Dacia sărbătorește primul succes la Raliul Dakar, care s-a terminat astăzi după aproape două săptămâni de competiție. Echipajul format din Nasser Al-Attiyah și Fabian Lurquin a câștigat raliul cu aproape 10 minute avans, după ce l-a dominat în mare parte. Anul trecut, Al-Attiyah arătat podiumul și s-a clasat pe locu 4. Dacă în 2025 Sebastien Loeb a trebuit să se retragă, de această dată toate echipajele Dacia Sandriders au terminat competiția. Sébastien Loeb și Édouard Boulanger au încheiat raliul pe locul 4 în clasamentul general, în timp ce Lucas Moraes și Dennis Zenz au terminat primul lor Dakar alături de echipă pe poziția a 7-a, iar Cristina Gutiérrez și Pablo Moreno au urcat pe locul 11 în clasamentul general.

Anul acesta, Raliul Dakar (desfășurat în Arabia Saudită) a avut 7.976 km, dintre care 4.809 km probe speciale. Dacia Sandriders au obținut două victorii de etapă pe această distanță și doar o singură dată a ieșit din primele trei clasate.

Înaintea ultimei etape, echipajul Nasser Al-Attiyah/Fabian Lurquin avea un avans de 16 minute și 2 secunde, dar a mers încercând să minimizeze riscurile, astfel că a terminat etapa a 13-a pe locul 36 la general. Pe locul 2 a terminat echipajul Sébastien Loeb/Edouard Boulanger, Cristina Gutiérrez )/Pablo Moreno au terminat pe 10, iar Lucas Moraes (campion anul trecut la Dakar), alături de copilotul Dennis Zenz au terminat ultima etapă pe locul 16.

Însă, rezultatele la general arată astfel:

• 1. Nasser Al Attiyah (QAT) / Fabian Lurquin (BEL) 48h 56m 53s
• 4. Sébastien Loeb (FRA) / Édouard Boulanger (FRA) +15m 10s
• 7. Lucas Moraes (BRA) / Dennis Zenz (GER)  +47m 50s
• 11. Cristina Gutiérrez (ESP) / Pablo Moreno (ESP)  +1h 9m 49s

Toate cele 4 echipaje Dacia Sandriders au terminat raliul, iar câștigătorul, Nasser Al-Attiyah a bifat al șaselea său succes la Dakar, după cele din 2011, 2015, 2019, 2022 și 2023.

„Am reușit! Ce performanță, ce aventură, ce rezultat excepțional! Astăzi marcăm un moment istoric și un motiv uriaș de mândrie pentru marca Dacia, pentru partenerii și clienții noștri. Este rezultatul unei munci enorme, realizată de numeroase talente, și o demonstrație clară a robusteții și fiabilității Dacia Sandrider. Toți membrii echipei merită pe deplin acest succes și pot fi extrem de mândri că au adus o victorie atât de devreme în istoria Dacia la Dakar.”, a spus Katrin Adt, CEO Dacia.

„Este incredibil să câștigăm acest Dakar alături de Dacia Sandriders. Sunt foarte fericit să obțin a șasea mea victorie și la fel de bucuros pentru Fabian, care merita pe deplin primul lui succes. Ultima etapă a fost dificilă emoțional, dar am gestionat bine situația, am mers prudent și am dus treaba până la capăt. Sunt convins că anul viitor vom lupta pentru a avea trei Dacia Sandriders pe podium.” – Nasser Al-Attiyah, pilot, câștigătorul raliului.

Echipajele Dacia Sandriders nu au foarte mult timp la dispoziție, pentru că între 17 și 22 martie, începe a doua rundă din cadrul Campionatul Mondial de Rally Raid, etapa din Portugalia.

Articolul Dacia a câștigat Raliul Dakar! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După debutul victorios în Raliul Marocului, echipa Dacia Sandriders își concentrează acum întreaga atenție asupra Raliului Dakar. Dacă debutul în competiția de Rally-Raid a depășit toate așteptările, odată cu dubla victorie în Raliul Marocului, membrii echipei sunt pe deplin conștienți că noul teren de joc îi va pune la încercare mai mult ca niciodată.

Etapa de deschidere a Campionatului Mondial FIA 2025 de Rally-Raid (W2RC), care se va desfășura între 3 și 17 Ianuarie, este un test fără egal atât pentru piloți cât și pentru mașini.

Având ca teren de derulare dunele de nisip și platourile stâncoase care traversează Arabia Saudită de la Vest la Est, Raliul Dakar marchează, pentru echipa Dacia Sandriders, debutul în ediția din 2025 a Campionatului FIA de Rally-Raid.

Competiția însumează 7.726 km, dintre care 5.180 km probe speciale.

„Dubla victorie din Raliul Marocului a arătat nivelul bun de performanță al vehiculului Sandrider, însă pentru Raliul Dakar am pus accent pe fiabilitate. Am lucrat atât la fiabilitatea motorului în centrul de la Sweet Lamb, cât și la optimizarea răcirii în centrul MIRA din Marea Britanie. În Maroc am întâmpinat unele probleme cu componentele electronice care controlează ventilatoarele de răcire și am luat măsurile necesare pentru a corecta acest lucru și pentru a obține cel mai bun rezultat posibil la prima participare la Raliul Dakar”, a declarat Philip Dunabin, director tehnic al echipei Dacia Sandriders.

