După 7 ani de carieră și vânzări de 1,32 milioane de unități în 130 de țări, a doua generație a modelului 3008 și lasă loc unei a treia generații care debutează mai întâi în versiune electrică.

Francezii au prezentat treptat modelul 3008: mai întâi am văzut interiorul noii generații, apoi au fost publicate primele poze. Acum avem și informații (aproape) complete despre versiunile electrice ale acestuia.

Așadar, noul Peugeot E-3008 este primul model construit pe noua platformă STLA Medium a grupului Stellantis, iar asta îi conferă anumite avantaje, spune constructorul francez: bateria este plasată jos, între punți, pe un singur strat, pentru un centru de greutate cât mai jos și, implicit, echilibru dinamic cât mai bun.

La nivelul designului, noul 3008 adoptă silueta unui SUV Coupe (sau SUV Fastback, cum îi spune Peugeot), iar aerodinamică a fost o prioritate, coeficientul specific acesteia fiind de 0,28. Lungimea noului model este de 4,54 metri, lățimea ajunge la 1,89 metri, iar înălțimea este de 1,64 metri. Ampatamentul a fost păstrat la 2,73 metri. Mașina ar trebui să fie și la un nou nivel de manevrabilitate, cu diametrul de întoarcere de 10,6 metri, cea mai bună valoare a unui SUV compact 100% electric, spune Peugeot. Capacitatea portbagajului a rămas neschimbată, 520 litri, dar aceasta este valoarea indiferent de motorizare.

Pe versiunea electrică sunt disponibile jante de 19 și 20 inchi, iar la exterior sunt disponibile șase culori: Obsession Blue (nuanța trece de la albastru la verde în funcție de lumină), Ingaro Blue (culoare nouă), Okenite White, Pearl Black, Artense Grey și Titanium Grey. Versiunea E-3008 GT vine standard cu plafonul negru.

La interior, știm deja despre noul i-Cockpit panoramic, cu display curbat, flotant, de 21 inchi (53,3 cm), care include tabloul de bord și ecranul sistemului multimedia. Peugeot a vrut să sublinieze montarea stil floating a acestui display cu lumină ambientală la baza acestuia. Dar poziționarea și dimensiunile ecranului (care renunță la efectul 3D din prezent, bazat pe layere) nu este singura noutate. Sub acest display și deasupra consolei centrale găsim ceea ce Peugeot numește i-Toggles, adică un mic display care conține butoane cu touch ce pot fi customizate și care asigură accesul rapid la 10 funcții stabilite de către șofer, fie că este vorba de navigație, radio, climatizare, etc. Amploarea i-Toggles în acest loc a presupus mutarea comenzilor transmisiei, care au tot poziționate pe planșa de bord, chiar lângă butonul de pornire a motorului.

Francezii au încercat să creeze noi spații de depozitare, astfel că, la interior, noul Peugeot E-3008 oferă 17 spații de depozitare, cu volum total de 34 litri.

Două baterii, trei versiuni de motorizare

E-3008 va putea fi comandat, în versiune de bază, cu baterie de 73 kWh și motor electric de 157 kW (210 km), iar autonomia oficială ajunge la 525 km. Apoi, se poate comanda bateria de 98 kWh, care, împreună cu un motor de 170 kW (230 CP), oferă autonomie oficială de 700 km.

Versiunea cu două motoare, deci și ci tracțiune integrală, vine cu bateria de 73 kW, putere totală de 240 kW (320 CP), iar autonomia este de 525 km. Trebuie menționat faptul că sistemul de tracțiune integrală este activ doar până la 135 km/h, dacă senzorii detectează aderență scăzută.

Capacitatea bateriilor este garantată timp de 8 ani (în limita a 160.000 km) pentru ‘70% din capacitatea sa inițială de încărcare.

Motoarele electrice sunt produse de joint venture-ul Stellantis – Nidec la Tremery (Franța), iar cutia de viteze, concepută de Stellantis, este produsă la Valenciennes (Franța).

