Se vorbește de mult timp despre acest model care s-a născut din ambiția lui Adrian Newey, cel mai titrat inginer din istoria Formulei 1, de a crea un hypercar care să transfere performanțele unei mașini de Formula 1 pe stradă. Bine, nu chiar pe stradă, dar într-un hypercar care ar putea rula pe stradă, iar atunci când ar ajunge pe circuit ar putea concura fără mari diferențe cu o mașină de F1.

RB17 se numește primul hypercar al celor de la Red Bull și arată așa cum i-a dictat tunelul aerodinamic, nu neapărat convențiile segmentului super/hyper car. Mașina are două locuri – normal – și nu vor exista versiuni cu volanul pe dreapta. Motorul este un V10 aspirat de 4,5 litri – vă amintiți de ele, sunetul lor incredibil este deja nostalgie încă din 2006, primul an în care s-a trecut la motorizările V8. Așadar, acest V10 este aproape unul din Formula 1 și zona roșie a turometrului  începe după 15.000 rpm. De ce a fost preferat un astfel de motor? A explicat Adrian Newey, cel care se va despărți de Red Bull la finalul acestui sezon: voia un propulsor capabil să producă peste 1.000 CP și ar fi reușit să facă asta și cu un V8 turbo, dar acesta nu ar mai fi avut sunetul atât de bun. Se pare că nu a luat deloc în calcul actuala arhitectură din F1, motorul V6 de 1,6 litri.

Așadar, RB17 a fost construit după principiile aerodinamicii stăpânite atât de bine de Newey, care a reușit să-i confere acestui hypercar o apăsare aerodinamică de maxim 1,7 tone. Asta în condițiile în care mașina are o masă la gol de sub 900 kg. Și apropo, doar motorul termic produce peste 1.000 CP. Dar el este ajutat și de un motor electric integrat în cutia de viteze (construită din fibră de carbon) cu 6 trepte, care produce peste 200 CP. Astfel, puterea maximă pe care RB17 o pune la sol este de peste 1.200 CP, totul pe puntea spate. Accelerația 0 – 100 km nu o știm încă, dar viteza maximă este de peste 350 km/h, iar sistemul de frânare poate crea forțe de 5G la frânările violente. Ideea lui Newey a fost să creeze un hypercar care să obțină timpi și viteze maxime comparabile cu cele ale mașinilor de Formula 1.

Doar 50 de exemplare RB17 vor fi produse, la un preț de aproximativ 7 milioane de euro, tocmai pentru că Red Bull vrea ca această mașină să devină o clasică extrem de rară.

Articolul Oficial: Red Bull RB17 – Formula 1 cu două locuri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Numită „Limitless“, ediția din 2024 se va desfășura după bine-cunoscutul format clasic: prolog urban și patru zile de off-road, fiind cea mai dură cursă din sezon atât pentru riderii amatori și semiprofesioniști, cât și pentru sportivii Campionatului Mondial de Hard-Enduro. Anul acesta raliul ajunge în premieră în Râmnicu Vâlcea, poposind în oraș la finalul celei de-a doua zile de off-road, mai precis pe 25 iulie. Pentru a primi medalia de finisher, cei care vor face față provocărilor întâlnite de-a lungul celor 400 de kilometri de traseu, vor avea de bifat și tradiționala urcare aproape verticală de pe dealul Gușteriței, de lângă Sibiu. Așadar, pe 27 iulie, Gușterița se va transforma într-o arenă în care încurajările publicului cu siguranță îi vor ajuta pe rideri să ajungă până în vârf.

Concurenții care vor ajunge la Sibiu pentru a participa la cea de-a 21-a ediție a Romaniacs vin literalmente din toate colțurile lumii, cei mai mulți fiind din Marea Britanie, iar identificarea pe hartă a tuturor celor 64 de țări este un adevărat test de geografie. Vor da tot ce au pentru a primi medalia de finisher inclusiv rideri din Peru, Columbia, Honduras, Mexic, Chile, Mongolia, Swaziland, Noua Zeelandă, Africa de Sud, Australia, Canada, SUA și Singapore.

Înainte de Prologul de pe 23 iulie, riderii clasei Gold (cel mai dificil traseu din raliu) vor participa luni, 22 iulie, ora 13.45 la un demo ride pe traseul de pe Bulevardul Coposu din Sibiu. Acest demo face parte din Ceremonia de Deschidere a Romaniacs 2024, care va include și o sesiune de „Meet & Greet“ – ora 14.20, Bulevardul Coposu, lângă fântâna arteziană. Printre concurenții care vor participa la această sesiune se numără Graham Jarvis (Marea Britanie), Manuel Lettenbichler (Germania), Wade Young (Africa de Sud), Mario Roman (Spania), Chris Brich (Noua Zeelandă), Jonny Walker (Marea Britanie), Emanuel Gyenes (România), Sandra Gomez (Spania), Kirsten Landman (Africa de Sud) și Teo Kabakchiev (Bulgaria).

Va avea Red Bull Romaniacs un nou câștigător?