Implicate în acest proces de îmbunătățire continuă, cele trei echipaje se pregătesc acum să ia loc din nou la bordul mașinilor de competiție. Nasser Al-Attiyah, care a câștigat al treilea titlu de campion mondial la Rally-Raid la volanul Sandrider, este hotărât să-și apere titlul.

„Obiectivul meu este întotdeauna victoria, dar competiția este extrem de dură și traseul deosebit de solicitant în acest an. Prima săptămână va fi foarte dificilă, așa că va fi necesară o abordare inteligentă. Acestea fiind spuse, mă simt foarte bine la volanul Sandrider, a cărui robustețe a fost demonstrată în Maroc. Am încredere în echipă și în mașină și sper ca prima noastră participare la Raliul Dakar să fie încununată de succes”, a declarat Nasser Al-Attiyah.

Pentru cea de-a șasea ediție din Arabia Saudită a Raliului Dakar, organizatorii au planificat un traseu solicitant de peste 7.700 de kilometri, din care peste 5.100 km de probe speciale.

Începând de mâine, 3 ianuarie, echipajele vor aborda Prologul, un test decisiv întrucât cei mai rapizi zece piloți își vor putea alege locul în ordinea de start sâmbătă. Intensitatea va crește apoi, în special cu așa numita etapă „48 de ore”. Organizată pe parcursul a două zile, aceasta obligă concurenții să se oprească la căderea nopții într-una dintre cele șase zone de odihnă minimaliste din inima deșertului înainte de a relua traseul în zori.

Această primă dificultate va fi urmată de altele, inclusiv etapa de maraton și alte sectoare cronometrate pe teren vulcanic, soluri nisipoase și zone stâncoase.

A doua săptămână va fi marcată apoi de traversarea dunelor Rub al Khali, cea mai mare întindere neîntreruptă de nisip din lume, înainte de sosirea vineri, 17 ianuarie, în Shubaytah. Un traseu divers care necesită o abordare specială, așa cum subliniază Sébastien Loeb înaintea celei de-a noua sa participări la eveniment.

„Va fi un Dakar dificil și va trebui să ne concentrăm și să dăm totul pentru a putea câștiga”, confirmă multiplul campion mondial de raliuri, susținut de copilotul său, Fabian Lurquin. „Vom vedea în fiecare zi cum evoluează situația. Ne dăm seama că trebuie combinați mai mulți factori pentru a câștiga și sper că experiența noastră va fi un atu. Am muncit din greu să mă pregătesc pentru această cursă și abia aștept să înceapă. Și eu, și echipa, suntem pregătiți să dăm totul.”

Ocupanta locului șapte în ediția din 2024 a Raliul Marocului, Cristina Gutiérrez este la fel de pregătită să accepte provocarea, la un an după victoria ei în categoria Challenger a Raliului Dakar: „Întotdeauna sunt senzații unice înainte de start. Ultimul an a fost incredibil. Copilotul meu, Pablo și cu mine suntem ca doi copii mari. Credem că am reușit să învățăm și să ne adaptăm la noua categorie în care evoluăm. Acest lucru ne va permite să dăm tot ce este mai bun din noi.

Echipa Dacia Sandriders este o adevărată familie în care există o atmosferă excelentă. Așteptăm debutul Raliului Dakar cu entuziasm și încredere, rămânând în același timp conștienți că acesta este primul nostru an în care evoluăm la această categorie”.

Raliul Dakar va da startul sezonului 2025 FIA World Rally Raid. Pe tot parcursul acestuia, echipa Dacia Sandriders se va confrunta cu cele mai dificile terenuri pentru a-și testa soluțiile inovatoare. În parteneriat cu Aramco, echipa tehnică va continua să exploreze soluții durabile, testate în laboratorul tehnologic unic care este Raliul Dakar.

Cu mai puțin de douăzeci și patru de ore înainte de plecare, echipa Dacia Sandriders își finalizează ultimele pregătiri în orașul Bisha, hotărâți să dea tot ceea ce au mai bun pentru a obține cel mai bun rezultat posibil.

„Mergem la Raliul Dakar ca învingători după succesul nostru recent în Raliul Marocului, dar acest rezultat nu ar trebui să ne facă să subestimăm sarcina dificilă care ne așteaptă. Ne pregătim să acceptăm o provocare umană și tehnică extraordinară. Suntem hotărâți să o înfruntăm cu entuziasm și curaj datorită muncii și pregătirii noastre intense. Raliul Dakar rămâne un test formidabil, care ne va solicita din plin în următoarele săptămâni. Prin urmare, va trebui să fim concentrați pe parcursul fiecărei etape, începând cu Prologul de mâine”, a declarat Tiphanie Isnard, directorul echipei Dacia Sandriders.

ECHIPAJELE DACIA SANDRIDERS LA RALIUL DAKAR 2025

#200 : Nasser Al-Attiyah (Qatar) / Édouard Boulanger (Franța)

#212 : Cristina Gutiérrez (Spania) / Pablo Moreno (Spania)

#219 : Sébastien Loeb (Franța) / Fabian Lurquin (Belgia)

Articolul Echipa Dacia Sandriders ia startul pe 3 ianuarie în raliul Dakar este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În vara anului 2023, Dacia a surprins pe toată lumea când a anunțat că va participa la Raliul Dakar cu un model dezvoltat special în acest sens. La începutul acestui an l-am văzut și am aflat și cum în cheamă: Sandrider, un prototip inspirat de conceptul Manifesto.

