Conform celor de la Fiat, cel mai popular model din gama proprie – Panda – și-a dat întâlnire cu cea mai „social media” aplicație de navigație, rezultatul fiind noua ediție specială Panda Waze, destinată clienților Europeni. Parteneriatul nu implică doar apariția acestui mic crossover urban (Panda Waze este, desigur, dezvoltat din Panda Cross) ci se extinde și la integrarea pe smartphone-ul utilizatorului a faimoasei aplicații Waze cu aplicația proprie „Panda Uconnect” – realizată de specialiștii de la Mopar.

În plus, pe Panda Waze clienții au acces și la noile servicii Mopar Connect, în timp ce noua serie specială poate fi identificată destul de rapid datorită noilor detalii de design: logo-urile Waze pe aripile față, detaliile de pe caroserie de culoare neagră, noile jante de 15 inch sau combinația dintre culoarea ambientală „titanium grey” cu noua tapiserie pentru interior. Constructorul limitează însă disponibilitatea noului Panda Waze la versiunea cu propulsorul de 1,2 litri pe benzină de 69 CP.

Constructorul japonez Mitsubishi a decis că este timpul pentru o serie de îmbunătățiri – a treia generație Outlander, în versiune PHEV, urmând să ajungă la clienții săi europeni cu o serie de schimbări. Astfel, modelul plug in hybrid va fi dotat cu un propulsor ICE mai puternic, de 2,4 litri în locul fostului de 2 litri, cu un motor electric spate mai puternic (acum de 95 CP), un generator de capacitate sporită (cu 10 %) și mai ales cu acumulatori Li-Ion noi, de 13,8 kWh.

Acest „facelift” la nivel tehnologic are desigur influențe pozitive asupra performanțelor SUV-ului electrificat, Outlander PHEV având acum o viteză maximă în modul EV de 135 km/h (versus 125 km/h), în timp ce sprintul la 100 km/h este și el mai rapid cu jumătate de secundă, acum contorizat la 10,5 secunde. Testat conform noului standard WLTP – Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure – autonomia în modul EV a crescut și ea la 45 de km. Alte îmbunătățiri mai includ revizii aduse sistemului de amortizare, direcției – la ECU dar și la raportul de demultiplicare, sau frânelor – acum cu discuri de dimensiuni sporite. Iar asta nu este tot, datorită schimbărilor de ordin vizual și a modificărilor interioare, menite să crească confortul în utilizare – a fost adăugate guri de ventilație în spate, noi porturi USB și jante de până la 18 inch, printre altele.

Articolul La alegere, conectat sau electrificat: Fiat Panda Waze și Mitsubishi Outlander PHEV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu ocazia faceliftului, Outlander adoptă, în premieră pentru un model de serie, noua imagine de marcă Mitsubishi denumită Dynamic Shield. Totodată, nivelul calității percepute a fost îmbunătățit grație finisării mai bune a interiorului.

Text: Cristian Sterea. Foto: Mitshubishi

În 2014, cu ocazia Salonului auto de la Paris, Outlander PHEV Concept-S anunța un punct de cotitură în ceea ce privește designul modelelor Mitsubishi, prin introducerea noii identități vizuale Dynamic Shield. După cum îi spune și numele, aceasta pune mai mult accent pe dinamism, dar nu se abate absolut deloc de la filosofia mărcii – Form follows Function –, care presupune un grad ridicat de funcționalitate și siguranță al modelelor din portofoliu. În mod concret, transformarea destul de radicală a lui Outlander nu a presupus schimbarea multor elemente de caroserie, însă s-a acționat în zonele-cheie. Partea din față, care include blocurile optice, grila radiatorului, spoilerul și aripile, este complet nouă și își propune să transmită mai multă sportivitate și o imagine elevată. În acest sens, sunt folosite detalii cu forme angulare, elementele orizontale, care induc în ochii privitorilor o mașină mai joasă și mai lată, au căpătat o importanță superioară și s-au adoptat mai multe finisări lucioase pentru a puncta mai bine la capitolul rafinament. Alături de redesenarea jantelor și a oglinzilor laterale, pe laterale constatăm apariția unui element cromat în partea inferioară a caroseriei, care face să dispară aceea masivitate ușor supărătoare a versiunii anterioare. Partea din spate urmează tiparul celei din față, aici modificările fiind localizate în zona parașocului și a blocurilor optice.