Anul trecut, ediția care a marcat cea de a 20-a aniversare a Romaniacs a fost câștigată de Manuel Lettenbichler, bavarezul ajungând astfel la patru titluri în Carpați. Din păcate, campionul mondial en-titre a suferit o accidentare la genunchiul stâng luna trecută și se află în proces de recuperare după intervenția chirurgicală. În pofida acestei situații, Letti va concura la Romaniacs și va încerca să se apropie de podium.

Wade Young în schimb se află într-o formă bună, câștigând în iunie cea de-a treia etapă din Campionatul Mondial de Hard-Enduro și l-am putea revedea pe podiumul Romaniacs. Sud-africanul a câștigat raliul în 2018 și anul acesta va veni la Sibiu în calitate de pilot privat și lider la zi al campionatului mondial.

Teo Kabakchiev este în primul său sezon ca pilot de uzină Sherco, de aceea bulgarul pare mai motivat ca oricând să dea totul pentru titlul Romaniacs. Colegul său de echipă Mario Roman este un alt rider cu șanse la victorie. Anul acesta îl vom revedea la Sibiu și pe Jonny Walker. Britanicul are două victorii în România și rămâne un pretendent la podium. Alfredo Gomez (Spania) și Michael Walkner (Austria) sunt și ei pe lista celor care ar putea termina „Limitless“ pe podiumul clasei Gold.

De urmărit, mai ales în timpul Prologului, unde se așteaptă să aibă un ritm extrem de dinamic, sunt cei doi frați Brigthmore. Mitch Brightmore este liderul la zi în clasamentul juniorilor din Campionatul Mondial de Hard-Enduro, în timp ce fratele său Ashton (18 ani) se află pe locul doi. La 21 de ani, Mitch are deja în CV un titlu de campion mondial, deși își împarte timpul între hard-enduro și munca în construcții în cadrul afacerii familiei, iar Romaniacs va fi cea mai lungă cursă în care a concurat până acum.

Doamnelor, porniți-vă motoarele!

Înscrise la clasa Silver în 2024, Sandra Gomez și Kirsten Landman ne vor oferi un duel foarte interesant. Cele două își împart sezonul competițional între hard-enduro și rally-raid, iar Romaniacs reprezintă un punct important în cariera fiecăreia. Kirsten este prima femeie care a terminat Romaniacs pe traseul clasei Silver, în timp ce Sandra a fost prima care a terminat raliul pe traseul de Gold.

În total, opt femei vor lua startul în ediția „Limitless“, iar printre ele se numără și slovena Tjasa Fifer, cea care în 2021 câștiga Romaniacs la clasa Iron.

Enduro for Romania

Anul trecut fondurile strânse în cadrul acțiunii „Enduro for Romania“ au mers către Centrul de Sprijin Oncologic al Asociației „Sus Inima“ și către proiectele de ecologizare cu componentă educațională pe care echipa raliului le-a desfășurat în județul Vâlcea, la Câineni și Valea lui Stan.

Participanții își donează echipamentul, care este ulterior vândut în ziua Prologului, către alți iubitori de hard-enduro, iar bugetul strâns în urma acestei acțiuni, la care se adaugă donațiile echipei de organizare fac posibilă continuarea proiectelor de ecologizare în care elevilor din școlile primare le este prezentat și impactul deșeurilor aruncate iresponsabil. Din păcate, cantitatea de plastic întâlnită în râurile din apropierea traseelor raliului crește vizibil de la an la an și echipa raliului încearcă să diminueze pe cât posibil acest lucru.

Unde poți urmări cel mai dificil raliu hard-enduro din lume?

Pentru a aduce hard-enduroul cât mai aproape de cei care nu pot călători până la Sibiu și Râmnicu Vâlcea ca să ia pulsul competiției chiar la fața locului, pe site-ul www.redbullromaniacs.com vor fi zilnic transmisii live și un feed cu „Live News“, care va surprinde cât mai mult din acțiunea de la toate cele 5 clase: Gold, Silver, Bronze, Iron, Atom.

Program Romaniacs 2024

Luni, 22 iulie

13.45 – Ceremonia de deschidere, Bd-ul Coposu, Sibiu

Include demo ride, conferință de presă, Meet & Greet

Marți, 23 iulie

07:30 Calificări pentru Prolog – clasa Silver

08:40 Calificări pentru Prolog – clasa Bronze

10:40 Calificări pentru Prolog – clasa Iron & Atom

16:00 Calificări pentru Prolog – clasa Gold

17:00 Prolog Finale

Miercuri, 24 iulie

Prima zi de off-road

Joi, 25 iulie

A doua zi de off-road, sosire în Râmnicu Vâlcea

Vineri, 26 iulie

A treia zi de off-road, revenire în Sibiu

Sâmbătă, 27 iulie

A patra zi de off-road

Finiș Dealul Gușteriței începând cu ora 11:00

Articolul Red Bull Romaniacs ajunge la ediția cu numărul 21 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Juriul, format din Emil Rengle, Cătălin Preda, Marilu Dobrescu, Shurubel și Alex Nicolau, a fost “la înălțime”, fiind adus la eveniment direct pe apă cu hidroavionul The Flying Bulls, Cessna 208 Amphibian Caravan. Aceștia au evaluat cu atenție cele mai creative aparate, cât și prestațiile de pe rampă, înainte de intrarea în apă.