Poate și mai mult decât anunțul că va participa la Dakar, Dacia a surprins cu linia de piloți a celor trei echipaje: Sebastien Loeb (9 titluri în WRC, 8 participări la Dakar, dintre care 3 locuri 2 și un loc 3), Nasser Al-Attiyah (5 titluri în Raliul Dakar) și Cristina Gutiérrez (a debutat în Dakar în 2017, câștigătoare a categoriei T3 la Dakar 2024).

Ei bine, toți acești piloți, împreună cu copiloții lor și cu un exemplar Dacia Sandrider au fost la București pentru o zi, iar noi i-am întâlnit și am aflat ce vrea Dacia de la această participare în Dakar și care sunt planuri de viitor în această direcție, în condițiile în care Dacia Sandriders (așa se numește echipa) a câștigat primele două locuri în Raliul Marocului (Rally-Raid), chiar de la prima participare într-un raliu.

Chiar dacă erau obosiți și au recunoscut că n-au avut timp să vadă mai nimic din București, cu excepția hotelului și a complexului Dacia Business Center, unde a avut loc evenimentul, cei trei piloți și copiloții lor au fost bucuroși să dezvăluie o parte dintre speranțele lor pentru Raliul Dakar, care va debuta peste mai puțin de două luni.

Nasser Al-Attiyah și-a amintit chiar că era la vânătoare cu tatăl lui în Mauritania atunci când a fost fascinat de mașinile din Raliul Dakar care treceau prin zonă și și-a propus să piloteze și el în acest gen de competiții. Puțin probabil să-și fi imaginat atunci că va ajunge la 5 titluri în Raliul Dakar, devenind cel mai bun pilot din Qatar prin prisma performanțelor.

Evident că Sébastien Loeb își dorește primul titlul în Dakar, în condițiile în care a urcat pe podium de patru ori. Anul acesta a terminat pe locul 3, în spatele lui Carlos Sainz și a belgianului Guillaume De Mévius. Loeb a glumit chiar, spunând că a avut ceva performanțe în WRC, dar că asta a fost în trecut și acum îl interesează doar viitorul.

În ceea ce o privește pe Cristina Gutiérrez, la doar 33 de ani simte că poate face către mai departe, după categoria T3 câștigată în acest an.

Am și întrebat-o pe Cristina ce știa despre Dacia până să-i fie propus acest proiect:

“Știam bine Dacia, pentru că în Spania mașinile mărcii Dacia sunt foarte prezente pe stradă. Evident că nu-mi imaginam la acel moment că Dacia are planuri în motorsport. Dar apoi am fost sunată și mi s-a prezentat proiectul. Mi-a plăcut faptul că este un proiect foarte serios și consistent, nu este doar o simplă încercare.”

Cristina ne-a mai spus că pasul făcut de ea este foarte mare: “Am trecut la o echipă de producător. Asta înseamnă că nu-mi mai consum energia încercând să atrag sponsori, ci mă pot concentra pe pilotaj. Și mai este un aspect: acum pot testa mult mai mult mașina. Practic, când ești singur testezi doar atât cât îți permit fondurile și riști să ajungi în cursă fără să cunoști extrem de bine mașina. Acum pot testa mult mai mulți kilometri, ceea ce ajută enorm când concurezi la limită.”

De asemenea, piloții și copiloții lor au fost de acord că mașina este foarte competitivă și… confortabilă. Pare amuzant, dar nu este vorba despre acel confort al mașinilor de stradă, ci de faptul că suspensiile le atenuează mult din șocuri (mai mult decât alte mașini pilotate de ei), ceea ce le permite să forțeze mai mult în regim de cursă.

La acest moment, Dacia s-a angajat să concureze la trei ediții ale Raliului Dakar și la patru curse din Campionatului Mondial de Rally Raid, în fiecare an, timp de doi ani. Probabil că, dacă va avea rezultate bune Dacia Sandriders va continua să concureze.

Ediția 2025 a Raliului Dakar se va desfășura în Arabia saudită între 3 și 17 ianuarie.

Dacia Sandrider în cifre

Clasa FIA: Ultimate T1+
-Șasiu: Tubular
-Caroserie: Fibră de carbon
-Motor: V6, 3 litri, twin-turbo, injecție directă
-Putere maximă: (265 kW) 360 CP/5.000 rpm
-Cuplu maxim: 539 Nm/4.250 rpm
-Combustibil: eco ARAMCO, 102 RON
-Transmisie: 4X4
-Cutie de viteze: Secvențială, 6 trepte
-Suspensie față/spate: Independentă
-Cursa suspensiei: 350 mm
-Jante de 17 inch
-Anvelope: BF GOODRICH, 37 inch
-Lungime x lățime x înălțime: 4,140 x
2,290 x 1,810 mm
-Ampatament: 3.000 mm
-Etrieri: ALCON 6 pistonașe, monobloc
-Discuri de frână: ventilate ALCON, diametru 355mm
-Scaune și centuri: SABELT 6 puncte și scaune din fibră de carbon

Articolul Înainte de Dakar, Dacia Sandrider a venit la București. Cu toată linia de piloți! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacia Sandrider a început testele, cu piloții oficiali, cu șase luni înainte de Raliul Dakar. De fapt, etapa europeană a fost deja parcursă.După o verificare a sistemelor la Millbrook Proving Ground din Marea Britanie, echipa Dacia Sandriders a petrecut patru zile la baza Sweet Lamb din Țara Galilor pentru prima sesiune de teste în condiții reale. Echipa s-a deplasat apoi în Sudul Franței, la Château de Lastours, pentru încă patru zile de probe intense, unde cele trei echipaje au avut ocazia să testeze Sandrider, echipat cu anvelope BF Goodrich, pe un traseu stâncos și dificil.

