Cel puțin până la finalul duratei de viață a generației actuale R8 pericolul ca Audi să renunțe la serviciile marelui V10 FSI de 5,2 litri, aspirat natural, vor putea fi puse deoparte. Constructorul din Ingolstadt a prezentat versiunea modernizată a supercar-ului său de top, aducând subtile schimbări de stil, mai multă putere și alte câteva modificări tehnice de detaliu, menite să îmbunătățească stabilitatea și manevrabilitatea.

Cel mai important, contrar zvonurilor, mărețul V10 dăinuie sub „capacul” protector – și el modificat, pentru un plus de estetică – ba chiar sosește de la începutul anului viitor, în Europa, cu un plus de putere. Astfel, versiunea de bază trece de la 540 la 570 CP, cuplul crescând și el cu 10 unități la 550 Nm. Suficient pentru R8 V10 quattro – 100 km/h sunt atinși în 3,4 / 3,5 secunde (Coupé / Spyder), în drum spre viteza maximă de 324 / 322 km/h. Versiunea de top a fost redenumită, purtând de acum nominalizarea de R8 V10 performance quattro.

Și aici puterea a crescut la 620 CP / 580 Nm – un plus de 10 / 20 unități. Modelul coupé sprintează de acum în 3,1 secunde, în timp ce Spyder-ul este doar o mustață mai lent, cu 3,2 secunde la 100 km/h. Viteza maximă este de 331/329 km/h – iar toate aceste cifre pot fi atinse în siguranță, deoarece de acum R8 frânează cu 1,5 / 5 metri mai rapid de la 100 km/h sau 200 km/h. În plus, există modificări și la nivelul suspensiei, al modurilor dinamice sau direcției.

Skoda a decis că este timpul pentru o nouă discuție despre viitorul model compact Scala – menit să înlocuiască în gamă actuala serie Rapid. Constructorul ceh a prezentat fotografii oficiale cu unul din prototipurile sale camuflate, oferind în același timp și câteva detalii tehnice. Designul său va fi complet nou pentru companie, inspirat de conceptul Vision RS de la Salonul Auto de la Paris. Primul lansat va fi hatchback-ul în cinci uși, dotat cu cinci propulsoare între 90 și 150 CP (TSI, TDI și CNG).

Skoda a oferit și dimensiunile noului Scala – 4,362 mm lungime, 1,793 mm lățime, 1,471 mm înălțime, cu un ampatament de 2,649 mm. Construit pe baza arhitecturii MQB A0, Scala se laudă cu dimensiuni interioare comparabile cu Octavia: 73 mm spațiu pentru genunchi și 982 mm pentru cap (valori identice sau mai bune, Scala este însă mai îngust). Volumul portbagajului variază între 467 și 1410 litri. Skoda va oferi – opțional – lumini complete LED, cârlig de remorcare retractabil electric dar și noile servicii mobile online ŠKODA Connect.

În cazul în care sportivitatea sau atitudinea familial-urbană nu au legătură cu pasiunea pentru activități extreme, avem și astăzi recomandări potrivite. Spre exemplu, specialiștii în resuscitarea faimosului Hummer H1 de la Mil-Spec au prezentat o nouă variantă unicat – denumită, fără imaginație, 004, deoarece este cea de-a patra versiune pe care au „gătit-o” pe baza rețetei clasice. Schema de culori exterioară Desert Tan spuen totul despre atitudinea de participant în raliul Baja. Iar capabilitățile tehnice sunt pe măsură: pneuri off-road de 40 inch, configurație hard-top cu patru portiere, construcție din aluminiu T6 și un propulsor utilizabil pe cuirasate sub capotă. V8-ul Duramax de 6,6 litri are 500 CP și 1355 Nm, în timp ce interiorul somptuos este departe de utilitarismul originalului.

Doamnelor și domnilor, seria Gymkhana se pregătește să aniverseze 10 ani de existență în stil „hoonigan”. Și, deoarece aici vorbim despre Ken Block, sărbătoarea va include mult fum de cauciucuri încinse… Și un camion bătrân, bătrân… dar foarte modern. Și nu este orice camion vechi – ci este un Ford F-150 din 1977, un astfel de exemplar fiind primul vehicul pe care Ken l-a condus, aparținând regretatului său tată. Ce nu avea acel truck era însă un EcoBoost V6, bazat pe versiunea câștigătoare din interiorul Ford-ului GT câștigător la Le Mans, și nici 914 CP. Salutări și reverențe… acesta este noul „Hoonitruck”.

Articolul (Video) Dragoste V10, ceva balanțe de Scala, dar și Gymkhana TEN este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

[Update] Singer a compilat o spectaculoasă galerie de imagini cu noua lor creație… Vise plăcute!