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023 a adus în prim-plan obiecte aparent nepotrivite pentru zbor, dar care au primit aripi în moduri creative. Echipele, formate din 4 sau 5 membri, au proiectat diverse aparate de zbor însoțite de coregrafii și costume pline de personalitate. De la pelicani, lilieci și unicorni, până la porci, o farfurie de mici și aeronave inovatoare, toate au urcat pe rampă și au încercat să zboare cât mai mult deasupra Lacului Morii.

Piloții au sărit de pe o rampă înaltă de șase metri, încercând să reziste cât mai mult în aer. Deși gravitația a fost învingătoarea în acest duel, entuziasmul echipelor și al spectatorilor a fost de neoprit. Din fericire, la această ediție, nimeni nu a fost rănit. Publicul a sărbătorit fiecare obiect zburător cu aplauze puternice.

Red Bull Flugtag 2023

Fiecare echipaj a avut 30 de secunde pentru a-și pune în scenă momentul artistic și pentru a prezenta aeronava într-un mod unic. The Flying Bulls, Hawks of Romania și Aeroclubul României au oferit spectacole aeriene captivante, încântând privirile tuturor.

La finalul zilei, echipa Pegasus 27, cu un nume inspirat de căminul P27 din Regie care găzduiește studenții Facultății de Inginerie Aerospațială, a fost declarată câștigătoare, impresionând cu aparatul lor zburător “Zvăpăiatu'”, care a rămas în aer pentru 24 de metri și a adus 115 puncte.

Red Bull Flugtag 2023

Cu un total de 101.1 puncte, echipa Air Docs s-a clasat pe locul doi, în timp ce locul trei a fost ocupat de echipa 2Space, cu 100 de puncte. Premiul de Popularitate, acordat de public, a fost câștigat de echipa QWERTYKEY ce au avut un avion în formă de tastatură.

Povestea Red Bull Flugtag a început în 1992, la Viena, iar succesul evenimentului a ajuns mult mai departe decât au ajuns aparatele în Dunărea vieneză. Așa că azi, milioane de oameni din peste 36 de țări unde există o apă în care să aterizeze glorios aceste aparate artizanale se bucură de Red Bull Flugtag.

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Red Bull Flugtag 2023

Articolul Red Bull Flugtag a ajuns anul acesta și în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Poate vă mai amintiți, dacă nu, vă amintim noi. În luna septembrie a acestui an, Bucureștiul a fost gazda unui eveniment cu totul special. Red Bull Racing a adus la București, printre altele, un monopost de Formula 1, RB7, care, alături de Red Bull Drift Brothers și Arunas Gibieza, a făcut spectacol în fața Palatului Parlamentului, în fața a peste 50.000 de spectatori.

Înainte de acest eveniment, noi, cei de la auto motor și sport, am testat timp de două zile, pe Transfăgărășan și Transalpina, patru modele absolut speciale: BMW M4 Competition și BMW i4 M50, alături de Porsche 911 GTS și Porsche Taycan GTS. Când am ajuns pe o anumită secțiune de pe Transalpina, am văzut monopostul Red Bull de Formula 1, alături de echipa de filmare. Ulterior, la evenimentul din Piața Constituției, l-am întrebat pe Chris Gregory, Support Team Coordinator Red Bull Racing Show Run, despre ce era vorba, dar nu ne-a spus decât că a fost vorba despre o filmare pentru Red Bull România.

Astăzi, însă, am înțeles ce s-a întâmplat acolo, după ce Red Bull a publicat filmul acelui eveniment. Patrick Friesacher, fost Pilot de Formula 1 pentru Minardi, a condus monopostul RB7 (din 2011, cu motor V8, cel cu care Sebastian Vettel a câștigat titlul mondial în acel an) pe cea mai înaltă șosea din România. Și, așa cum vedem în clipul video publicat de Red Bull, a avut parte de câteva întâlniri: cu Dracula, cu un cioban care i-a dat un smoc de lână, pentru noroc, dar și cu o horă românească. De fapt o nuntă. Pilotul Oracle Red Bull Racing s-a prins și el în horă, iar darul de nuntă pentru miri a fost o serie de „cerculețe” făcute pe drumul cu o lățime de doar 8,5 metri. Pe ultima porțiune din Transalpina, Patrick s-a luat la întrecere cu Toma Coconea, care și-a început deja antrenamentele cu parapanta pentru ediția din 2023 a Red Bull X-Alps, cea mai dificilă cursă de aventură din lume.

„Să am ocazia să pilotez un monopost de Formula 1 pe Transalpina a fost ceva cu adevărat special. Îmi place să descopăr drumuri spectaculoase și cu siguranță Transalpina a fost o experiență unică pentru mine. Toate acele viraje care se succedau unul după altul, peisajele de vis, provocările întâlnite pe drum… a fost ca un vis care a devenit realitate”, a spus Patrick Friesacher.

