Urmare a presiunilor internaționale și a embargoului impus Rusiei, Renault a găsit o cale de mijloc pentru a se retrage din Rusia dar a lăsat o ușă deschisă pentru o eventuală revenire, în acordul încheiat existând o opțiune de buy-back într-un interval de timp de 6 ani. Realizarea acestor tranzacții nu este supusă niciunei condiții, toate autorizațiile necesare fiind deja obținute.

În acest sens, Luca de Meo, CEO Renault Group, a declarat:
„Azi am luat o decizie dificilă dar necesară, în deplină responsabilitate faţă de cei 45.000 de salariați pe care îi avem în Rusia, în dorința de a menține performanța Grupului şi a posibilității de a reveni în viitor în această țară, într-un context diferit. Am încredere în capacitatea Renault Group de a accelera transformarea sa şi de a-şi depăși obiectivele pe termen mediu”, a declarat Luca de Meo, CEO Renault Group.

În comunicatul Renault se vorbește despre cedarea acțiunilor și nu despre o vânzare. Conform informațiilor furnizate de Renault, francezii au  cedat pentru suma simbolică de câte 1 rublă 100% din acțiunile Renault Rusia primăriei Moscova și 67,69% din acțiunile din capitalul AVTOVAZ către NAMI (institutul central rus de cercetare și dezvoltare a automobilelor și motoarelor). Dacă în decurs de 6 ani, Renault dorește să revină, poate răscumpăra acțiunile tot pentru câte 1 rublă.

Cum în Renault Rusia este integrată și uzina Avtoframos de lângă Moscova, înseamnă că primăria Moscova a devenit  proprietara unei uzine de automobile. La Avtoframos se produceau modelele Renault Logan, Renault Duster, Renault Kaptur și Renault Arkana. De asemenea, NAMI, un institut de cercetare, devine acționarul majoritar al AVTOVAZ.

Primarul Moscovei, Sergei Sobyanin, se gândește la o soluție pentru a păstra locurile de muncă și în acest sens ar vrea să revitalizeze brandul Moskvitch, care a dispărut acum circa 2 decenii.  Sobyanin a declarat pentru Reuters că împreună cu producătorul rus Kamaz se gândește să producă cât mai multe componente la nivel local.

La 31 decembrie, activele Renault în Rusia erau de 2,195 miliarde euro.

Comunicatul Renault nu spune nimic în acest moment cum afectează retragerea din Rusia planurile strategiei Renaulution. Conform acesteia, Dacia a format o divizie independentă împreună cu marca Lada și urmau să construiască împreună 1,1 milioane unități pe platforma CMF-B, 700.000 de la Dacia și 400.000 de la Lada.

Însă Renault precizează că va veni cu detalii privind planul Renaulution în toamna acestui an cu ocazia evenimentului Capital Market Day în care va prezenta stadiul la zi al perspectivelor sale financiare şi al strategiei care vizează poziționarea sa ca un actor de referință al lumii auto, durabil, competitiv şi orientat către tehnologie.

Articolul Renault Group a cedat Renault Rusia şi partea sa din AVTOVAZ este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Războiul din Ucraina are consecințe din ce în ce mai importante și în sectorul auto, care se află deja în dificultate. În ultimii ani, criza cipurilor a încetinit producția și, în timp ce carența de semiconductori era de așteptat să aibă efecte până la jumătatea anului 2023, însă acum, situația este și mai complicată pentru că Ucraina a fost invadată de Rusia. Datorită acestui fapt, în Europa, fabricile BMW și Volkswagen sunt oprite din cauza lipsei de cablaje.

În același timp, tot mai mulți producători auto opresc producția în Rusia. Pe de o parte pentru că și aici există o lipsă de componente necesare pentru asamblarea în fabrică, pe de altă parte pentru că există dificultatea sistemului de plată care obligă multe mărci să suspende comercializarea de automobile în Rusia, mai ales că Rusia fost exclusă din rețeaua Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication, SWIFT iar Visa și Mastercard sunt blocate, la fel și plățile cu sistemele digitale Apple Pay și PayPal.

Situația actuală din industria auto nu este una dintre cele mai bune iar mai jos găsiți cele mai recente noutăți despre majoritatea grupurilor auto.