La o primă privire, interiorul pare în mare parte același, designul rămânând aproape neschimbat, dar detaliile fac diferența. În primul rând, tunelul median dispune de o finisare nouă lucioasă, desenul butoanelor de pe volan a fost schimbat, iar stâlpii frontali dispun de aceeași finisare ca și plafonul. De asemenea, noile scaune asigură un confort mai bun la drum lung și sunt îmbrăcate cu materiale mai bune calitativ, care în variantele superioare de echipare au capacitatea de a respinge razele ultraviolete, menținând temperatura la valori convenabile în zilele toride. Printre detaliile îmbunătățite cu ocazia faceliftului se numără și insonorizarea, grație adoptării unor geamuri laterale mai groase, precum și reconfigurarea subtilă a meniului sistemului de infotainment, care însă tot pare ușor depășit de vremuri. În schimb, spațiul foarte generos oferit pasagerilor rămâne un atu important, ca de altfel și portbagajul încăpător și cu o bună modularitate. La nivel de siguranță, merită de amintit sistemul de camere video care permite vizualizarea pe ecranul din bord a zonei din imediata vecinătate a mașinii, pe tot perimetrul acesteia, precum și asistentul la parcare, care evită sau reduce daunele la viteze mai mici de 10 km/h în situația în care șoferul apasă accelerația, iar senzorii de parcare detectează un obstacol la mai puțin de 4 m.

Test comparativ: Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander

Deși clienții nu s-au plâns de confortul trenului de rulare sau ținuta de drum, acestea au fost îmbunătățite prin optimizarea trenului de rulare față și spate, precum și prin îmbunătățirea rigidității caroseriei în zonele cele mai solicitate. În consecință, amortizoarele se descurcă bine pe denivelări și sunt silențioase, iar în cazul virajelor luate mai hotărât, ruliul este bine ținut sub control. În plus, sistemul ESP ajută tracțiunea integrală Super-All Wheel Control (S-AWC) prin repartizarea cuplului motor între roțile din față astfel încât comportamentul dinamic al mașinii în curbe să fie îmbunătățit.

Cele două propulsoare disponibile, 2.0 MIVEC și 2.2 DI-D, ambele dezvoltând 150 CP, respectă acum norma antipoluare Euro 6 și pot fi cuplate atât la transmisii manuale, cât și automate. În cazul versiunii alimentate cu benzină, transmisia de tip CVT a fost îmbunătățită, timpul de reacție fiind redus cu 25%. În cazul versiunii hibride, PHEV, grație optimizării componentei electrice, demarajele sunt mai rapide, iar emisiile poluante au fost reduse. Din păcate, capacitatea bateriei a rămas la 12 kWh, iar autonomia electrică, la 52 km, însă trebuie ținut seama că această valoare nu este departe de ceea ce întâlnim în practică.

Imediat după prezentarea oficială din cadrul Salonului auto de la Frankfurt, noul Mitsubishi Outlander a devenit disponibil și la vânzare.

ams 10/2015

Date tehnice

Articolul Test: Mitsubishi Outlander este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S este conceptul pe care Mitsubishi îl propune ca versiune specială a modelului de serie Outlander PHEV. Acesta dispune de un design schimbat și de o serie de îmbunătățiri tehnice.

Test: Mitsubishi Outlander PHEV

Despre noul concept, știm deocamdată că are toate șansele să prefigureze o viitoare generație a lui Outlander. De asemenea, va folosi sistemul de propulsie hibrid preluat de pe actualul Outlander PHEV.

Articolul Mitsubishi lansează Outlander PHEV Concept-S la Paris este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mitsubishi Outlander facelift

În România, Mitsubishi Outlander facelift este disponibil la vânzare începând cu luna aprilie 2014. Acest model a fost expus în premieră la Salonul Auto Moto din București, desfășurat în perioada 2 – 6 aprilie, la standul Țiriac Auto.

Primul test cu noul Mitsubishi Outlander hibrid

Varianta actuală a modelului Mitsubishi Outlander a inaugurat, de asemenea, o nouă eră pentru Mitsubishi Motors Corporation, mulțumită caroseriei multifuncționale, concepută atât pentru echiparea cu motor termic convențional, cât și pentru varianta PHEV, lansată în Europa, începând cu octombrie 2013.

Mitsubishi Outlander este oferit cu o nouă culoare roșu metalizat (Orient red), aleasă ca fiind culoarea de prezentare facelift-ului în 2014.  Îmbunătățirile sunt prezente în special în partea frontală a mașinii, cu grila superioară nouă, formată din două bare stilate cu aspect tridimensional, conferindu-i modelului un plus de atractivitate. Același lucru este valabil și pentru ornamentul de sub despărțitorul negru satinat, dintre cele două grile inferioare frontale, ce oferă o zona mult mai mare pentru pătrunderea aerului.