Imaginile sunt spectaculoase, mai ales că nu vezi prea des un monopost de F1 în România. De fapt, acesta este farmecul: monopost de F1 pe cel mai înalt drum public din România. Ca idee, am aflat ulterior de la coordonatorul evenimentului că, pentru filmări, traficul a putut fi închis în sesiuni de maxim 30 de minute, pentru a nu crea aglomerație.

Articolul VIDEO: Ați mai văzut un monopost Red Bull Racing pe Transalpina? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Oracle Red Bull Racing face în premieră un pit stop la București pentru un spectacol unic în fața Palatului Parlamentului. Red Bull Racing Show Run aduce iubitorilor de motorsport din România o zi plină de adrenalină și motoare turate. Un monopost de Formula 1, mașini de drift, o motocicletă de stunt riding – toate vor lua cu asalt străzile din București luna viitoare, într-o adevărată atmosferă de festival.

Capitala României se alătură astfel unei liste selecte de locații în care spectacolul Red Bull a prins viață în ultimii ani: Dallas, Tokyo, Mexico City, Belfast, Copenhaga, Jedah.

Spectacol Red Bull Racing în ziua premergătoare Marelui Premiu al Italiei

În timp ce Oracle Red Bull Racing conduce ambele clasamente ale Campionatului Mondial de Formula 1 și Max Verstappen a bifat al optulea succes și al zecelea său podium din acest sezon weekendul trecut la Hungaroring, echipa sa de Show Run și-a anunțat prezența la București pe 10 septembrie.

Fanii motorsportului din România vor avea ocazia să vadă și să cunoască membrii echipei și să urmărească în acțiune un monopost cu istoric chiar în ziua dinaintea Marelui Premiu al Italiei de la Monza. Popularitatea în creștere a Formulei 1 este resimțită și în România, iar Red Bull aduce iubitorii de motorsport mai aproape de fenomen printr-un spectacol unic în care oricine poate simți puterea mașinilor și entuziasmul cailor putere #NuDoarPeEcrane.

Red Bull aduce un monopost campion mondial în România

Șasiul RB7, câștigător al sezonului 2011 al Campionatului Mondial de Formula 1 atât la piloți (prin Sebastian Vettel), cât și la constructori, va fi prezent la București. Spectatorii vor putea vedea monopostul îndeaproape în cadrul unui show pregătit special pentru fanii din România.

Alături de mașina Oracle Red Bull Racing, Red Bull Racing Show Run va conține momente inedite realizate de piloți cu experiență. Red Bull Driftbrothers vor încinge pneurile și vor oferi un show de neuitat la bordul a două mașini de drift BMW G82 M4 cu peste 1.000 de cai putere, iar riderul Red Bull Arūnas Gibieža va impresiona cu stunturi spectaculoase pe două roți. Pentru savoare locală, Primăria Municipiului București, prin CREART, va aduce în Piața Constituției momente artistice, o zonă de relaxare și gastronomie urbană.

Peste 20.000 de spectatori sunt așteptați să ia parte la show, iar intrarea la eveniment va fi liberă. Detaliile despre program vor fi anunțate la o dată ulterioară pe redbull.ro/showrun.

O lună de festival pentru fanii auto

Pentru Red Bull, luminile se vor stinge, semnalând startul lunii de activități, la cel mai important festival din acest an – Untold. Participanții la festivalul ce se desfășoară la Cluj-Napoca între 4 și 7 august pot admira și se pot fotografia alături de un monopost Red Bull Racing în Parcul Central pe parcursul celor patru zile.

Fanii motorsportului se pot pregăti pentru spectacolul de la București de-a lungul unei luni dedicate sporturilor cu motor, participând la jocuri și activări organizate online și în magazinul partener Kaufland.

Mesajul lui Max Verstappen pentru fanii Red Bull Racing din România.

Articolul Red Bull Racing încinge atmosfera în București pe 10 septembrie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Producătorii auto nu au abandonat segmentul decapotabilelor – în ciuda dragostei mondiale pentru SUV-uri. Lansările recente sunt o dovadă concludentă – avem de la micul Z4 la marele și greul Bentley Continental GTC. Și categoria performanță este reprezentată de o noutate – McLaren 720S Spider, un dublu „S” care va avea de luptat cu latinul Ferrari 488 Spider. Britanicilor de la McLaren le place foarte mult litera aceasta, se pare – anul acesta am avut parte și de Senna sau Speedtail în clasa Ultimate Series.

Iar McLaren acum se joacă cu dublele – 720S Spider vine în completarea gamei Super Series. Ce este însă mai important – anagramele sau performanța? McLaren ne oferă rapid răspunsul, 720S Spider fiind la fel de capabil precum fratele coupé: 0-100 km/h în doar 2,9 secunde. Aparent, inginerii „maniaci” din Woking au reușit să limiteze creșterea în kilograme datorată complexității noului pavilion amovibil la doar 49 kg. Ceea ce înseamnă că modelul Spider este cu 88 kg mai ușor decât „cel mai apropiat rival” – fără a da nume, știm cu toții că este vorba despre modelul de la Ferrari. Sprintul la 200 km/h este în schimb mai „lent” decât la coupé – 720S Spider are nevoie de încă o zecime, atingând baremul în 7,9 secunde.