Volkswagen, Audi, Cupra

Din cauza războiului din Ucraina, fabricile germane din Zwickau (unde sunt asamblate 1.200 de automobile electrice pe zi) și Dresda au fost oprite pentru că din Ucraina sosea cablajele electrice necesare pentru modelele electrice Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 precum și Audi Q4 e-tron, Cupra Born și toate modelele plug-in-hybrid de la cei patru producători auto din grupul german. Între timp, întregul grup Volkswagen a donat un milion de dolari Agenției Națiunilor Unite pentru Refugiați, iar Herbert Diess a anunțat că criza care va veni ar putea chiar să o depășească pe cea din lunile imediat următoare primului val european de Covid-19.

BMW

Din cauza problemelor de aprovizionare cu componente, grupul BMW a stabilit deja că de săptămâna viitoare va opri: fabricile BMW din Munchen și Dingolfing (ambele din Germania), uzina MINI din Oxford (Marea Britanie), fabrica de motoare BMW din Steyr (Austria), fabrica BMW din regiunea rusă Kaliningrad. Fabricile BMW din Statele Unite, China și Mexic, în schimb, nu sunt afectate de această situație conflictuală, deoarece au furnizori diferiți, a declarat un purtător de cuvânt BMW pentru ziarul Sueddeutsche. Între timp, BMW a încetat și exportul de automobile în Rusia.  

Bridgestone

Compania Bridgestone, producătoare de pneuri, a suspendat toate activitățile de producție la fabrica rusă din Ulyanovsk, cu 1.000 de angajați. În același timp, Bridgestone EMIA a donat aproximativ 1 milion de euro Crucii Roșii iar Bridgestone Corporation circa 2,5 milioane euro la UNHCR.

Continental

Multe dintre pneurile mărcii Continental sunt produse și la uzina proprie din Kaluga, Rusia, la aproximativ 180 km sud de Moscova. Producția este în prezent oprită, iar conducerea companiei caută în prezent o fabrică alternativă în afara Rusiei pentru a reporni producția cât mai repede posibil.

Honda

Modelele auto ale producătorului Honda comercializate în Rusia sunt produse în Statele Unite. Cu toate acestea, din cauza dificultăților din sistemul de plată, compania japoneză a încetat să mai exporte automobile în această țară.

Hyundai

De la 1 martie, producția la uzina Hyundai din Sankt Petersburg care fabrica aproximativ 200.000 de automobile pe an, a fost suspendată și încă nu se știe când și dacă va mai fi reluată.

Magna

Magna, unul dintre cei mai importanți giganți producători de componente auto din lume și responsabil cu producția de modele ale numeroaselor mărci, este pe cale să își înceteze operațiunile în cele 6 fabrici din Rusia, unde lucrează în total aproximativ 2.500 de muncitori.

Mazda

Mazda a anunțat într-o notă oficială că furnizarea de piese de schimb către o companie locală din Vladivostok se va încheia cât mai curând posibil.

Mercedes

Pentru Mercedes, razboiul din Ucraina, nu va bloca producția din Rusia, dar reduce schimburile în fabricile sale pentru a o încetini (din nou din cauza unor probleme cu furnizorii). „Flexibilitatea ridicată a instalațiilor de producție va fi folosită și pentru a evita pe cât posibil timpii de nefuncționare”, se arată recent într-un comunicat. Între timp, managerul Ola Kaellenius a anunțat alocarea a 1 milion de euro Crucii Roșii pentru a ajuta populația ucraineană.

Nissan

Compania japoneză, care a vândut aproximativ 53.000 de unități în Rusia în anul 2021, a suspendat exporturile de vehicule, tot din cauza dificultăților logistice. De asemenea, a deschis un fond pentru a strânge 2,5 milioane de euro care să fie alocați populației care sunt victime ale războiului, în timp ce 1 milion de euro va fi donat Crucii Roșii și altor organizații caritabile.

Porsche

Porsche a fost nevoită să suspende producția modelelor Macan și Panamera la fabrica sa din Leipzig, Germania, din cauza problemelor în lanțul de aprovizionare rezultate în urma războiului din Ucraina, în special pentru modelele plug-in hybrid. “În zilele și săptămânile următoare vom evalua în permanență situația. Gradul de impact asupra activităților noastre comerciale este determinat continuu de un task force intern al companiei format din experți din diverse sectoare” se arată într-un comunicat.