E-3008 oferă patru moduri de condus:

• Normal. Modul standard, puterea și cuplul sunt reduse ușor atâta timp cât pedala de accelerație este apăsată la sub 70% din cursă. La peste 70%, puterea și cuplul pot fi furnizate la valori maxime.
• Eco. Limitează puterea și cuplul, dar reduce și eficiența sistemului de climatizare, pentru autonomie cât mai mare.
• Sport. Livrează performanțe dinamice maxime, cu setări specifice pentru direcție și accelerație.
• 4WD. În cazul modelului echipat cu două motoare.
• 

De asemenea, sunt disponibile trei niveluri de decelerare, selectabile de la padelele plasate în spatele volanului:

• Scăzut (-0.6m/s²), cu reacție specifică mașinilor cu motoare termice, la eliberarea accelerației.
• Mediu (-1.2m/s²), cu reacție ceva mai puternică la ridicarea piciorului de pe accelerație.
• Înalt (-1.8m/s²), cu decelerații maximă și recuperare maximă a energiei.

Noua generație 3008 va avea și motorizări hibride și PHEV, dar Peugeot nu dă deocamdată detalii despre acestea. Ne spune însă că mașina va fi disponibilă începând cu luna februarie a anului viitor. E-3008 este produs exclusiv la uzina Sochaux, în două niveluri de echipare, Allure și GT, plus trei pachete de opționale.

Anul viitor va fi prezentat și noul Peugeot E-5008.

Articolul Oficial: Peugeot E-3008: Două baterii, maxim 700 km și versiune 4×4 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

De fapt, Peugeot 3008 a debutat în 2007, dar prima generație a fost un monovolum (oferit inclusiv în versiune hibrid), dar Peugeot l-a reorientat rapid începând cu a doua generație, SUV cu un design foarte avangardist, în 2016. Acum a venit vremea unei noi generații, care va avea și (probabil) două versiuni electrice.

Asta ne și arată constructorul francez în aceste prime fotografii: noul Peugeot e-3008, adică versiunea electrică. Totuși, noul 3008 va continua și cu motorizările termice (mild-hybrid și PHEV).

Schimbarea de stil este (iarăși) drastică. Noul Peugeot e-3008 continuă pe ideea de SUV, nu avea cum altfel, dar o transformă, astfel că noua generație adoptă forma unui SUV Coupe. Cu o parte frontală masivă, impresie dată și de farurile mici, poziționate sus, cu trei “gheare” mici, orientate spre exterior, pentru luminile de zi. Tot pentru luminile de zi sunt alte trei “gheare”, mai mari, plasate mai jos și orientate către interior. Grila formată dintr-un puzzle asimetric, vopsit în culoarea caroseriei, este completată de fante verticale, teoretic prize de aer, dar acoperite, cel puțin la versiunea electrică. Pe laterale vedem designul original al jantelor și linia descendentă a plafonului, iar spatele arată un fel de eleron format deasupra lunetei din prelungirile barelor longitudinale de pe plafon. Stopurile transparente au semnătura luminoasă formată din câte trei seturi de “gheare” duble.

Oficialii Peugeot au spus mai demult că vor miza în continuare pe ideea de SUV, cea mai populară, dar că vor explora alte nuanțe ale acesteia. S-a văzut deja la noul Peugeot 408.

Interiorul îl știm, a fost prezentat la începutul acestei veri. Peugeot 3008 va fi primul model al constructorului francez cu noua generație de i-Cockpit panoramic. Asta presupune un display curbat, stil floating, amplasat deasupra planșei de bord. Diagonala acestuia este de 21 inchi (53,3 cm). Practic, sub aceeași suprafață sunt două secțiuni: tabloul de bord și display-ul sistemului multimedia. Acest display are și lumină ambientală la bază, tocmai pentru a-i sublinia amplasarea. Este sistemul care va intra ulterior și pe celelalte modele ale mărcii franceze. Sub el vedem ceea ce Peugeot numește i-Toggles, adică un mic display care conține butoane cu touch ce pot fi customizate și care asigură accesul rapid la 10 funcții stabilite de către șofer, fie că este vorba de navigație, radio, climatizare, etc. Amplasarea i-Toggles în acest loc a presupus mutarea comenzilor transmisiei (sub forma unor mici taste), care au fost poziționate pe planșa de bord, chiar lângă butonul de pornire a motorului. Volanul este la fel de mic, are o parte centrală mult ieșită în relief, iar comenzile sale sunt acum cu touch haptic. Adică suprafețele simt degetul șoferului, dar comanda nu este preluată decât la apăsare, pentru a evita acționarea accidentală.