Viteza maximă – cu plafonul închis – este identică: 341 km/h, în timp ce decapotat noul Spider trebuie să se mulțumească cu 325 km/h. Secretul limitării creșterii greutății este ascuns în noul mecanism de acționare – electrică a plafonului hardtop retractabil. Este din fibră de carbon, realizat dintr-o singură piesă – și poate fi retras în doar 11 secunde, până la viteza de 50 km/h. Performanțele strălucite se datorează aceluiași V8 dublu-turbo de 720 CP și 770 Nm, ce livrează puterea roților din spate prin intermediului unei transmisii SSG cu șapte rapoarte.

În Germania, specialiștii aftermarket de la Arden au decis că este timpul să încerce și ei stilul de viață și performanță britanic, cu ajutorul modelului Jaguar F-Type SVR. Și, pentru că discutăm despre un tuner, nu puteau lipsi din ecuație și ceva „steroizi” mecanici – ce au dus la nașterea monstrului Arden AJ 23 SVR. Asta pentru că, desigur, un V8 supercharged de 575 CP nu este niciodată suficient – chiar și atunci când atinge 100 km/h în doar 3,5 secunde. Drept urmare, AJ 23 are de acum 703 CP – suficient pentru a coborî timpul la doar trei secunde…

Suedezii de la Polestar – noua marcă de performanță a Volvo Cars – sunt foarte ocupați în ultimul timp. Aceasta deoarece prototipurile primului lor model, coupé-ul plug in hybrid Polestar 1, sunt în plin proces de testare. Și pentru că este întotdeauna interesant să observăm ce se întâmplă în spatele „cortinei”, aflăm direct de la sursă că foarte performantul și verdele suedez cu pașaport chinez (producția va avea loc la Chengdu, în noua fabrică a companiei) este „torturat” din plin de inginerii și piloții săi de teste. Dovada – inginerii validează prototipurile inclusiv luând viraje pe drumuri ude la viteze de 225 km/h…

Și mai nebunească ar putea fi însă cursa imaginată de unul din piloții ce activează în cadrul Red Bull Air Race World Series – fostul pilot militar Royal Air Force, devenit pilot de curse Red Bull, Matt Hall. Da, am mai văzut curse drag între avioane și automobile. Inclusiv între supersonice militare și hypercar-uri. Însă, de această dată, rivalii sunt ceva mai speciali. Pretendenții pe patru roți sunt toți unul și unul. Avem noul Porsche 911 GT2 RS cu ai săi 700 CP. Apoi avem britanicii: noul Brabham BT62, cu aceeași putere, însă cu vreo 500 kg mai ușor decât 911-le. Și un monopost F1 vintage, un Leyton din 1989 ce are 600 CP și cântărește doar 575 kg. De partea luptătorilor aerieni stă, însă, un avion special dezvoltat pentru competițiile aeriene Red Bull. Și vă garantăm câteva surprize!

Articolul (Video) Spider pentru 720S, Arden pentru F-Type și Red Bull britanic este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Abarth a ales să prezinte în cadrul faimosului eveniment „Targa Florio” – ajuns la ediția cu numărul 102 noua gamă 595. Targa Florio, considerată cea mai bătrână cursă din lumea motorsport-ului – acum desfășurată în format de cursă clasică reconstituită – avut parte și de un moment special. Abarth, sponsorul competiției, a prezentat publicului noua gamă 595 – compusă din versiunea standard, 595, precum și 595 Pista, 595 Turismo sau 595 Competizione, toate disponibile în format hatchback sau convertible.

Principalele noutăți includ apariția unui nou sistem de evacuare „Record Monza” pe versiunea 595 Competizione, disponibil inclusiv cu sistem de control activ al valvelor via butonul Sport. Pentru a sublinia legăturile cu lumea competițională, această versiune primește și o nouă schemă de culori – „Adrenalina Green”, ce include și un plafon de culoar neagră. În schimb, 595 Turismo este un cosmopolit, cu interiorul său din piele și noul Urban Pack – ce include senzori de parcare, precum și de ploaie/lumini. Și aici își face apariția o nouă nuanță de caroserie – „Asfalto Grey”. Modelul 595 Pista este cel mai extrem dintre toate – dotat cu ecran de 7 inch pentru „Abarth Telemetry”, noul sistem de evacuare Record Monza și suspensie spate activă Koni FSD (Frequency Selective Damping). Seria 595 rămâne în aceeași zonă de putere – între 145 și 180 CP, însă de acum există și compatibilitate cu standardul Euro 6D-temp.

În Europa, Ford știe foarte bine cât de importante este pentru companie succesul seriei subcompacte Fiesta, astfel încât nu ratează nici o ocazie de a oferi clienților ceva nou. Iar astăzi este vorba despre noile Fiesta ST-Line Red / Black Edition – două serii speciale ce vor atrage atenția privitorilor datorită schemei de culori exterioare îndrăznețe. Sigur, nu este prima oară când Ford introduce pe un model ediții Red / Black, iar în cazul noii generații Fiesta acestea sunt bazate pe foarte populara versiune Fiesta ST-Line, responsabilă cu unul din cinci modele vândute.