Cristina Gutiérrez s-a aflat la volanul Sandrider pentru două zile de probe în Țara Galilor, înainte ca Sébastien Loeb, de nouă ori campion mondial de raliuri, să continue programul de testare.

Nasser Al-Attiyah, multiplu câștigător al Raliului Dakar, a evaluat pentru prima dată potențialul Sandrider la baza Château de Lastours timp de două zile. Sébastien Loeb a revenit în cockpit pentru o zi și jumătate, în timp ce Cristina Gutiérrez a încheiat sesiunea de teste din Sudul Franței.

Echipa se pregătește acum pentru următoarea sesiune de dezvoltare programată în Maroc în perioada 28 iunie – 5 iulie. Dacia Sandrider va fi pus la încercare pe un teren asemănător cu cel al Raliului Dakar, runda de deschidere a Campionatului Mondial FIA de Rally Raid din Arabia Saudită, care va fi organizat în perioada 3-17 ianuarie 2025.

Dacia Sandrider a fost dezvoltată împreună cu compania britanică ProDrive. Motorul este un V6 de 3 litri, biturbo, care produce 359 CP și 539 Nm/4.250 rpm. Propulsorul este alimentat cu combustibil sintetic furnizat de Aramco. Tracțiunea este – evident – integrală și este gestionată de  cutie de viteze secvențială, cu 6 trepte. Jantele din aluminiu, de 17 inchi, sunt încălțate de pneuri BF Goodrich de 37 inchi.

Nasser Al-Attyah (Qatar), Pilot

„Prima mea experiență la volanul Sandrider a avut loc săptămâna trecută pe traseul solicitant al domeniului Château de Lastours și am fost foarte impresionat. Sandrider mi s-a părut ușor de condus, rapid și puternic. Am parcurs 270 de kilometri în prima zi și încăpe atât în cea de-a doua. Nu au fost niciun fel de probleme și atât eu, cât și copilotul ne-am simțit foarte bine în mașină. Este un lucru de bun augur pentru următoarele teste și abia aștept să merg în Maroc”.

Cristina Gutierrez (Spania), Pilot

„A fost incredibil să văd Dacia Sandrider în acțiune și să parcurg primii kilometri la volanul ei. Mă simt foarte confortabil în mașină și asta mă ajută să mă adaptez la categoria T1+ care este destul de diferită de categoria T3 în care am evoluat până acum. Au mai rămas multe zile de testare, dar per total suntem foarte mulțumiți de munca echipei. Nu am putea cere mai mult de la mașină în acest stadiu de dezvoltare și sunt foarte impresionată de nivelul de performanță al Daciei Sandrider”.

Sebastien Loeb (Franța), Pilot

„Testele au decurs foarte bine. Am petrecut o zi în Regatul Unit și două zile în Franța. Am lucrat la suspensie și la diferențial pentru a găsi un echilibru bun al mașinii și sunt foarte mulțumit de rezultat. Motorul a mers grozav de la bun început și nu am avut probleme cu mașina. Este prima dată când conduc o mașină atât de bine pregătită încă de la primele rulări și abia aștept să continuu testele în Maroc”.

Philip Dunabin, Director Tehnic

„Am efectuat o serie de teste inițiale înainte de a merge în Maroc pentru prima noastră sesiune într-un mediu real de Rally-Raid. Până acum, totul a decurs surprinzător de bine, fără probleme serioase. Am reușit să validăm toate elementele de bază ale motorului, am lucrat mult mai mult decât era de așteptat la setările suspensiei și au fost revizuite setările diferențialului. Suspensiile au beneficiat de o atenție specială, nu numai în timpul testării de la Sweet Lamb, ci și în cursul rulajelor solicitante de la Château de Lastours. În continuare mai avem mult de lucru pentru a face ultimele ajustări și pentru a pregăti mașina pentru competiție. În timpul testării, am constatat că există încă unele mici probleme legate de instalarea echipajului în mașină, aspect pe care trebuie să-l îmbunătățim, dar aceasta se va rezolva înainte de următoarea noastră sesiune de teste din Maroc. Sentimentul general este, în orice caz, unul pozitiv. Acum toată lumea lucrează din plin la pregătirile pentru Maroc și suntem foarte nerăbdători să ne continuăm testele pentru Dakar acolo”.

Articolul Dacia Sandrider a finalizat primele teste pentru Raliul Dakar este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacia anunțase deja că va participa la raliul Dakar, dar nimeni nu știa cum arată mașina cu care o va face. Ei bine, acesta este. Se numește Dacia Sandrider și, dacă vi se pare cunoscută, aveți dreptate. Prototipul este inspirat de conceptul Manifesto, prezentat de Dacia în toamna anului 2022 și descris ca un laborator de idei, în special pentru outdoor.

