Din 1979 și până acum au trecut 40 de ani de legendă pentru Clasa G de la Mercedes-Benz, un automobil emblematic pentru marcă dar și pentru pasionații vehiculelor tot-teren. Dovadă a durabilității sale – la propriu și la figurat – doar trei generații au fost lansate de-a lungul celor patru decenii de existență. Primul G-Klasse a fost lansat în februarie 1979 în Toulon, Franța, cu Mercedes spunând pe atunci că oferă „capacități de necontestat atât pe teren accidentat, cât și pe carosabil”, dar și „o gamă largă de întrebuințări”.

Valori care între timp au mai câștigat și puncte la capitolele lux și tehnologie – ștacheta fiind ridicată de anul trecut de noua generație Clasa G 463, construită în continuare la Graz, Austria. Astăzi, Clasa G s-a reinventat cu mare grijă – păstrând abilitățile excelente de off-road şi designul exterior emblematic și adăugând progrese tehnologice importante, precum șasiul dezvoltat împreună cu divizia Mercedes-AMG.

Un alt specialist al off-road-ului clasic, Land Rover, nu pare să mai privească vreo clipă în urmă – ci doar către viitor. Cel puțin nu atunci când discută despre noul lor model electrificat – ediția specială HST a cunoscutului Range Rover Sport. Aceasta aduce un mix de sportivitate, eficiență și rafinament în gama marelui 4×4: avem propulsor cu șase cilindri în linie, pe benzină, din seria Ingenium, un sistem „mild hybrid” cu tehnologie 48V, dar și un mic supercharger electric. Motorul cu șase cilindri, de trei litri și 400 CP este complet nou, fiind secondat de un mic motor electric parte din sistemul „mild hybrid” ce stochează energia degajată în timpul frânărilor într-o baterie pe 48V – și o returnează atunci când există solicitări mari pentru un plus de eficiență.

În plus, tributar numelui RR Sport, sistemul este gândit să ofere și un plus de dinamism, deoarece sistemul turbo al motorului pe benzină este ajutat de micul supercharger electric pentru a reduce cunoscutul fenomen de „lag”. Sosit în locul mai vechiului propulsor V6, noul HST are 400 CP și 550 Nm, suficient pentru a sprinta de la 0-100 km/h în 6,2 secunde și apoi până la o viteză de top de 225 km/h. Cu ajutorul sistemului Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), tehnologie prezentă și pe noul Evoque, consumul de combustibil este redus până la o medie de 9,3 l/100 km.

Ediția specială HST se diferențiază și vizual de restul gamei, la exterior fiind prezente numeroase elemente din fibră de carbon, două noi opțiuni pentru jante, cinci culori (Santorini Black, Fuji White, Indus Silver, Firenze Red sau Carpathian Grey), precum și etriere roșii sau gri. Nici interiorul nu este mai prejos, cu scaune Dynamic ajustabile pe 16 direcții, tapițerie din velur sau padele Satin Chrome – totul pentru un preț de minim £81.250, în Marea Britanie.

Pentru că zilele senine ale verii par din ce în ce mai aproape, pentru joaca pe circuit de anul acesta vă recomandăm un model perfect adaptat. Acesta este Vandal One, o bestie dedicată traseelor din afara circulației publice, cu un singur loc, fără acoperiș, grea de doar 555 kg și echipată cu propulsorul de pe Honda Civic Type R. Greutatea de furnică a fost obținută cu ajutorul unei caroserii monococă din fibră de carbon, în timp ce inima japoneză de 2 litri are nu mai puțin de 340 CP. Iar dacă nebunia îl caracterizează pe pilot, atunci se poate selecta versiunea hardcore R, de 560 CP – pentru un legendar raport supraunitar între putere și greutate…

Articolul (Video) 40 de G, electro HST & Vandal One cu Type R este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes-AMG ONE – așa va fi cunoscut de acum încolo Project One, hypercar-ul germanilor ce împrumută (la fel ca Aston Martin Red Bull Valkyrie) tehnologia Formulei 1 și o ambalează într-un vehicul utilizabil pe drumurile publice. În rest, ONE se află acum în zona finală a programului de testări publice (camuflajul este probabil pentru protecție, nu pentru a-l ascunde) în Anglia. În plus, constructorul a dezvăluit și un nou secret – ONE va avea parte de elemente aerodinamice active (aripa spate).

Era ICE pare să apună complet, cel puțin dacă ne referim la zona de vârf, a hypercar-urilor – acolo unde cele cu propulsie strict clasică au devenit excepția, iar modelele electrificate regula. Un bun exemplu ar fi și noua apariție reprezentată de Pininfarina Automobili PF0. Transformat din studio de design în producător exotic de către noii patroni de la Mahindra, Pininfarina a arătat deja potențialilor clienți cum va arăta hypercar-ul complet electric PF0.

Pentru noi, ceilalți, așteptarea va mai dura un pic – probabil la Paris îl vom vedea și noi pe viu. Detaliile abundă însă, deoarece Pininfarina a prezentat o mulțime de imagini teaser până acum. Iar de acum știm și cine va furniza trenul de rulare electric și bateriile – Rimac (responsabili pentru C_Two), în timp ce sediul central al noii companii a fost relocat din Italia… la Munchen, în Germania.