Fiesta ST-Line Red Edition și Black Edition sunt disponibile cu ambele caroserii – trei sau cinci uși – propulsorul responsabil de parcursul dinamic fiind versiunea de 140 CP a premiatului 1.0 EcoBoost pe benzină. Fiesta ST-Line Red Edition este caracterizată de nuanța exterioară Race Red, contrastată de setul de dungi duble negru mat, cu margini „high-gloss”. În schimb, Fiesta ST-Line Black Edition are parte de un exterior Panther Black, cu aceleași dungi în negru mat, marcate însă de margini roșii. Ambele au parte și de un spoiler spate supradimensionat, dar și de jante unicat Panther Black de 17 inch. Interiorul continuă tema contrastantă – cu accente sau cusături roșii, oferind în același timp toate elementele de confort, inclusiv sistem de infotainment SYNC 3 cu ecran color tactil de 8 inch sau sistemul audio premium B&O Play.

În America, Chevrolet a decis că este timpul să treacă la o nouă opțiune de motorizare pentru noua generație Silverado – un nou propulsor 2.7L Turbo menit să înlocuiască vechiul V6 de 4,3 litri. Astfel dotat, pickup-ul full size este cu 172 kg mai ușor decât predecesorul său, în același timp noua generație oferind un habitaclu mai generos și un spațiu de încărcare sporit. Cu 310 CP și un cuplu de 471 Nm, acesta este cu 14 procente mai puternic pe zona de cuplu și cu 13 % mai eficient pe secțiunea consumului urban. Nici performanțele nu sunt de neglijat: accelerează până la 60 de mile (96 km/h) în 6,8 secunde, are o sarcină utilă de peste o tonă și poate tracta peste 3,2 tone.

Bentley pare genul de producător auto care este pregătit să-și mențină aceleași standarde ridicate de stil indiferent de locația în care se află produsele sale – chiar și pe vârful unui munte. Și nu glumim – Bentley a decis ca lansarea modelului Continental GT din Emiratele Arabe Unite să includă o experiență… un pic altfel. Astfel, compania a creat un restaurant de lux pe vârful celui mai înalt munte din UAE – Jebel Jais – aflat la 1934 metri deasupra nivelului mării. Desigur, nu au lipsit din ecuație invitații VIP – restaurantul fiind deschis doar șapte zile – sau Chef-ul britanic renumit (Colin Clague), care a pregătit un meniu unicat inspirat de stilul manufacturier britanic, dar asezonat și cu arome specifice Orientului Mijlociu.

Bonus, îl avem pe Max Verstappen de la Aston Martin Red Bull Racing, care ne împărtășește experiențele sale recente dintr-o călătorie întreprinsă în SUA, de la Munții Stâncoși la Miami. Cum avem de-a face cu un faimos pilot de Formula 1, este simplu de imaginat că vehiculul ales pentru a face față drumurilor pline de pământ, roci și nisip a fost unul special. Ei bine, se pare că nu a fost cazul, deoarece Max a decis să se bucure de experiența americană în mod obișnuit… în monopostul său de Formula 1!

Articolul (Video) Performanță și stil cu 595, Fiesta, Silverado sau Bentley este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ca să știți cum să vă organizați începutul de săptămână sibiană, iată datele cheie ale începutului de săptămână: luni, 23 iulie, parada națiunilor și prezentarea rider-ilor de la clasa Gold în Piața Mare din Sibiu – ora 16:30, sunt urmate de o demonstrație pe traseul de la Prolog și de o sesiune de autografe – Bd-ul Coposu, Sibiu; marți, 24 iulie, începând cu ora 08:00 au loc calificările pentru Prolog, iar finalele sunt programate de la ora 17:00. Totul a început în 2004, pe când Red Bull Romaniacs era un festival pentru câțiva entuziaști din enduro, care căutau o aventură inedită. Acum, 14 ani mai târziu, sportul a devenit mult mai popular, iar nivelul de performanță a crescut peste așteptări și asta se va vedea în Epic Edition 15: dacă în 2009, Letti senior a avut nevoie de 35 de minute pentru a termina secțiunea numită „Long Walk”, în 2017 Letti junior a trecut prin același loc în doar 7 minute.

Inevitabil, Red Bull Romaniacs Epic Edition 15 va fi o aventură care îi va aduce pe cei mai duri bărbați (și pe cele mai dure femei), fix în punctul unde se văd aptitudinile și devotamentul. Raliul va explora o zonă complet nouă în zilele 2 și 3 de off-road, traseul ajungând la unele dintre cele mai înalte altitudini din istoria competiției. Cu alte cuvinte, vor fi urcări și coborâri nebunesc de lungi, care le vor aminti rider-ilor de expresia „abrupt în stilul Red Bull Romaniacs”. Pentru a ajunge în această regiune, din apropierea zonei miniere Petroșani, raliul se va întoarce la rădăcini și va avea două bivuacuri în afara Sibiului, respectiv în stațiunea Straja.

