuni, această nouă versiune sportivă AMG C 43 este propulsată de o unitate supraalimentată cu 4 cilindri de 2 litri. De la debut, noul Mercedes AMG C 43 este propus atât în varianta de caroserie berlină cât și break.

Odată cu prezentarea noului Mercedes AMG C 43, putem spune că a început o nouă eră inclusiv pentru fanii AMG ale acestor versiuni elaborate, respectiv cea a downsizing-ului cu motorizării având patru cilindri. În locul motorului V6 de 3 litri aflat în dotarea precedentei generații, compania din Affalterbach implementează un propulsor cu 4 cilindri de 2 litri cu turbocompresor electric având tehnologie derivată din Formula 1. În ciuda eliminării motorizării cu 6 cilindri dispuși în V, noul motor cu 4 cilindri în linie supraalimentat aflat în dotarea noului Mercedes AMG C 43 dezvoltă o putere superioară.

Acest motor supraalimentat de 2 litri și-a făcut debutul pe recent lansatul model sport cabrio AMG SL 43 și care dezvoltă 381 CP. Însă, în cazul noului AMG C 43 acesta dezvoltă o putere maximă ușor superioară, respectiv de 408 CP și un cuplu maxim de 500 Nm (520 Nm în cazul precedentei versiuni). La baza acestuia se află propulsorul M 139 aflat în dotarea modelului compact AMG A 45, dar în acest caz, cei de la AMG au montat un turbocompresor electric motorului poziționat acum longitudinal pe acest model cu tracțiune spate sau integrală din segmentul mediu superior. Motorul convențional este oferit în combinație cu un sistem mild hybrid de 48 volți. Mulțumită acestora, noul Mercedes AMG C43 reușește să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 4,6 secunde (4,7 secunde pentru varianta break) și poate atinge o viteză maximă de 250 km/h (limitată electronic) sau 265 km/h (cu pachet opțional AMG Driver).

Transmisia este asigurată de o cutie de viteze automată AMG Speedshift MCT 9G cu 9 rapoarte care distribuie puterea sistemului către toate cele patru roți (31% din putere merge către puntea față, 69% către spate). Suspensia AMG Ride Control cu arcuri din oțel și amortizoare adaptive aflată în echiparea standard a noi versiuni AMG C 43, dispune de trei moduri diferite de reglare a fermității: Comfort, Sport și Sport+. Tot în standard este oferită și direcție cu geometrie variabilă care se adaptează la programul de conducere selectat (Sport, Sport +, Comfort și Race Start) precum și puntea spate autodirecțională cu un unghi de virare de până la 2,5 grade.

Tot la capitolul tren de rulare trebuie menționat și sistemul de frânare special elaborat de tehnicienii de la AMG care derivă din cel al modelelor de competiție și care dispune de discuri perforate și ventilate intern de 370 x 26 milimetri plus etriere fixe cu patru pistoane pentru puntea din față și discuri de 320 x 24 milimetri cu etriere având un singur piston pentru puntea din spate.

La exterior, noul AMG C 43 păstrează în mare sobrietatea și eleganța nivelurilor de echipare mai tradiționale. Totuși, acesta se diferențiază prin de grila frontală cu stil specific și care este cunoscută sub denumirea de Panamericana și prin barele de protecție mai profilate și cu un look ușor mai agresiv. Pe lângă acestea merită menționate jantele din aliaj de 18 țoli cu design atent elaborat (opțional de 19 sau 20 țoli), pragurile profilate, un spoiler de dimensiuni reduse integrat pe capacul portbagajului, deflectorul aerodinamic posterior precum și cele patru evacuri. În plus, în locul elementelor cromate prezente la celelelalte versiuni de echipare, au fost integrate unele elemente de culoare neagră cum ar fi carcasele oglinzilor retrovizoare și profilulurile geamurilor laterale.

În interior nu puteau lipsi scaunele sport din piele cu sigla AMG, cusăturile roșii de contrast prezente pe planșa de bord și pe panourile portierelor sau volanul sport de dimensiuni mai reduse cu comenzile sale rotative personalizabile pentru controlul setărilor dinamicii de conducere și care imprimă un look mai exclusiv și distinctiv. Aceste setări din urmă pot fi, desigur, realizate și prin intermediul sistemului de infotainment MBUX, care este instalat aici ca un ecran tactil de 9,5 inci (opțional 11,9 inci) și care este tipic pentru brandul premium german. Pe lângă funcțiile binecunoscute, acesta include și câteva afișaje specifice AMG, cum ar fi AMG Track Pace pentru evaluarea conducerii de pe circuit. În plus, compania din Affalterbach a oferit instrumentelor digitale din spatele volanului un aspect unic în ton cu caracterul sportiv al automobilului.

Conducerea Mercedes nu a droit să ofere detalii cu privire la prețurile de achiziție ale noului Mercedes AMG C 43 însă, cu siguranță atât sedanul cât și break-ul nu vor fi disponibile pentru mai puțin de 65.000 euro. În ceea ce privește demararea comenzilor, aceeași conducere a producătorului german a spus doar „în curând”. Asta ar putea însemna cel mai devreme în al doilea trimestru al anului 2022.