Evident, Dacia Sandrider a fost concepută conform cerințelor de Rally-Raid și are omologare FIA Ultimate T1+. Designul a fost conceput de designerii Dacia, cu implicarea echipelor de piloți pe parcursul procesului de dezvoltare. De altfel, pentru a acomoda piloți cu înălțime și preferințe diferite, tabloul de bord este modulabil, iar partea superioară a planșei de bord este vopsită cu un material anti-reflectorizant. Scaunele Sabelt sunt îmbrăcate într-un material special, anti-bacterian și care reglează umiditatea. Roțile de rezervă sunt fixate în locașuri laterale, în spatele ușilor , și pot fi astfel extrase și manipulate mai ușor. În aceeași logică, echipajul beneficiază de un acces ușor și rapid la uneltele necesare în caz de nevoie, acestea nefiind închise într-o cutie voluminoasă. Alt exemplu: prezoanele de fixare a roților sunt magnetice, astfel încât se pot pune pe o placă metalică, evitându-se pierderea lor în nisip în cazul în care o anvelopă trebuie înlocuită. Această soluție a fost inspirată direct din experiența piloților echipei.

Caroseria este realizată din fibră de carbon, dar, pe de altă parte, toate celelalte mașini din acest competiții sunt realizate din același material. Dacia Susține însă ca Sandrider cântărește cu 15 kg mai puțin decât alte prototipuri, în parte datorită șasiului tubular mai ușor și a unul motor mai ușor, în același timp fiind mărită distribuția greutății pe puntea față.

Totodată, s-a pus un accent deosebit pe aerodinamică pentru a reduce consumul de combustibil, îmbunătățind în același timp performanța. Inginerii au reușit să reducă rezistența la înaintare cu 10% și portanța cu 40% în raport cu prototipurile comparabile. O atenție specială a fost acordată profilului prizelor de aer care asigură răcirea motorului.

Gestionarea regimului termic este esențială în condițiile extreme ale raliului Dakar. Pentru a menține temperatura scăzută în cabină, Sandrider utilizează pigmenți anti-infraroșu integrați direct în carbonul care alcătuiește panourile caroseriei vehiculului. A fost depus un brevet pentru acest proces.

Dacia Sandrider a fost dezvoltată împreună cu compania britanică ProDrive. Motorul este un V6 de 3 litri, biturbo, care produce 359 CP și 539 Nm/4.250 rpm. Propulsorul este alimentat cu combustibil sintetic furnizat de Aramco. Tracțiunea este – evident – integrală și este gestionată de  cutie de viteze secvențială, cu 6 trepte. Jantele din aluminiu, de 17 inchi, sunt încălțate de pneuri BF Goodrich de 37 inchi.

The Dacia Sandriders, echipa oficială a mărcii Dacia în W2RC, va participa la primul raliu Dakar și la toate etapele Campionatului mondial de Rally-Raid în 2025. Veți putea vedea în premieră Dacia Sandrider la lucru la finalul acestui an, când va participa la Raliul Marocului, una din probele Campionatului mondial de Rally-Raid (W2RC) care va avea loc între 5 și 11 octombrie.

Echipa este formată din trei echipaje, cu piloți de top, toți cu o bogată experiență în Raliul Dakar.

Sébastien Loeb (50 de ani)  a câștigat Campionatul mondial de Raliuri de 9 ori consecutiv între 2004 și 2012. El este pilotul cel mai titrat din sportul auto și este considerat drept cel mai mare pilot de raliu din toate timpurile. Sébastien Loeb participă la raliul Dakar din 2016. El îl va avea drept copilot pe Fabian Lurquin.

Cristina Gutiérrez Herrero este prima femeie pilot de raliu din Spania care a terminat raliul Dakar la categoria auto, în 2017. În vârstă de 32 de ani, ea are deja la activ 8 participări la raliul Dakar, între 2017 și 2024. Cristina a câștigat Cupa Mondială de Raliuri Cross-Country, categoria T3, în 2021. În ianuarie 2024, a devenit a doua femeie care a câștigat la o categorie (Challenger) a Dakar, după Jutta Kleinschmidt care a ajuns pe primul loc la general. Cristina îl va avea drept copilot pe Pablo Moreno Huete.

Nasser al-Attiyah este cvintuplu câștigător al Cupei mondiale de Raliu off-road și dublu câștigător al Campionatului mondial de Rally-Raid. Veritabilă legendă a raliului Dakar, Nasser a câștigat de cinci ori această probă.

Articolul Oficial: Dacia Sandrider, prototipul cu care Dacia participă la raliul Dakar este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În pofida faptului că a fost în fruntea competiției pentru câteva etape la rând și în ciuda faptului că a făcut față cu succes condițiilor teribile, echipa De Rooy și-a adjudecat locurile 3 și 4 la categoria camioane în competiția Dakar 2017. Conducând un Iveco Powerstar 4X4s echipat cu anvelope stantard Goodyear ORD, germanul Gerard De Rooy aflat în camionul cu numărul 500 și argentianianul Federico Villagra aflat în camionul cu numărul 502 au acoperit 8.500 de kilometri de teren provocator, terminând foarte aproape în spatele celor două camioane rusești Kamaz. Celelalte două camioane ale echipei De Rooy au încheiat competiția pe locurile 16 și 17 din 50 de camione intrate în cursă.