De la altitudini înalte, traseul îi va duce pe concurenți, literalmente, în subteran. Într-un „Enduro Urban Warfare”, (un război enduro urban), rider-ii vor rula prin clădiri și în subteran, testându-și astfel limitele fizice și tehnice. Secțiuni precum „Goat Gully” și „Slalom paralel” vor fi zone unde rider-ii vor fi testați atât fizic, cât și mental și unde plutonul se va tria. Vor fi zone în care raliul nu a mai ajuns până acum, se va rula pe drumeaguri abandonate și în locuri care au aparținut odinioară industriei miniere. Distanțele maxime ale traseelor variază în fiecare zi între 100 și 220 km, iar timpul petrecut în șa este estimat între 5 și 11 ore.

Cine va fi pe podium anul acesta?
Red Bull Romaniacs este cel mai lung eveniment din WESS (World Enduro Super Series) și toți concurenții vor trebui să piloteze inteligent de-a lungul celor cinci zile ale raliului, mai ales cei care vânează un anumit loc în clasamentul general de la sfârșitul sezonului. Jonny Walker și Graham Jarvis (nu neapărat în această ordine) sunt numele favorite pentru câștigarea ediției. Jonny Walker, KTM, nevoit să se retragă în ultimele două ediții din pricina accidentărilor, este în prezent liderul clasamentului general WESS, fiind mai hotărât ca oricând să obțină cel de al treilea său titlu în România. Pe de altă parte, Graham Jarvis, Husqvarna, se simte ca acasă în acești munți, fanii săi numiându-l „Regele Carpaților”. Este deținătorul recordului absoult, cu șase titluri, cel mai recent obținut în 2017. Și Wade Young poate fi adăugat pe lista potențialilor câștigători. Pilotul sud-african de la Sherco are o șansă datorită vitezei, puterii și a setei de victorie, în timp ce Alfredo Gomez revine după o lungă recuperare provocată de accidentarea la genunchi. Mario Roman a terminat pe locul doi în 2017 și este specializat în urcări lungi și abrupte, un tip de secțiune foarte întâlnit pe traseul Red Bull Romaniacs 2018, iar Taddy Blazusiak este o legendă în enduro extrem, iar anul acesta are șansa să își treacă în palmares și un podium la Red Bull Romaniacs.

Sunt și câțiva rideri români care se remarcă în pluton, concurenți la clasa Gold sunt iarăși Norbert Jozsa și Zsolt Varga, ambii cu mari speranțe să termine în top 10. Emanuel Gyenes este singurul rider din lume care a concurat la toate edițiile anterioare, a câștigat de două ori la clasa Expert Team și are câteva podiumuri la Silver. Sergiu Grecu este cel mai tânăr rider care speră se termine traseul de la clasa Silver. Prologul este, desigur, cel mai interesant traseu pentru publicul urban – Construit pe Bd.-ul Coposu, acesta are 12 secțiuni, cea mai lungă având 53 de metri pentru a corespunde celor 53 de națiuni din care provin riderii. Acesta nu este doar un show urban, unde fanii își pot face o idee despre ce vor întâlni concurenții în cele patru zile de off-road, ci este și cel care stabilește ordinea de start pentru prima zi de off-road.

PROGRAMUL RALIULUI
Duminică, 22 iulie
10:00 – 22:00
Verificări administrative și tehnice la Hotel Ramada și riders paddock de la Stadionul Voința

Luni, 23 iulie
10:00 – 22:00
Verificări administrative și tehnice la Hotel Ramada și riders paddock de la Stadionul Voința

16:30 – Ceremonia de prezentare a națiunilor în Piața Mare, din centrul Sibiului, urmată de o demonstrație pe traseul de la prolog (Bulevardul Coposu)

18:00 – Sesiune de autografe pe traseul de la Prolog (Bulevardul Coposu)

Marți, 24 iulie

Prolog
08:00 – Clasa Bronze, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
10:45 – Clasa Silver, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
12:00 – Clasa Gold, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
12:45 – Clasa Iron, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
17:00 – Finalele de la Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu

Miercuri, 25 iulie – Sâmbătă, 28 iulie
Zilele 1-4 de off-road
Miercuri raliul se va îndrepta către Straja pentru bivuacul de 2 nopți. Vineri se va reveni în Sibiu.

Sâmbătă, 28 iulie
11.30 – Finișul raliului pe dealul Gușteriței de lângă Sibiu
22:00 – Festivitatea de premiere și petrecerea Red Bull Romaniacs – Independenta, Hala de forja, Strada Ștefan cel Mare nr. 152-154, Sibiu

Red Bull Romaniacs 2017

Red Bull Romaniacs 2017

Articolul (P) Săptămâna aceasta stă sub semnul Red Bull Romaniacs este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Încă nu a trecut un an de când Porsche a prezentat cea de-a treia generație Cayenne, însă de această dată constructorul german nu a mai așteptat facelift-ul de la jumătatea vieții pentru a prezenta și versiunea electrificată E-Hybrid. Ca și înainte, este vorba despre un model PHEV (plug in hibrid EV), capabil să parcurgă până la 44 km doar pe baza energiei din acumulatorii Li-Ion de 14,1 kWh, conform extrem de optimistului sistem de rating NEDC.