Iar dacă vorbim despre zona bavareză, în mod clar trebuie să nu uităm nici de noutățile aduse de BMW în peisajul electrificării. Astfel, constructorul german a anunțat o nouă îmbunătățire pentru seria i3 / i3s – dezvoltarea tehnologiei eDrive ducând la o nouă creștere a capacității celulelor bateriei. Astfel, acumulatorii au trecut de acum la 120 Ah și au o capacitate energetică brută de 42,2 kilowatt-oră (kWh), ducând modelele îmbunătățite la o autonomie maximă cotidiană de 260 km (conform testelor BMW, 285 – 310 WLTP) – aproximativ 30% în plus.

De la începerea producției în 2013 și până acum, capacitatea bateriei de a fost aproape dublată (de la 22 kWh pentru modelul 60 Ah, 33 kWh pentru 94 Ah) – iar noutățile nu se opresc aici. BMW propune și o nouă finisare pentru caroserie (Jucaro Beige/ Frozen Grey), o nouă culoare pentru designul interior opţional Loft şi faruri LED adaptive cu funcţie matrix pentru faza lungă. În plus, în curând va fi oferit și un pachet sport ce include câteva elemente dinamice de design, dar și o suspensie sport cu ecartament mărit şi jante de 20 de inch. La interior, iDrive poate primi o nouă versiune opţională a sistemului de navigaţie Business, iar utilizatorii vor avea încărcare wireless şi hotspot LAN wireless.

Ausblick auf den Pariser Automobilsalon: Die Sportwagen- und Performance-Marke n gibt den Namen der Hypercar Serienversion bekannt: Mercedes-AMG ONE. In the run-up to the Paris Motor Show, the sports car and performance brand announces the name of the Hypercar production version: its name is Mercedes-AMG ONE.

Ausblick auf den Pariser Automobilsalon: Die Sportwagen- und Performance-Marke n gibt den Namen der Hypercar Serienversion bekannt: Mercedes-AMG ONE. In the run-up to the Paris Motor Show, the sports car and performance brand announces the name of the Hypercar production version: its name is Mercedes-AMG ONE.

Ausblick auf den Pariser Automobilsalon: Die Sportwagen- und Performance-Marke n gibt den Namen der Hypercar Serienversion bekannt: Mercedes-AMG ONE. In the run-up to the Paris Motor Show, the sports car and performance brand announces the name of the Hypercar production version: its name is Mercedes-AMG ONE.

Im exklusiven Truck mit dem Schriftzug „The Future of Driving Performance“ präsentiert Mercedes-AMG unter dem Motto das Hypercar Mercedes-AMG presents the hypercar in the exclusive truck branded with the claim „The Future of Driving Performance

Articolul Pe circuit cu ONE, în oraș cu i3 și la operă cu PF0 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deoarece Mini Blackfriars sună un pic prea serios și religios, vom începe cu mai „gălăgiosul” Mini 1499 GT Edition, dezvoltat special pentru piața de acasă din Marea Britanie. Modelul este perfect pentru a atrage segmentul tinerilor (și la noi ar avea sigur mare priză la un astfel de public), oferind aparența unui hot hatch cu avantajul unor costuri mai reduse de întreținere și exploatare. Mini 1499 GT a pornit la drum ca un Mini One, fiind dotat cu același propulsor în trei cilindri turbo pe benzină de 1,2 litri și 101 CP, precum și o cutie deviteze manuală în șase trepte.

Avantajul este că 1499 GT are parte de un kit sportiv John Cooper Works, jante de 17 inch JCW, precum și culorile speciale Midnight Black cu accente aurii sau Pepper White cu decal-uri negre. La interior clienții britanici au parte de scaune sport JCW, badge-uri JCW și un volan sport multifuncțional cu inserții roșii. Fanii vor recunoaște desigur omagiul adus de 1499 GT modelului Mini clasic în versiunea 1275 GT – desigur seria modernă fiind de această dată limitată la doar 1499 exemplare.

De cealaltă parte, seriosul Mini Blackfriars este inspirat de porțiunea din Londra istorică faimoasă pentru rezidenții săi – călugării ordinului Dominican – însă în realitate a fost pregătit pentru a fi disponibil exclusiv pentru clienții mărcii din Franța. Nu suntem siguri că actualii monahi ai ordinului și-ar dori să fie văzuți într-un Mini Blackfriars, chiar și cu accentele de stil negru mat prezente pe stâlpii B și C (avem și un logo secret, poate de la Illuminati, noi nu ne-am prins) – sau cu jantele de 17 inch Cosmos Spoke cu accente întunecate.

Seria specială oferă și elemente utile – cum ar fi farurile automate sau oglinzile pliabile electric. La interior, scaunele sport au un mix de piele și stofă, iar plăcuța Blackfriars va fi rapid trecută cu vederea deoarece Mini oferă și un folositor sistem de navigație de 6,5 inch – precum și un plafon vitrat panoramic. Mini Blackfriars este disponibil doar în Franța, împreună cu versiunile de bază One și Cooper pe benzină, precum și cele diesel One D și Cooper D.

Articolul Mini 1499 GT și Blackfriars oferă stil și performanțe accesibile este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.