“Obiectivul pentru cursa din acest an a fost de cel putin un podium, și l-am atins. Am avut o zi proastă și nu putem da vina pe nimeni pentru asta. Pot trăi și cu locul trei,” a spus Gerard De Rooy. “Navigația a fost factorul decisiv în această cursă Dakar. Este bine dacă este dificil. Este de presupus să fie dificil. Mi-a plăcut faptul că lucrurile s-au schimbat de la o zi la alta pe musură ce toată lumea a făcut greșeli. Dar a fost un pic prea dificil în unele puncte, pentru că nu ne-a fost clar ce s-a dorit e la noi. Ca de obicei, anvelopele au jucat un rol crucial, dar în acest an, condițiile de vreme au făcut ca performanța anvelopelor să fie și mai importantă. Parteneriatul nostru continuu cu Goodyear înseamnă am avut cele mai bune anvelope posibile, iar set up-ul pentru echipa noastră a fost cea mai bună în cea mai provocatoare cursă din lume.“

Team De Rooy a ales din nou anvelopele de camion Goodyear ORD 375/90R22.5 pentru cursa de camioane și anvelopele Goodyear Omnitrac MSD II pentru servicii mixte pentru camioanele de service. Alegerea anvelopelor s-a datorat colaborării strânse dintre Team De Rooy și Goodyear, care l-a văzut pe Gerard De Rooy câștigând în cursa de anul trecut și pe Federico Villagra ocupând locul trei. Avem așadar un nou succes venit de la echipa  De Rooy & Goodyear, renumitul producător de anvelope bucurându-se de un lung și de succes parteneriat cu Team De Rooy, astfel că a lucrat intens să asigure cea mai bună combinație de anvelope posibilă și cel mai bun set-up pentru camioane.

“Îl felicităm pe Gerard De Rooy pentru poziția sa pe podium. Condițiile teribile îndurate de participanții la cursa din acest an, cu drumuri inundate și cu noroi adânc, au subliniat cât de importante sunt anvelopele în acest tip de competiție,” a spus Benjamin Willot, Director Marketing Anvelope Comerciale la Goodyear Europa, Orientul Mijlociu și Africa. “Suntem mândri să îl susținem din nou pe Gerard alături de echipa sa, nu numai cu produsele noastre, ci și cu inginerii noștri care au lucrat din greu să se asigure că fiecare camion al echipei De Rooy are cea mai bună aderență și cel mai bun set up pentru ceea ce este cel mai dur test pentru anvelope din lume.”

Pentru 12 zile, pilotul Gerard De Rooy, co-pilotul Moises Torrallardona și mecanicul Darek Rodewald s-au confruntat cu cele mai dure suprafețe de teren care pot fi întâlnite. Cursa a în Asuncion, Paraguay pe 2 ianuarie, drumul fiind preponderent off-road, continuând prin Bolivia până în Buenos Aries, Argentina, unde cursa s-a încheiat pe 14 ianuarie. Cele 11 etape (o etapă a fost anulată din cauza condițiilor de vreme) ale Dakar au acoperit 8500 de kilometri care curpind noroi, zone deșertice, munți înalți și zone stâncoase. În total, peste 300 de motocicliști, quaduri, mașini, vehicule utilitare și camioane au luat parte la acest raliu, doar 222 terminând această cursă.

Contributor: Roxana Habina

Articolul Final pe podium pentru echipa De Rooy & Goodyear în Dakar Rally este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După o noapte de festivităţi ce au precedat competiţia, în care mii de fani ai Dakarului au ieşit pe străzile din Asunción, a venit şi momentul startului oficial al celei de-a 39-a ediţii a Raliului Dakar. La ediţia din acest an, opt echipaje formează familia MINI şi toate au trecut linia de start pentru a începe ceea ce se pare că va fi cel mai dur Raliu Dakar din ultima perioadă.

Cele opt echipaje ale familiei MINI au început cu dreptul şi a încheiat cu bine prima etapă. Ordinea finală de la încheierea probei speciale a rezultat în urma unei dispute strânse, toţi competitorii încercând să forţeze la maximum pentru a obţine un rezultat bun. Iar aşa s-a dovedit a fi şi în realitate.

Echipaj X-raid Team, Yazeed Al-Rajhi (Arabia Saudită) şi navigatorul Timo Gottschalk (Germania) – aflaţi la comenzile noului #306 MINI John Cooper Works Rally – au încheiat pe locul al şaptelea şi sunt cei mai bine clasaţi membri ai familiei MINI.

Al-Rajhi: “La acest moment, totul este în regulă. Am încercat să facem tot ce am putut şi să nu comitem vreo eroare. Etapa a fost foarte dură, deloc uşoară, grea şi dură şi pentru maşini. Dar am terminat fără probleme”.

Doar 14 secunde l-au separat pe Al-Rajhi de următorul echipaj X-raid Team, format din Mikko Hirvonen (Finlanda) şi Michel Périn (Franţa), aflat în al doilea dintre cele trei maşini MINI John Cooper Works Rally care debutează în Raliul Dakar 2017. Experienţa pe care Hirvonen a acumulat-o anul trecut, la prima sa participare în Dakar, l-a ajutat foarte mult, astfel că a încheiat în Top 10, pe locul al nouălea.