Poate mai important este că eco nu înseamnă la Porsche și lipsit de performanțe – motorul electric și propulsorul turbo V6 de 3 litri oferă un total combinat de 455 CP și 700 Nm, suficient pentru a atinge 100 km/h în 4,8 secunde și o viteză maximă de 253 km/h. Încărcarea de la o priză clasică durează aproape 8 ore, în timp ce un sistem de tip „wallbox” la care încărcarea sare de la 3,6 kW la 7,2 kW va dura doar 2 ore și 20 de minute.

Dacă Ford a prezentat noul Ranger Raptor doar pentru zona Asia/Pacific, făcându-i nefericiți pe fanii ovalului albastru din Europa, japonezii de la Nissan vor să fie mai darnici – dovadă prezentarea în cadrul „2018 Commercial Vehicle Show” din Birmingham, Marea Britanie, a noului model Navara Off-Roader AT32. Dacă sunteți pasionați de automobile 4×4 „hardcore” știți deja ce înseamnă AT32 – Nissan a colaborat cu specialiștii de la Arctic Trucks, o companie care vine tocmai din îndepărtata (și adesea inospitaliera) Islanda.

Navara Off-Roader AT32 mai înseamnă și că modelul are parte de pneuri off-road de 32 inch, montate pe jantele de 17 inch create chiar de Arctic Trucks. Sigur, modificările nu se opresc aici – mai avem parte și de o suspensie modificată, cu o gardă la sol crescută de la 22,3 la 24,3 cm, precum și de elemente opționale precum sistemul „snorkel” sau diferențialul blocabil pe față. Noul Navara Off-Roader AT32 va deveni în curând disponibil în Europa ca opțiune pentru modelul Double Cab, în versiunea de top, cu propulsia asigurată de un diesel biturbo de 2,3 litri și 190 CP / 450 Nm.

Cayenne E-Hybrid este făcut pentru cei care preferă să ducă o viață mai eco, Navara AT32 pentru cei care preferă evadările în natură – în timp ce noul Range Rover SLT este o creație a celor de la T.Fotiadis Design strict pentru cei care au mult prea mulți bani și nu știu ce să facă cu ei. Spre exemplu, în loc să doneze pentru copiii înfometați din țările sărace sau pentru cercetările care luptă cu boli crunte precum cancerul, ei ar putea să îi arunce pe o monstruozitate 6×6 de 3,7 tone! Ideea celor de la T.Fotiadis Design – de obicei ocupați cu construcția de bărci premium – este că noua lor creație, SLT venind de la „Superyacht Land Tender”, ar putea fi de folos celor care deja au un super yacht și sunt în căutarea unui vehicul care să continue să impresioneze la fel de mult (pozitiv sau negativ, important este să epateze) și pe uscat.

Mai degrabă noi am prefera să ne distrăm precum piloții Red Bull Racing Daniel Ricciardo și Max Verstappen, aflați peste weekend în Azerbaidjan pentru cursa de Formula 1 – ei făcându-și încălzirea în unul dintre cele mai cunoscute SUV-uri de dincoace de cortina de fier: Lada Niva 4×4.

Articolul E timpul pentru SUV: Porsche Cayenne E-Hybrid, Nissan Navara Off-Roader AT32 sau Range Rover Superyacht Land Tender (Video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În ordine alfabetică, Aston Martin propune îndrăgostiților de Formula 1 o nouă nuanță de caroserie ce presupune adoptarea uniformei Red Bull Racing din Marele Circ. Sigur, probabil nu este la fel de rapid precum noul monopost Aston Martin-Red Bull RB14, însă coupe-ul DB11 dotat cu aceeași livrea dark blue / black / digital va fi cu siguranță cu mult mai confortabil. Stilul este în schimb aproape identic cu al monopostului – chiar dacă inclusiv acesta are parte de o versiune încă ne-finalizată (ar trebui să fie gata pentru testele de pre-sezon din Catalunia).

Nu foarte departe de lumea motorsportului, Lotus propune în schimb un menage a 3-Eleven prin intermediul noii versiuni speciale 3-Eleven 430 ce va fi produsă strict în 20 de unități și cel mai probabil servește drept exotic adio pentru acest model hardcore. O piesă de colecție cu siguranță, în ciuda prețului nu foarte piperat de £102.000, un adevărat chilipir dacă ne gândim la specificațiile tehnice.

Astfel, noul 3-Eleven 430 este o adevărată rachetă de buzunar cu un V6 de 3,5 litri și 430 CP, 440 Nm și capabilă să dezvolte o apăsare aerodinamică cu 44 kg (265 kg) mai mare decât versiunea de serie la viteza maximă. Cifră care se oprește la nu mai puțin de 290 km/h, în timp ce sprintul la 100 km/h durează doar 3,2 secunde – cu 0,2 secunde și 10 km/h peste capacitățile predecesorului.

Nu în ultimul rând, avem parte și de o apariție misterioasă – un fel de blind date – cu viitoarea serie specială Morgan Plus 8 50th Edition, menită să marcheze odată cu prezentarea oficială la Salonul Auto de la Geneva a nu mai puțin de jumătate de secol de existență pentru modelul Plus 8.

Articolul (Video) Să sărbătorim anticipat Dragobetele… în stil britanic este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.