Salonul de la Geneva a fost mulți ani locul preferat de producători pentru a-și prezenta modelele noi. În anii de glorie salonul atrăgea peste 600.000 vizitatori și peste 10.000 ziariști anual.

Însă pandemia de coronavirus a fost începutul declinului și producătorii auto au ajuns la concluzia că saloanele au devenit prea scumpe renunțând să mai participe. Totuși, salonul de la Geneva va fi organizat din nou anul acesta și se va menține și tradiția zilei de presă care va avea loc pe 26 februarie când se va anunța și Car of The Year 2024.

Ca și la salonul de la Munchen, organizatorii încearcă să atragă publicul cu lucruri noi. Astfel, vor exista cinci zone special amenajate: Adrenaline Zone, Design District, Mobility Lab, Next World și Classics Gallery – “100 years of icons”.

Adrenaline Zone este un spațiu dedicat vehiculelor de performanță, edițiilor limitate și motorsportului.

Design District este un spațiu amenajat elegant, care sărbătorește arta și măiestria designului auto. Vizitatorii Design District pot participa și la cursurile de master „Learn to Sketch with Frank” de două ori pe zi cu legenda designului auto Frank Stephenson, în perioada 28 februarie – 1 martie.

Mobility Lab este o zonă destinată furnizorilor și partenerilor de mobilitate care să informeze, să inspire și să demonstreze cele mai recente descoperiri și să sărbătorească inovația din domeniul auto care modelează viitorul.

Next World este găzduit în asociere cu creatorii francizei Gran Turismo, Polyphony Digital, iar vizitatorii se pot întrece în curse pe simulatoare.

Grand Classics vrea să celebreze aniversarea a 100 de ani de existență a salonului de la Geneva cu 35 de mașini emblematice , multe dintre ele debutând la saloanele anterioare de la Geneva. Acestea includ Jaguar E-type „9600 HP” din 1961, Porsche 901 „Quick Blue” din 1964 și Ferrari 500 Superfast din 1964. Și pentru prima dată în istoria industriei auto, cele două caroserii ale lui Bugatti Royale 41.111 vor fi prezentate împreună: cu Roadster Esders și Coupé de Ville Binder.
​
Din păcate, lista producătorilor participanți este destul de restrânsă. Doar Renault și Dacia vor participa dintre producătorii consacrați și vor avea două premiere mondiale: noul Renault 5 și Dacia Spring facelift.

SsangYong vine cu versiunea electrică a noului Torres, iar marca MG care a debutat de curând și în România va prezenta în premieră mondială MG 3 care va fi disponibil și cu mootare cu ardere internă.

Salonul va avea loc între 27 februarie și 3 martie 2024 cu zi de presă pe 26 februarie și zi specială pentru VIP pe 27 februarie. Programul de vizitare va fi următorul:
miercuri 28 februarie orele10:00-20:00
joi 29 februarie orele 10:22:00
vineri 1 martie orele 10:00-20:00
sâmbătă și duminică 2-3 martie orele 09:00-19:00

Biletele costă 25 CHF pentru adulți, 18 CHF pentru copii și studenți iar pentru grupuri de peste 10 oameni se oferă o reducere, biletul de adult fiind 20 CHF

Puteți afla toate informațiile de pe site-ul oficial www.genevamotorshow.com

Articolul Salonul de la Geneva revine în februarie 2024 după 5 ani este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Juriul Car Of The Year a desemnat finalistele ediției 2024. Din lista de 28 mașini eligibile, juriul de 59 jurnaliști reprezentând 22 țări printre care nu se află și România a desemnat cele șapte finaliste.

Dintre cele șapte modele finaliste, șase sunt modele electrice sau modele care au și versiuni electrice pe lângă cele convenționale.

Pentru prima oară în finală a intrat un model chinezesc. Este vorba de limuzina BYD Seal prezentată la salonul de la Munchen în această toamnă, care este un concurent direct pentru Tesla Model 3.

Singurul model din finală care nu este electric sau nu are o versiune electrică este noua Toyota C-HR care vine în Europa sub formă de Plug-in Hybrid.

Câștigătorul Car of The Year 2024 va fi anunțat în ziua de presă de la salonul de la Geneva, pe 26 februarie 2024. Astfel, ceremonia Car of The Year revine la Geneva după 4 ani, timp în care salonul de la Geneva nu s-a mai desfășurat.