Vorbind despre prima sa participare cu MINI John Cooper Works Rally, Hirvonen a spus: “Acum, prima zi a trecut. Este momentul ca mâine (n.a. astăzi) să începem cursa adevărată. Nici o dramă astăzi. Sunt foarte fericit pentru cum a decurs această zi şi cum a funcţionat maşina noastră. Etapa a fost destul de rapidă; au fost una sau două denivelări surprinzătoare, câteva cavităţi, dar altfel a fost în regulă”.

În ciuda unui timp redus de teste la volanul unui MINI John Cooper Works Rally (#308), Orlando Terranova (Argentina) şi navigatorul Andreas Schulz (Germania), şi ei membri ai X-raid Team, s-au dovedit competitivi prin obţinerea locului al 11-lea – la doar patru secunde de Hirvonen.

“A fost frumos”, a spus Terranova. “Maşina a fost perfectă, fantastică pentru Dakar. Nu am luat notiţe, am mers ca la cross-country. Cursa a început şi ne-am asumat puţine riscuri – am vrut să fim în Top 10 pentru a avea un start bun. A fost dificil fără notiţe pentru că ritmul a fost foarte rapid.”

Jakub Przygonski (Polonia) şi Tom Colsoul (Belgia) au fost primii din familia MINI care au încheiat prima etapă la comenzile legendarului MINI ALL4 Racing (#316). Echipajul ORLEN Team s-a clasat în Top 15, pe poziţia a 14-a.

Celelalte echipaje X-raid Team au ajuns şi ele cu bine la finalul primei etapă, pregătite să-şi înceapă atacul şi, de-a lungul următoarelor 12 zile, să recupereze din avantajul pe care îl au concurenţii din frunte.

Alte trei modele MINI ALL4 Racing ale X-raid Team au încheiat în Top 30. Înscrişi în ultimul moment în Dakar, Sylvio deBarros (Brazilia) şi Rafael Capoani (Brazilia) au ocupat locul al 21-lea cu maşina lor, #339 MINI ALL4 Racing. În urmă loc, în formaţie au fost echipajele familiei MINI formate din Boris Garafulic (Chile) şi Filipe Palmeiro (Portugalia), respectiv din Mohamed Abu Issa (Qatar) şi Xavier Panseri (Franţa), care au ocupat locurile al 22-lea şi al 23-lea. Stephan Schott (Germania) şi Paulo Fiuza (Portugalia) au terminat prima etapă pe poziţia a 31-a, la doar 5m18s în urma liderului!

Etapa a doua va avea startul la Resistencia (Argentina) şi se va încheia la San Miguel de Tucumán, după ce sportivii vor parcurge o distanţă totală de 803 kilometri.

Articolul Raliul Dakar 2017 a început cu o etapă în lungime de 454 km: Asunción – Resistencia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pilotul Autonet Motorcycle Team va concura în perioada 1-7 octombrie în Raliul Marocului, ultima etapă din actualul sezon al Campionatului Mondial de Rally-Raid (FIM). AStfel, Mani Gyenes revine în Campionatul Mondial de Rally-Raid după o absență de patru sezoane.

Riderul sătmărean concurează în repetiția generală pentru Dakar 2017, Raliul Marocului fiind locul unde elita acestui sport merge să se antreneze și să facă ultimele setări înainte de cel mai dificil rally-raid din lume. Mani a mai evoluat în acest raliu în 2009, când l-a și câștigat la clasa +450 cmc pilotând un KTM 690 Rally Replica. De această dată va rula cu o motocicletă mai ușoară, cu un KTM 450 Rally Replica, motocicleta pe care a concurat și în Dakar 2016. Va folosi acest raliu pentru a se obișnui cu noile suspensii WP, suspensii care îi vor permite să fie mai rapid comparativ cu specialele pe care a rulat cu suspensiile din configurația de fabrică a motocicletei.

Emanuel Gyenes (#23 in Raliul Marocului): ”Aștept specialele din deșert, sper să avem parte de dune. Va fi diferit acum față de 2009 pentru că merg cu o motocicletă mai ușoară, însă importantă este pregătirea pentru Dakar 2017. Cred că cea mai frumoasă zi va fi cea în care avem speciala de 50 de km pe malul Atlanticului. Mă bucur că am revenit în Africa, ultima dată am concurat în Sahara în 2010, când am participat la Raliul Tunisiei.”

Raliul Marocului va debuta pe 1 octombrie cu verificările administrative și tehnice urmând ca pe 2 octombrie să aibe loc o probă super specială în Agadir, pe 3 octombrie să se ruleze într-o probă specială pe malul Oceanului Atlantic, iar apoi să se meargă în deșert până pe 7 octombrie. Numărul total de km al probelor speciale este de 1.317 km.

În ediția nr. 17 a Raliului Marocului sunt în total doi rideri din România. Marcel Butuza revine și el în Campionatul Mondial de Rally-Raid după o absență de patru sezoane și se află la a doua participare în raliul din Nordul-Vestul Africii.

Noi titluri în palmares

Chiar dacă a făcut o pauză în rally-raid, ne mai concurând din luna ianuarie, Mani nu a stat departe de motocicletă: în 2016 a izbutit să devină campion al Ungariei atât la enduro cât și la endurocross. Titlurile din campionatele Ungariei se adaugă multiplelor titluri naționale obținute în România la aceleași discipline.