Cum se descurcă Mitsubishi Outlander în fața concurenței? Test comparativ

Pe ambele părți, proiectoarele de ceață, sunt încadrate acum într-o carcasă negru satinat, ce se încheie cu un inel cromat.  În partea centrală, barele longitudinale de culoare argintiu satinat, conferă un efect vizual de alungire a mașinii, în timp ce profilele arcuite negre din jurul roților precum și noile jante de aliaj de 18”, în două culori, scot mai mult în evidență flancurile laterale.

Articolul Mitsubishi Outlander facelift, în premieră la Salonul Auto Moto este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Propunându-și ca, până în 2020, autovehiculele electrice și hibrid electrice (PHEV) comercializate să reprezinte 20% din vânzările sale, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) se concentrează pe Europa, cea mai receptivă piață de desfacere pentru tehnologiile sale moderne.

Lansat prima oară doar pe anumite piețe (Olanda, Suedia, Norvegia și Elveția), începând cu octombrie 2013, Outlander PHEV a înregistrat peste 12.000 de comenzi în Europa, dintre care 8.197 unități au fost livrate clienților finali. Până la sfârșitul lunii decembrie, 8.009 unități au ajuns doar în Olanda, aceasta beneficiind și de un regim fiscal favorabil ce încurajează dezvoltarea tehnologiilor eco-friendly, cum sunt autovehiculele cu emisii scăzute.

Test comparativ: Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe

Beneficiind de un volum mare de mașini pentru piața europeană, Mitsubishi Motors Olanda va livra în curând peste 11.000 unități ce au fost rezervate până în prezent, iar numărul este în creștere.

Dincolo de acest succes inițial, mașina va fi lansată progresiv, pe parcursul anului 2014, și pe alte piețe europene, generând un volum substanțial de unități vândute.

Test comparativ: Mitsubishi ASX vs concurența

MMC estimează că volumul producției de Outlander PHEV, la nivel global, va atinge aprox. 30,000 unități până la finalul lunii martie 2014. Capacitatea de producție maximă preconizată pentru tot anul este de peste 50,000 unități, luând în calcul piața europeană ca fiind cea mai mare piață de desfacere pentru companie.

Articolul Mitsubishi Outlander PHEV, debut comercial spectaculos este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Text: Dan Athanasiu. Foto: Radu Chindriș

Pornind de la aceeași platformă tehnică având indicativul GS, Mitsubishi a creat o nouă caroserie la care a adăugat o serie de motoare (de 2,0 litri, cu benzină și de 2,2, cu motorină) și transmisii actualizate. Foarte multă electrică și electronică înconjoară aceste două elemente, pornind de la deja banalul sistem stop/start până la sofisticatul sistem ECO Drive. Ultimul, atunci când este solicitat, setează toate funcțiile mașinii pentru a face economie, de la climatizare la tracțiunea integrală.

Ca dimensiuni, Outlander generațiile a doua (în vârstă de doar 7 ani) și a treia aproape coincid. Iar masele lor sunt și ele apropiate, dar, cu toate acestea, impresia este că noul model e mai jos și mai lung. Motivul ar fi jantele de 18 inchi și caroseria mai bine profilată aerodinamic. Tot legat de caroserie, Mitsubishi a comunicat că, folosind oțeluri speciale, a redus greutatea sa, ceea ce duce din nou la o economie de carburant comparativ cu precedenta serie, indiferent de versiune. Cu cele șapte locuri ale sale, Outlander poate ține piept fără probleme rivalilor săi asiatici, Kia și Hyundai.

În mod evident, accesul la locurile din spate nu este prea ușor, cerând un oarecare grad de mobilitate. Dar, de îndată ce te așezi „pe roata de rezervă“, îți dai seama că scaunele respective nu sunt rezervate exclusiv copiilor, așa cum mai vezi pe la concurență și chiar la monovolumele compacte. În plus, în cazul când toate scaunele sunt ocupate, rămâne loc și pentru un minim de bagaje.

Unei mașini pentru toată familia nu-i puteau lipsi facilitățile hi-tech. De la prima vedere, remarcăm sistemul audio, comunicația și navigația cu nouă difuzoare și touchscreen de 7 inchi, semnat Rockford Fosgate. Toate acestea adăugându-se facilităților de bluetooth și comandă vocală care sunt standard la toată gama. De criticat nu avem decât că electronica ar fi foarte bună dacă nu ar piui în toate felurile, ori de câte ori îndrăznești să lași un far aprins sau să întredeschizi o ușă.

Note bune am putea acorda pentru ținuta de drum, care se menține indiferent de drumurile sau maniera de condus alese. Frumos sunt acordate sistemele de siguranță activă, prezența lor făcându-se simțită treptat și fără să-l ia pe șofer prin surprindere. În cazul versiunii de top există suplimentar Active Cruise Control, o facilitate numai bună pentru călătoriile pe autostradă.

Articolul Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.