Spre exemplu, de când au prezentat primul lor model restomod bazat pe versiuni clasice ale serie 911 de la Porsche noi am devenit adevărați fani ai Singer Vehicle Design – drept pentru care nu am ratat ocazia de a vă împărtăși cel mai nou proiect al lor. Este vorba despre un exemplar inspirat din era anilor ’60 – ’70, atunci când faimosul traseu Los Angeles’ Mulholland Drive atrăgea amatorii de curse ilegale de la miezul nopții (credeați că „Fast&Furios” s-a născut în anii 2000 dintr-o idee originală?).

Acum să trecem din trecut în viitor, cu ajutorul studioului de design Invisive, care a decis că nu ar fi rău să imagineze un posibil succesor al hypercar-ului inspirat din lumea Formulei 1 – Mercedes-AMG Project One, chiar dacă acesta nici măcar nu a ajuns încă pe drumurile publice. Este un simplu exercițiu de stil, însă C01 Vision, un „concept de supercar pur electric gata pentru circuite sau stradă” arată excelent și folosește în mod virtual cam aceeași rețetă, preluând soluții tehnice din competiția regină a sportului cu motor.

Articolul (Update) Între timp, în alte colțuri ale lumii… este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu o alură ultra-retro și aspect ce se înscrie în tendințele unor vremuri când VW Transporter făcea legea în segment (dar și pe plajă sau la festivaluri), modelul Mercedes-Benz O 319 din 1959 este cu siguranță un vehicul vintage cât se poate de interesant. Aparent suficient de interesant pentru un „inginer electronist excentric”, conform casei de licitații RM Sotheby’s, care a petrecut nu mai puțin de 15 ani pentru a realiza conversia microbuzului (O 319 a fost varianta tip „mus” a camionului comercial mediu Mercedes-Benz L 319) într-o spectaculoasă auto-rulotă de vacanță. Fabricat acum aproape 60 de ani, acest exemplar O 319 restomod arată ca nou – și are în plus bonusul unor echipamente cât se poate de contemporane.

Conform casei de licitații, ce va oferi acest interesant „camper” în cadrul unui eveniment din Arizona desfășurat luna aceasta, printre cele mai interesante îmbunătățiri se numără noua suspensie cu aer comprimat (în locul arcurilor lamelare), elementele interioare de mobilier realizate la comandă și în plus iluminate, cele două sisteme audio separate sau posibilitatea de a monta rezervoare de gaz și apă sub caroserie. Însă cu adevărat surprinzător este panoul solar amovibil, ce oferă inclusiv posibilitatea petrecerii timpului în sălbăticie fără a priva „turiștii” de luxul vieții moderne.

Articolul Mercedes O 319, un restomod cu adevărat altfel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă aveți un Porsche 911 clasic – și un tir cu bani (o căruță aici nu este suficientă) atunci cea mai bună adresă pentru a-l revitaliza este San Fernando Road, Sun Valley, California, unde își are sediul Singer. Dacă vă doriți însă o locație mai aproape de casă puteți merge și în Grove, Wantage, Oxfordshire, unde se află rezidența specialiștilor de la Williams Advanced Engineering, deoarece de acum încolo cele două companii vor colabora în vederea dezvoltării de modele 911, reimaginate cu tehnologii moderne. Rețeta este aparent simplă – să luăm spre exemplu primul rod al colaborării lor, un Porsche 911 din 1990: avem vehiculul donator și apoi avem procesul de reducere al greutății, urmat de cel al măririi puterii.

Desigur nu este la fel de simplu și de făcut. Williams a avut nevoie de timp și grijă pentru a actualiza capabilitățile aerodinamice ale 911-lui, utilizând apoi pe întreg cuprinsul procesului de transformare materiale precum magneziul, titanul sau fibra de carbon. Până și suspensia a fost îmbunătățită, rezultatul acestui „Dynamics and Lightweighting Study” fiind un Porsche 911 care cântărește doar 990 kg. Imaginați-vă deci capabilitățile rutiere rezultante, Singer optând pentru un motor „flat-six” de 4 litri aspirat natural, capabil să dezvolte 500 CP.

Doar 75 de exemplare din această nouă serie vor fi produse acasă la Williams în Anglia, Singer și Williams oferind clienților și oportunitatea de a accesoriza 911-le cu elemente de la parteneri recunoscuți – jante de 18 inch BBS, pneuri Michelin Pilot Sport Cup 2, frâne Brembo sau o cutie de viteze manuală din magneziu de la Hewland. Și, ca totul să le iasă perfect, cunoscuți pasionați precum pilotul Marino Franchitti și jurnalistul Chris Harris au fost și ei consultați în ceea ce privește echilibrul dinamic al „noului” 911.

Articolul Singer și Williams Engineering, perechea perfectă pentru pasionații de 911 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.