Renault

După ce a oprit producția la uzina Lada din Togliatti timp de patru zile din cauza lipsei de aprovizionare cu diverse componente auto, Renault a anunțat pe 23 martie suspendarea operațiunilor la uzina din Moscova. În plus, după cum se precizează într-o notă, „Grupul evaluează posibile opțiuni privind participarea sa la AVTOVAZ, acționând responsabil față de cei 45.000 de angajați din Rusia”. O mișcare mult așteptată și solicitată de mulți, cu siguranță deloc ușoară pentru Renault, care are una dintre principalele piețe din Rusia, cu un total de 5 miliarde de euro pe an, aproximativ 12% din veniturile sale.

Stellantis

Inițial, Stellantis plănuise o extindere la fabrica sa din Kaluga (Rusia) pentru producția de vehicule comerciale, dar, după ce a anunțat relocarea investițiilor de către managerul general Carlos Tavares, întregul grup multinațional, lucrează în prezent pentru a găsi o alternativă. Între timp, au fost suspendate toate activitățile de import și export cu Rusia și a fost înființat un grup de lucru care monitorizează situația și a activat o echipă de suport pentru 71 de angajați în Ucraina. Un milion de euro au fost donați pentru ajutor umanitar în sprijinul refugiaților și al civililor din Ucraina, prin intermediul unui ONG local.

Suzuki

Suzuki a decis de asemenea să suspende activitățile de import și export cu Rusia, piață pe care producătorul a vândut aproximativ 100.000 de vehicule în anul 2020. Însă, pentru compania japoneză, situația ar putea deveni puțin delicată, întrucât una dintre cele mai mari fabrici europene de producție este situată în Ungaria vecină. În momentul de față, însă, nu există probleme în ceea ce privește producția.

Toyota

Gigantul japonez a decis să suspende producția de automobile în uzina din Sankt Petersburg activă din 2007, unde lucrează 2.000 de muncitori și sunt asamblate anual aproximativ 100.000 de automobile, în special modelele RAV4 și Camry. „Ca și alte companii globale, observăm ce se întâmplă în Ucraina cu mare îngrijorare pentru siguranța persoanelor implicate în conflict și sperăm că pacea poate reveni cât mai curând posibil”, se arată într-un comunicat Toyota.

Volvo

Volvo a fost printre primii producători de automobile care au suspendat vânzarea de automobile în Rusia din cauza  „potenţialelor riscuri asociate comerţului cu mărfuri cu Rusia, care a fost recent lovită de sancţiunile impuse de Uniunea Europeană şi Statele Unite”. Reamintim că pe tot parcursul anului 2021 compania suedeză a vândut aproximativ 9.000 de unități în Rusia.

Alți producători

În ultimele zile, Jaguar Land Rover, General Motors și Daimler Truck au suspendat livrările către Rusia. Americanii de la Ford au înghețat colaborarea cu rușii de la Sollers pe termen nelimitat și a donat 100.000 de dolari pentru Global Giving Ukraine Relief Fund.

Perspective incerte

Ce se va întâmpla în următoarele zile nu se știe, dar este clar că deficitul de materii prime ar putea duce la o creștere a prețurilor de consum iar criza cipurilor a arătat deja foarte clar acest lucru. Rusia, ne amintim, este un furnizor important de nichel, un material esențial, de exemplu, pentru producția de baterii pentru automobilele electrice.

„Cele mai recente cifre ale noastre nu reflectă încă cea mai recentă escaladare din Ucraina”, spune Oliver Falck, director de industrie și tehnologie la IFO.

“Este dificil să oferim o perspectivă de încredere din cauza situației extrem de dinamice. Dar un lucru este clar: va exista o întrerupere suplimentară a producției de vehicule în Germania. Pe termen lung industria auto se va confrunta cu carențe și prețuri mai mari la materiile prime”, a  declarat asociația producătorilor de automobile din Germania – VDA.

Foto: Volkswagen

Fabrica Volkswagen din Zwickau - Germania

Războiul din Ucraina afectează piața auto din Europa

Războiul din Ucraina afectează piața auto din Europa

Războiul din Ucraina afectează piața auto din Europa

Articolul Cum afectează războiul din Ucraina piața auto din Europa? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Prima generație Rapid a fost un adevărat succes pentru Skoda – o alternativă mai accesibilă ca preț la deja clasica Octavia. Totuși, Skoda a crescut pretențiile în ultimul timp, drept pentru care a prezentat nu doar o nouă generație de Octavia, ci inclusiv un înlocuitor complet nou pentru Rapid – Scala. Și totuși, povestea modelului Rapid merge mai departe… în Rusia. Acolo a fost prezentată cea de-a doua generație și tot acolo va fi produs noul Rapid, la fabrica din Kaluga a producătorului ceh, de unde va fi exportat și în India sau China.