Articolul Noul Mercedes AMG C 43: primele fotografii și date tehnice oficiale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Oficial: Noul Mercedes Clasa C, electrificare completă și hibrid cu autonomie electrică de 100 km

Dan Damian — Tue, 23 Feb 2021 13:11:50 +0000

Constructorul german a prezentat noua generație Mercedes Clasa C, care oferă, printre altele, un PHEV cu cea mai bună autonomie electrică din segment.

În ultimii 10 ani, Mercedes Clasa C a făcut cel mai mare volum de vânzări din portofoliul Mercedes. Peste 2,5 milioane de exemplare sedan și break ale (încă) actualei generații au fost vândute din 2014. În total, 10,5 milioane de modele Mercedes de clasă medie au fost produse începând cu 1982.

A venit acum momentul unei alte generații, care stă sub semnul electrificării și al conectivității la cel mai înalt nivel. Astăzi au debutat ambele versiuni de caroserie, sedan și break (Estate), care au aceeși lungime, 4.751 mm, fiind sensibil mai mari decât vechea generație, în condițiile în care a fost păstrat coeficientul aerodinamic (0,24 berlină și 0,27 break). Ca urmare, Mercedes spune că spațiul interior a crescut, iar portbagajul berlinei oferă acum un volum de 455 litri, iar break-un între 490 și 1.510 litri.

Noul Mercedes Clasa C vine cu o planșă de bord stratificată pe două nivele, cu două display-uri care domină atmosfera. Unul este tabloul de bord complet digital al șoferului, în timp ce al doilea, care poate avea 10,25 inchi sau 12,3 inchi este plasat vertical. Ambele display-uri sunt orientate către șofer la un unghi de 6 grade.

Așa cum era de așteptat, noua Clasă C vine echipată cu a doua generație a sistemului de infotainment MBUX, care a debutat nu demult pe fratele (mult) mai mare, Mercedes Clasa S.

Noua generație a modelului de clasă medie rulează pe o nouă platformă, care cuprinde doar motoare cu 4 cilindri din actuala familie de propulsoare FAME (Family of Modular Engines). Toate sunt în configurație mild hybrid, cu sistem de 48V.

Modelele C 180 și C 200 sunt echipate cu motorul pe benzină de 1,5 litri, care oferă 170 CP, respectiv 204 CP, cu mențiunea că C 200 poate fi echipat cu sistemul de tracțiune integrală 4Matic. Versiunea mai puternică, C 300 se bazează pe motorul pe benzină de 2 litri și oferă 258 CP, fie cu tracțiune spate, fie 4Matic.

Gama diesel este formată deocamdată din modelele C 220d (200 CP, consum 5 l/100 km) și C 300d (265 CP, consum 5 l/100 km).

Toate motorizările, benzină și diesel, primesc la accelerație un plus de 20 CP, datorită sistemului mild hybrid.

Mercedes Clasa C va fi disponibil și într-o variantă PHEV, echipată cu o baterie de 25,4 kWh (dezvoltată in-house) care alimentează un motor electric de 129 CP. Autonomia în regim strict electric este de aproximativ 100 km, o premieră în acest segment. Motorul electric face pereche cu cel de 2 litri, benzină, dar propulsorul cu ardere internă poate fi redus la tăcere în majoritatea drumurilor urbane. De altfel, mașina poate rula cu maxim 140 km/h în regim strict electric, iar pedala de accelerație are un punct de inflexiune cu ajutorul căruia șoferul știe când va porni motorul termic.

Mercedes nu a renunțat la hibridul plug-in diesel/electric, care va fi prezentat ulterior.

Trebuie menționat și faptul că nu mai există cutie manuală, toate versiunile noii Clase C fiind echipate cu cutia automată 9G-Tronic.

O altă premieră pentru Clasa C este adoptarea direcției integrale (echipament opțional). Roțile punții spate pot vira cu 2,5 grade, ceea ce plusează serios la capitolul manevrabilitate. De exemplu, diametrul de întoarcere este redus cu 43 cm, până la 10,64 metri. În funcție de versiune, cursa maximă a volanului este de 2,1 întoarceri, în loc de 2,35, ca până acum.

În echiparea standard, noua generație vine cu faruri LED, dar opțional se oferă și Digital Light (a debutat pe noua Clasă S), a cărui tehnologie permite proiectarea pe drum a unor simboluri sau animații, în ideea unei siguranțe suplimentare.

Mercedes-Benz C-Klasse, 2021, Selenitgrau magno, Leder zweifarbig Sienabraun/Schwarz Mercedes-Benz C-Class, 2021, selenite grey magno, siena brown/black leather

Mercedes-Benz C-Klasse, 2021, Selenitgrau magno, Leder zweifarbig Sienabraun/Schwarz. Interieur Mercedes-Benz C-Class, 2021, selenite grey magno, siena brown/black leather. Interior

Mercedes-Benz C-Klasse, 2021, Selenitgrau magno, Leder zweifarbig Sienabraun/Schwarz Mercedes-Benz C-Class, 2021, selenite grey magno, siena brown/black leather

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, 2021, Spektralblau, Leder zweifarbig Nevagrau/Schwarz Mercedes-Benz C-Class Estate, 2021, spectral blue, neva grey/black leather

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, 2021, Spektralblau, Leder zweifarbig Nevagrau/Schwarz. Interieur Mercedes-Benz C-Class Estate, 2021, spectral blue, neva grey/black leather. Interior

Articolul Oficial: Noul Mercedes Clasa C, electrificare completă și hibrid cu autonomie electrică de 100 km este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.