Provocările grele cu care s-a confruntat industria auto pe parcursul anului 2021, au condus la rezultate financiare fără precedent pentru majoritatea producătorilor din Europa, SUA, Japonia și Coreea de Sud. Aceasta este prima și cea mai surprinzătoare concluzie a unui studiu detaliat al rapoartelor publicate recent a unui număr de 19 producători auto din întreaga lume. Cel mai relavant lucru este că anul trecut s-au vândut mai puține automobile decât în pre-pandemie, însă profiturile au crescut.

Conform situațiilor financiare ale producătorilor: Aston Martin, BMW Group, Mercedes-Benz, Ferrari, Ford, Geely Group, General Motors, Honda, Hyundai și Kia, Isuzu, Mazda, Renault-Nissan, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Group, Tesla, Toyota și Volkswagen Group, veniturile cumulate s-au ridicat la 1,74 trilioane de euro (1 trilion este echivalentul a 1.000 miliarde), în creștere cu 13% față de anul 2020, dar în scădere cu 6% față de anul 2019. Este interesant de observat că unitățile vândute nu au urmat aceeași cale.

În anul 2021, aceste companii au reușit să înmatriculeze un număr de 69,54 milioane de vehicule, cu 2% mai mult decât în ​​anul 2020 dar cu 14% mai puțin decât în ​​anul 2019. Aceasta înseamnă că producătorii auto fie au majorat prețurile sau au oferit numeroase reduceri promoționale la prețul final de vânzare pe parcursul anului. Acest fenomen ciudat se explică parțial prin lipsa de automobile noi disponibile ca urmare a crizei de cipuri care a cuprins mare parte din anul 2021. Mai puține mașini disponibile și cererea în creștere după luni de blocare au împins ofertele tot mai sus.

De fapt, cifra de afaceri medie a unităților vândute în anul 2021 a fost de 25.073 de euro, în creștere cu 11% și, respectiv, 10% față de anul 2020 și respectiv în anul 2019.

Privind cifrele din bilanţ, rezultatul din exploatare a arătat un alt fapt interesant. În ciuda impactului pandemiei asupra economiilor globale și a dificultăților de a produce automobile, cei 19 producători auto luați în considerare au înregistrat profit mai mare decât în ​​anii 2020 și respectiv 2019.

Profiturile generate din operațiunile companiei (venituri totale minus costurile de producție și cheltuieli administrative și de vânzări) au fost de 132,37 miliarde de euro pe anul 2021. Cu alte cuvinte (și în alte valute), din cei 100 de dolari generați în vânzări, aceste companii au reușit să transforme 7,6 în câștiguri.

În schimb, în ​​anul 2020, când pandemia era cea mai acută, ei au câștigat 3,6 dolari pentru fiecare 100 de dolari din vânzări. În schimb, în anul 2019, profiturile operaționale au fost de doar 5,1 USD. Creșterea pare impresionantă și când se compară profitul total din exploatare cu numărul total de automobile vândute. Câștigurile au scăzut de la 1.168 euro pe automobil în anul 2019 la 811 euro pe automobil în anul 2020 și apoi au crescut la 1.903 euro pe automobile în anul trecut.

Accentul pus pe modelele din categoria SUV și pe cele cu propulsie electrică i-a ajutat pe acești OEM (Original Equipment Manifacturer – producători de echipamente originale, denumirea și mai corectă a producătorilor de automobile) să compenseze pierderile mari provenite de la automobilele dotate cu motoare convenționale. Neavând suficienți semiconductori pentru a produce automobile, producătorii i-au folosit pur și simplu cei puțini pe care îi aveau pe stoc pentru a produce automobilele care aveau mai multe șanse să fie vândute sub formă de bonusuri (EV) sau care sunt mai atractive pentru clienți (SUV-urile).

Ferrari continuă să fie de departe cel mai profitabil producător auto. Marja operațională a crescut de la 21,4% în anul 2020 la 25,5% anul trecut. Conform datelor, construxtorul italian din Maranello a câștigat suma de 97.530 euro pe fiecare automobil vândut în anul 2021 (profituri operaționale). Al doilea cel mai profitabil producător auto a fost Tesla cu 6.154 de euro pe fiecare automobil comercializat.

