Familia Huracan Evo este în continuă creștere – există versiuni cu tracțiune integrală în format coupé și convertible, dar și un model cu tracțiune spate. De acum încolo vor fi două – Lamborghini a prezentat primele detalii și imagini cu Huracan Evo RWD Spyder. Așadar, avem parte de un nărăvaș supercar italian cu acoperiș amovibil… perfect pentru o vară (sperăm noi) de succes. Noua versiune este identică din punct de vedere tehnic cu modelul hardtop – V10-le de 5,2 litri dezvoltă 610 CP și 560 Nm, puterea fiind transmisă roților din spate cu ajutorul unei transmisii cu șapte rapoarte și ambreiaj dublu.

Astfel, Evo RWD Spyder va atinge 100 km/h în doar 3,5 secunde și o viteză maximă de 324 km/h – cu doar două fracțiune de secundă și un km/h mai încet decât modelul coupé. Sincer, aceste diferențe se estompează instantaneu odată plafonul coborât – soft top-ul acționat electric „dispare” în doar 17 secunde la viteze de până la 50 km/h. Acesta poate fi ales în culori diferite, iar noul model primește jante de 19 sau 20 inch și chiar frâne carbo-ceramice. Astfel, noua versiune are o masă apropiată de a fratelui coupé – 1509 vs. 1421 kg.

Spre sfârșitul toamnei anului trecut, Alfa Romeo prezenta modelele pentru 2020 de Giulia și Stelvio. Acestea aveau îmbunătățiri în trei categorii – tehnologie, conducere autonomă și conectivitate. Astfel, ambele modele soseau cu o consolă centrală regândită, dotată cu un sistem de infotainment cu un nou display Multitouch de 8,8 inch – ce includea în sfârșit comenzi tactile. Acesta mai primea și servicii Alpha Connect îmbunătățite, în timp ce ambele modele soseau și cu sisteme avansate de conducere automată, cu funcții precum Asistență de Părăsire a Benzii de Drum, Alertă de Unghi Mort și Asistență pentru Blocaj în Trafic.

Toate aceste noutăți au fost înglobate de acum și pe versiunile de top – Giulia și Stelvio Quadrifoglio MY2020. În plus, SUV-ul italian vine dotat și cu un set nou de jante de 21 inch, în timp ce ambele au primit și modificări subtile la nivelul stopurilor LED. Ambele versiuni QV primesc și o serie de opt culori „Oldtimer” – printre ele Rosso 6C Villa d’Este, Ocra GT Junior, sau Montreal Green (în imagini). De acum, Giulia și Stelvio QV pot fi dotate – opțional – și cu un sistem de evacuare „dual-mode” din titan și fibră de carbon de la specialistul Akrapovič.

https://youtu.be/oscXZuHhnBQ
Interiorul a primit și el modificări adiționale: QV-urile vin în 2020 cu un nou volan și schimbător de viteze îmbrăcate în piele, alături de centuri de siguranță negre, verzi sau roșii. Tot opționale sunt și noile scaune sport electrice îmbrăcate în piele perforată. În plus, display-ul central tactil de 8,8 inchi are parte și de o serie de „Performance Pages” dedicate – însă din păcate propulsorul V6 twin-turbo de 2,9 litri rămâne nemodificat, dezvoltând în continuare 505 CP.

În ciuda relației precare dintre General Motors și Bătrânul Continent, sperăm că amatorii de performanță tip „muscle car” vor avea parte în continuare de modelul Chevrolet Camaro – mai ales în ediții speciale precum cea dotată cu pachetul „Wild Cherry Design”…

Articolul Viva Italia: Huracan Evo RWD Spyder, Alfa Romeo Stelvio & Giulia QV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În ultimul timp recordurile timpilor pe tur de circuit cad ca muștele în cadrul faimoasei piste Nurburgring Nordscleife – poate în curând va primi un nou alint, în loc de Iadul Verde – Raiul recordurilor. Anul trecut, Lamborghini Huracan Performante a reușit să parcurgă cei 20,6 km standard în doar 6 minute 52 de secunde, întrerupând supremația de câțiva ani a unui alt Porsche – hypercarul 918 Spyder. Multe guri rele au vorbit despre ceva trucaje – dar toate au fost date uitării curând deoarece supercar-ul Italian dotat cu aerodinamică activă a pierdut rapid titlul în favoarea… unui automobil electric. NIO EP9, un efort venit din partea unui startup chinez, a spulberat noul barem, oprind cronometrul la 6:45.90. Controverse ar putea apărea mai degrabă aici – compania nu va construi decât câteva bucăți, EP9 fiind mai degrabă un demonstrator tehnologic decât un automobil de serie.

Același lucru putem spune și despre McLaren P1 LM – o conversie în legalitatea rutieră a versiunii competiționale P1 GTR realizată de britanicii de la Lanzante Motorsport, ce au venit și plecat pe roți (!) pentru a se distra foarte puțin pe pistă: doar 6:45.9. Ce mai contează atunci că și Honda Civic Type R a realizat propriul record pentru modele cu tracțiune față cu un timp de 7 minute și 43,8 secunde? Să vă oferim câteva cifre direct de la Porsche, totuși – care a dus chiar două 911 GT2 RS pe Nurburgring, conduse de doi dintre piloții lor de uzină: Nick Tandy și Lars Kern. Ei au reușit să depășească timpul barem al Huracan-ului Performante din prima încercare, realizând apoi încă cinci tururi sub 6 minute 50 de secunde. La 7:11 pm, în condiții considerate ideale, Kern a mers cu o viteză medie de 184,11 km/h pentru a stabili noul timp record pentru modele RWD. În timp ce urmăriți video-ul cu camera on-board, nu uitați să respirați…
https://youtu.be/Fh8_2zQZ3xM

Articolul Porsche 911 GT2 este noul șef pe Nurburgring în divizia RWD este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.