Noua generație 3008 este primul model Peugeot construit pe platforma Stellantis STLA Medium, care promite eficiență mai bună, în condițiile în care a fost gândită pentru propulsie electrică și abia apoi propulsie convențională, nu invers. Ne așteptăm nu doar la o versiune e-3008, ci la două astfel de modele, iar cea de top ar putea avea tracțiune integrală, cu câte un motor electric pe fiecare punte. Probabil vor fi și cel puțin două versiuni de baterii, cea de capacitate mai mare asigurând o autonomie oficială în jurul a 700 km.

De asemenea, va urma și noua generație 5008, care va avea, în mod similar – una sau două versiuni electrice, fără a elimina propulsia cu motorizări clasice.

Deocamdată, Peugeot nu a spus nimic despre caracteristicile tehnice ale noului e-3008 (motoare, baterii, autonomie), dar vom ști totul pe 12 septembrie.

Articolul Primele poze cu Peugeot e-3008 – Schimbare de stil este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Peugeot și-a anunțat astăzi strategia electrică până la finalul deceniului. Anul acesta, toată gama Peugeot va fi electrificată, în 2025, fiecare model va avea o cel puțin o versiune electrică iar în 2030 Peugeot va vinde în Europa doar modele electrice.

Peugeot va lansa cinci modele electrice în următorii doi ani: Peugeot E-3008, E-5008, E-408, E-308 și E-308 SW.

Peugeot E-308 și E-308 SW (primul break electric de clasă compactă) vor fi disponibile la vânzare din vara lui 2023 și tot în această vară Peugeot va prezenta și versiunea electrică E-3008 a lui 3008.

Până acum, platforma EMP nu permitea decât adoptarea unei propulsii PHEV dar noua evoluție a platformei, EMP2, permite și acomodarea de propulsie full electrică. EMP2 va sta la baza lui E-308 și E-308 SW.

E-308 și E-308 SW au un motor de 115 kW (156 CP) de ultimă generație care antrenează puntea față și este alimentat de o baterie de 54 kWh brut care conferă o autonomie de peste 400 km WLTP, datorită unui consum redus de numai 12,7 kWh/100 km WLTP.

Peugeot E-3008 va fi primul Peugeot pe o nouă platformă și se va prezenta în această vară. Acesta se va baza pe noua arhitectură STLA Medium, dezvoltată de grupul Stellantis, și va avea trei versiuni dintre care una cu tracțiune integrală. E-3008 va oferi o autonomie maximă de până la 700 km. Ulterior, pe aceeași platformă STLA Medium se va dezvolta și Peugeot E-5008.

Sistem mild hybrid de 48V pe toată gama
Așa cum am mai scris, normele Euro 7 nu vor putea fi îndeplinite fără un sistem mild hybrid pe 48V.  De aceea, Peugeot să ofere un sistem mild hybrid pe 48V pe toate modelele sale: 208, 2008, 308, 3008, 5008 și 408. Acesta va consta dintr-un motor Puretech de nouă generație cu 100 sau 136 CP combinat cu un demaror de 21 kW integrat în noua cutie de viteze cu dublu ambreiaj E-DCS6. Peugeot susține că noua tehnologie mild hybrid va aduce o economie de 15% de combustibil.

Articolul Peugeot E-3008 vine în vara lui 2023 pe platforma STLA-Medium este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.