Din punct de vedere vizual, Rapid de Rusia arată ca un mix între liniile noi de stil introduse de Scala și proporțiile generației anterioare. Astfel, profilul este cât se poate de asemănător cu al liftback-ului precedent, în timp ce în față și spate Rapid a împrumutat tot ce este mai bun de la Scala. Interiorul este și el în mod evident inspirat de fratele european, însă Rapid de Rusia adoptă anumite materiale mai puțin pretențioase, din rațiuni de reduceri de costuri. Tehnologiile sunt totuși cam aceleași – atât cele de siguranță cât și de confort, noul Rapid aducând clienților din Rusia inclusiv instrumentarul de bord digital cât și noile sisteme de infotainment (cu ecrane de 6,5 sau 8 inch) de la Scala.

Sub capotă, Rapid de Rusia va avea parte doar de sisteme de propulsie alimentate cu benzină – un clasic 1,6 litri cu aspirație naturală și 90 sau 110 CP (transmisii cu cinci sau șase trepte, manuale) dar și un modern 1.4 TSI de 125 CP conectat la cutia automată DSG cu șapte rapoarte. Prețurile pornesc de la aproximativ 12.000 de euro, iar Rapid vine în Rusia cu elemente standard precum sistemul de aer condiționat, faruri și stopuri LED – dar și minuscule roți de 14 inch pentru versiunea de bază.

Mercedes-Benz a reînnoit recent întreaga sa familie de modele compacte: Clasa A (hatchback și Saloon), Clasa B, CLA (Coupé și Shooting Brake) – adăugând în plus și un nou reprezentant, SUV-ul GLB. Singurul rămas pe listă era micul GLA, modelul de intrare în gama SUV. Constructorul german a prezentat digital, pe platforma de comunicare „Mercedes me media”, cea de-a doua generație – astfel încât putem considera ciclul compact închis (pentru moment). Noul GLA este mai SUV de acum, abandonând o parte din caracteristicile de crossover ale modelului precedent.

Totul ține de proporții, GLA fiind mai scurt (4410 mm, -14), mai lat (1834 mm, +30) și mai ales mai înalt, cu peste 10 cm (1611 mm, +104). Ampatamentul a crescut și el cu 30 mm, în timp ce ecartamentele au primit și ele câte 46 de mm în plus. Datorită rearanjării dimensionale la interior este mai mult spațiu pentru toți pasagerii, cu mici excepții interesante: pasagerii din spate au cu 6 mm mai puțin spațiu la cap iar cei din față au 18 mm lipsă la nivelul picioarelor. În schimb, portbagajul are parte de o creștere subtilă, de la 421 la 435 litri. Iar Mercedes îi asigură și o variabilitate de monovolum noului GLA – bancheta culisează 14 cm, iar spătarul este ajustabil și fracționabil 40:60 sau chiar 40:20:40.

Mercedes ne-a obișnuit deja cu elementele de design ale zonei compacte, astfel încât stilul nu foarte revoluționar al noii generații nu este o surpriză – la fel și interiorul, care seamănă foarte bine cu restul modelelor din familie (A, B, CLA sau GLB). Evident, GLA este blindat cu tehnologii – de confort, infotainment sau de siguranță. Opțional, micul crossover devin un SUV adevărat, putând fi echipat cu sistemul 4Matic – iar acesta primește standard și ajutorul pachetului „Off-Road Engineering”. Clienții Europeni vor avea parte de noul model de la primăvară, motorizările fiind cel mai probabil deja cunoscute de pe restul compactelor.

Momentan, Mercedes ne-a oferit detalii despre versiunile de bază și de vârf. GLA 200 reprezintă punctul de intrare în gamă, fiind dotat cu motorul pe benzină de 1,33 litri dezvoltat alături de Renault. Acesta are 163 CP și 250 Nm, fiind legat la transmisia automată 7G-DCT. Sprintul la 100 km/h durează 8,7 secunde – iar viteza maximă este de 210 km/h. Căutătorii de adrenalină vor alege versiunea GLA 35 AMG – dotată cu propulsorul de 2 litri turbo și 306 CP / 400 Nm. Suficient pentru ca tracțiunea integrală 4Matic să-l propulseze până la 100 km/h în 5,1 secunde și apoi până la maxim 250 km/h. 