Via JATO Dynamics

Ferrari 296 GTB

Ferrari 812 Competizione

Articolul Situația financiară a producătorilor auto pe anul 2021 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mazda a înregistrat venituri în creştere la nivel global de 4,77 miliarde de euro, mai mult cu 847 de milioane şi 21,6% comparativ cu aceeaşi perioadă din precedentul exercițiu financiar. Profitul operaţional al companiei a crescut cu 20%, la 283 de milioane de euro, în timp ce profitul net a fost de 42,64 milioane de euro, mai mult cu aproximativ 100 milioane de euro comparativ cu anul anterior.

Mazda6 în test

Mazda a raportat 301.000 unităţi vândute în primul trimestru. Europa a contribuit cu 46.000 de unităţi la acest număr, în creştere cu 4,3% de la an la an, contrar trendului negativ al regiunii. În America de Nord s-a înregistrat o creştere cu 5,5%, la 95.000 de unităţi pentru acest trimestru, iar în Japonia, vânzările au rămas constante, la 50.000 de modele.

Mazda crește producția transmisiilor Skyactiv

Inclusiv în România, vânzările Mazda au respectat tendința de la nivel mondial, după primele 7 luni ale anului 2013 marca japoneză totalizând 323 de unităţi comercializate, în creștere cu 26% comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut şi, totodată, una dintre cele mai mari creşteri pe segmentul de import.

Creșterea Mazda la nivel mondial și în România se bazează pe succesul noilor modele CX-5 și Mazda6 dotate cu tehnologii Skyactiv.

Articolul Mazda anunță un început de an fiscal promițător este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Veniturile globale şi profitul le-au depăşit pe cele din anul anterior la toate capitolele. Veniturile au crescut cu 8,5%, la 18,4 miliarde de euro (2,21 trilioane de yeni), iar profitul operaţional a crescut cu 772 de milioane de euro, ajungând la 449 de milioane de euro. Profitul net al companiei a fost de 286 milioane de euro faţă de anul fiscal anterior, când au fost înregistrate pierderi.

Test cu Mazda6 CD150 Challenge AT

Volumul de unităţi vândute a rămas neschimbat, la 1,24 milioane, deşi CX-5 a depăşit semnificativ aşteptările, cu 200.000 de modele comercializate la nivel global. Ca rezultat, Mazda a crescut capacitatea anuală de producţie pentru SUV-ul compact, primul model care a integrat gama de tehnologii SKYACTIV şi limbajul de design KODO, sufletul mişcării, la 240.000 de unităţi. Vânzările noii Mazda6, al doilea model cu SKYACTIV au fost, de asemenea, foarte încurajatoare. Iar motorul SKYACTIV-D s-a dovedit popular în rândul cumpărătorilor acestor două modele, 70% din clienţi alegând acest propulsor ecologic. Şi în România, volumele au fost în creştere pe finele anului fiscal. În primul trimestru din 2013, numărul de modele comercializate a crescut cu 38%, ajungând la 143 de unităţi.

Mazda6, premiu pentru design

Cota de piaţă a companiei în Europa s-a menţinut constantă în condiţiile în care vânzările au scăzut, reflectând situaţia întregii pieţe. Cu toate acestea, Mazda a înregistrat o îmbunătăţire majoră în a doua jumătate a anului. În Europa, vânzările au crescut cu 4,7% raportat la prima jumătate, au depăşit dinamica pieţei, iar compania şi-a crescut cota la 1,1%. Trendul s-a accentuat în ultimul trimestru, când vânzările Mazda în Europa au ajuns la 39.804 unităţi, cu 50% mai mult decât în trimestrul anterior şi cu 1,7% peste aceeaşi perioadă a anului fiscal anterior. Acest rezultat a fost posibil într-o perioadă în care piaţa de automobile din Europa s-a contractat cu aproximativ 10 procente. Având la bază îmbunătăţirea situaţiei livrărilor pentru CX-5 şi succesul lansării noii Mazda6, în februarie, cota de piaţă Mazda în Europa a crescut la 1,3%, în perioada ianuarie–martie.

Articolul Mazda revine pe profit este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.