Pe scurt despre Emanuel Gyenes – Mani

Născut în urmă cu 32 de ani în Satu Mare, Mani a debutat în Raliul Dakar la 22 de ani, terminând pe locul 46 ediția din 2007. A câștigat cel mai dificil rally-raid din lume de două ori la clasa Maraton (nu este permisă schimbarea motorului de-a lungul celor două săptămâni de cursă, iar motocicleta trebuie să fie conformă cu modelul din fabrică, nu se pot schimba, spre exemplu, suspensiile) și are în total trei podiumuri la această clasă. A concurat în șase ediții ale Dakar-ului și la tot atâtea etape de campionat mondial. În 2008 a fost cel mai rapid rider pe o probă specială din Raliul Faraonilor, iar în 2011 a fost pe punctul de a deveni vice-campion mondial, însă absentarea de la Raliul Faraonilor l-a dus pe locul patru.

În Dakar 2016 s-a clasat pe locul 14 la general și alături de Autonet Motorcycle Team va concura și în ediția 2017.

Articolul Mani Gyenes revine în Campionatul Mondial de Rally-Raid este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La finalul celor 9500 de km parcurși prin Argentina și Bolivia, francezul Stephane Peterhansel a trecut primul linia de sosire, trecându-și astfel în cont cea de-a 12 victorie în cel mai celebru Rally-Raid din lume. Aflat la comenzile unui Peugeot 2008DKR16, Peterhansel reușește prin victoria de ieri să aducă victoria team-ului Peugeot, la mai puțin de doi ani de la reîntoarcerea în Raliul Dakar.

Alături de Peterhansel, în echipa Peugeot au mai evoluat Sebastien Loeb și Carlos Sainz, multiplul campion din WRC fiind protagonistul unui accident spectaculos în Dakar 2016, motiv pentru care a terminat competiția pe locul 9.

Deși a avut o evoluție excelentă, pilotul din Qatar, Nasser Al-Attiyah, nu a reușit să-şi păstreze titlul de anul trecut, cucerit alături de echipa MINI, astfel că a încheiat ediția 2016 pe locul al doilea.

O altă surpriză plăcută înregistrată la finele acestei ediții Dakar o reprezintă victoria de la categoria moto a australianului Toby Price (KTM), aflat la prima reușită din cariera sa, precum și la a doua participare în Dakar. 

Victoria la categoria quad a fost adjudecată de argentinianul Marcos Patronelli (Yamaha), iar la camioane de olandezul Gerard de Rooy (Iveco).  De Rooy a ales anvelopele de camion Goodyear ORD pentru a-și echipa cele trei camioane IVECO cu care a intrat în cursa Dakar din 2016.

Articolul Dakar 2016 a ajuns la final! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mini ALL4 Racing

Nasser Al-Attiyah (Qatar) şi Mathieu Baumel (Franţa) au trecut linia de sosire din capitala Argentinei, Buenos Aires, în calitate de câştigători, după o presetaţie în forţă. În cele două săptămâni de concurs, echipajul Mini ALL4 Racing s-a impus în cinci dintre cele 13 etape ale competiţiei.

Performanțele unui român în Dakar

„Anul trecut, când am fost pe podium, am promis că voi reveni pentru a câştiga, şi iată că sunt aici, a declarat Al-Attiyah. A fost foarte dificil să fiu lider încă de la începutul competiţiei şi să continui să ocup această poziţie o perioadă îndelungată. Acest lucru s-a datorat şi faptului că am avut o competiţie foarte dificilă. Sunt foarte fericit pentru acest rezultat mare şi vreau să mulţumesc tuturor, să-i felicit pe toţi mecanicii şi echipa pentru munca deosebită pe care au depus-o de-a lungul acestor două săptămâni. Mini ALL4 Racing este o maşină incredibilă şi a fost foarte plăcut să o pilotez“, a adăugat pilotul Mini.

„Câştigarea Raliului Dakar 2015 de către Nasser Al-Attiyah la comenzile unui Mini ALL4 Racing este continuarea poveştii de succes Mini într-una dintre cele mai dificile curse din motorsport, a declarat vicepreşedintele executiv Mini, Jochen Goller. De la început, am ştiut că ne vom confrunta cu nenumărate provocări de-a lungul acestei aventuri de peste 9000 km prin America de Sud şi că rezultatul final va rămâne incert până în ultima zi a raliului“, a mai spus Goller.

Dublă pentru Mini în Raliul Dakar

Participanţii la Dakar s-au confruntat cu provocări neprevăzute pe traseul dificil ce a pornit şi s-a încheiat la Buenos Aires (Argentina) via Iquique (Chile) şi Uyuni (Bolivia). De la macadamul raliurilor clasice din Argentina şi drumurile montane virajate din Anzii Boliviei, la altitudini de până la 4500 de metri, şi până la aridul şi canicularul deşert Atacama din Chile, cu dune mari şi nisip fin, Raliul Dakar a testat deopotrivă limitele oamenilor şi ale maşinilor. Piloţii şi navigatorii lor au fost obligaţi să rămână concentraţi pe parcursul întregii competiţii.

Articolul Mini obține al patrulea titlu în Raliul Dakar este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.