Articolul (Video) Rapid de Rusia, GLA de EU este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cât se poate de pompos, Bentley vrea – nici mai mult, nici mai puțin – decât să regândească viitorul segmentului „grand touring”. Propunerea sa este EXP 100 GT, un concept nu de automobil – ci mai ales de mobilitate sustenabilă de lux. Aceasta, conform companiei din Crewe, va fi electrică, autonomă și inovatoare în mod sustenabil. Evident, EXP 100 GT este un prototip unicat, astfel încât designerii și inginerii britanici au putut evita orice fel de convenție sau tradiție. Desigur, mai puțin pe cea a stilului – pe cât este de extravagant și tehnologizat, EXP 100 GT păstrează toate ingredientele stilului clasic Bentley. Totuși, este gândit pentru anul 2035.

Astfel, constructorul britanic promite că totul a fost dezvoltat pornind din interior – de la sistemul de propulsie complet electric (autonomie propusă de 700 km) și trecând prin habitaclul care acum pune la egalitate șoferul și pasagerii. Iar totul are acolo legătură cu noul sistem de inteligență artificială (AI) – Bentley Personal Assistant, deși nu suntem foarte siguri că acesta a comandat colecția sustenabilă de materiale: lemn vechi de 5000 de ani cu inserții din cupru, elemente textile asemănătoare cu pielea – însă 100% realizate din materiale organice rezultate din procesul de producție a vinului, sau lână cu certificare de proveniență britanică… Plus un plafon din sticlă dotat cu prisme care colectează lumina și o transmit în habitaclu alături de elemente din fibră optică.

Exteriorul, în schimb, are parte de noua finisare „Compass” – dar și de elemente mai degrabă contemporane, cum ar fi accentele aurii de pe jante și din jurul cadrelor suprafețelor vitrate. Bentley renunță la clasicul set de faruri rotunde duble, însă compensează cu ajutorul celor 6000 (!) de lumini LED integrate în grila cu profil de „plasă”. EXP 100 GT păstrează câteva elemente tradiționale – statueta „Flying B” – sau proporțiile impresionante: 5,8 metri lungime și 2,4 metri lățime, cu o greutate de 1900 kg, în ciuda utilizării intensive a fibrei de carbon și aluminiului. Iar portierele lungi de doi metri pivotează către înălțimi (aproape 3 metri) atunci când sunt deschise. Ah, să nu uităm nici de secțiunea „potcoavă” a portbagajului, care de fapt este un ecran OLED 3D.

Dar, cel mai important, EXP 100 GT are sub capotă un tren de rulare cu emisii zero. Next Generation Traction Drive oferă tracțiune vectorizată, iar cele patru motoare electrice au un cuplu maxim de 1500 Nm. Suficient pentru a sprinta cu rapiditate până la 100 km/h în mai puțin de 2,5 secunde – în drum spre viteza maximă de 300 km/h. Bentley nu oferă alte cifre – precum puterea sistemului sau capacitate acumulatorilor, care ar trebui să ofere capabilități pentru 700 km și reîncărcări la 80% în doar 15 minute. Ce detalii am omis oare: AI-ul din interior este controlat de la un element central din cristal de Cumbria iluminat. Iar EXP 100 GT are inclusiv aroma sa unică – un parfum dezvoltat împreună cu studiul etic 12.29.

Bugatti a marcat, printr-un interesant set de fotografii tip „behind the scenes”, momentul producției celui de-al 200-lea exemplar Chiron. Acesta face parte din seria limitată Sport „110 ans Bugatti”, însă și mai interesante sunt detaliile din procesul de fabricație – inclusiv cele legate de masivul W16 quad-turbo care pare mai degrabă pregătit pentru unul din magnificele avioane de vânătoare din WW2, precum Supermarine Spitfire sau P-51 Mustang (cu 1500 de CP la bord și puterea este asemănătoare).

Avem o veste neplăcută pentru fanii modelelor Camaro și Corvette din Europa. De la sfârșitul verii cele două modele General Motors nu vor mai fi disponibile, deoarece masivul V8 de 6,2 litri nu a reușit să treacă testul certificării WLTP. Astfel, singura modalitate de a le mai achiziționa pe continent va implica o vizită în Rusia – acolo unde sub capotă de fapt se află varianta de motorizare cu patru cilindri în linie, dotată cu 238 CP / 400 Nm. Vestea bună este că fanii pot alege și două noi ediții speciale: Shock sau Black.  

