Probleme frecvente la Skoda Octavia

Cine optează pentru o versiune sedan sau break, obţine o maşină cu tehnologie fiabilă Volkswagen, confort bun al suspensiei, frâne eficiente, motoare diesel economice şi spaţiu mult peste medie. Datorită volumului de 560 de litri al fostei generații, portbagajul se plasează chiar şi peste nivelul unor sedanului din clasele superioare.

Defecțiuni frecvente la VW Golf IV și Bora

Față de majoritatea concurenţilor, Octavia este disponibilă într-o versiune cu suspensii înălțate şi scuturi din plastic, deşi este greu de găsit pe piaţa maşinilor rulate o versiune Scout. De la faceliftul pe care Octavia l-a primit la începutul anului 2009, oferta a crescut semnificativ pe piaţa maşinilor folosite. Modelul sedan uşi este vândut la preţuri atractive – şi aceasta în condiţiile în care este unul dintre cele mai fiabile automobile din clasa lui. Rapoartele DEKRA arată că există puține lucruri ce pot fi incluse pe lista cu probleme frecvente la Škoda Octavia. Indiferent că vorbim de şasiu, motor, sistemul de frânare sau partea electrică: maşina obţine calificative bune. Farurile reglate incorect generează probleme în rapoartele DEKRA – o eroare care poate fi corectată rapidă fără costuri mari.

Mașini de familie cu portbagaj generso. Škoda Octavia se află în frunte

Fosta generaţie, din care se găsesc tot mai multe modele pe piaţa maşinilor second-hand, se diferenţiază prin spaţiul ceva mai mare pe care îl oferă, şasiul mai elaborat, scaunele mai bune şi instrumentele reproiectate. Opţionale, farurile cu xenon sunt recomandate pentru că dispun şi de lumini adaptabile pe viraje, cel puțin după facelift. Portofoliul de motoare a fost completat cu un propulsor TSI (1,4 litri) de 122 CP. Dacă preferi sportivitatea, optezi pentru versiunile RS, disponibile din 2006, cu motor pe benzină de 200 CP sau diesel de 170 CP.

Evaluare auto motor și sport

+ spaţiu suficient

+ break cu portbagaj mare

+ ergonomie bună

+ calitate ridicată a fabricației

+ confort bun al suspensiei

+ raport bun preţ/performanţe

+ opţional, tracţiune integrală

+ frâne eficiente

+ portofoliu vast de motoare

+ direcţie precisă

– vizibilitate redusă

– puţine echipamente de siguranţă standard (modelele vechi)

– motoare TDI nu foarte rafinate

Motorizări recomandate

● benzină, 1,4 litri, de 122 CP, turbo şi injecţie directă, consum: 7,0 l/100 km.

● benzină, 1,8 litri, de 160 CP, cuplu mare, injecţie directă, consum aprox. 8,0 l/100 km.

● TDI, 1,9 litri, de 90 şi 105 CP: turbodiesel mai brutal, dar cu cuplu mare. Consum 6,5 l/100 km.

● diesel, 2,0 litri, de 140 CP, diesel cu pompă-injector, cuplu foarte ridicat, dar eficient ca şi consum. Consum: 6,3 l/100 km.

Istoria modelului

1997 lansare a limuzinei cu motoare 1.6 (75 CP), 1.8 20V (125 CP) şi 1.9 TDI.

1998 lansare break.

1999 break cu motor TDI 1.9, cu tracţiune integrală, ABS şi airbaguri laterale în dotare standard.

2000 facelift şi motoare noi: benzină 1.6 (102 CP), 2.0 TDI 4×4 (115 CP).

2001 facelift, motor de bază nou (1,4 litri, 80 CP).

2003 1.9 TDI (130 CP).

2004 lansare generaţia a doua; transmisie DSG; continuă producţia primei game sub numele Tour.

2005 apare breakul.

2009 facelift.