Iată lista celor șapte finaliste:
BMW Seria 5 
BYD Seal
Kia EV9
Peugeot e-3008/3008
Renault Scenic 
Toyota C-HR
Volvo EX30

Articolul Finalistele Car Of the Year 2024: 6 modele electrice și un PHEV în finală este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Salonul de la Geneva a fost unul dintre cele mai importante evenimente auto din Europa. Era singurul care se organiza în fiecare an în timp ce saloanele de la Paris și Frankfurt se desfășurau alternativ o dată la doi ani.  Pandemia de coronavirus care a debutat în februarie/martie 2020 a pus capăt în mod brutal acestui salon de mare tradiție și a declanșat un mare scandal între organizatori și producătorii auto.

Producătorii au plătit taxa de participare dar salonul a fost anulat cu doar 3 zile înainte de deschidere și organizatorii nu au mai returnat taxa de participare precizând că au cheltuit banii pentru operațiunile de organizare. Ediția din 2020 ar fi trebuit să fie cea de-a 90-a din istoria celebrului eveniment.

Audi, BMW, Mercedes și VW nu participă

Acum, organizatorii încearcă să reînnoade tradiția și să organizeze cea de-a 90-a ediție între 26 februarie și 3 martie 2024. Însă din păcate s-au lovit de nenumărate refuzuri. În primul rând, Audi, VW, BMW și Mercedes au confirmat publicației germane Automobilwoche că nu vor participa la salonul de la Geneva. Mercedes menționează că a analizat cu atenție decizia de a nu participa la salon, reprezentanții Audi au declarat că această decizie nu a fost luată împotriva organizatorilor, iar oficialii BMW au declarat că se bazează mai mult pe social media și nu vor fi prezenți la saloanele auto.

Și celelalte mărci ale grupului VW,  Skoda, Seat și Cupra, au anunțat că nu vor participa. Oficialii Skoda citați de revista “auto motor und sport” au explicat că Geneva a fost o scenă ideală pentru lansarea noilor modele Skoda, dar pentru 2024 caută alte modalități de promovare. În schimb, Porsche și Lamborghini nu au adoptat încă o poziție oficială dar sunt indicii că nici acestea nu vor participa. Porsche a anunțat că se va retrage și de la salonul auto de la Los Angeles care va avea loc între 17 și 26 noiembrie 2023 deși California este cea mai importantă piață pentru Porsche 911.

Trei producători japonezi au anulat, Toyota și Honda nu au luat încă o decizie

Însă pe lângă absența majorității producătorilor europeni, se anunță și alte absențe majore. Producătorii japonezi Nissan, Mitsubishi și Subaru au anunțat că nu vor participa, iar Honda și Toyota nu au comunicat încă nicio decizie oficială.

Foarte probabil, nici grupul Stellantis nu va participa, ceea ce reprezintă o altă absență majoră deoarece Stellantis are multe mărci relevante pentru Europa precum Alfa Romeo, Citroën/DS, Peugeot, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati și Opel/Vauxhall. Carlos Tavarez, Stellantis CEO, nu este adeptul participărilor la saloanele auto din cauza costurilor foarte mari.

Astăzi, Hyundai a confirmat revistei britanice Autocar că nu va participa la salonul de la Geneva. Kia nu a luat nicio decizie dar este greu de crezut că Kia va participa fără sora sa de concern.

O altă absență importantă este Ferrari. Marca italiană de mașini sport a avut o participare neîntreruptă la Geneva în ultimii zeci de ani dar a decis să nu participe în 2024. Italienii aveau de fiecare dată un stand impunător și, pentru Ferrari, prezența la salonul de la Geneva avea și o importantă latură comercială deoarece italienii vindeau câteva zeci de mașini la fiecare salon de la Geneva.

În aceste condiții, organizatorii speră să umple locurile rămase goale cu producătorii chinezi. Au fost contactați 20 de producători chinezi și organizatorii speră ca măcar 13 dintre ei să răspundă pozitiv.  Dintre producătorii europeni, singurul nume important care va fi prezent la Geneva este Renault. Marca franceză a decis să participe atât la Geneva cât și la Paris dar și la alte manifestări expoziționale în regiunile în care Renault este prezent pe piață.

Articolul Salonul de la Geneva 2024: cu mici excepții, marii producători nu participă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.