Articolul (Video) Performanța de electro-lux: Bentley EXP 100 GT este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

ASMR este „autonomous sensory meridian response” – iar Cadillac folosește acest procedeu pentru a declanșa răspunsuri fizice de pe urma unor sunete specifice. Constructorul ne vorbește despre „fiori pe șira spinării”, însă adevărul este că va trebui să așteptăm până la debutul oficial în fața publicului de la Salonul Auto de la New York de la mijlocul lunii aprilie pentru a descoperi toate „delicatesele”. Momentan, marca premium ne oferă primele imagini cu noul CT5 – un sedan care nu a mai existat în gamă până acum, sosit pentru a-l înlocui pe nu foarte faimosul CTS.

Cadillac vrea ca noul CT5 să depășească insuccesul predecesorului și în același timp să înfrunte trend-ul SUV, fiind bazat pe o evoluție a platformei Alpha – care oferă în continuare opțiunile de tracțiune spate sau integrală. Sub capotă se vor afla un propulsor de 2 litri turbo și unul Twin-Turbo de 3 litri, ambele pe benzină – conectate la o transmisie automată cu zece rapoarte. Cadillac va oferi CT5 în două versiuni – Sport și Luxury – iar pentru producția sa General Motors a investit 211 milioane de dolari în fabrica Lansing Grand River.

P.S. Nu avem și un video cu aceste „ASMR” de la Cadillac, deoarece americanii – până la ora redactării materialului – par să fi uitat să-și demareze campania din social media….

BMW Group a reușit în 2018 al doilea cel mai bun rezultat financiar din istorie – iar veniturile au reprezentat nu mai puțin de jumătate din PIB-ul României: 97,480 miliarde €. „2018 a fost un an dificil pentru sectorul auto ca ansamblu. Cu toate acestea, am obţinut al doilea cel mai mare profit din istoria companiei”, a declarat Harald Krüger, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, la München.

Opel a decis să-și extindă serviciile revenind pe piața auto din Rusia. Anul acesta vor fi oferite spre comercializare trei modele din gamă – SUV-ul Grandland X, alături de marile Zafira Life și Vivaro. Dacă primul va fi importat de la fabrica din Eisenach, noile Zafira Life și Vivaro vor fi produse chiar în Rusia, pentru a fi mai aproape de piața locală.

Articolul Cadillac cântă „simfonii senzoriale” cu noul CT5 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Părintele Renault pare să fi adoptat strategia de succes a mărcii sale de buget – Dacia – și va introduce inclusiv pentru modelele sale versiuni parcă pregătite pentru aventură: Stepway. De fapt, transferul este cât se poate de simplu – deoarece micul sedan Dacia Logan se vinde pe anumite piețe sub emblema Renault. El este cel care a primit noua versiune Stepway – oferită clienților din Rusia, iar din alăturarea celor două indicii ne dăm seama rapid de logica francezilor: drumuri proaste + sedan accesibil = Stepway cu priză la public.

Noul Logan Stepway se alătură astfel familiei pentru o extindere naturală: în Rusia mai sunt oferite Sandero Stepway și Dokker, dar nu și noul Logan MCV Stepway sau Lodgy Stepway. Dacă vi se pare un pic altfel design-ul modelului Logan din Rusia este pentru că acesta a preluat de fapt stilul gândit pentru Renault Symbol… la rândul său bazat tot pe a doua generație Dacia Logan. Ca să nu ne mai încurcăm, să remarcăm schimbările interesante aduse de versiunea Stepway – garda la sol ridicată, protecțiile extinse de caroserie, sau noi jante.

La capitolul motorizări avem „suspecții de serviciu”: propulsorul pe benzină de 1,6 litri cu versiuni de 82, 102 sau 113 CP – ultima oferită opțional cu o transmisie CVT, dar și clasicul dCi de 1,5 litri legat la o cutie manuală cu cinci rapoarte. Capitolul dotări nu este deloc de neglijat nici el: scaune încălzite, senzori de parcare, sistem de infotainment compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay.

Infiniti vrea să ne pregătească pentru viitorul electrizant al mărcii – Prototype 10 este nu doar versiunea foarte futuristă a interesantului Prototype 9 (un model vintage, însă unul imaginar, deoarece Infiniti este o marcă foarte tânără – înființată abia în 1989, în America), ci mai ales continuarea în cheie sportivă a luxosului Q Inspiration. Deocamdată trebuie să ne imaginăm detaliile, cu schița prezentată de companie în mod evident idealizată – însă din fericire nu mai avem mult de așteptat, cu lansarea oficială prevăzută pentru 23 august.