2012. lansare generația a treia

Probleme frecvente la Škoda Octavia

● deficienţe ale luminilor

● emisii CO₂ prea mari

● uzură a discurilor de frână

Articolul Probleme frecvente la Škoda Octavia. Raport DEKRA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Defecțiuni frecvente la VW Golf IV și Bora

Chiar dacă au fost întâmpinate mai multe probleme în perioada producţiei, iar nivelul unora dintre acele defecțiuni frecvente la VW Golf IV și Bora s-a situat – conform rapoartelor DEKRA – peste media clasei, VW a vândut 1,3 milioane de unităţi numai în Germania, între 1997 şi 2003. Versiunea break, denumită Variant a supraviețuit chiar până în 2006.

VW este cea mai populară marcă atunci când vine vorba de piața second hand

Prin urmare, oferta este încă una foarte abundentă şi în prezent. Cum cererea de modele Golf este pe măsură, se poate găsi o variantă pentru aproape orice buzunar. Există aproape orice doreşti: motoare cu patru, cinci sau şase cilindri, tracţiune faţă sau integrală, sedan, hatchback şi break, precum şi moştenitorul Cabrio. Acesta din urmă era însă construit pe platforma lui din Golf III.

Multitudinea de opţiuni care nu trebuie pierdute din vedere ar trebui să ajute cumpărătorii în luarea unei decizii. În primul rând caroseria, unde preţul este irelevant, pentru că nici versiunea sedan, botezată Bora, nici cea break – Variant – nu sunt mult mai mari decât cea hatchback. Vorbim aici de spațiul pentru pasageri, totul depinde de capacitatea portbagajului.

Pe lista cu defecțiuni frecvente la VW Golf IV și Bora se găsesc discurile de frână, probleme la instalația electrică (în special lumini). Mult mai grave sunt pierderile de ulei la motor și transmisie. În privinţa motorizărilor, propulsorul de bază (1,4 litri, 75 CP) oferă performanţe relativ slabe, care sunt ceva mai mici decât ale variantei de 1,6 litri, mai hulpavă. Ambele sunt însă Euro 4 din 2001.

Cum se descurcă marele rival Opel Astra la capitolul fiabilitate

Cu toate acestea, achiziţionarea unui Golf TDI este o idee mai bună pentru cei care parcurg mulți kilometri anual, chiar dacă motorizările sunt Euro 3. Țineți cont însă că întreținerea modelelor diesel este mai costisitoare. Se recomandă, în funcție de anul de fabricație și de tipul de motor, ca distribuția să fie schimbată la fiecare 90.000 sau chiar 60.000 km. Aceasta este o operațiune relativ costisitoare.

Evaluare auto motor și sport

+ finisare bună

+ portofoliu mare de versiui

+ ergonomie peste medie

+ echipare bună pentru siguranţă

+ direcţie precisă

+ ținută de drum sigură

+ manevrabilitate bună

+ frâne fiabile

+ motoare diesel economice şi puternice

+ costuri de întreţinere reduse

– spaţiu mic în spate

– echipare standard redusă

– motor de bază slab (pe benzină)

– motor diesel gălăgios

Motorizări recomandate

● benzină, 1,4 litri, de 75 CP: motor de bază, fără prea multă putere, dar rafinat și fiabil, consum 8,0 l/100 km.

● benzină turbo, 1,8 litri, de 150 CP: cuplu bun, livrare bună a puterii, consum aprox. 10,5 l/100 km.

● diesel, 1,9 litri, de 90-130 CP: turbodiesel puţin rafinat, dar cu cuplu ridicat şi foarte economic, consum 6,0 l/100 km.

Istoria modelului

1997 lansare Golf IV cu două şi cu patru uşi.

1998 lansare Golf GTI şi versiune sedan Bora.

1999 Golf şi Bora ca break (Variant). Noul motor TDI pompă-injector de 115 CP. ESP standard (de la finalul verii).

2000 TDI cu 100 CP, 2.3 V5 de 170 CP.

2001 1.6 FSI de 105 CP, TDI disponibil şi de 130 CP.

2002 nou vârf de gamă R32 cu motor V6 de 241 CP.

2003 final de producţie Golf IV.

2004 Bora dispare.

2005 Bora Variant dispare.

2006 Golf Variant dispare.

Defecțiuni frecvente la VW Golf IV și Bora

● discuri de frână uzate

● defecţiuni ale luminilor

● pierdere de ulei la motor şi transmisie 

Articolul Defecțiuni frecvente la VW Golf IV, Bora. Raport DEKRA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.