Bonus, am remarcat și o lansare în stil american: Ford a prezentat în cadrul evenimentului Woodward Dream Cruise noul model „50th Anniversary Mustang Cobra Jet” – dedicat fenomenului curselor de dragstere în general și aniversării a jumătate de secol de participare în cadrul campionatelor de profil ale NHRA (modelul original Cobra Jet debuta la NHRA Winternationals în 1968). Fanii vor trebui să se grăbească dacă vor să încingă cauciucurile și să ardă mult metanol – Ford Performance va construi doar 68 de exemplare, o referință redusă la scară a anului lansării, 1968.

Evident dedicat strict pistelor de curse, noul Cobra Jet este motivat de o nouă versiune, de 5,2 litri a V8-ului Ford de 5 litri, dotată printre altele și cu un supercharger Whipple de 3 litri – iar puterea (nespecificată momentan) este trimisă către axa spate solidă de 9 inch, performanțele de frânare fiind asigurate de un sistem special cu rezistență redusă la înaintare de la Strange Engineering. Totul, pentru „doar” 130.000 de dolari…

Articolul (Video) Extremele alianței Renault-Nissan: Renault Logan Stepway și Infiniti Prototype 10 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Astfel, pe parcursul Cupei Mondiale șoferii de Audi pot fi siguri că nu vor pierde nici un gol – în iunie și iulie competiția din Rusia este susținută de compania din Ingolstadt cu ajutorul funcției „2018 World Cup Ticker”, disponibilă pentru clienții săi europeni. Un serviciu temporar de informații, noua funcționalitate va aduce știri despre echipe, orarul de desfășurare al meciurilor, scoruri curente, rezultate și clasamentul chiar și atunci când fanii sunt pe drum. Practic orice model Audi cu o conexiune activă de date și capabilități 3G+, care au sistemele de infotainment MIB 1 sau 2 vor putea beneficia de noul serviciu.

Independent, Audi Connect are parte și de integrarea Amazon Music, serviciu de streaming online care oferă o librărie de până la 50 de milioane de melodii, plus o varietate în continuă creștere de transmisii live, cum ar fi meciuri de fotbal sau alte evenimente sportive. Amazon Music este acum complet integrat în sistemul MMI (2 și 2+) al modelelor Audi recente (noul A6, marele A8 sau SUV-ul Q8 ar fi exemple bune) și lucrează cu aplicația myAudi de pe smartphone-ul utilizatorului, fiind disponibil momentan în Germania, SUA, Anglia, Franța, Spania și Italia.

Amazon Music streaming service at the portfolio of Audi connect: View of football matches live

Amazon Music streaming service at the portfolio of Audi connect: View of popular categories

Articolul Audi își conectează clienții la pulsul Cupei Mondiale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Odată ce Dacia a trecut complet sub aripa Group Renault, această ciudățenie a devenit o practică instituțională – constructorul francez oferind modelele din gama Dacia sub egidă proprie pe anumite piețe și regiuni. Spre exemplu, chiar dacă teoretic (da, știm, călcăm pe teritoriu minat) Ucraina sau Rusia fac parte din Europa, Renault vinde acolo modelele Dacia sub propria emblemă. Poate chiar mai faimoasă este și divizia sud-americană, cea care ne-a dat prima generație Sandero și are în continuare apanajul unor exclusivități – precum Sandero RS sau Duster Oroch, un pickup complet diferit de conversiile realizate la noi pentru clienți business precum Petrom.

Astfel, era absolut logic ca în urma lansării de la Salonul Auto de la Frankfurt a celei de-a doua generații Dacia Duster să urmeze la rând Renault Duster – modele gemene (însă nu de tip monozigot). Designul este în principal identic, Renault implementând însă și câteva elemente specifice pe lângă logo-ul diamant, cum ar fi grila radiatorului inspirată de SUV-urile și modelele comerciale ale producătorului sau parașocul și capota motorului redesenate pentru a fi în acord cu noul stil.

Renault menționează și disponibilitate unor noi jante de 17 inch, însă pentru noi este cu mult mai interesant interiorul și lista de echipamente noi disponibile. Cele mai evidente sunt noul volan, cu un aspect mai premium decât cel disponibil la Dacia, precum și noile guri de ventilație dreptunghiulare, în locul celor rotunde. Renault promite inclusiv îmbunătățiri semnificative la capitolul tehnologie – cameră multi-view, Blind Spot Warning, monitor 4×4, pornire a motorului de la distanță, AC automat, acces keyless sau lumini automate.

Articolul Renault lansează noul Duster pentru America de Sud, Asia sau Rusia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Uneori atunci când ai prea multe opțiuni la dispoziție îți va fi extrem de greu să alegi – BMW Seria 7 cu siguranță este un exemplu bun în acest sens dacă ne gândim la lunga listă de echipamente opționale, fără a mai ține cont și de cele din catalogul Individual. Însă special pentru clienții din Rusia, compania a decis să le ușureze munca prezentând o ediție specială gata configurată și personalizată. Seria 7 Individual Black Ice are parte în primul rând de o finisare „Frosty Black” unică, vopseaua încorporând o tehnologie specială ce îi permite să atingă un luciu unic dacă are parte de lumina potrivită.

În afară de vopseaua bespoke, BMW oferă și pachetul M Sport pentru exterior, complimentat de jantele forged de 20 inch BMW Individual V-spoke 649, și ele exclusive acestei ediții limitate. Anumite opționale sunt acum standard – faruri laser, sistemul parking assist cu modul de control de la distanță, sistem de camere 360 de grade, sau pachetul Executive Drive Pro. La interior Seria 7 Individual Black Ice continuă tema stealth cu piele neagră Nappa, finisări BMW Individual în Black Piano lacquer, sau plafonul din Anthracite Alcantara – ele fiind complimentate de un badge „Black Ice” pe partea pasagerului.

Articolul BMW Individual 7 Black Ice este o ediție specială doar pentru Rusia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Juan Manuel Fangio a pilotat un Mercedes și în sezonul 1954, când a devenit campion mondial, an în care a pilotat și un Maserati echipat cu pneuri Pirelli, dar acesta este primul titlu oficial pentru Mercedes la constructori câștigat în Formula 1. Hamilton a plecat din pole position și a câștigat cursa de la Sochi, dar performanța lui Rosberg e și mai remarcabilă. Pilotul german a schimbat de pe soft pe medium după primul tur și a parcurs apoi 52 de tururi, adică peste 300 km, cu pneurile P Zero Alb (medium). Rosberg a revenit de pe poziția a 20-a până pe locul secund, stabilind și cel mai bun timp personal pe tur în penultimul tur al Marelui Premiu al Rusiei.

Directorul tehnic al echipei Mercedes primește titlul din mâna lui Vladimir Putin, președintele Rusiei

Adrian Sutil (Sauber) a parcurs 40 de tururi cu pneurile P Zero Galben (soft), scoțând astfel în evidență gradul mic de uzură și degradare al pneurilor în cursa de la Sochi. Majoritatea piloților au început cursa cu pneurile soft, Sergio Pérez (Force India) fiind cel mai bine clasat pilot (pe poziția a 12-a a grilei) care a început cursa cu pneuri de compoziție medium. Pérez a parcurs 23 de tururi cu primul set de pneuri, după care a schimbat pe soft și a terminat cursa pe locul 10. Pérez s-a luptat pentru ultima poziție din puncte cu Felipe Massa, cel mai bine clasat pilot care a mers cu o strategie cu două opriri. Brazilianul de la Williams a terminat pe 11, după ce a plecat în cursă de pe poziția a 18-a.

„Uzura și degradarea au fost extrem de mici pe circuitul de la Sochi, ceea ce le-a permis piloților să aleagă o strategie cu o singură oprire, iar lui Rosberg, să termine pe 2, după ce a parcurs 52 de tururi cu un singur set de pneuri. Îi felicităm pe cei de la Mercedes pentru primul titlu la constructori și așteptăm cu interes continuarea luptei pentru titlul piloților. A fost o cursă organizată excelent aici, în Rusia, și ne-am simțit foarte bine pe acest circuit extraordinar cu ocazia primului Mare Premiu al Rusiei inclus în calendarul Formulei 1“, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Formula 1: Clasamentul piloților

Marele Premiu al Rusiei		+/-	Puncte	Diferență	Victorii
1	Lewis Hamilton – Mercedes	–	291	‒	9
2	Nico Rosberg – Mercedes	–	274	17	4
3	Daniel Ricciardo – Red Bull	–	199	92	3
4	Valtteri Bottas – Williams	+2	145	146	0
5	Sebastian Vettel – Red Bull	-1	143	148	0

Formula 1: Clasamentul constructorilor

Foto: Getty Images

Articolul Formula 1: Mercedes câștigă primul său titlu la constructori este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.